1: 2019/02/09(土) 10:05:13.328 ID:6irfNPOtM
インサイト試乗してきた
量販グレードのEXだから、スタートは高め
見た目はアウディやVW意識してると思う品のあるデザインになってる
前後のLEDが今風の感じを出しているし、リアの造形も流れるような一体感、ワイド感を出すテールランプが凄く良かった

デザインでは大きく見えるのに実際に乗ってみると見切りが良いのか、サイズの割に運転し易かった
リア席はハイブリッド制御装置がコンパクト化したお陰か、足元も広々してるし頭上もゆったりしている
トランクスルーがあるので長物も運べるし、何よりフルサイズゴルフバックが3個も入るのは良いね
実際の走りだけど街中ではEVモードにしかならなくてわざと踏み込んでみたらエンジンがウルトラスムーズに動力を繋いでくれた
エンジン主体にモーターアシストになっている
バッテリー容量が減ってくるとエンジンが発電してバッテリーを充電するんだけど、メーター見てないとエンジンが動いていることに気がつかないぐらい遮音性が高い
ノートE powerやセレナE powerにはない静かさだね
特に驚いたのがブレーキの回生
プリウスやE powerとかだと回生ブレーキに違和感があってギクシャクするけど、インサイトの回生ブレーキはウルトラスムーズ
回生してんのか?ってなるぐらい
あと、ステアリングに減速のレベルを変えられるパドルがついていたので、ステアリング操作したまま自由に減速出来る

フル加速は出来なかったが、モーターのトルクが凄くて街中では全く不満がない
流れのいい幹線道路合流時に軽快に踏み込んだら、エンジンとモーターでぐんぐん車速が伸びていく

インテリアも最近のごちゃごちゃした子供っぽい感じではなく、シンプルになっている
ボタン類も操作しやすい場所に配置されている
センターコンソールのトレイが使い勝手良かった

燃費も良いみたいでメーターでは30オーバーだったわ
本体価格が高いように感じたけど、標準でついている装備見たら納得寧ろ安いと思う
ホンダセンシング
ポップアップフード
VSA
アジャイルハンドリングアシスト
ホンダインターナビ
ブラインドスポットインフォメーション

他に付ける装備が殆どないわ
後は高級マットぐらい、一番高いやつ
装備が殆ど付いてるので乗り出し価格は上がらないみたい
俺の場合は全込み370万
そこから値引き15万で355万乗り出し端数切り捨て

プリウスの量販グレードと勝負できる
車格は完全に上だし、デザインも室内も広い
荷物も乗るし、何よりハイブリッドシステムが完全に上位互換
今回のインサイトは北米で人気なのもわかるわ
_Honda_Insight_Hybrid01s

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1549674313/0-


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2: 2019/02/09(土) 10:06:11.414 ID:6irfNPOtM
どうかな?
あと気になるのはカムリ
値段は50万以上跳ね上がるけど、夜のライトはカムリの方がかっこいい

3: 2019/02/09(土) 10:12:16.412 ID:dOlz3tNoa
まじかよプリウス買うわ

7: 2019/02/09(土) 10:17:11.856 ID:6irfNPOtM
>>3
俺はインサイトかカムリで迷ってるわ

4: 2019/02/09(土) 10:13:04.444 ID:73Zdu78qM
これ3モーター?

9: 2019/02/09(土) 10:18:12.749 ID:6irfNPOtM
>>4
レジェンドの3モーターじゃなく、アコードやオデッセイに積んでいる2モーターのiMMD

17: 2019/02/09(土) 10:26:35.890 ID:73Zdu78qM
>>9
IMMDならいいな

5: 2019/02/09(土) 10:14:58.095 ID:VPHFKdy60
3文字にまとめて

11: 2019/02/09(土) 10:19:45.581 ID:6irfNPOtM
>>5
EV制御ウルトラスムーズ
最初から装備揃っていて乗り出しは寧ろ安い
品のあるデザインでホンダらしくない

6: 2019/02/09(土) 10:15:16.463 ID:35aaV3EX0
名前が悪い。
プリウスに潰されたクルマのイメージしかない。
ネーミングを変えればそこそこ売れたかも知れないのに。

12: 2019/02/09(土) 10:21:17.860 ID:6irfNPOtM
>>6
あー、分かるわ
インサイトのイメージってそうなんだよね
初代は連続で実燃費トップの話題性あるけど、2代目は完全に劣化プリウスやな

なんで名前変えなかったんやろうな

8: 2019/02/09(土) 10:18:04.649 ID:PhB2Xzddd
長すぎ定期

13: 2019/02/09(土) 10:21:19.213 ID:b8TMibWA0
そこはあえて初代インサイトで

15: 2019/02/09(土) 10:22:47.700 ID:6irfNPOtM
>>13
二人乗りは無理やわ
ゴルフ行きたいし、荷物も積めないと辛い
あとフルアルミボディは事故したら廃車だろ?

