1: 2018/09/15(土) 18:09:54.66 ID:um9iyoaA0 BE:501636691-BRZ(11001)

10月以降に発売される新型自動車から、国際的な測定方式「WLTCモード」に基づく燃費の表示がメーカーに義務付けられるのに先立ち、カタログに新方式で表示するケースが増えてきた。
新方式の燃費は実際の走行に近い条件で計測するため、同じ車種でも現行方式から約3割悪化する場合もある。
消費者は、より実態を反映した数値を踏まえて車を選ぶことができるようになる。

現行の「JC08モード」は、道路を走らせず、計測装置上で加減速を繰り返して燃費を測定する。
燃費は運転の仕方や交通状態などで変わるため、実際は表示より2割前後下回るとされ、「実感とかけ離れている」と不評だった。

10月に表示が義務化されるWLTCモードは、国連のルールに基づく世界共通の燃費測定方法。
市街地や郊外、高速道路の走行を想定した三つの数値とそれらの総合値を表示する。
装置上で計測する点は同じだが、エンジンが冷えた状態で測定を始めるなど、現行方式より条件が厳しい。

ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高25.0キロと、現行方式の同35.2キロから29%下がる場合がある。
トヨタ自動車の高級車「クラウン」の一部グレードでは、新方式が20.0キロ、現行方式は24.0キロと17%悪化する。

一方、マツダのセダン「アテンザ」のガソリン車は新旧の差が10%以下。トヨタの小型車「カローラスポーツ」のマニュアル車の一部は、新方式の方が燃費がいい。
車種によっては新旧の燃費が当面併記されるため、車を選ぶ際は注意が必要だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180915-00000057-jij-bus_all
7bc3f4465114782a715f0b4b74eea33a_s




引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1537002594/0-


☆おすすめ記事☆


3: 2018/09/15(土) 18:11:18.52 ID:ohEWFaqj0
ミライース 

これまで 35.2km/l
これから 20.9km/l(市街地)

no title


なんと40%以上のダウンww

22: 2018/09/15(土) 18:39:52.50 ID:LXG25nkX0
>>3
高速ですら旧バージョンの35に到底及ばないってどうやって図ってたんだまじで

137: 2018/09/16(日) 00:34:57.11 ID:qw/MAijw0
>>3
これの市街地だけでOK

150: 2018/09/16(日) 01:52:47.75 ID:tdI8pCdR0
>>3
市街地で20とか無理ちゃうか?

164: 2018/09/16(日) 07:57:58.27 ID:XHQTSUjS0
>>3
そもそも20も走りゃ大満足じゃないの?

178: 2018/09/16(日) 16:01:34.55 ID:xXdGN4SH0
>>3
どうせすぐこの測定方式に合わせたチューニングしてくるよ

4: 2018/09/15(土) 18:12:04.16 ID:+R9dinF80
トヨタの車軒並み下がりそうだな

6: 2018/09/15(土) 18:20:09.38 ID:PJU/Zy6i0
>>4
全メーカーのほとんどの車が下がるトヨタに限った話じゃないよ

51: 2018/09/15(土) 19:42:37.69 ID:nAGX0S7y0
>>4
全車3割から4割さがるから
まあ実燃費に近づいただけ

102: 2018/09/15(土) 21:29:40.12 ID:lXm/8EtE0
>>51
no title

・20km/L以下の車は10%前後しか変わらない
・HVや軽を除く普通乗用車は、逆に数値が良くなることもある
・20km/L以上のHVや軽は大きく下がりやすい

106: 2018/09/15(土) 21:43:58.49 ID:ohEWFaqj0
>>102 バカ者w

そのグラフは参考にならないからww

そのグラフは、JC08モードで最も良い燃費データがでるようにプログラム・調整されてるクルマを、JC08モードとWLTCモードで試験した時の古い古いデータだからw

WLTCモードで最も良い燃費データがでるようにプログラム・調整されたクルマではどうなるのっとw

113: 2018/09/15(土) 22:09:13.69 ID:lXm/8EtE0
>>106
2020年9月まで併記可能だからJC08の数字を変えるわけにはいかない

