1: 2018/07/19(木) 12:34:59.24 ID:CAP_USER9
スバル 全面改良「フォレスター」を発売 安全性向上
SUBARU(スバル)は19日、全面改良したスポーツタイプ多目的車(SUV)の新型「フォレスター」を発売する。今回で5代目。安全性能などを向上させた。
新型フォレスターは、運転支援システム「アイサイト」を標準搭載した。アクセルやハンドルなどを制御し、高速道路で前の車を自動追従する機能を備えている。排気量は2500CCで、価格は280万8000円(税込み)から。
また、9月14日にはフォレスターで初となるハイブリッド車(HV)も発売する。カメラが運転手の顔を認識し、脇見や眠気を感知して警告音を発し注意喚起する「ドライバーモニタリングシステム」を標準搭載する。排気量は2000CCで、価格は309万9600円(同)。【竹地広憲】
毎日新聞2018年7月18日 20時24分(最終更新 7月18日 21時03分)
https://mainichi.jp/articles/20180719/k00/00m/020/096000c
-----------------------------------
■スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
スバルにとって「ドル箱」車種の一つ、新型「フォレスター」が発売される。しかし、「スバリスト」と称される熱狂的なファンの中にはがっかりする人も少なくない。フォレスターといえば、当初はSUVらしくないスポーツカー並みの「走り」を売りにしたターボ車の評判が高かったが、今回の新型にはターボ車が用意されていないのである。スバルはなぜ評判のターボをやめたのか。(モータージャーナリスト 鈴木ケンイチ)
● スバルの新型「フォレスター」が発売 一部のスバルファンからは文句も
7月19日から、スバルの新型「フォレスター」が発売される。第5世代となった「フォレスター」は、今やグローバルモデルとして年間約28万台売れており、「インプレッサ」「レガシィ」と共にスバルを支える主な3本柱のひとつに成長している。
新型「フォレスター」には新世代のプラットフォーム「SGP」をはじめ、新型エンジンやハイブリッドシステム、ドライバーモニタリングシステムなど、スバルの持つ最新技術が数多く採用された。もちろんスバル自慢の運転支援システムである「アイサイト」も最新のバージョンを採用。スバルの主力モデルとしてふさわしい充実した内容となっている。発売に先駆けて実施されたメディア向け試乗会で、私もハンドルを握る機会を得たが、走りと質感の向上を体感でき、その印象は非常に良かった。また、同様にメディア全般として新型「フォレスター」の評判は上々のように見える。
しかし、一部のスバルファンからは、まったく逆の意見も出ているようだ。それは「パワフルな2リッター・ターボがないじゃないか!」というものだ。
.
その言葉通り、新型「フォレスター」にパワフルな2リッター・ターボは用意されていない。あるのは最高出力184馬力/最大トルク239Nmの2.5リッターNAエンジンと、最高出力145馬力/最大トルク188Nmの2リッターハイブリッドの2種類。日本に導入されない海外仕様には、もう1種類のエンジンがあるが、それも最高出力156馬力/最大トルク196Nmの2リッターNAエンジンだ。
● スバル=ハイパフォーマンスという 印象はぬぐえないものの…
一方で、先代までに用意されていた2リッター・ターボエンジンは、最高出力280馬力/最大トルク350Nm。確かにこのエンジンは強力で、SUVとは思えないような痛快さを味わわせてくれた。また、スバル車は、「ぶつからないクルマ」のアイサイトのような安全面だけでなく、そうしたハイパフォーマンスな走りも魅力のひとつである。1990年代から2000年代にかけて約20年間にわたってWRC(世界ラリー選手権)に参戦したスバルの活躍を知る世代のファンにとっては、スバル=ハイパフォーマンスという印象はぬぐえないだろう。
ところが、新しくなった「フォレスター」には、そうしたハイパフォーマンスを体現するグレードが用意されていなかったのだ。「残念だ」という声があがるのも理解できる。
>>2以降に続く
7/19(木) 10:20
ダイヤモンド・オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180719-00175123-diamond-bus_all&p=1
2: 2018/07/19(木) 12:35:32.58 ID:CAP_USER9
>>1
しかし、時代は移ろいゆくもの。