18: 2019/02/09(土) 10:27:23.432 ID:JgQtnRy50
まだあんの?

負け犬宣言して製造中止しなかったっけ

19: 2019/02/09(土) 10:29:50.773 ID:6irfNPOtM
>>18
三代目が北米で人気で、遅れて日本でも発売になったんよ
まるで別物になってて凄いぞ

値段のライバルはプリウスみたいやが、車格は格上のカムリがライバルになりそう

20: 2019/02/09(土) 10:30:28.060 ID:0822hXxQ0
あれ北米アコードに近いよね?
なんでインサイトの名前使ったんだろう
シビックの上位なのに安っぽく感じる
どうせならラファーガとかイノーバとかにすれば良かったのに

21: 2019/02/09(土) 10:32:18.415 ID:0822hXxQ0
北米でもインサイトだったのか

23: 2019/02/09(土) 10:40:14.005 ID:6irfNPOtM
>>21
サイズもアコードとシビックの間みたい

カムリ見積もりネットだけど、量販グレードで415万装備は大体同じ
値引き15万同じとして、やはり50万円高いか

ダイハツOEMのオルティアだっけ?あれにしたらもっと値引きあるかな
というかカムリはまず試乗しないとな

22: 2019/02/09(土) 10:39:09.862 ID:OT/Z+Brpd
ちょっと乗ってみたいな
THSよりいいのか?
3代目プリウスからハイブリッドハリアーに乗り換えたけど街中だとEVからすぐエンジン掛かっちゃうしエンジン掛かったときの違和感もあるし

26: 2019/02/09(土) 10:47:33.505 ID:73Zdu78qM
いまフィット3後期HVSなんだけど乗り換えようかな 1モーターが煩わしくて コンパクトにしては広くて加速もいいから好きなんだけどなぁ

35: 2019/02/09(土) 11:26:55.589 ID:6irfNPOtM
>>26
4代目は2モーターシステムじゃなかった?

28: 2019/02/09(土) 10:51:07.680 ID:veyZ892M0
現行のアコードハイブリッドに初めて乗った時は、出足のトルク感と滑らかさに感動したわ

ガソリンエンジンよりも、モーターが好きになった

30: 2019/02/09(土) 10:53:45.390 ID:35aaV3EX0
このシステムで出てくるっていう次のフィットを見てみたいんだよな。

31: 2019/02/09(土) 10:55:27.934 ID:0822hXxQ0
次の国内版アコードはどうするんだろ
北米と共通にしちゃうとインサイト売れなくなっちゃいそうだし

36: 2019/02/09(土) 11:28:16.695 ID:6irfNPOtM
>>31
アコードは車格がまた違うんよ
カムリの最上位と被るかなぐらい

39: 2019/02/09(土) 12:05:40.690 ID:nCrMRqR+0
>>36
ホンダがミドルセダンを何車種も出しても喰い合うだけだから・・・

40: 2019/02/09(土) 12:23:02.273 ID:AEysxTq30
>>39
日本は新車を買うセダンユーザー激減したからね
中古の古くて安い奴はDQNが乗るし


34: 2019/02/09(土) 11:12:10.729 ID:PUi1aE+hM
ホンダのEXハイブリッドって最上位グレードだよな?350万?オデッセイのアブソリュートEXセンシング付きで450万くらいしたのに なんか安くね

37: 2019/02/09(土) 11:29:25.670 ID:6irfNPOtM
>>34
実はグレードはEXが一番上なんだけど、ブラックパッケージングとかいう黒基調の高いのが隠れてる

38: 2019/02/09(土) 11:34:22.811 ID:UB0QJ3HsM
EX・black styleとかいうやつだった
こっちは展示だったけど、質感の高い黒基調だった
値段もそんな上がらないし、インテリアとシート気にするならこっちかも?

俺は気にしないからインサイトならEX
カムリ乗ってる人とか話聞きたい