1: 2019/02/12(火) 13:39:09.32 ID:CAP_USER
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その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』(Nissan Leaf e+)の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40%延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15%短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10%引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25%向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55%向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日(火)13時00分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html
引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1549946349/0-

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2: 2019/02/12(火) 13:41:23.90 ID:RNqfcFJ7
このブランド力・開発力をフランスが手放すだろうか?

3: 2019/02/12(火) 13:42:11.74 ID:++QpNdGB
パワー上げるとバッテリー痛むのが早いと思うが
どうですか

10: 2019/02/12(火) 13:50:45.46 ID:PD48IAB7
>>3
通常のミニ四駆レースは電池2本だが
このミニ四駆は電池を3本積んで走るようなもの
2本に比べ出力もあげれるしバテない

5: 2019/02/12(火) 13:45:23.39 ID:eSRSS4tF
62kwだっけ容量。ようやく俺の買えるレベルの容量がでてきたわ。
次の買い替えでEVにする。

40: 2019/02/12(火) 15:01:43.80 ID:0VvYbkM9
>>5
容量じゃなくて出力じゃね?
もしかしてkWとkWhの違いがわからないとか?

11: 2019/02/12(火) 13:52:29.14 ID:oDywn6ly
友達のノートNISMOe-POWER運転したけど
本当に早いのは50キロぐらいまでだな
高速が伸びないし同クラスのスーパーチャージャーより遅い

12: 2019/02/12(火) 13:55:47.76 ID:4TJYT6rd
218馬力もあるんかw
テラワロス

14: 2019/02/12(火) 14:01:45.43 ID:HaSPtg/C
こりゃあフランスが日産を手に入れたくなる
のも無理はない。

53: 2019/02/12(火) 15:23:15.68 ID:+kCbHAU9
>>14
VWがおそるおそるEV開発しているのと雲泥の差だわな

16: 2019/02/12(火) 14:07:34.17 ID:3I7s6X9Q
なおエアコンを入れると

17: 2019/02/12(火) 14:08:51.37 ID:W0RB3xvK
初代リーフに乗ってたけど、確かにGTR並みの加速力があった。

19: 2019/02/12(火) 14:12:35.19 ID:TRxN3R2L
夏にガンガンクーラー使ったらどうなる?

20: 2019/02/12(火) 14:13:21.51 ID:iuhxEvpM
充電時間は何割増?

21: 2019/02/12(火) 14:21:56.78 ID:0VgT+zTB
ようやく買ってもいいかと思えるスペックの電気自動車なんだけどセルフ見積もりで500万になった
500万で今後ガソリンスタンド行かなくて済むんだと思えば安い、、のかなぁ
もうちょっと下がって欲しいわ

27: 2019/02/12(火) 14:34:59.74 ID:eSRSS4tF
>>21
コスパでガソリン車同等になるのは6年後らしいからな。
それまで待てないから俺は次の買い替え21年辺りにで買うわ。

22: 2019/02/12(火) 14:26:17.84 ID:w430gc0k
現行のリーフでも150psとは思えない加速力なんだけどな

46: 2019/02/12(火) 15:16:06.93 ID:po62Po6h
>>22
ノーマルでも3LNAくらいの最大トルクが一番下から出るからな。その代わり上が伸びない。
日常域なら十分に恩恵を与れるわけだな。容量と価格と充電の問題さかなければEVは魅力的。
社会的には発電から充電までのインフラ整備って問題があるけど。

25: 2019/02/12(火) 14:34:25.45 ID:l4w1LcJf
標準車がクソだと言う事を日産が認めた

26: 2019/02/12(火) 14:34:31.05 ID:MMvLqBfE
リーフのベタ踏み加速、そこそこ良いんだけどあっという間にバッテリーが減る
何回かシグナルダッシュしたら、バッテリー残量が気になって踏む気無くす

28: 2019/02/12(火) 14:35:05.39 ID:RNP3Sb16
200キロごとに20分充電とかアホらしいだろ

88: 2019/02/12(火) 16:24:07.14 ID:Pndtmv/g
>>28
昼飯、トイレ休憩、帰宅とか充電タイミングなんていくらでもあるじゃん

31: 2019/02/12(火) 14:46:07.92 ID:0wPHEcvD
500万出すんだったらもっと良い車たくさんあると思うけどな。
あのインテリアで500万とか出したくないw

