1: 2019/01/03(木) 23:33:15.06 ID:0wXoWAJV0 BE:878978753-PLT(12121)

日本車は3台! 世界を変えた車15台

1940年代から2010年代まで、10年ごとに2台、ベストカーを選出。
ピックアップトラックからスーパーカーまで、さまざまな車が選ばれた。
もちろん、テスラも入った。

自動車の黄金時代はいつか?

さまざまな意見があるが、実は第2次世界大戦以降、ずっと黄金時代が続いているようなものだ。

80年間、自動車は素晴らしい存在であり続けている。ゴージャス、イノベーティブ、パワフル、そして信頼性が高く、価格もリーズナブル。

我々は、車を所有する人が減っていること、自動運転車が増えることについて議論するなかで、これまでの栄光を振り返り、各年代を代表する素晴らしい車を選ぶことにした。

我々の基準はシンプル。当時ヒットした、歴史的に重要、変革をもたらした、もしくは大きな影響を与えた車。

最近まで生産されていた場合、ボーナスポイントを加算した。

1940年から現在まで、10年ごとに2台ずつ、我々が考えたベスト・カーを見てみよう。
https://www.businessinsider.jp/post-179763
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1546525995/0-

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2: 2019/01/03(木) 23:34:00.47 ID:0wXoWAJV0
1940年代 初代ジープ(Original Jeep)
no title

1940年代 フォード Fシリーズ(Ford F-Series)
no title

1950年代 シトロエン DS(Citroën DS)
no title

1950年代 シボレー コルベット(Chevrolet Corvette)
no title

1960年代 フォルクスワーゲン ビートル(Volkswagen Beetle)
no title

1960年代 フォード マスタング(Ford Mustang)
no title

1970年代 ホンダ シビック
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1970年代 ランボルギーニ カウンタック(Lamborghini Countach)
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1980年代 ダッジ キャラバン(Dodge Caravan)
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1980年代 レクサス LS400(Lexus LS400)
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1990年代 フォード エクスプローラー(Ford Explorer)
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1990年代 マクラーレン F1(McLaren F1)
no title

4: 2019/01/03(木) 23:34:35.62 ID:q3s70bw30
ロードスターが入るのかと

6: 2019/01/03(木) 23:35:05.53 ID:KPdmw/mB0
プリウスやろ

8: 2019/01/03(木) 23:35:30.09 ID:f5kLtEkE0
シビックはわかるがレクサスは
無理矢理過ぎ
トヨタに配慮したのか?

20: 2019/01/03(木) 23:40:18.14 ID:XeDa3up50
>>8
あの車乗ったら静音性にビビるぞ

308: 2019/01/04(金) 09:06:48.46 ID:7tp9MLov0
>>20
わかる
エンジン掛かってるのかどうかわからなくてキー回しちゃってギャギャギャってなって焦った

28: 2019/01/03(木) 23:42:59.06 ID:L4g6tKyF0
>>8
レクサスは悪い意味で高級車を変えた。
それまでのベンツやBMWはスイッチ類が少なく、最小限に抑えられてたけど、これを機にスイッチ類が増えていった。


no title

40: 2019/01/03(木) 23:47:40.61 ID:0wXoWAJV0
>>28
そのせいで、以前乗ってたEクラスは最後まで押さないスイッチが存在してた。
オートクルーズ関係でも4つくらい設定があった。
そんなに使わねー。

58: 2019/01/03(木) 23:56:33.05 ID:F6ulQ06W0
>>28
BMW535Mの86年式乗ってたけど訳の分からんスイッチいっぱいあったよ

85: 2019/01/04(金) 00:14:10.28 ID:iGf7ywIO0
>>28
LS(セルシオ)の静粛性に驚愕したドイツ勢は部品一つ一つにまでバラして研究したらしいな

180: 2019/01/04(金) 01:58:17.43 ID:2+/1KMG90
>>28
あの当時セルシオはベンツを凌駕した
静寂性や乗り心地やオプティトロンメーターで最高の車だった
高級セダンに革命を起こした車

