1: 2018/11/17(土) 22:56:15.21 ID:CAP_USER
独フォルクスワーゲン(VW)が電気自動車(EV)の会社へ変身すべくアクセルを踏み込んだ。16日、2023年までの5年間でEVなど電動化の分野に300億ユーロ(約3兆8500億円)を投資する計画を発表した。電池の自社生産にも乗り出し、25年までに欧州生産の2割をEVに転換する。VWの賭けは成功するのか。

「VWをeモビリティーのナンバーワンにする」。ウォルフスブルクの本社で開いた記者会見でヘルベルト・ディース社長は言い切った。「VWはディスラプト(破壊)されるのではなく破壊する側になる」

19~23年に電動化と自動運転、デジタル化の3分野に440億ユーロ(約5兆6000億円)を投資する。なかでも電動化は約3分の2を占める。これまで3分野への投資計画は5年間で340億ユーロだったが、新しい計画では1年あたりの平均額を約3割積み増す。

この計画には連結対象ではない中国は含んでいない。中国では同日、19年に電動化などに40億ユーロを投資すると発表。20年までに30車種のEVと充電が可能なプラグインハイブリッド車(PHV)を投入する。

ドイツでは19年からEVを量産する東部のツウィッカウ工場に加え、独北部エムデン工場を22年にEV専用工場に刷新する。商用車ではハノーバー工場で「ワーゲンバス」の現代版「I.D.BUZZ」を生産する。ディース社長は「25年に欧州生産の17~20%がEVになる」と語った。

エムデンやハノーバーでのEV転換では、将来性のあるEV生産を任す代わりに、人員の自然減で人件費を減らす「取引」を従業員代表と成立させた。エムデンで生産している中型車「パサート」はチェコの工場に移し全体でコストを下げる。

長い間、「可能性を検討する」としていた電池の自社生産でも踏み込んだ。最終決定はしていないが、韓国のエネルギー大手SKイノベーションと合弁でセルを生産する可能性が高いという。

ディース氏は「23年までに年間150ギガワット時の電池容量が必要だが現在欧州の生産能力は20ギガワット時しかない」と指摘し、安定調達の必要性を強調した。

環境規制に対応するためにEVが必要なのは間違いないが、消費者は受け入れてくれるのか。ディース氏は質問に「いまはまだEVのシェアは小さいが、次の2年間で大きく変わる。消費者はEVにあらがうことが難しくなる」と答えた。

19年に量産を始めるVWの新しい世代のEV「I.D.」シリーズは満充電での走行距離が最大550キロメートルで価格は現在のディーゼル車と同等になる。「MEB」と呼ぶEV専用の車台をグループ全体で使い、規模の利益を追求する。

VWの新計画は独ダイムラーや日産・仏ルノー・三菱自動車連合などEVに積極的な他社と比べても突出している。既存車で世界一を争うトヨタ自動車は、充電インフラの不足や電池の劣化などの課題が解決されていないとしてEVには慎重姿勢だ。VWのEVへの傾注は大きなリスクもはらむが、競合他社の戦略に影響を与えそうだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37904470X11C18A1EA5000/
引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1542462975/0-

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5: 2018/11/17(土) 23:06:05.78 ID:pCX7lekz
電気自動車の中古車はてをだしてはいけない。
バッテリー交換に金がかかる。

6: 2018/11/17(土) 23:06:47.71 ID:B99Teent
>>23年までに年間150ギガワット時の電池容量が必要

250万台は売るってことか。

11: 2018/11/17(土) 23:11:58.82 ID:B99Teent
メルセデス LG化学
BMW サムスンSDI
VW  SKと合弁
アウディ LG化学、サムスンSDI
ルノー LG化学
ジャガー LG化学

欧州のリチウムバッテリーは韓国に牛耳られてるな

12: 2018/11/17(土) 23:15:16.94 ID:qoJxajUL
>>11
確実に爆発するんじゃね

106: 2018/11/18(日) 08:55:01.28 ID:Ajn6JrrA
>>11
というかリチウムイオン電池の日本製シェアは減少傾向が止まらずほぼ日本車向けの供給しかしてない
弱電もそうだが、過去に得意だった電池分野も劣勢なんだよなあ

110: 2018/11/18(日) 09:04:55.04 ID:s+22+ulv
>>11
電解液はすべて日本が供給w
相変わらず特亜は安い奴隷の提供だな

日本のものつくりは本当に強いね

186: 2018/11/18(日) 11:59:52.56 ID:igoqYmb1
>>11
米国もだよ
テスラ(パナ)以外は韓国勢
ガラケーからスマホへの転換点と同じだなあ

188: 2018/11/18(日) 12:04:10.86 ID:Rw5VCiJQ
>>186
今は立ち上げ時期だが、スマホのバッテリーのようにシェアも変わっているいく。

