1: 2019/01/20(日) 07:58:02.94 ID:BDh5bgyp9
世界で年1000万台以上を販売するトヨタ自動車と、車載用電池の世界首位を争うパナソニックが組むのは、各地の環境規制を背景にした電気自動車(EV)などの需要急増に対応するためだ。トヨタだけでもハイブリッド車(HV)やEVなどの電動車を2030年に現状の3倍以上の550万台に増やす計画。トヨタはEVの商品化に遅れた一方、パナソニックは単独での巨額投資には慎重だ。互いの弱点を補いながら、電池の供給先を

※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました

2019年1月20日 2:00
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO40236850Z10C19A1EA5000?s=2
引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1547938682/0-



☆おすすめ記事☆



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3: 2019/01/20(日) 08:02:27.57 ID:qSBPClp10
>>1
EVの競争相手は今のところ独、米じゃないの?

ただ中国はEV普及してきたら伸びてくると予想されてるけど

4: 2019/01/20(日) 08:08:23.37 ID:3+ariBKQ0
EV市場なら中国は圧倒的なトップ

5: 2019/01/20(日) 08:09:24.61 ID:czYEeRSN0
2012年にテスラ モデルSが発売されてから7年くらい経ってんのに、
日本メーカー1台も対抗できる電気自動車発売できてない
リーフも電池の冷却装置が無くてまるでゴミ
終わってる

7: 2019/01/20(日) 08:16:45.55 ID:+GRgr36t0
電気自動車に必要な技術は
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池
の4つ、国産メーカー特にトヨタは早くからHV生産してたから電池以外は世界のトップ

HVが作れればEVなんて簡単に作れる
今現在、トヨタが純然たるEV出していないのはビジネスとして成立しないとの判断

21: 2019/01/20(日) 08:39:50.72 ID:czYEeRSN0
>>7
トヨタ信者は前から同じこと言い続けてやがるけど
いつになったら電気自動車出すんだよ
どうせミライみたいなクソダサしか出せないだろうし期待してないけど

27: 2019/01/20(日) 08:57:08.06 ID:hcGFt1K/0
>>21
出したくないから出さないんだよ。
EVを大々的に売り出しても、そもそも給電設備や電力供給はそれに応えられない。
だから今はニッチ路線のままだ。

しかも大手自動車メーカーとして、EV普及は諸刃の剣であり、エンジン技術の無いメーカーでも参入できるから、わざわざ大手メーカーがそれを加速させるような対応はやらない。
現状の技術だとEVの航続距離の短さやバッテリーの経年劣化激しさも、販売に二の足を踏むりゆうだ。

8: 2019/01/20(日) 08:19:05.18 ID:8XStoq3O0
ポルシェ+ランボルギーニのスーパーカーはとても買えないけど
トヨタ+パナソニックなら良いの作ってくれそう
がんばってほしいわー

9: 2019/01/20(日) 08:19:13.54 ID:zSkI9FoF0
日本の中心、愛知県

11: 2019/01/20(日) 08:21:57.18 ID:gzaWBhnZ0
ガソリン車と航続距離を同じにするには今の50倍の電池容量が必要とある
リーフもテスラもカタログ詐欺だし、改質アリなら燃料電池の方が早いわ
最期に勝つのは効率

12: 2019/01/20(日) 08:23:44.30 ID:r9VwouFH0
タクシー業界では×らしい
エアコンの暖房使うとすぐバッテリー上がって使い物にならんと

13: 2019/01/20(日) 08:25:38.07 ID:qSBPClp10
全個体電池は日本が先行してるのかな?
まぁ実際に車に搭載されるの早くても10年後くらいだろうけど

14: 2019/01/20(日) 08:25:46.50 ID:ZY4I6a9Y0
パナはテスラという巨大な負債を抱えているし、その内これが大やけどをもたらしそう
津賀は責任を取らされて首、パナはプラズマの二の舞でグダグダ状態へ・・・

18: 2019/01/20(日) 08:35:04.54 ID:whHO66mU0
トヨタにとってEVはいくつもある軸のひとつでしかないが
パナはEVがこけたら会社がこける。

19: 2019/01/20(日) 08:37:35.18 ID:ZCyswNkD0
EVは電池容量と充電時間がね

51: 2019/01/20(日) 10:05:17.22 ID:PQWuEwvv0
>>19
ガソリン車は、ガソリン代とガソリンスタンドに行き来する時間がね。あと事故のとき発火するし

52: 2019/01/20(日) 10:09:25.23 ID:LJOeZKQI0
>>51
まーた道中にガソリンスタンドがない不思議な奴が出てくるwwwww
車両火災になってもうかつに水をぶっかけられないEVwwww

20: 2019/01/20(日) 08:38:44.19 ID:7L6KhQnR0
だった最高性能でも300kmぐらいだろ?
それが徐々に落ちていく
俺は絶対いらんw

24: 2019/01/20(日) 08:50:48.47 ID:JUQPXdjl0
EV普及は自動車産業衰退だからやりたがらない

エンジン、トランスミッション、ラジエーターもいらないから技術力がなくても自動車が作れるようになり中国が安く輸出始めてシェア喰われるだけだ

EVは簡単だから品質世界一のトヨタと同じになれる

31: 2019/01/20(日) 09:01:36.27 ID:qSBPClp10
>>24
日本製のモーターと電池使って日本車の6割くらいの値段で売ったら敵わん

25: 2019/01/20(日) 08:51:26.73 ID:hcGFt1K/0
>トヨタはEVの商品化に遅れた一方

ほんとなんでこういう書き方するんだろうな。
トヨタは遅れたんじゃなくて、敢えて遅らせてただけだろが。
EVを普及を今の段階で加速させることは、自動車メーカーとしてはメリット以上にデメリットも大きいんだよ。

一番大きい経済紙のくせして、シロウト記事ばかり出しやがって

26: 2019/01/20(日) 08:55:53.10 ID:KUTzqGgf0
高出力、高燃費、高品質、低公害なエンジン作れるメーカーは日本とドイツしかない
ドイツは品質はイマイチだが高出力は優れている

モーターになれば誰でも同じものが作れてしまう

32: 2019/01/20(日) 09:03:25.68 ID:N0Ylwpa/0
寒冷地対策した充電池は?

40: 2019/01/20(日) 09:21:56.12 ID:8LFmWnZd0
トヨタが2兆円くらい出してパナソニックを助けてあげたらバッテリ開発が進むんじゃない?

44: 2019/01/20(日) 09:38:50.05 ID:KUTzqGgf0
日産もEVリーフから、EPOWERになってるしな、EV売ると会社傾くとわかってきたかな?
エンジンやATなければ技術力いらないから中国メーカーが安価を武器に参入してくる

日産にハイブリッド技術がないから、エンジン発電機にしてモーターで走るだけだが、モーターは小型でも速いから加速が良いから売れている
電池が小さいから数年で電池が劣化するのはみんな知らないがね

93: 2019/01/20(日) 12:04:26.57 ID:8LFmWnZd0
航続距離は、まずは冷暖ついて400キロを越えようよ。
でないと近距離以外に使えない。

94: 2019/01/20(日) 12:04:29.69 ID:30CDwDzU0
アメリカはEV向け税控除を廃止した
中国はEV税制優遇廃止した(さらに補助金を半額、適用基準を厳しく)
インドはEV撤回した(2030年15%目標値に下方修正)
EUはハイブリッドOKになった(クリーンディーゼル→マイルドHVに移行)

現実路線にシフトしたのが2018年

99: 2019/01/20(日) 12:28:07.43 ID:CRkGl8L40
これPEVEとどう違うんだ