1: 2019/01/04(金) 14:06:48.20 ID:CAP_USER
トヨタ自動車は4日、2019年春から米国での自動運転のテストで、新型の実験車を投入すると発表した。昨年に発売した高級車レクサスの旗艦セダン「LS」をベースにし、カメラや画像センサーを追加して、車の認識性能を高めた。自動運転システムの性能にかかわるデータの計算能力、人工知能(AI)の機械学習の能力も向上させたという。

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トヨタは米国で新型の自動運転の実験車を投入する

次世代実験車の名称は「TRI―P4」で、7日(米国時間)に世界最大の米家電見本市「CES」で披露する。米国にあるAIの研究子会社、トヨタ・リサーチ・インスティテュート(TRI)が開発した。従来の実験車は車両全周の200メートルの範囲を認識したが、新型車は2つのカメラと2つの画像センサーを追加し「両サイドや近距離の視野をさらに向上させた」(トヨタ)という。

認識性能、計算能力がどの程度高まったかは公表していない。自動運転の頭脳となるコンピューターボックスはトランク内を埋めていたが、新型は後部座席の後ろに収め、荷室の空間を確保した。

トヨタは20年をめどに高速道路で車線変更などができる自動運転を実用化し、20年代前半には一般道での実用化に加え、エリアを限定して完全自動運転ができる「レベル4」の確立を目指している。

2019/1/4 13:40
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39623240U9A100C1000000/
引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1546578408/0-

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5: 2019/01/04(金) 14:32:14.44 ID:dmxUqi8A
煙幕でも大丈夫?

6: 2019/01/04(金) 14:36:15.39 ID:dmxUqi8A
カメラや画像だけに頼らず、超音波なんかのセンサーもつけたほうがいいよ。
時速は10Km程度で。

56: 2019/01/04(金) 19:35:57.98 ID:MfjpTSZx
>>6
もうついとるやん。俺の車にもカメラ+ミリ波レーダーと超音波があるでー

7: 2019/01/04(金) 14:51:24.57 ID:M3E0L/wg
雪道でも使えるようになるのはいつ頃?

9: 2019/01/04(金) 15:02:39.92 ID:bPsb04Nk
記事にも書いてるけど、一般道での実用化がむつかしいんだよ
雪道、熱帯、寒冷地、歩行者の多い場所、農村や山岳地帯、狭い路地とか
いろんな環境に適応しなければならないんで

10: 2019/01/04(金) 15:12:40.63 ID:JnwDRWSt
機器を入れられるよう普通車のサイズを拡大しようぜ
車幅3m、車長10mを平均的な普通車にw

すると今度は重量増で燃費/電費も悪化するがなーw

13: 2019/01/04(金) 15:40:22.61 ID:j21sFzLq
線路の上を走ってATCで管理されている鉄道でさえ自動運転が実現してないのに
どうやって自動車を?

14: 2019/01/04(金) 15:53:29.18 ID:S+A0SxBa
やっと10年前のgoogleに追いついたか
ここまで長かった・・・・・

17: 2019/01/04(金) 16:20:17.86 ID:ZZv0HubR
低速でもいいから少子高齢化のために早く実用化してほしい。高齢者が歩道を走らせてるのを見て愕然としたわ

18: 2019/01/04(金) 16:25:09.20 ID:c33flEpH
現存の手動車との共存はやめたほーがいいんじゃないかなー。 それか、人・輪・車の完全隔離。
じじいプリウスよりこわいもん作らないでー。

20: 2019/01/04(金) 16:37:01.59 ID:FTWIFsjq
>エリアを限定して完全自動運転

そんなもんさえ実現は遙か先だろうが
そんなもんが実現しても免許やドライバーが必要だという事実
そのエリアの外では運用できないのだからなw

多くの自動運転信者が勘違いしてるのは
例えレベル4が実現したとしても
それは、ほんの一部の道路で使えるかも?ってだけの話で
免許やドライバーが完全に必要なくなるという話では無いのだ

28: 2019/01/04(金) 17:26:20.77 ID:aowzYO2B
>>20
エリア内なら運転手も免許もいらんってことだ。

21: 2019/01/04(金) 16:43:27.73 ID:JnwDRWSt
走ったことのない道だと、誰かが運転してラーニングして覚えるんだっけw

・・確かに、それではデジタルMAPに載らないであろう幅4mの道とかみなし道路が多く
災害や年末工事wとかで道が変わりまくり、そういう場合は定型標識や信号以外が多い日本では到底使えないよねぇ
さらに救護義務の問題も考えれば、搭乗に免許保有者が必要になるわな

23: 2019/01/04(金) 16:58:57.18 ID:ZTC8oovg
日本では自動運転は禁止すべだわ
このようなものが走り回るとむ雇用が大幅に失われて社会不安に陥るわな

25: 2019/01/04(金) 17:05:55.03 ID:RoED4tDb
アメリカのくそ広くて単純な道でも失敗してるのに
日本みたいな複雑な所ではしばらく無理だろうな
それよりも建物で見えない両サイドの人を探知できる
子供の飛び出しにも対応できそうなレーダー作ってほしい

27: 2019/01/04(金) 17:12:24.83 ID:VNrC0GGO
まぁ遅かれ早かれ普及するわな無理ならそもそもこんなに多くの企業が開発競争しないし

37: 2019/01/04(金) 18:11:24.31 ID:WDuFZPRA
AIや音声認識の本命は自動車。
運転操作が必要ないから免許も必要ない。

38: 2019/01/04(金) 18:20:31.34 ID:Zyi6qu7/
まあ大衆車は一番最後だろう

42: 2019/01/04(金) 18:23:15.46 ID:cqBFOl2V
TRI-AD、なんで東京なんかに作っちゃったんだろう?
アメリカで十分なのに

44: 2019/01/04(金) 18:30:06.77 ID:jxQpXo5U
>>42
アメリカのシリコンバレーの最先端研究を日本のトップクラス研究者に還元するためだよ。

45: 2019/01/04(金) 18:31:05.09 ID:WDuFZPRA
プログラムすればボケ老人だって車に乗って帰って来れる。

48: 2019/01/04(金) 18:40:01.44 ID:3g6oVtYv
ただでさえ路面の白線はかすれて消えまくってるわ、離れた信号や標識は街路樹に隠れてるわだし
道路インフラもセットで整えない事には、いくら車の性能だけ上げたって
自動運転車の運用なんて無理ゲー

53: 2019/01/04(金) 19:00:57.18 ID:aTUWJg5I
>>48
これね。大体日本の諸問題の九割はどうしようもないインフラのせい
なんだからそこを何とかするのが最優先なのにね

60: 2019/01/04(金) 19:39:25.23 ID:MfjpTSZx
>>48
人間の目で認識できるものはAIも認識するようになるから無問題ちゃうの

49: 2019/01/04(金) 18:41:00.52 ID:axOoBad1
そのための新しいGPS衛星なんだけどね