1: 2019/09/24(火) 12:58:51.83 0
https://kuruma-news.jp/post/180076

2019年内に日産「マーチ」と「ティアナ」が生産終了されるといいます。
同じタイミングで「キューブ」が終了されることも決まっていますが、
なぜ日産車は続々と廃止されるのでしょうか。
IMG_9775

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1569297531/0-

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2: 2019/09/24(火) 13:01:08.31 0
>>1
追記

キューブやマーチのほかにも、生産を終えるのが「ティアナ」です。
販売店では以下のようにコメントしています。

「ティアナは2019年10月頃から、順次、注文できるグレードやメーカーオプションの
種類を減らします。価格の安いグレード(XE)、ガラスルーフなどから、
カットすることになりそうです。
おそらく2019年内に国内販売を終えるので、11月の注文が最後になるでしょう。
フルモデルチェンジとか、マイナーチェンジを施す予定は聞いていません。
ティアナは車内の広い上質なセダンで、『セフィーロ』の時代から購入している
お客さまもおられます。改良を行ってエマージェンシーブレーキ(緊急自動ブレーキ)も
採用したので、今後も売り続けて欲しいです」

3: 2019/09/24(火) 13:02:12.45 0
マーチ消すとかさすがに頭おかしいわ
もはやノートとセレナしかないマツダ以下になる

4: 2019/09/24(火) 13:02:24.06 0
>>1
追記

日本国内で販売される現在の日産車は、以前に比べると車種数を大幅に減らしました。
しかもマーチのように2010年以前に発売されたクルマが多く、前述のように2008年に登場したキューブは、
2019年内に生産を終えます。

ティアナは1か月の登録台数が200台以下に落ち込んでいましたが、日本で発売されたのは2014年です。
設計が比較的新しいので、テコ入れを図る価値のあるクルマでしょう。マーチと同様、廃止するのは惜しいです。

いまの日産で堅調に売れるのは、ノートやセレナ、エクストレイル、デイズ、デイズルークスの5車種のみです。
メーカー別の販売ランキング順位も、トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツに次ぐ5位まで下がりました。

日産ファンにとって、車種の削減と販売の低下は、寂しい現実です。日産の関係者からは
「2020年以降は、国内で販売する車種ラインナップを再構築します」という話も聞かれます。

実際、欧州では新型「マイクラ(日本名:マーチ)もフルモデルチェンジしています。
ついに欧州の新型マーチを日本に導入して復活もあるのか、今後の日産に期待したいと思います。

5: 2019/09/24(火) 13:04:01.57 0
国内売上2位だったフルラインアップ時代の面影もないよなここ

6: 2019/09/24(火) 13:04:04.33 0
マーチは設計がゴミすぎる
今までは和製ワーゲンビートルだったが現行は軽自動車の方がマシ

11: 2019/09/24(火) 13:07:47.57 0
>>6
現行型のマーチはタイからの輸入車だからな。

7: 2019/09/24(火) 13:04:34.75 0
マーチ廃止はアホだなあ

8: 2019/09/24(火) 13:05:00.81 0
マイクラはフランス生産で幅が1740mmあったと思った
まあ日本じゃ売るの難しいでしょ

10: 2019/09/24(火) 13:07:40.16 0
ティアナって覆面以外に乗ってる人いんの?

12: 2019/09/24(火) 13:11:35.25 0
日産は下手に無国籍化したのが駄目
トヨタはカローラクラウンみたいな日本的な古臭い名前を意地でも残しているのに

14: 2019/09/24(火) 13:12:45.94 0
マーチって看板じゃないの?

15: 2019/09/24(火) 13:15:11.27 0
看板はスカイラインじゃね?

18: 2019/09/24(火) 13:15:50.69 0
現在の日産車の売れ筋は主にノートとセレナと軽のデイズシリーズだけ

20: 2019/09/24(火) 13:16:34.43 0
マーチて1000ccだっけ
軽と変わらんやんで税金3倍

23: 2019/09/24(火) 13:17:37.53 0
>>20
現行型マーチは1,200cc(NISMOのMT車のみ1,500cc)

21: 2019/09/24(火) 13:16:36.24 0
デイズルークスは来年春にフルモデルチェンジらしい

22: 2019/09/24(火) 13:16:53.71 0
マーチが看板だったのはK12まで

25: 2019/09/24(火) 13:20:33.34 0
タイから現在輸入されている日系メーカーの車種一覧

トヨタ→ハイラックス

日産→マーチ

マツダ→マツダ教習車(=MAZDA2 SEDAN)

三菱→ミラージュ

43: 2019/09/24(火) 13:58:09.10 0
>>25
ハイラックスだけいい車であとはゴミだな

28: 2019/09/24(火) 13:23:19.15 0
過去にタイから輸入された日系メーカーの車種一覧

日産→ラティオ

ホンダ→フィットアリア

スバル→トラヴィック(=オペル・ザフィーラのリバッジ車種)

29: 2019/09/24(火) 13:25:22.58 0
日本で売れない
→海外向け車種にしぼる
→ますます日本で売れない
のスパイラルに入ってるな

30: 2019/09/24(火) 13:25:44.20 0
日産て新車開発してんのか?

