1: 2018/12/28(金) 14:47:44.30 ID:CAP_USER9
 日産自動車の小型車「ノート」が、2018年の車名別国内新車販売台数で、軽自動車以外の自動車(登録車)として首位となる公算が高まった。日産車が首位になるのは初めて。ただ、前会長カルロス・ゴーン容疑者の逮捕や相次ぐ検査不正の発覚などが続き、企業イメージの悪化が続けば、今後の販売に影響を与えかねない。

 1~11月の累計販売台数はノートが12万8260台で、2位のトヨタ自動車の小型ハイブリッド車「アクア」に1万台以上の差をつけている。日産によると、統計を取り始めた1968年以降、日産車が登録車のトップになったことはないといい、18年は初の首位になりそうだ。

2018/12/28 14:31
https://this.kiji.is/451256329796682849
引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1545976064/0-


NISSAN_NOTE_HE12_e-POWER01ss


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3: 2018/12/28(金) 14:49:42.42 ID:mAh46XaW0
やったぜ日産!

6: 2018/12/28(金) 14:51:53.47 ID:zYZcdQCE0
際どい文言の広告バンバン打てば買っちゃう層が結構いるってことだな

たしかにePowerの加速は良いけど。加速は。

8: 2018/12/28(金) 14:53:04.98 ID:Wh6sDGkEK
真顔でノテと言ってる人が多発した時代も有りました

9: 2018/12/28(金) 14:53:27.78 ID:t+tYx/LJ0
プリウスが首位に返り咲くことはなかった・・・

12: 2018/12/28(金) 14:54:21.08 ID:ZHH8xnio0
>>9
アクアの方が売れてるしね

11: 2018/12/28(金) 14:53:49.99 ID:sqHhw2EP0
コレって電気自動車?ハイブリッド?プラグインハイブリッド?

14: 2018/12/28(金) 14:54:43.75 ID:ouR3cPH+0
>>11
燃料電池車のガソリン版

15: 2018/12/28(金) 14:57:12.39 ID:sqHhw2EP0
>>14
何それ?
ガソリンエンジンがあるのか?
モーターで走るの?
燃費は?なんcc?


でもガソリン税は払うんだな。

19: 2018/12/28(金) 14:58:55.11 ID:zYZcdQCE0
>>15
エンジンはただの発電機
それをバッテリーに蓄えて
モーターで走る

家のコンセントから充電は出来ない

あんまりメリットが感じられん。重く、高くなるだけ。

119: 2018/12/28(金) 16:04:56.92 ID:AQE2mCyz0
>>11
シリーズハイブリッド
決して電気自動車ではない

24: 2018/12/28(金) 15:04:10.38 ID:1jgfARAS0
まあメリットとしてハイブリッド車より室内空間が広くとれる
燃費云々はハイブリッド車の方が若干いい程度

32: 2018/12/28(金) 15:10:18.98 ID:8a3NkWr50
っていうかコレ位しか日産で買えるの無いからな。
トヨタがハイブリッドの車種を増やしてプリウスが沈んだのと同様に、
日産もe-powerをノートだけでなくマーチからフーガまでフルライン展開したら、購入車種が分散してランキングに上がってこなくなる。

33: 2018/12/28(金) 15:10:31.20 ID:/URfxF+40
ノートとかどうでもいいからキューブを売れよ

35: 2018/12/28(金) 15:11:39.20 ID:+xw729Kp0
e-Powerの良さがわからんと言ってる奴は乗ったことないんじゃない?
ガソリンエンジンじゃありえない、モーターならではのリニアなレスポンスが良いんだよ。
スピードの調節がめっちゃ楽だよ。

44: 2018/12/28(金) 15:15:21.53 ID:zc5M4sPZ0
>>35
でも燃費がなぁ

43: 2018/12/28(金) 15:15:16.55 ID:o9Zr16E90
マーチは完全に終わったな、K12最高だったのに

48: 2018/12/28(金) 15:18:30.75 ID:zsOm73wD0
昔は日産といえばキューブだったんだが

51: 2018/12/28(金) 15:20:33.15 ID:9bL6QoDS0
ワンペダルコントロールは運転が楽でいいわ~
日産車以外で搭載が始まったら買い換える
日産は公称燃費と実燃費の差がありすぎて嫌い

286: 2018/12/28(金) 17:20:00.21 ID:pg0Ismv+0
>>51
e-powerって、公称燃費はすごくいいけど、
実際の燃費は他社のHVに大きく劣るみたいな数字がネットに貼ってあった。
実際はどうなの??

312: 2018/12/28(金) 17:31:06.16 ID:pg0Ismv+0
>>302
実際に測った数字で示してほしい
いろんなところがやってるでしょ。

315: 2018/12/28(金) 17:32:40.93 ID:u12La/GO0
>>312
no title

321: 2018/12/28(金) 17:37:09.90 ID:pg0Ismv+0
>>315
わかりやすい!

e-powerは下道ばかり走るんなら、燃費良くて向いてるんだね。

309: 2018/12/28(金) 17:29:49.97 ID:mX+bv60Q0
>>286
モーター出力と駆動バッテリーの消費を、完全バランスで最適化した走りに限れば良いと思うよ。

電費最適領域を外れる速度は苦手。

59: 2018/12/28(金) 15:26:11.06 ID:d0EcGiAO0
トヨタは小さいのはアクアから選択肢が多く分散し、日産は選択肢がなくノートに集中しただけだろうな

68: 2018/12/28(金) 15:38:20.84 ID:6KZQU0X80
あのレスポンスは気もちがいい

74: 2018/12/28(金) 15:39:26.72 ID:lgj1x92T0
逆に日産でノートepowerしか買うものがない

82: 2018/12/28(金) 15:43:31.69 ID:sqHhw2EP0
リーフとどう違うんだ?

113: 2018/12/28(金) 16:03:50.36 ID:LwSSZDvE0
>>82
リーフは急速充電30分で動く
ノートはガソリン給油で発電して動く
動くまでの時間が違う

85: 2018/12/28(金) 15:47:35.81 ID:Zb+mhKdz0
アクア買うくらいなら断然ノートだわ
フィット買ったけど

87: 2018/12/28(金) 15:48:03.62 ID:lg1bt3ql0
後ろに人載せる機会が多いならノート、荷物載せるならフィットを選ぶのが吉
ノートの後部座席は足元余裕あって広い