燃費を気にせず、思う存分に走りを追求できる時代は過ぎ去った。世界的に求められているのは優れた環境性能だ。地球環境のために、「いかにCO2排出量を減らすのか!」というのが大命題に浮上している。
その解決案としてハイブリッドやEVなどの電動化が提案されており、量産車ブランドだけでなく、ポルシェやフェラーリといったスポーツカーブランドもハイブリッドやEVに積極的な姿勢を見せている。そうした時代の変化に対応しなければ、スバルのような小規模ブランドは生き残ることは難しい。だからこそ、新型「フォレスター」は、ターボではなく、ハイブリッドを開発したのだろう。
● スバルのブランド価値も 変化している
スバルのブランド価値も変化している。
かつては「WRCで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。4WD技術も、いかに「速く走るか」から、いかに「安全に走るか」という目で見られるようになっている。そして、そうしたブランド価値の変化に合わせて、スバルは過去10年間、順調に売り上げを伸ばしてきた。
WRCで活躍していた時期と比べると“雲泥の差”だろう。旧型「フォレスター」時代でも2リッター・ターボを選ぶユーザーは1割以下という少数派であった。また、現在の速いスバルの代表である「WRX」は、スバル全体で100万台の販売のところ、年間5万台しか売れていない。「BRZ」に至っては約9000台。1%以下だ。つまり経営的には、「速い」よりも「安全」なクルマのほうが儲かっているのだ。
こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。
しかし、時代は移ろいゆくもの。
燃費を気にせず、思う存分に走りを追求できる時代は過ぎ去った。世界的に求められているのは優れた環境性能だ。地球環境のために、「いかにCO2排出量を減らすのか!」というのが大命題に浮上している。
その解決案としてハイブリッドやEVなどの電動化が提案されており、量産車ブランドだけでなく、ポルシェやフェラーリといったスポーツカーブランドもハイブリッドやEVに積極的な姿勢を見せている。そうした時代の変化に対応しなければ、スバルのような小規模ブランドは生き残ることは難しい。だからこそ、新型「フォレスター」は、ターボではなく、ハイブリッドを開発したのだろう。
● スバルのブランド価値も 変化している
スバルのブランド価値も変化している。
かつては「WRCで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。4WD技術も、いかに「速く走るか」から、いかに「安全に走るか」という目で見られるようになっている。そして、そうしたブランド価値の変化に合わせて、スバルは過去10年間、順調に売り上げを伸ばしてきた。
WRCで活躍していた時期と比べると“雲泥の差”だろう。旧型「フォレスター」時代でも2リッター・ターボを選ぶユーザーは1割以下という少数派であった。また、現在の速いスバルの代表である「WRX」は、スバル全体で100万台の販売のところ、年間5万台しか売れていない。「BRZ」に至っては約9000台。1%以下だ。つまり経営的には、「速い」よりも「安全」なクルマのほうが儲かっているのだ。
こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。
3: 2018/07/19(木) 12:35:33.11 ID:fbBKj5/+0
レガシィだけでいいだろ
5: 2018/07/19(木) 12:36:32.18 ID:iW68Rz8w0
2.5リッターNAのほうがいい
6: 2018/07/19(木) 12:37:09.51 ID:8tIfGL3t0
驚くほど低性能なHV
7: 2018/07/19(木) 12:37:12.11 ID:vRGBTWhs0
XTがなくなったからもう用はない
9: 2018/07/19(木) 12:38:19.22 ID:wJph3RH60
魂を失ったのか
10: 2018/07/19(木) 12:38:19.86 ID:MF/R3gH00
vizivとかいうコンセプトモデルをイメージしてただけに「何これ?変わってないじゃん」だわ。
まるで10年前のクルマみたいなデザイン。
まるで10年前のクルマみたいなデザイン。
13: 2018/07/19(木) 12:39:43.32 ID:GRmKHMbT0
>>10
あれは次期レヴォーグじゃね
あれは次期レヴォーグじゃね
28: 2018/07/19(木) 12:45:31.75 ID:MF/R3gH00
>>13