44: 2019/09/24(火) 13:58:53.24 0
>>30
工場のプラットフォーム揃えちゃったから似たような車種しか作れない

31: 2019/09/24(火) 13:25:56.47 0
マーチってそんないい車か?
ノートでいいだろ

34: 2019/09/24(火) 13:28:07.30 0
ラインナップみたけど
どいつもこいつも古臭い車だな

37: 2019/09/24(火) 13:33:42.43 0
マーチとノートだと価格帯違うからユーザ層も違うのでは

38: 2019/09/24(火) 13:35:08.11 0
今のマーチだとね

キューブの廃止はアホだと思う
かなり前回のモデルチェンジから空いてた割に台数出てたからな
ちゃんと設計し直して今の安全装備載せてきたらそれなりに売れるだろう

40: 2019/09/24(火) 13:36:16.47 0
客は他社にも流れるという事を学習しない

42: 2019/09/24(火) 13:56:23.21 0
マーチ
パルサー
サニー
ローレル
セドグロ

みんな消えたか

45: 2019/09/24(火) 13:59:51.93 0
日産の再生って工場ぶっ潰して社員解雇して土地売ることだから単に事業縮小しただけ

46: 2019/09/24(火) 14:00:43.30 0
ノートをマーチの車名で売るべきだったんじゃないの?

49: 2019/09/24(火) 14:03:20.07 0
安くて広いノートがあるからマーチもキューブも必要ないんだよなぁ
しゃーない

50: 2019/09/24(火) 14:05:21.70 0
キューブの魅力がノートに置き換えられるわけじゃないんだけど

52: 2019/09/24(火) 14:07:45.31 0
シルフィ、ティアナ、フーガなんてそもそも車名が知られてない
サニー、ブルーバード、セドリックにしろ

54: 2019/09/24(火) 14:09:39.29 0
キューブはちょっと前から生産終了してただろ

55: 2019/09/24(火) 14:09:52.42 0
メンテ用の部品は大丈夫なのかといつも思う

57: 2019/09/24(火) 14:59:24.45 0
ラシーン復活してくれ

59: 2019/09/24(火) 15:10:34.88 0
マーチ無くす前にシーマとフーガとか無駄だし統合しろよ

61: 2019/09/24(火) 15:26:31.18 0
エルグランドもすっかり存在感なくなったな
最初はグランビアに圧勝してたのに
エリシオンも消えたし

63: 2019/09/24(火) 15:29:06.14 0
ムラーノとかデュアリスとかスカイラインクロスオーバーとか一時期SUVばっかりだった

66: 2019/09/24(火) 15:43:19.60 0
他にもある国内における日産車のリストラ予備軍

1.ジューク
2.フーガ
3.エルグランド
4.フェアレディZ

69: 2019/09/24(火) 15:47:57.76 0
>>66
現行ジュークは2010年発売
現行フーガは2009年発売
現行エルグランドは2010年発売
現行フェアレディZは2008年発売

67: 2019/09/24(火) 15:43:58.08 0
プリンスとダットサンブランドを復活させろ
ダットサンは発展途上国向けの安物ブランドとしてではなく

68: 2019/09/24(火) 15:45:28.26 0
エルグランドはアルファードよりも大きく強面のオラオラ仕様にすれば売れる

70: 2019/09/24(火) 15:51:17.30 0
現行エルグランドが販売不振の理由

1.エスティマよろしく低重心設計にした事
2.後輪駆動ベースから前輪駆動ベースに変更した事
3.ラゲッジスペースを縮小させた事

etc.

75: 2019/09/24(火) 15:57:18.96 0
>>70
4.ミニバン界におけるシーマを目指した

72: 2019/09/24(火) 15:53:11.92 0
新型ジュークも出さないし終わってるな

74: 2019/09/24(火) 15:56:45.86 0
どうせ全車種電気やハイブリッドに移行していくからな

78: 2019/09/24(火) 17:52:21.03 0
西川前社長がゴーンを追放したら
西川自身にも天罰が下った

87: 2019/09/24(火) 19:29:04.16 0
もう、矢沢に社長やらせろよ!

95: 2019/09/24(火) 19:43:19.75 0
個タクでティアナはたまに見るなぁ
ただFFカムリの個タクの方が多いね

96: 2019/09/24(火) 19:43:24.07 0
パルサーEX

100: 2019/09/24(火) 20:23:55.45 0
頭の良いメーカーなら、
キューブ放置→廃止
なんてしないんだよなあ

104: 2019/09/24(火) 20:41:33.11 0
キューブを放置してスズキのソリオとかに食われたわけで
日本人のための大衆車を作る気が日産にはないわけよ

105: 2019/09/24(火) 20:42:35.56 0
キューブは2代目が評価されてたのに3代目をアメリカ向けにでかくして失敗した

108: 2019/09/24(火) 22:46:06.47 0
シュリンクし続ける日本市場向けに車作ってもしょうがない
日本市場が特殊過ぎるのが問題だよ

109: 2019/09/24(火) 23:13:55.21 0
じゃあ日本で車売るのやめればいいんじゃね
それでやってけるならさ

110: 2019/09/24(火) 23:14:20.56 0
ティアナとティーダ
まぎらわしい

112: 2019/09/24(火) 23:20:36.46 0
70代以上しか買わないんじゃないかと思えるデザインでティアナを販売した日産はある意味凄い

114: 2019/09/25(水) 07:50:56.19 0
エルグランド出たとき流行ったよな
シーマからエルグランドとか多かった希ガス