1: 2019/05/11(土) 10:08:57.39 ID:68lFruIz9
マツダの次世代車「ビジョンクーペ」
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マツダが国産では絶版の直列6気筒エンジンを復活させる?

 マツダは、2019年5月9日に3月期の決算説明会を開催し、今後の経営方針などを発表。注目すべき内容として、将来的に展開するパワートレインに関する項目が記載されています。

 そのなかで、電動化戦略の柱となるロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーや、採用例が激減している直列6気筒のエンジンの登場が予定されているのです。

 多くの自動車メーカーが基本方針を電動化の方向に舵を切るなかで、なぜマツダは内燃機関と電動化の両方に力を入れるのでしょうか。

 説明会では、電動化を含むパワートレインのバリエーション拡大、先進技術の拡大により、市場・顧客からの多様な要求へ対応という形で示されているのがひとつの理由のようです。

 もうひとつは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの良いところを融合した「スカイアクティブX」の存在です。マツダは、内燃機関には改善の余地が残されているとし、効率改善の可能性を模索してきました。これらの理由により、電動化と内燃機関の両方に力を入れているのです。

 登場が公式に公表された直列6気筒エンジンは、過去にメルセデス・ベンツやBMWなどのモデルに多く採用され、その後トヨタ「クラウン」や「マークII」、日産「スカイライン」といった国産セダンに搭載されるほどポピュラーになった、一時代を作ったともいえるエンジンです。(メルセデス・ベンツは最近になって直6を復活させました)

 一度は、さまざまな理由で各社が開発をやめていましたが、技術が進んだ現在では新たに見直され再搭載される動きになっています。

 今回、マツダは直列6気筒エンジンを「スカイアクティブ-X」とディーゼルエンジンの「スカイアクティブ-D」の2種類で展開すると公表しているのです。

 また、今回の公開された資料のほかに、2017年の東京モーターショーで公開されたコンセプトカー「ビジョンクーペ」も添付されていました。

 ここから推測できることは、今後発売される予定のビジョンクーペの市販モデルには直列6気筒エンジンとFRレイアウトが採用される可能性が高いことです。

 マツダのビジョンクーペには、次世代魂動デザインが採用されているため、今後出てくるであろう次世代マツダ車の形であるともいえます。

 さらに、マツダは2017年の8月に米国特許商標局に対してエンジンの図面をパテント申請しています。そこで公開されているエンジンの図面では直6であることは読み取れませんでしたが、トランスミッションへ続くハウジングの形状から見てFR用のエンジンであること、そして電動スーパーチャージャーとツインターボであることは明らかでした。

 直列6気筒エンジンは、バランスの良さや振動の少なさ、部品点数の少なさでかつては各メーカーの主力エンジンとして多く用いられていましたが、エンジンルームに大きなスペースが必要なことから徐々に廃れていってしまいました。しかし、現在の技術であれば全長・全幅ともにコンパクト化が可能です。

 マツダのビジョンクーペは、次世代フラッグシップセダンとして期待されているモデルなので、あらゆる性能が高い直列6気筒エンジンとFRレイアウトは最適であるといえます。

 さらに、スカイアクティブ技術による電動スーパーチャージャーとツインターボが採用されるともなれば、相当な動力性能が期待できるでしょう。

 マツダは、内燃機関の可能性をまだまだ追求している数少ない企業のひとつです。国内では数少なくなった直列6気筒エンジンが近い将来に復活することを期待しましょう。

5/11(土) 9:54
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190510-00010004-kurumans-bus_all
引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1557536937/0-

☆おすすめ記事☆


4: 2019/05/11(土) 10:10:40.09 ID:pO7GmH090
エンジン長そう

5: 2019/05/11(土) 10:12:12.27 ID:aIs2zIxp0
しかもロータリー

77: 2019/05/11(土) 10:48:41.51 ID:d9ktbMis0
>>5
6おにぎりのロータリーならロマンなんだが

9: 2019/05/11(土) 10:13:50.96 ID:rB6GiCVU0
マークⅡ廃止するトヨタに売れ

10: 2019/05/11(土) 10:14:18.27 ID:aIs2zIxp0
ガソリンの使用量に変化があると
灯油・軽油・ナフサ・燃料の価格が変わってしまう

15: 2019/05/11(土) 10:15:31.19 ID:EIyqccFK0
マツダに求めてるのは

首都高速を
ハンズフリーでも走れるだけの
安心したクルーズコントロールの搭載なんだけど

16: 2019/05/11(土) 10:16:14.11 ID:rB6GiCVU0
マークⅡのバッチ付けたら売れるw

17: 2019/05/11(土) 10:16:24.04 ID:Qa4rCZQz0
デザインは好きだけど、マツダってどれもこれもエンブレムがデカすぎる。

18: 2019/05/11(土) 10:17:09.76 ID:eO+hXmOK0
エネルギー効率が50%まで行けば
内燃機関の方がエコだしな
やる価値はあるよ