WLTCの併記は2016年から始まっているから、20km/L以下なら10%くらいしか変わらないw
no title

56: 2018/09/15(土) 19:49:15.45 ID:V1jFNzLV0
>>4
トヨタ車叩いていれば車通だと思っている奴www

89: 2018/09/15(土) 20:37:26.48 ID:ohEWFaqj0
>>4  

比較的大きなクルマを売ってるトヨタ自動車やドイツ車メーカーにはプラスの影響。
軽自動車メーカーのホンダやスズキにはマイナス。

JC08モードよりWLTCモードのほうが高速、急加速が多いから、エンジンの回転数をこれまでより上げなくちゃいけないんだよ。

エンジン排気量が小さい軽自動車や小型車では燃費が良い低回転域ではなく燃費が非常に悪い高回転域を多用する必要が出てくる。結果、30%程度もカタログ燃費が悪化する。

一方、エンジン排気量の大きな普通車は燃費が少し悪い中回転域までで対応できカタログ燃費の悪化は15%程度となる。

そうすると軽自動車も小型車も普通車もカタログ燃費が似たり寄ったりの値になる。

そうなってくると、消費者は、
だったら普通車を買うよ
と判断をするだろ。

95: 2018/09/15(土) 21:10:38.87 ID:WuQamJns0
>>89
実燃費はコンパクトカーと同レベルだろうけど
燃費以上に維持費の差が有るから
移行するかは微妙だろ

136: 2018/09/16(日) 00:23:27.05 ID:qfhqw4is0
>>89
なるほど、だからアウトランダーPHEVはエンジン排気量を0.4リットルデカくして高回転域をなるべく使わないようなモデルチェンジをしたのか

127: 2018/09/15(土) 23:38:04.52 ID:hZnivpc50
>>4
トヨタはまだしもスバルとかもう一桁燃費のオンパレードだろうな

135: 2018/09/16(日) 00:12:11.21 ID:TUfhnbr30
>>127
WLTCになったらトヨタのハイブリッドは終わるかと思ったが
カローラハイブリッドはWLTCでも30以上はだしてきてるから
逆に追い風になりそうだなという。

7: 2018/09/15(土) 18:20:28.98 ID:xHI54QSD0
3割も水増ししてたのか

12: 2018/09/15(土) 18:24:39.05 ID:8gm5ChPV0
>>7
試験に最適化して作ってるからな

9: 2018/09/15(土) 18:22:56.14 ID:Zsqvljj80
これは楽しみ、どのメーカーの下げ幅が1番酷いかチェックだな!

11: 2018/09/15(土) 18:23:43.39 ID:ZcmtW0E/0
カローラスポーツはなんで上がってんの?

27: 2018/09/15(土) 18:44:41.03 ID:JM///VA+0
>>11
マニュアル車だからってのが大きいと思う
今の測定方式はMTよりもATやCVTの方が有利だからね

実際、今の測定方式でもMTの方が実用燃費との乖離は少ない

それに加えてメーカーも燃費試験の時"だけ"いいスコアを出す事に血眼になってるから益々現実とのギャップが大きくなる

143: 2018/09/16(日) 01:18:25.72 ID:S54vB8it0
逆転の発想で、もうカタログやウェブサイトに燃費載せるの禁止しろよ。
エコカー減税も廃止しろ。
>>27みたいなことを防ぐためにさ

ネットの口コミだけでいいよ。

66: 2018/09/15(土) 20:00:54.56 ID:hWo32ej10
>>11
JC08モードはMT車にとって物凄く不利だったから、MT車にとってはWLTCモードの方が良い値が出る場合が多い

13: 2018/09/15(土) 18:25:45.67 ID:nKhvfBXt0
マツダの時代が来るな

100: 2018/09/15(土) 21:27:50.32 ID:OdqNWt370
>>13
うちのCX3

カタログ値16km/l
実燃費15km/l 

そのまんまだわ

14: 2018/09/15(土) 18:26:04.57 ID:kGui05as0
信号や渋滞が少なくて、加減速が多いパターン?

15: 2018/09/15(土) 18:27:06.14 ID:wbmFbzvg0
どうして今までやらなかったのかな、Tがそうしろと言ったのか?

16: 2018/09/15(土) 18:28:00.23 ID:2mgBOH4w0
初期イーステクノロジー採用したムーブ(公表27キロ)を当時新車買って乗っていたけど20キロ切った事なかった、メーターですら24前後だった
ムーブを手放し公表32キロのスペーシアは20キロなんていったことない、メーターでも18行くのがやっと

18: 2018/09/15(土) 18:28:58.59 ID:kGui05as0
>>16
公称では?

