1: 2018/07/21(土) 17:10:07.164 ID:7b58JpG8d
うむ
引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1532160607/0-☆おすすめ記事☆
3: 2018/07/21(土) 17:13:10.853 ID:AnjWM70f0
走ってる車の半数以上がそうだけど
6: 2018/07/21(土) 17:15:54.088 ID:7b58JpG8d
>>3
半数以上がゴミか…🤔
半数以上がゴミか…🤔
4: 2018/07/21(土) 17:14:06.493 ID:EQuaC08Y0
なんで日本はCVTだらけになっちゃったんだろうな
5: 2018/07/21(土) 17:14:59.526 ID:Qu2ZR1zdM
4速AT乗ってるけどギアチェンジのタイミングに気を遣う
12: 2018/07/21(土) 17:29:37.970 ID:0uZW+EUo0
>>5
7速AT乗ったが最近の車ってシフトチェンジ時のダイレクト感MTと同じやんって思った
ただこれがMTだったらうんこだったろうなってくらい頻度高いが
7速AT乗ったが最近の車ってシフトチェンジ時のダイレクト感MTと同じやんって思った
ただこれがMTだったらうんこだったろうなってくらい頻度高いが
14: 2018/07/21(土) 17:32:12.220 ID:Qu2ZR1zdM
>>12
今時の多段AT羨ましいわ
今時の多段AT羨ましいわ
7: 2018/07/21(土) 17:22:04.719 ID:VBUbNIF30
ゴミだらけじゃんどうするの?
8: 2018/07/21(土) 17:23:08.369 ID:ZACrLEq70
俺あの音好きだけどな
9: 2018/07/21(土) 17:24:33.213 ID:s5yvXSuY0
エンブレの効き方がイマイチ過ぎて
10: 2018/07/21(土) 17:26:57.503 ID:eb9/gFTud
ハイパワーターボプラス4WD以外はゴミ
30: 2018/07/21(土) 19:39:47.391 ID:FRKLcVird
>>10
これ
これ
11: 2018/07/21(土) 17:28:33.988 ID:HGZbh4+F0
発進時にさっさと走れよってアクセル踏み込んでも燃費対策かなんかで出足遅い
かと思ったらいきなりキックダウンしてそうじゃないって言いたくなる
かと思ったらいきなりキックダウンしてそうじゃないって言いたくなる
13: 2018/07/21(土) 17:30:24.378 ID:0uZW+EUo0
>>11
TOYOTAあるある
TOYOTAあるある
15: 2018/07/21(土) 17:37:08.742 ID:HGZbh4+F0
>>13
スズキのスイフトです・・・
スズキのスイフトです・・・
16: 2018/07/21(土) 17:37:15.087 ID:6L1Ra6WM0
もう慣れた
17: 2018/07/21(土) 17:41:34.392 ID:s5yvXSuY0
スイフト乗りはみんなMT選ぶって固定概念が何故かある
18: 2018/07/21(土) 17:48:42.646 ID:JPP6YCned
あとはロドスタとワークスか
19: 2018/07/21(土) 17:57:42.316 ID:7b58JpG8d
CVTに乗ってるやつにはファンツードライブなんて理解できないよな
20: 2018/07/21(土) 18:05:25.565 ID:1QHdLp3n0
CVTとハイブリッド車の遊星歯車機構は厳密には違うけどな
あとCVT車は誰が乗っても同じ音なので騒音苦情がないというメリット
あとCVT車は誰が乗っても同じ音なので騒音苦情がないというメリット
21: 2018/07/21(土) 18:19:08.704 ID:vcOZmdzXM
CVTはエンジンブレーキ使うにしても楽
22: 2018/07/21(土) 18:47:05.162 ID:ZUGI5k27a
>>21
エンブレ効かないじゃん
エンブレ効かないじゃん
23: 2018/07/21(土) 18:54:28.102 ID:vcOZmdzXM
>>22
スバルの軽用トルコンCVTはガッツリは効かないけど丁度いい感じ
トルコンが10万km持たなかったからトランスミッション交換はしてるけど中古で良いのが3万円で手に入ったからあと10年は乗れる
スバルの軽用トルコンCVTはガッツリは効かないけど丁度いい感じ
トルコンが10万km持たなかったからトランスミッション交換はしてるけど中古で良いのが3万円で手に入ったからあと10年は乗れる
26: 2018/07/21(土) 19:25:03.701 ID:s5yvXSuY0
>>23
下り坂で楽したいからエンブレはガッツリ聞いて欲しいわ
下り坂で楽したいからエンブレはガッツリ聞いて欲しいわ
28: 2018/07/21(土) 19:30:43.282 ID:vcOZmdzXM
>>26
時速80km以上から一気には効かないけど普通に山道走ってる分には確りエンジンブレーキは効くよ
日常的にエンジンブレーキを使ってるからブレーキパッドが14年目でやっと交換を迎える。よくディスクローターがパッドに負けてジャダーが発生すると騒がれる車だけどそんな事は全然無い
時速80km以上から一気には効かないけど普通に山道走ってる分には確りエンジンブレーキは効くよ
日常的にエンジンブレーキを使ってるからブレーキパッドが14年目でやっと交換を迎える。よくディスクローターがパッドに負けてジャダーが発生すると騒がれる車だけどそんな事は全然無い
29: 2018/07/21(土) 19:35:02.402 ID:s5yvXSuY0
>>28
その辺はやっぱ車種によるんかね
実家に転がってる旧型ノートのエンブレがあまり意図した効き方じゃなくてね
その辺はやっぱ車種によるんかね
実家に転がってる旧型ノートのエンブレがあまり意図した効き方じゃなくてね
31: 2018/07/21(土) 19:42:23.550 ID:vcOZmdzXM
>>29
ジヤトコ製になってからのR2やステラも良くないからジヤトコのはそんな物だろう
アイシンのCVTはまだ乗ったことが無いけど現行のスバル製CVTもR2前期型までの内製CVTと同じ乗り方が出来た
少なくとも昔のトルコンATよりはギクシャクしなくて走りやすいので買って正解の車だったと思う
ジヤトコ製になってからのR2やステラも良くないからジヤトコのはそんな物だろう
アイシンのCVTはまだ乗ったことが無いけど現行のスバル製CVTもR2前期型までの内製CVTと同じ乗り方が出来た
少なくとも昔のトルコンATよりはギクシャクしなくて走りやすいので買って正解の車だったと思う
27: 2018/07/21(土) 19:30:20.938 ID:MuJtq2Ix0
なんでゴミなの?
32: 2018/07/21(土) 19:43:38.293 ID:a+/DCynz0
ジムニーを4AT据え置きにしてくれた鈴菌はよくわかってる
33: 2018/07/21(土) 20:30:36.753 ID:QXICrKpN0
ロックアップするatが一番楽
コメント
高レスポンスでエンブレムもがっつり効く仕様で作れば面白くなるはず
燃費と耐久性が大幅に低下して貧乏人お断りになるけどね
どこにメリットを見出すかの問題
ジムニーの為だけに縦置きエンジン用CVTを用意出来なかったんだよ。
スバルの水平対抗用を除けば恐らくどこも作ってないんじゃないな。
何でAGSじゃないのかは知らんけど。
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