21: 2019/05/11(土) 10:17:54.79 ID:ztcX8XC20
外車も3000cc以下は殆どが4気筒になったからなあ・・・

むしろトヨタのV6なんて世界的に見たら珍しい方

27: 2019/05/11(土) 10:21:21.25 ID:FURHh3z60
これが車じゃけんのう
何でマークX止めてしもたんかのう

28: 2019/05/11(土) 10:22:03.01 ID:ztcX8XC20
バッテリーの性能進化から見て、一気にEV化は無理ということは分かっているのだけど

欧州や中国の法律によるEV化しばりに対して、どう対応していくんだ ?

31: 2019/05/11(土) 10:22:48.57 ID:gg0fjK990
本来の車の魅力を保っているのはマツダの良いところ
こんなメーカーは世界でも少ないだろう

35: 2019/05/11(土) 10:24:02.41 ID:Z8zLfwQb0
良いからコスモスポーツを復刻してくれよ。
マツダでこれ以上のスタイリングを持つクルマは未だ出て来ない。

40: 2019/05/11(土) 10:25:05.57 ID:QSJDj/jX0
マツダは別に日本で売れてくれとは望んでない
ヨーロッパ、中国、オーストラリア、ロシア、メキシコ
で売れてくれればいい

43: 2019/05/11(土) 10:27:20.31 ID:EIyqccFK0
積極的に電動化が進むメーカー(三菱、日産、トヨタ、ホンダ、スバル)

内燃機関を駆動の主力にする (マツダ、スズキ、ダイハツ)

52: 2019/05/11(土) 10:31:38.87 ID:4kKkaEh00
バッテリーさえ良いのがあればねえ

56: 2019/05/11(土) 10:36:00.66 ID:agb2tfap0
ロータリーエンジンは凍結してるの
それとも過去の遺物にしちゃったの

61: 2019/05/11(土) 10:38:43.30 ID:3wnvuNB80
直6と言えば、古き良き時代の日産

63: 2019/05/11(土) 10:39:55.62 ID:Jw5F9l/x0
車で面白いのマツダくらいじゃね?
今年マツダ3のXエンジン積んだの買う予定だわ。
ロータリーEVでたら乗り変える。

76: 2019/05/11(土) 10:48:29.01 ID:NgUSt1Hg0
こないだ2030年までには内燃機関だけで走る車は無くすとか言ってたのに

89: 2019/05/11(土) 10:54:46.66 ID:lgty9Qjg0
他のメーカーでやったらエライ価格になるだろうな

90: 2019/05/11(土) 10:55:07.87 ID:+E9l/Efc0
むかし直列5気筒ってあったよな、マツダじゃないけど。
何のメリットがあるかワカランが

94: 2019/05/11(土) 10:58:19.44 ID:ztcX8XC20
>>90
ホンダとボルボ

直6並のスムーズさと直4並の燃費が売りだったけど、
直4並のスムーズさと直6並の燃費だった

243: 2019/05/11(土) 12:03:31.69 ID:VcJoiMIN0
>>94
わろたw

91: 2019/05/11(土) 10:55:11.21 ID:BorJtOMC0
日産の可変圧縮比エンジンも凄そうだけど、どうなん?

97: 2019/05/11(土) 11:00:02.41 ID:vyZLGgBb0
求められているのは小型静粛高効率の発電機とかインホイルモーターなのに何処向いてんだか…

99: 2019/05/11(土) 11:00:40.40 ID:ZvWmKZnc0
マツダに新しいエンジン造るやる気とお金が有るのは嬉しい限り
日本メーカーにとって難攻不落の欧州でも大ヒットするような車造ってほしい

110: 2019/05/11(土) 11:07:23.49 ID:J1ehZ9+80
直6+FRレイアウトのアテンザ、アクセラ出せよ。売れるとおも…う

113: 2019/05/11(土) 11:07:43.16 ID:I8/YW6ZD0
ストレートシックス
直6は至高のエンジンではある。
ただ実用的パッケージを求める車には長過ぎる。

あとホンダの直5は完成度高かった。そこらの直6が敵わない。

119: 2019/05/11(土) 11:09:37.43 ID:OTCj0RNl0
それよりFRに触れてやれよw
むしろこっちが驚きだわ

122: 2019/05/11(土) 11:10:42.02 ID:bU4HFKQv0
いや別にマツダじゃないとダメってことじゃないんだけどね
エンジン面白くなきゃつまらんしょ

132: 2019/05/11(土) 11:15:08.43 ID:XqNQnBrY0
デミオを北米ではトヨタのヤリスで売ったりしてるから、内燃機関モデルはマツダにやらせて住み分けするのかね