207: 2018/11/18(日) 12:16:30.58 ID:iXn1As4t
>>11
LGつえーんだな。
パナどうすんだよ

222: 2018/11/18(日) 12:42:58.88 ID:5aQownn5
>>11
ダメだこりゃ株価の吊り上げだわ

19: 2018/11/17(土) 23:20:24.58 ID:cI0mnmnp
電池と充電の課題が大幅に解消されない限り、内燃機関を上回ることは無理。

アホみたいに手間ヒマかけたあげく、性能は下回り価格が高いものを売り
つけるてのは、茶番としか言いようがない。

2人乗りの電動カートのような片道数キロの送迎・買い物専用車なら便利
とは思うが。

22: 2018/11/17(土) 23:27:15.97 ID:in+2/V1p
トヨタのハイブリッドに勝てないからEVEVと騒いでいるだけで、
EVの実用性が向上したわけでも何でもない

24: 2018/11/17(土) 23:31:32.01 ID:N2vUYvWc
氷河や北極の氷が溶けた原因は温暖化より似非クリーンディーゼルの煤(すす)が原因、VWはこの責任をどうとってくれるの?

26: 2018/11/17(土) 23:32:35.38 ID:YjTGWs98
ドイツ人の悪い性格。
自分が正しいと思ったら突き進む民族性。
自然エネルギーで失敗してもまだ、EVかよ。

かならずEVは失敗する。
なぜなら石油が安いし効率もいい。

ディーゼルを研究し続けるマツダが、VWを超える時代がくるね。

27: 2018/11/17(土) 23:33:20.22 ID:swFiNIAv
なんでトヨタの圧勝なのに、売上はトヨタの一人勝ちじゃないの?

39: 2018/11/17(土) 23:47:11.77 ID:Qc1MZmJW
>>27
純利益はトヨタの一人勝ち
量より質・・・はドイツ車の方だったはずなんだけどな

28: 2018/11/17(土) 23:34:29.57 ID:U38H+dGc
ディーゼルぽしゃって
それしかなくなったか

30: 2018/11/17(土) 23:39:14.65 ID:6ZQ/5Gm8
ハイブリッドの時代は思いのほか長続きしそうだな

31: 2018/11/17(土) 23:39:27.50 ID:ILZEkrcs
ロシア人が寒冷地でEVに乗るようになったら実用的になったと言っていいと思う
現状のEVではさすがにロシアでは乗る気になれん

109: 2018/11/18(日) 09:04:12.38 ID:lXQGPzJ5
>>31
ロシア人の自動車動画をYouTubeで見てるけど、面白いな
アウディのクアトロを泥地に突っ込ませて駆動力テストしてたり

33: 2018/11/17(土) 23:41:06.37 ID:njzqFmaD
ディーゼルエンジンで重大な詐欺行為と大気汚染に対する賠償を行っていない
アンフェアな企業は投資する前にやる事があると思う
偉そうな事を言う資格など無い

36: 2018/11/17(土) 23:42:56.40 ID:YZK5Ntie
グリーンジーゼルと虚勢を張り
今度はEV専業だと
こいつら極端な理念先行型で現実が見えない

頼りの中国でも補助金無くしてEVは萎むよ

38: 2018/11/17(土) 23:46:02.75 ID:XBpATYiF
バッテリーの持ちやらで、今回も不正するんだろうね

42: 2018/11/17(土) 23:53:18.84 ID:hLIAOL30
燃料電池が実用化しないとシェア拡大は厳しいだろうなぁ・・・
ドイツは最近めちゃくちゃになってきてるから。。。

44: 2018/11/18(日) 00:00:49.66 ID:UK54cLf2
ドイツの崩壊ぶりって日本の九十年代みたいなもんなのかな

46: 2018/11/18(日) 00:04:07.71 ID:UK54cLf2
この路線で生き残れるかな。
ちょっと難しいんじゃないかな

49: 2018/11/18(日) 00:07:21.95 ID:XFkmhwkD
ヒョーロンカ「VWのEVは最高。日本車とは気持ちよさが違う。」

50: 2018/11/18(日) 00:30:50.29 ID:TUXIxBKj
EVに舵を切るのは当然だろうけど電池の自社生産はどーなんだろうな?
2次電池はまだまだ進化しそうな分野だけどそれだけに生産設備の陳腐化が早いから
今大規模な電池工場作っても10年後には時代遅れになってそうな気がするかな

69: 2018/11/18(日) 02:13:36.48 ID:RsmcD5T8
>>50
トヨタですらパナに作らせようとしたのに
失敗するやろ

51: 2018/11/18(日) 00:31:18.80 ID:OKW71kQo
博打を打つ以外に生き残る道がない、ってことだよね。

53: 2018/11/18(日) 00:31:52.12 ID:hyZJepnV
VWはまずデザインがダサい
そして販売台数が中国に偏っている問題がある
遅かれ早かれ落ちて行くだろうね

68: 2018/11/18(日) 02:13:16.69 ID:jmF672IP
つまり、VWもハイブリッド化にするということだ。純粋なEVなんて当分普及しない。

96: 2018/11/18(日) 08:28:42.12 ID:vDlz9vEU
逆に言えば、これだけ投資しても当面エンジン車が圧倒的に主流ってことよね。