1: 2019/06/12(水) 16:24:16.13 ID:oJ/4XYIm0● BE:423476805-2BP(4000)

新型タントの発売日が迫った。
エクステリアは通常タントと上級タントカスタムの二種類が従来同様にラインアップ。
助手席側Bピラーレス構造も踏襲される。
新開発プラットフォームのダイハツニューグローバルアーキテクチャ(DNGA)が導入される。
DNGAのボディは、高張力鋼板の使用率(ハイテン率)を従来型から10%増やしている。
さらに樹脂部品の採用になどにより、マイナス80kgの軽量化を達成する。
トランスミッションは新開発のD-CVTが搭載される。
低速域は従来型CVT同様のベルト駆動、高速域ではベルト+ギア駆動となる。
新型D-CVTの変速比幅は7.3で、従来型CVTの5.3から大幅拡大となる。
燃費性能の向上に貢献する。
新型D-CVTは、1.5Lエンジンまで対応した設計になっており、今後のダイハツの新型車で幅広く採用されることになりそう。
https://car-research.jp/tag/tanto
no title

https://www.youtube.com/watch?v=5E6cGLFqveY

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1560324256/0-


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2: 2019/06/12(水) 16:26:38.58 ID:oAut0vgK0
かっけえ!!

3: 2019/06/12(水) 16:27:28.84 ID:DrC2Q7OI0
遊星ギアってのがついてんだろ?

6: 2019/06/12(水) 16:49:03.57 ID:QnJBpW2M0
新開発エンジン搭載されるんだっけ?

7: 2019/06/12(水) 17:24:10.16 ID:7UbRtZhz0
樹脂部品か
バックドア樹脂製にして夏場の熱で変形してなかったか?

11: 2019/06/12(水) 17:29:49.68 ID:n7byW5RX0
現行ミライースもDNGAプラットフォームじゃなかったっけ

22: 2019/06/12(水) 18:02:51.99 ID:1X4vXCj30
>>1
なんかスペーシアみたいな
雑な感じになったな

28: 2019/06/12(水) 18:43:23.16 ID:9K/bAm2M0
ダサい!

スペーシアが一番カッコいい!

29: 2019/06/12(水) 18:54:03.11 ID:MnYQ7K/30
プラットフォームにエンジンにCVTにって…

ようやくダイハツが本気出したんか、待ってたわ

31: 2019/06/12(水) 19:01:24.21 ID:xet9s9Rz0
ラパンもそうだけどかっこいいのは初代だよなぁ
どちらも控えめで正統派な落ち着いたムードが醸し出す
可愛らしさが受けたのにタントはいかつい方へ
ラパンはかわい子ぶりっ子の方へ改悪されてしまった。

33: 2019/06/12(水) 19:14:06.10 ID:isCdO2/h0
昔のホンダマチックみたいなヤツか?

37: 2019/06/12(水) 19:47:06.71 ID:PLt85LMv0
N-VANと一騎討ちか
どっちに軍配が上がるか