31: 2019/01/03(木) 23:43:57.94 ID:LVvX/Fpv0
>>8
セルシオが出た瞬間だけトヨタはメルセデスに追いついたんやで
馬鹿みたいにコストかけてる

251: 2019/01/04(金) 07:04:25.74 ID:RkQK3W1p0
>>31
メルセデスが分解して調べたらこんな車500万じゃ死んでも作れないと降参したとか

47: 2019/01/03(木) 23:50:03.18 ID:/9VCMEGf0
>>8
セルシオと大体同じやつだろ、セルシオは凄かったわ、静粛さの頂点極めてた

50: 2019/01/03(木) 23:51:45.18 ID:4+A5acRa0
>>8
まだビッグセダンの余韻が残るアメリカに現代的な作り込んだ適正サイズのセダンを投入するのは画期的だったんだよ

62: 2019/01/03(木) 23:59:05.38 ID:2DhngpQN0
>>8
セルシオが出た時にセルシオに足りないものは歴史だけって言われるぐらい評価高かったんだよ
リアルタイムで知らない人にはわからないだろう

65: 2019/01/04(金) 00:00:55.22 ID:0SIvKw/i0
>>62
初代セルシオはすごかったな
20、30とトヨタお約束の残念な車になっていったけどw

437: 2019/01/04(金) 13:18:30.75 ID:Q3ew7ovG0
>>8
初代LS(セルシオ)は今乗っても、あまりの静粛性に驚愕すると思うよ

13: 2019/01/03(木) 23:36:17.56 ID:0wXoWAJV0
2000年代 トヨタ プリウス
no title

2000年代 ポルシェ カイエン(Porsche Cayenne)
no title

2010年代 テスラ モデルS(Tesla Model S)
no title

2010年代 ウーバー(Uber)!
no title

247: 2019/01/04(金) 06:59:01.13 ID:6n8aGH8I0
>>13
初代プリウスはぶっさいくな車だな中身は大したもんだが

511: 2019/01/04(金) 18:40:19.93 ID:kDvhp+LN0
>>13
カイエンならハリアーだろSUVの元祖なのに

14: 2019/01/03(木) 23:37:13.59 ID:N7pZEko50
トヨタウォーのランドクルーザー

16: 2019/01/03(木) 23:38:18.61 ID:0wXoWAJV0
世界唯一のロータリーエンジンはスルーですか。

17: 2019/01/03(木) 23:38:37.93 ID:MJ7/gd510
シビックってこのイメージでいいのになぁ
00年代以降のはシビックじゃない

18: 2019/01/03(木) 23:38:46.13 ID:oEzmeW6k0
no title

こいつのせいで日本の車がつまらんくなったのか

372: 2019/01/04(金) 10:29:59.45 ID:rqje1pRV0
>>18
フロント隠せば初代プレーリーにも見えなくもない

22: 2019/01/03(木) 23:41:42.79 ID:0wXoWAJV0
70年代代表がシビックとカウンタックとは。

日本の自動車デザイナーはぶったまげたろうな。

25: 2019/01/03(木) 23:42:38.28 ID:tkTc7xzg0
個人的には
スバルレオーネ4WDも推したい

30: 2019/01/03(木) 23:43:36.75 ID:345RnoZD0
軽トラは?

32: 2019/01/03(木) 23:44:14.76 ID:tkTc7xzg0
>>30
典型的ガラパゴスじゃん

37: 2019/01/03(木) 23:47:03.89 ID:XH5WVd340
70年年代 マツダサバンナロータリー、2010年代 トヨタMIRAIは入らないのか

428: 2019/01/04(金) 13:11:02.60 ID:k/7VPffw0
>>37
変わらなかったやつとまだ変わってないやつじゃどうしようもない

39: 2019/01/03(木) 23:47:23.77 ID:qGPcbgty0
妥当な選択