今年の春に公開されたvizivじゃなくて、もう3年くらい前からスバルが発表してた方のvizivね。
今年の春に公開されたvizivじゃなくて、もう3年くらい前からスバルが発表してた方のvizivね。
116: 2018/07/19(木) 14:03:18.27 ID:nLN+90KK0
>>10
なんかスバルの車って古臭いデザインの車ばかりだよな
10年前って感じ
保守的といわれるトヨタの方が攻めてると思うわ
なんかスバルの車って古臭いデザインの車ばかりだよな
10年前って感じ
保守的といわれるトヨタの方が攻めてると思うわ
11: 2018/07/19(木) 12:38:51.01 ID:Tzu3of/L0
ターボって言葉昭和感あっていいなあ
41: 2018/07/19(木) 12:56:40.25 ID:LTN0LQQ/0
>>11
> ターボって言葉昭和感あっていいなあ
敢えて「デラックスターボ」とか名乗って欲しいよね。
> ターボって言葉昭和感あっていいなあ
敢えて「デラックスターボ」とか名乗って欲しいよね。
42: 2018/07/19(木) 12:57:59.05 ID:7umhdXFK0
>>11
ツインターボとか
ツインターボとか
199: 2018/07/19(木) 19:51:14.82 ID:ywyGTYGe0
>>11
今じゃ当たり前のツインカムもよろしく
今じゃ当たり前のツインカムもよろしく
12: 2018/07/19(木) 12:39:14.76 ID:fABow0LK0
昔乗ってたXTだったが燃費はスゲー悪かったし、ターボ無くてもええんちゃう
16: 2018/07/19(木) 12:40:55.39 ID:6jYnu7gK0
こんなの要らんな
STI出せ
STI出せ
19: 2018/07/19(木) 12:42:15.66 ID:mWXT+OB50
3代目以降はフォレスターを名乗らないで欲しい
20: 2018/07/19(木) 12:42:22.73 ID:fbVUX8cp0
フォレスター肥大化しすぎたから、XVにターボ付きのグレード出せば売れるんじゃあないの?レヴォーグ出した理由もレガシィがアレだったし
21: 2018/07/19(木) 12:43:10.91 ID:5U4X0nej0
そのうち限定か追加で出るんじゃね
22: 2018/07/19(木) 12:43:32.01 ID:YNwxE/8Y0
ターボの比率が一割未満なんだから、廃止しても
影響は無いだろうなあ。
影響は無いだろうなあ。
23: 2018/07/19(木) 12:43:40.30 ID:+XEcdS+y0
大艦巨砲の時代がすでに終わったんだよ
24: 2018/07/19(木) 12:43:59.98 ID:hLQiHhPp0
>>1
サンバも捨てて、偽装しすぎて、ブランドも凋落。
必死にフジテレビでテレビCMを打ち続ける悲しい企業。
何の役にも立たない東京本社建て替えにお金を使って、
製造現場は古いままで、偽装だらけ。
もうだめだよママン。
サンバも捨てて、偽装しすぎて、ブランドも凋落。
必死にフジテレビでテレビCMを打ち続ける悲しい企業。
何の役にも立たない東京本社建て替えにお金を使って、
製造現場は古いままで、偽装だらけ。
もうだめだよママン。
27: 2018/07/19(木) 12:44:32.45 ID:vRGBTWhs0
まぁターボがほしかったらレヴォーグ買えってことだな
79: 2018/07/19(木) 13:25:09.27 ID:cxYJyKxL0
>>27
ターボかつ吸気口が欲しかったからフォレスターからレヴォーグに変えた
ターボかつ吸気口が欲しかったからフォレスターからレヴォーグに変えた
29: 2018/07/19(木) 12:45:57.19 ID:jRoLVFZ+0
XT、要望が多けりゃ出すかもしれない
みたいなことは言ってた
みたいなことは言ってた
31: 2018/07/19(木) 12:48:18.28 ID:nkm7Hg3R0
いや、乱暴な走りをする連中が
スバルに集まって来すぎたんだよ。
その結果スバル車まで変な見られ方を
するようになった。
家族のお出掛けCM見たときによっぽど
イメージ変えたいんだなと分かったよ。
スバルに集まって来すぎたんだよ。
その結果スバル車まで変な見られ方を
するようになった。
家族のお出掛けCM見たときによっぽど
イメージ変えたいんだなと分かったよ。
32: 2018/07/19(木) 12:48:23.50 ID:a7aYraLh0
XT廃止は本当に意味がわからない。
唯一の本物SUVの座を自ら降りるとは
愚の骨頂だ。
唯一の本物SUVの座を自ら降りるとは
愚の骨頂だ。