91: 2018/09/15(土) 20:46:23.22 ID:ijclylSU0
>>16
公称ではなくJC08モードでの値と書けよ。
JC08モードが使用時の燃費と乖離してたから今回の話になったんだろ

19: 2018/09/15(土) 18:32:37.29 ID:L4U2frAV0
eパワーの新基準値が見物

114: 2018/09/15(土) 22:18:04.28 ID:cvZMfG270
>>19
e-powerのカナブンは冬場とかメタメタだよ
リッター17kmとかだよ

21: 2018/09/15(土) 18:38:42.20 ID:y02OnbIj0
軽自動車はだいたい20km/Lくらいじゃね?

35km/Lの方が違和感有る

32: 2018/09/15(土) 19:09:53.56 ID:WYosoOZE0
>>21
それでもキツイよ

23: 2018/09/15(土) 18:41:04.63 ID:TCrWFg9w0
カローラスポーツハイブリッド
JC08モード : 34.2km/L
WLTCモード : 30.0km/L

24: 2018/09/15(土) 18:43:10.64 ID:STLXfEwh0
え、クラウンて20km/lも走るんだ
すげえな

26: 2018/09/15(土) 18:44:00.76 ID:W1M1TA2U0
スズキのわい高み

121: 2018/09/15(土) 23:07:44.36 ID:Lqeqsaly0
>>26
ワイもやで
カタログ値越えする事もあってニヤリとするわ。

28: 2018/09/15(土) 18:51:01.13 ID:WtDawq7D0
eパワー伝説始まっちゃいそう

29: 2018/09/15(土) 19:05:53.37 ID:lXm/8EtE0
プリウス 
JC08モード:40.8km/L
アメリカEPA燃費:23.8km/L

103: 2018/09/15(土) 21:32:58.13 ID:vzE04K9k0
>>29
初期のプリウスリッター17くらいだったからだいぶ向上したな

30: 2018/09/15(土) 19:06:09.75 ID:t5xxbkpk0
ヨーロッパじゃシートやエアコンとか外せるものは
外して計測するんだろ

31: 2018/09/15(土) 19:07:51.96 ID:ZcIiFAuv0
JC08の燃費から3割引くと実燃費になる
これはこれで分かりやすかったけどな

35: 2018/09/15(土) 19:14:23.73 ID:9tX8O11U0
日産どうするんだろうな

37: 2018/09/15(土) 19:18:39.56 ID:OVfXsAKt0
今流行りのアイドリングストップ機能は意味あるの?
エンジン起動を繰り返す方が負荷かかりそう

39: 2018/09/15(土) 19:21:05.21 ID:L4U2frAV0
>>37
アイドリングを切って燃料止めるんだから、燃費は良くなるに決まってるでしょ

40: 2018/09/15(土) 19:23:46.05 ID:WYosoOZE0
>>37
セルのクラッチやギヤに負担がかかる

152: 2018/09/16(日) 02:03:56.73 ID:M8YnFDtu0
>>40
どうせお前らそんな長く乗らねーし関係ないだろ
アイドリングストップは普通に有用

41: 2018/09/15(土) 19:27:04.60 ID:o1MnA4sD0
クラウンあやしくねーか?
そんなに走る?

42: 2018/09/15(土) 19:28:04.32 ID:5PJleUQ80
俺の車は高速ならカタログ値超える、初期型86

45: 2018/09/15(土) 19:32:59.38 ID:S39a/WoM0
燃費を気にするんなら原2に乗ればいい
どうせ殆ど空気運んでるだけなんだから

52: 2018/09/15(土) 19:43:57.32 ID:4UH9Vw290
日本ってこれに限らずせこい枠作ってサバ読みする習慣があるね
多分民族的に数字が苦手なんだろうな

53: 2018/09/15(土) 19:45:10.89 ID:fUEQlVUH0
測定方法変えてもどうせインチキするんだから意味ないだろ

58: 2018/09/15(土) 19:51:20.78 ID:IO5VImuR0
実燃費に近くなるってことか
だいたいカタログ燃費の6~8割くらいだもんな