1: 2017/04/30(日) 21:55:36.05 ID:nJdj5jkN0 BE:422186189-PLT(12015) ポイント特典
マツダがシェア2%でも存在感を放つ理由

台数や売上高を最重視しないから復活できた

バブル時のマツダは大幅値引きで安かろう悪かろうというクルマを売っている印象が強くあったようですが、
このスタンスを明確に決めることで、「値引きしないと買ってくれない顧客を無理して追いかけない」という方針が明確になり、
「高くても欲しいと思われる車」作りという方針が明確になり、
営業現場も「正価販売」という、無理な値引きに頼らない戦略が選択可能になるわけです。

当然、このマツダの戦略転換においては、部外者が想像できないレベルで激しい社内の議論があったことは容易に想像できます。
自信を失っている社員が新しい方針になじむには時間も必要だったはずで、マツダの復活に時間がかかっていることもうなずけます。

ただ、マツダの経営陣は、この価値観をトップから現場まで徹底的にやりきったそうです。

http://toyokeizai.net/articles/-/168651?page=3


matsuda350



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2: 2017/04/30(日) 21:57:08.74 ID:vZz8kxqW0
ぃらなぃ


5: 2017/04/30(日) 22:04:09.65 ID:pn+C21lx0
いいね


6: 2017/04/30(日) 22:10:45.61 ID:Rhx6bFC+0
ロータリーだけは認めるがマツダだけは勘弁だな


7: 2017/04/30(日) 22:10:58.45 ID:9wSG2bRD0
今は高くて悪いと言う、最悪なわけだが…


9: 2017/04/30(日) 22:13:12.74 ID:0WAAK90n0
マツダもスバルもなんでデザイン統一しちまうのかね


11: 2017/04/30(日) 22:19:23.37 ID:0q0pBHSm0
ガソリン車のアクセラってどうなんや?ちょっと気になる。


15: 2017/04/30(日) 22:24:25.33 ID:A5thgZm50
マツダは最高だよな
だからスカイラインに乗ってるよ


16: 2017/04/30(日) 22:24:25.45 ID:K+zOYTkp0
一つ前のデミオの3ドアモデルがかっこいい


22: 2017/04/30(日) 23:03:26.63 ID:H2KX93zX0
デザインが唯一まともな日本メーカー


23: 2017/04/30(日) 23:03:33.22 ID:agFOxDV/0
スバルのアウトバック?


ニュー速でCVT はねぇよw


24: 2017/04/30(日) 23:05:54.65 ID:5SIC8lJD0
>>23
よっぽど車の選択肢が限られるぞ
まさかDCTがいいとか言わないよな?


25: 2017/04/30(日) 23:06:15.88 ID:8Y0l81FP0
広島の人はマツダは人気と思ってるかもしれないが
広島県以外では極少数派の車だよ


26: 2017/04/30(日) 23:06:20.25 ID:G7JGJ3Tw0
デミオって良い車だと思う。
コンパクトの中では。


27: 2017/04/30(日) 23:06:28.68 ID:DIK9imDT0
マツダの車ってかっこいいよな
プジョーから乗り換える気にはならんけど


28: 2017/04/30(日) 23:11:03.62 ID:7ZFFYPBS0
壊れない車最強は?


29: 2017/04/30(日) 23:11:11.47 ID:opZS28t40
>>25
そんなのは広島県民の間じゃ常識よwww
だけどそん中であえてマツダを選択する、まぁ自己満足の世界なんよね~。。。
デザイン、こだわって作ってるし、まぁまぁスポーティだしw


30: 2017/04/30(日) 23:12:41.58 ID:49/+syaJ0
>>25
そんなん販売台数みたらわかるだろ


32: 2017/04/30(日) 23:15:53.24 ID:IVNy0ao00
>>28
そんなものは存在しないが、修理をするにしても、安くて早いトヨタの安定感
デラ系なら中古車でも代車と引き換えに取りに来てくれるしな


33: 2017/04/30(日) 23:16:23.36 ID:Q6LRZ6aF0
マツダ車ってみんなデザイン似たり寄ったりだからつまらん


34: 2017/04/30(日) 23:16:46.49 ID:YJfs5lkI0
>>28
ジ○ニー


35: 2017/04/30(日) 23:17:08.19 ID:49/+syaJ0
>>33
今は他の国産メーカーもそうだろ


36: 2017/04/30(日) 23:22:05.51 ID:TL7+YEbj0
>>24
MTしか無理す
e-power EV FCVとかならオートマで妥協するけど


37: 2017/04/30(日) 23:27:55.66 ID:S6wpYbbE0
初代MSアクセラ10年乗ってるが、リフトアップして下回り見ると細部まで拘って作ってるのがよくわかる
ハイパワーFFとして妥協は感じられない、250万の車でよくぞここまでと感心する
ほんと車好きなやつが開発してるわ


38: 2017/04/30(日) 23:29:21.71 ID:pn+C21lx0
対向車対策もされてるみたいだなライト


39: 2017/04/30(日) 23:33:49.14 ID:6oDrqw/40
年間5万キロ乗って5年間計30万キロくらい乗りたいんだが、壊れにくい車ってどれ?
やっぱトヨタか?ある程度値段高めの車種の方が更に壊れにくいのかな


40: 2017/04/30(日) 23:37:38.19 ID:17BT0n8g0
>>39
5年ならどれでもok
ただどのメーカーどんな車種でも不良率0パーセントはねぇからな


42: 2017/04/30(日) 23:41:17.92 ID:1feftvL+0
他社に勤めるカーターの友人に自分のロードスターをサーキットで乗って貰った
こんなに曲がるセッティングで大丈夫なのか?って驚いていた


43: 2017/04/30(日) 23:42:38.79 ID:mh+l0wUA0
>>39
トヨタも昔ほど頑丈ではない
商用車のコストダウンハンパない。
バブル時代設計のトラックがものすごく丈夫だっただけに
今のは距離乗ると歪みとかスゴイ


44: 2017/04/30(日) 23:45:38.04 ID:g1+MuEoc0
デミオ50万台で売ってたしな(笑)


45: 2017/04/30(日) 23:58:29.20 ID:9wotShZb0
ベリーサの後継が出ないなら次は他いくかな


46: 2017/05/01(月) 00:00:15.76 ID:atDMZU5i0
>>45
cx3ちゃうの?

http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1493556936/