33: 2018/07/19(木) 12:50:15.25 ID:/KhSiO6i0
俺が初代フォレスターを買ったときは
貴重な250馬力だったw
貴重な250馬力だったw
34: 2018/07/19(木) 12:51:35.19 ID:QomFmIhO0
WRXは年間5万台しか売れてないと
書かれてるが
5万台も売れてるのかと驚き
書かれてるが
5万台も売れてるのかと驚き
35: 2018/07/19(木) 12:52:40.96 ID:HWYxg2nA0
ターボが売れなかったそれだけのこと
36: 2018/07/19(木) 12:54:30.73 ID:U9XP6Lhu0
現行型が出た時は208万円からでお買い得感あったんだけどな。SUVで280万円は適正と言えば適正価格なんだろうけど、ちょっと寂しいね。
37: 2018/07/19(木) 12:55:14.58 ID:7umhdXFK0
車高の高いSUVで出力280馬力/最大トルク350Nmってアホらし
39: 2018/07/19(木) 12:55:34.84 ID:MfFgXBFU0
つまんねー時代だなー
43: 2018/07/19(木) 12:58:12.46 ID:VvF44AoE0
エンジンの開発が間に合わなかっただけだろ
その影響でレヴォーグとWRXはF型出るの確実みたいだし
その影響でレヴォーグとWRXはF型出るの確実みたいだし
45: 2018/07/19(木) 12:59:04.90 ID:P+6//zeP0
だってFFシビックに負けちゃうSTIが看板だったんだから恥ずかしくてもうターボ出せないだろ
48: 2018/07/19(木) 13:00:19.52 ID:FGr4NOAT0
後からSTIバージョンでターボ付きを出しそう
50: 2018/07/19(木) 13:04:22.54 ID:myMEOcFz0
燃費悪いと自動車通勤の人は買わないからな
その自動車通勤の人にSUV購入者が多いのがジレンマ
その自動車通勤の人にSUV購入者が多いのがジレンマ
51: 2018/07/19(木) 13:05:23.89 ID:jI6pAiT/0
スバルのアイサイトは優秀らしいね
その情報だけは知ってる
その情報だけは知ってる
54: 2018/07/19(木) 13:08:01.79 ID:7umhdXFK0
>>51
テスト用の成績でなく、実走行時のノウハウがあるからだと思う
テスト用の成績でなく、実走行時のノウハウがあるからだと思う
215: 2018/07/19(木) 20:11:31.04 ID:Sk8RFdjw0
>>51
今後はアイサイトの開発やめてモービルアイの使うらしい
今後はアイサイトの開発やめてモービルアイの使うらしい
52: 2018/07/19(木) 13:06:59.56 ID:+rwbJAOD0
ターボ無し、アイサイトが無ければスバルの有意差は無くなる
スバルが終わるのは、他社の自動ブレーキが整った時だな
ターボの無いスバルなんて誰が乗るかよ
スバルが終わるのは、他社の自動ブレーキが整った時だな
ターボの無いスバルなんて誰が乗るかよ
53: 2018/07/19(木) 13:07:57.74 ID:+R9k08Ej0
EV車が登場してスバルのターボは必要なくなった。
ターボなんて複雑で金がかかるお荷物でしかない。
ターボなんて複雑で金がかかるお荷物でしかない。
71: 2018/07/19(木) 13:17:15.55 ID:j5fA/IfY0
3代目XT大事に乗りますわw
77: 2018/07/19(木) 13:23:29.58 ID:kz8jeDHB0
むしろ2.5NAを廃止して1.5ターボくらい積みゃよかったのにw
所詮ガソリンばかばか食わしてハイパワーですっていう古臭いターボしか作れないメーカーなのね
所詮ガソリンばかばか食わしてハイパワーですっていう古臭いターボしか作れないメーカーなのね
100: 2018/07/19(木) 13:40:35.45 ID:16zlbEqEO
>>77
スバルは時代に逆行が得意なんだよねw
今はダウンサイジングターボが流れなのに
ターボパラレルハイブリッドも実用化直前で計画中止したりね
他社に先駆けて成功させたのはアイサイトくらい
スバルは時代に逆行が得意なんだよねw
今はダウンサイジングターボが流れなのに
ターボパラレルハイブリッドも実用化直前で計画中止したりね
他社に先駆けて成功させたのはアイサイトくらい
80: 2018/07/19(木) 13:26:01.27 ID:V0+a1MYr0
レガシィツーリングワゴンGTが神過ぎた。
コメント
ダメだなこりゃ
2.5NAなんて誰が乗るんだ?
コメントする