1: 2018/12/30(日) 12:42:55.023 ID:WGlH+wSK0
コンパクトカーですらモデルチェンジすると排気量減らしてターボで補うってパターン多過ぎ
引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1546141375/0-

Toyota_Corolla_Sport01s


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2: 2018/12/30(日) 12:43:25.922 ID:+bSKehVD0
税金
燃費

4: 2018/12/30(日) 12:44:27.835 ID:WGlH+wSK0
>>2
燃費は悪くなる

6: 2018/12/30(日) 12:44:57.668 ID:Vs8xiwSW0
>>4
カタログ燃費だぞ

3: 2018/12/30(日) 12:44:04.697 ID:LODgS3+sd
コストダウン
クラウンマジェスタですら210系でV8廃止したし、クラウンアスリートなんか直4ターボ
フルモデルチェンジした220系も売れ筋は2.5lターボ

5: 2018/12/30(日) 12:44:50.876 ID:9cubs7E70
ターボって言っときゃアホはすぐ飛びつくからな

8: 2018/12/30(日) 12:46:29.150 ID:jkrjzk8Rd
スバルみたいに1600ccとかやられるくらいなら排気量落としてターボにしてほしいよ
カローラレビンやトレノだってAE86なったら1600ccNaなって税金不利過ぎて叩かれた

20: 2018/12/30(日) 13:29:40.330 ID:+MtCsA1s0
>>8
スバルの1.6Lターボは2Lと比べてそんなに小さくも軽くもないからダウンサイジングの意味が薄い

9: 2018/12/30(日) 12:46:42.733 ID:SYxITBj20
スーチャもつけろ

11: 2018/12/30(日) 12:48:19.405 ID:108NfeSed
トヨタは車両重量が重いカローラスポーツやC-HRのガソリン車を1.2lターボにしてハイブリッドだけ1.8lとかふざけた事はやめてほしいな

12: 2018/12/30(日) 12:50:03.463 ID:U3w8/01vd
>>11
カロスポの1.2Tは1.8HVより速いよ

13: 2018/12/30(日) 12:51:46.904 ID:D4ZDsFGJd
>>12
そういう問題じゃなくて1.5lのNAに出来ないのかって事

14: 2018/12/30(日) 12:53:25.218 ID:77Lp6P4n0
>>13
C-HRの重量で1NZ載せたらキツいだろ?

15: 2018/12/30(日) 12:55:33.421 ID:twzw8X8L0
>>13
そこは1.5Lのターボかハイブリッドだろ

16: 2018/12/30(日) 12:55:46.088 ID:5lTIkDsTa
>>13
1500のNAより1200ターボの方がいいだろ
わざわざ性能落とすメリットは何?

19: 2018/12/30(日) 13:18:53.144 ID:WGlH+wSK0
>>16
ヴェゼルが1.5l
ターボよりNaの方がいいな
故障率考えても

21: 2018/12/30(日) 13:31:53.210 ID:n1WUNsZg0
軽自動車界隈は何十年も先を行ってたな

22: 2018/12/30(日) 14:31:05.406 ID:5W1nSRQL0
最近のターボは昔のと違ってブースト圧自在に変えてくるから
低負荷なら実質低排気量のNAと変わらん
音はだいぶ違うが

23: 2018/12/30(日) 14:33:56.425 ID:Px97ffIW0
NAなら30万キロ走れるところをターボにしたせいで15万キロくらいの寿命になるよな絶対、エンジンは平気でも過給機が壊れて

24: 2018/12/30(日) 14:35:56.898 ID:c7oYYGEpa
2リッターターボが丁度良い