1: 2019/01/09(水) 20:28:11.25 ID:tK3PqU649
日産自動車は2019年1月9日、電気自動車「リーフ」にパフォーマンスと航続距離を向上させた「リーフe+(イープラス)」を追加設定し、同年1月23日に発売すると発表した。

■WLTCモードの航続可能距離は458km

リーフe+は62kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する。従来のリーフが40kWhだったのに比べて容量を55%増加させた。航続距離はリーフの322km(WLTCモード)/400km(JC08モード)に対し、458km(WLTCモード)/570km(JC08モード)へと大幅に向上している。458kmという数字は、一日あたりの走行距離のユーザーカバー率で99.5%に相当するという。

新型モジュールの採用によってバッテリーパックを約25%高密度化しており、容量増加による室内空間やデザインへの影響はない。従来の50kWに加え、100kWの急速充電にも対応する。

モーターの最高出力はリーフの110kW(150ps)から160kW(218ps)に、最大トルクは320Nmから340Nmにアップ。リーフでは最大加速Gが継続するのは発進から50km/hまでだが、リーフe+は70km/hまで伸びる。中間加速性能も向上し、80-120km/hの加速時間は15%減少している。

車両重量はリーフの1490~1520kgに対し1670~1680kgに増加。バッテリーサイズは20mm厚くなったが、最低地上高を15mm下げることによって車高の増加は5mmに抑えた。重心高が10mm低下したことにより、走行安定性が向上したという。

ボディーのねじり剛性は8%アップ。車体ロール角は0.4G旋回時で5%減少している。サスペンションは重量増に対応して仕様変更し、操舵フィーリングの改善を図り、コーナリング時の操舵力特性のばらつきを抑えたという。

標準のリーフとのエクステリアデザインの違いは、フロントバンパーの下部にブルーのリップスポイラー状パーツが追加されたのみにとどまるが、急速充電ポートには「e+」ロゴが記されている。インテリアの変更はない。

e+の発表と同時に、標準のリーフにも踏み間違い防止アシストとLEDヘッドランプが全車標準装備となった。

価格は「e+ X」が416万2320円で、「e+ G」が472万9320円。(文=鈴木真人/写真=向後一宏)

2019.01.09
https://www.webcg.net/articles/-/40125

リーフe+(イープラス)
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引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1547033291/0-

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2: 2019/01/09(水) 20:29:21.32 ID:Yoo3SEa60
無駄にでかい

110: 2019/01/09(水) 23:21:08.17 ID:ev2cbq8S0
>>2
それな
販売価格が高いから購入者に配慮して高級車に見せかけようと大きく作っている
エコカーなんだから小さくしろよと
名前だってリーフって付けてるんだろ

4: 2019/01/09(水) 20:30:54.15 ID:r7IvWKng0
エアコンつけたら走行距離半分ぐらいになるんだろ?

116: 2019/01/09(水) 23:28:28.96 ID:ev2cbq8S0
>>4
夏はまだいい
恐ろしいのは冬w

142: 2019/01/09(水) 23:50:39.48 ID:ekmNKWbH0
>>4
エアコンはほとんど影響ない。
暖房を付けると2割減かな。

10: 2019/01/09(水) 20:43:42.64 ID:Qzg7eODg0
どうなんだろうな
太陽光だけで充電できて日中なら何キロでも走れるようになったらすごい

22: 2019/01/09(水) 21:00:55.18 ID:z1Dzs7e30
>>10
パネルの発電効率が200%位いかないと無理です

17: 2019/01/09(水) 20:49:56.88 ID:GFN/hshz0
2019年になっても
まだ空き缶を燃料にして走行できないのか

31: 2019/01/09(水) 21:14:50.48 ID:23q+m45zO
>>17
おかしいよねタイムトラベル車も出来ているはずだったのだけれども

19: 2019/01/09(水) 20:51:16.81 ID:+lQ0XXLr0
思ってた以上に重たかった

20: 2019/01/09(水) 20:53:59.59 ID:7yn/h6890
その初期性能はどれだけ持つんだろ
バッテリー交換費高そう

23: 2019/01/09(水) 21:01:03.73 ID:+DwCYnZ40
もはやコンビニとかパーキングエリアの充電器じゃ3分の1も充電できないんじゃね?

24: 2019/01/09(水) 21:04:35.23 ID:kIoKsPhL0
>>23
コンビニだと1/6ぐらい充電できる

25: 2019/01/09(水) 21:06:41.73 ID:QcmjuC1A0
外国人サイズなんだろうが、この大きさの車は必要性を感じない

26: 2019/01/09(水) 21:06:56.65 ID:gHXSCi2R0
今でも補助金出るんかな?実質幾らで買えるんだろう?