32: 2019/02/12(火) 14:47:50.27 ID:pJlY202s
この大容量バッテリーを活かせる充電施設が全然ないんだよな。
最近は全く採算が合わないので、充電設備の普及が急速に減速してるらしいし。

47: 2019/02/12(火) 15:18:34.60 ID:MMzt+JRo
>>32
日産ディーラーに120kW充電器が設置されだしたみたい
no title


これでようやくテスラスーパーチャージャーに並ぶ

55: 2019/02/12(火) 15:24:57.48 ID:eSRSS4tF
>>47
120kwついに設置か。いいね。
でもe+は急速70kwまでらしい。このへんがもうちょっとちゃんと作ってほしいところ。テスラはできるんだから。

34: 2019/02/12(火) 14:55:04.20 ID:8LTAyACN
EPAの航続距離が364kmだから急速充電で7掛けとすると約255kmか
もう一声かな

38: 2019/02/12(火) 14:59:08.76 ID:sIUPizpj
現行のリーフは年々走行距離が短くなる欠陥品だけどな

42: 2019/02/12(火) 15:03:42.24 ID:hj7WZCjr
どうせ冬場は100キロも走らないんでしょ
実質片道50キロの場所までしか行けない
通勤で使うにはいいんでしょうな

45: 2019/02/12(火) 15:15:06.34 ID:I/wHqXhw
218馬力もあったらそこら辺の車じゃシグナルダッシュ勝てないだろw
スポーツカーでもトルク上がるまでタイムラグあるしさ

49: 2019/02/12(火) 15:20:27.14 ID:fcgc/9NQ
自宅充電だと200V専用にしても20時間ほどかかる

52: 2019/02/12(火) 15:22:59.75 ID:eSRSS4tF
>>49
自宅用も6kw/h対応してるよ。200v✕30a
10時間でフルだね。

51: 2019/02/12(火) 15:21:02.81 ID:h/XHn8qn
10分くらいで満充電できるなら欲しい

87: 2019/02/12(火) 16:22:20.26 ID:eHOIGgIc
「ガソリンやめて(高い)EV車買えばいいじゃない」と言い放ったおフランスの
大統領のような政策をやりすぎると、各国で「黄色いベスト運動」がおきかねない

93: 2019/02/12(火) 16:39:38.73 ID:+WVFkaqG
だいぶ良くなったけど、シャーシが初代のままだな。
フルモデルチェンジまで待つかね。
それとも安い初代買って、バッテリー入れ替えもありだけど。

95: 2019/02/12(火) 16:45:19.82 ID:MK1bC7Cc
リーフにそんなに馬力くれたら空中分解しねーか?

96: 2019/02/12(火) 16:47:54.22 ID:B85p2mqr
去年が一昨年にあった雪道での閉じ込め対策が無い限りは電動は怖いお。

98: 2019/02/12(火) 16:56:13.71 ID:eHOIGgIc
福井の話かw

ガソリン車はマフラーが雪で埋没して社内一酸化炭素中毒死w
EVはバッテリー上がって凍死w

どっちも悲惨やなw

100: 2019/02/12(火) 17:02:09.63 ID:Y34abqTe
>>98
バッテリー上がらないよ?
エアコン回せる時間は大差無いし、ガッチリ着込んだ上でシートヒーターに切り替えたら内燃車のアイドリング可能時間より遥かに長く持ちこたえるけど

105: 2019/02/12(火) 17:59:51.24 ID:2akFjfb0
>>100
>ガッチリ着込んだ上で
EVの方だけチートするのかよww

111: 2019/02/12(火) 18:48:41.59 ID:XAU+H3Ir
>>100
ガッチリ着込むなら貼るカイロでアイドリングすらいらねえな

107: 2019/02/12(火) 18:14:50.30 ID:u5Bg3mxQ
EVが主流になることはないけど、一つの環境車の分野として成立することはあると思うね
やはり日産が抜けだしたな、テスラは高級車部門として生き残れば可能性はある