43: 2019/01/09(水) 21:37:06.11 ID:80hw0enp0
>>26
購入時40万補助金でる

46: 2019/01/09(水) 21:40:26.91 ID:SC4uiKGW0
>>43
焼け石に水・・・

41: 2019/01/09(水) 21:36:26.26 ID:SC4uiKGW0
470万・・・ほぼ500万か・・

45: 2019/01/09(水) 21:39:36.59 ID:IGQ3z5q00
>>41
たけーよな。 車両価格の差額のガソリンで地球一周くらいできんじゃね?

42: 2019/01/09(水) 21:37:00.84 ID:zihYNWTM0
航続距離じゃないんだよ
充電時間が大事

47: 2019/01/09(水) 21:40:49.73 ID:PIW5cez00
デザインは好きだよ。
でもこんな値段では変えないけどね。
220万円くらいになったら、検討させてもらうわ。

48: 2019/01/09(水) 21:40:59.60 ID:7LkoDewV0
>>1
ノートe4駆もそうだけども、小出しにされると先に買った人が馬鹿を見る様な売り方やめれ

50: 2019/01/09(水) 21:44:51.85 ID:RHk38OVN0
ルノーは自社EVにLG製の電池を使うって言ってるけど、
日産リーフもそうなるのか?

54: 2019/01/09(水) 21:46:40.04 ID:iO2wMk1P0
1日600km走らないと厳しいなあ。
嫁の実家まで500km走ることもあるから。

55: 2019/01/09(水) 21:46:41.41 ID:eMfeXwtk0
ノートと外観似すぎ

57: 2019/01/09(水) 21:48:25.52 ID:NHvdEuZE0
航続距離はこれが最低ラインだよな
これで充電時間と手間と劣化を議題に上げるレベル

58: 2019/01/09(水) 21:48:28.68 ID:BOg+yL9k0
こんなもん冬の北陸で乗れるかよ。命にかかわるぞ。

59: 2019/01/09(水) 21:49:59.76 ID:imWa6MM20
でかすぎる
もっとコンパクトなのだせ
日本の道路事情わかっていない

66: 2019/01/09(水) 21:53:11.43 ID:RHk38OVN0
>>59
バッテリーが大きな体積を占有するから仕方が無い。

60: 2019/01/09(水) 21:50:14.99 ID:iKbbScbw0
長距離走らないと元が取れない
でも長距離走るには不安

63: 2019/01/09(水) 21:51:26.74 ID:P1tWKgx20
電池増やすより半分に減らしてエンジン積めよ

64: 2019/01/09(水) 21:52:22.11 ID:SC4uiKGW0
どうせなら、500キロ走るタクシーにしろよ
NV200を500キロ走るタクシーにしたほうが実用的だろ

74: 2019/01/09(水) 22:02:32.56 ID:h+8iExNd0
リーフはJC08で400kmだがアメリカでは240kmになってる

76: 2019/01/09(水) 22:04:01.29 ID:c48QmHPP0
この値段ならプリウスPHV買うわ
100万高いやん
リッター150円、20kmとプリウス超不利に見積もっても13万キロ分のガソリン付きって事やで

78: 2019/01/09(水) 22:05:28.21 ID:qZukuq6a0
上が贅沢してなけりゃ
もっと安く売れたのかなぁ…

81: 2019/01/09(水) 22:05:50.75 ID:ku6hly3i0
そこら辺のお買い物に使うにはサイズがデカ過ぎるしお値段が高過ぎる

83: 2019/01/09(水) 22:07:54.54 ID:x8Ecr2680
             リーフe+          モデル3 ミッドレンジ
サイズ        4480×1790×1545     4694×1933×1443
電池容量      62kwh             62kwh
バッテリー管理   空冷              液冷加温
航続距離(EPA)   363km             418km
重量         1680kg             1672kg
急速充電      100kw             120kw
荷室容量      435L              425L
価格         416万円~           $44,000(479万円)~

89: 2019/01/09(水) 22:24:18.56 ID:SC4uiKGW0
>>83
これ見ると、米国でならモデル3を選ぶな

ただし、リーフe+ は米国で市販される時は、どうせ200万とかで売られるんだろうな・・・

84: 2019/01/09(水) 22:10:16.51 ID:lZmvTO7e0
電気自動車は、実際のところの航続距離が知りたいよねえ
カタログ計測値じゃなくてさ
遠出のドライブ好きな人だと、途中充電なしで500kmは走ってほしいところ

88: 2019/01/09(水) 22:21:29.88 ID:OPc2Sbl+0
まあまあ使えそうな航続距離になってきたな。
でも1000km欲しい。

93: 2019/01/09(水) 22:40:03.06 ID:7SF8y24g0
しかし400万する車とは思えないくらい
プラスチッキーな安い外観だなぁ

94: 2019/01/09(水) 22:43:35.03 ID:r7IeXP710
ぶっちゃけハイブリッドが一番便利。