1: 2019/09/28(土) 10:08:47.87 ID:wORYm3K40 BE:232392284-PLT(12000)
凝りすぎが仇になった超力作!? ホンダ Zの悲哀 【偉大な生産終了車】

 毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。
 しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。
 訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はホンダ 2代目Z(1998-2002)をご紹介します。

「ミッドシップ+フルタイム4WD」で異彩を放った軽自動車

 ランボルギーニ ディアブロLMとある意味同じ「ミッドシップ4WD」というパッケージングを採用した前代未聞の、今で言う「SUV風デザイン」をまとった3ドア軽自動車。

 それが、1998年10月から2002年途中まで販売された2代目のホンダ Zです。

no title


 2代目Zは何を思ったか、横倒しした3気筒エンジンをフロア下中央のやや後ろ寄りに縦置き搭載し、
ビスカスカップリング式センターデフを介して前後輪を駆動するというUM-4(UNDERFLOOR MIDSHIP 4WD)を採用しました。
走るためのメカをボディ下半分に集約させ、上半分を「居住空間+荷室空間」としたことで、2代目Zの室内長はほとんど小型車並みの2380mmに。
ホンダは当時これを「スーパーロングキャビン」と呼びました。ただ、いかにも5ドア車っぽいフォルムを持つ2代目Zでしたが、実際に用意されたボディタイプは3ドアのみです。
 搭載エンジンは最高出力52psの自然吸気と、同64psのターボという2種類。

 ちなみにホンダがターボエンジンを起用したのは初代シティおよび初代レジェンド以来のことで、軽自動車用としてはこの2代目Zが初めてでした。
 以上のとおり、きわめて意欲的な作りだったことは間違いない2代目ホンダZでしたが、売れ行きは正直イマイチでした。

当時の軽自動車を買っていた実際のユーザーは、そこまで凝ったメカニズムやコンセプトを軽自動車に求めていませんでした。

https://bestcarweb.jp/feature/column/94636
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1569632927/0-

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2: 2019/09/28(土) 10:09:39.71 ID:ckPdPNWA0
車高が高かったから

9: 2019/09/28(土) 10:18:41.58 ID:xiyh/bne0
>>2
昔のシティこの間ひさびさに見かけたけど
現代の車の中じゃ案外普通なのな

126: 2019/09/28(土) 20:35:21.82 ID:+s6Mi3n+0
>>9
こんなに背が低かったけ?とスポーツカー並みの背の低さに驚いた。

163: 2019/09/29(日) 11:27:26.57 ID:3LKCNK950
>>126
広々感が無いんじゃなくて
2+広大なラゲッジというパッケージ
床下エンジンのメリットをラゲッジに当てたクルマ

126: 2019/09/28(土) 20:35:21.82 ID:+s6Mi3n+0
>>2
車高は高かったけど床下エンジンのせいで床が高かったので広々感はなかった。

3: 2019/09/28(土) 10:12:54.85 ID:ICGhFL9i0
縦置きミッドシップがどういう車種にウケるのか全くわかってない商品企画だったからな

軽じゃダメなんだよ。SUVじゃダメなんだよ。トヨタで言うならハチロクくらいの車格で出さんと見向きもされないわな

4: 2019/09/28(土) 10:14:57.03 ID:27nu2pMv0
ジムニー並みのクロカンまで振ってりゃ売れた

7: 2019/09/28(土) 10:16:48.33 ID:6Zbt2zDL0
車高高いアクティ

8: 2019/09/28(土) 10:18:07.72 ID:+elHx4fh0
ミドシップってなんだっけ?

40: 2019/09/28(土) 11:08:37.34 ID:FQGUG7SZ0
>>8
エンジンがオーバーハング内にあるとかないとか

43: 2019/09/28(土) 11:17:37.67 ID:HQamiEem0
>>40
「エンジンの重心が車軸の真上にある!だからFFミッドシップ!」

ホンダがインスパイアの時に言ってたwwww

13: 2019/09/28(土) 10:25:49.57 ID:E9/ixM6W0
ホンダじゃなくて八千代工業だから

14: 2019/09/28(土) 10:26:19.26 ID:B/SZY2ga0
だれも買わなかったから

16: 2019/09/28(土) 10:27:18.32 ID:owjYprYI0
バモスが売れたからホンダ的にはそこそこ成功じゃね

18: 2019/09/28(土) 10:31:03.87 ID:/w4g4oNp0
>>1
カッコ悪いし、MTがなかったし、ホンダの4WDだし

19: 2019/09/28(土) 10:32:31.97 ID:39JzNnfG0
エンジンがまん中ならフロント部分を全部車内スペースにしろよ

122: 2019/09/28(土) 20:24:13.10 ID:G9lZeNhc0
>>19
それが初代エスティマな件

20: 2019/09/28(土) 10:32:50.80 ID:iTiD7cgW0
じゃあ俺が買う
雪積もるらしいから四駆一台買う予定だったから

21: 2019/09/28(土) 10:33:29.79 ID:h0FJ86km0
実は欠陥車
交差点でクルクル回る

22: 2019/09/28(土) 10:34:28.77 ID:zNJtxukN0
2ドアだから。

23: 2019/09/28(土) 10:34:48.26 ID:OVWydNtx0
何だ?この車w
ダサい車の典型みたいなデザインだなwww

24: 2019/09/28(土) 10:36:52.12 ID:iTiD7cgW0
カーセンサーで見たけど
カッコ悪過ぎわろえない
テリオスキッドかパジェロミニにするわ

25: 2019/09/28(土) 10:37:19.00 ID:26RcnPyA0
ついこないだまで乗ってたけどいい車だったよこれ

26: 2019/09/28(土) 10:38:02.12 ID:bgB9k5hF0
軽トラはほとんどミッドシップだぜ

30: 2019/09/28(土) 10:41:28.67 ID:a3Ta8BSv0
本気で欲しかったが買い替えのタイミングが悪かった・・・

33: 2019/09/28(土) 10:46:21.80 ID:E9/ixM6W0
あとホンダの軽って乗り心地がバタバタしないか?
昔の八千代工業製のは特に

36: 2019/09/28(土) 10:54:29.04 ID:4T41X9Nn0
今でも乗ってる、
運転して楽しい車。

今の技術で作り直して、また発売してほしい。

37: 2019/09/28(土) 10:57:09.32 ID:lLpGWntQ0
ZZトップが「Zだぜぇ~」と歌ってたCMがいかにもホンダらしい

38: 2019/09/28(土) 10:58:08.66 ID:h7TPvQPO0
CMにダジャレでZZトップを起用したら
それを見た側が、これは誰向けの商品なのか分からなくなったから。

あとクリアランスのある自動車の需要はあったが 4ドア設定が無かったので
スズキのkeiに全部持っていかれたから

42: 2019/09/28(土) 11:15:45.93 ID:S6mPlsWm0
N-VANがMRで今までのバンと同じ箱空間だったならバカ売れ確定してなのにな

45: 2019/09/28(土) 11:21:05.93 ID:MBcK36YU0
軽の新規格が出たばかりで他にも魅力的な新車がたくさん出て埋もれてしまった

46: 2019/09/28(土) 11:22:23.09 ID:jSZ+gU3e0
2代目Zはメカニズム的にはすごいのかもしれないけど
見た目がありきたりの平凡な軽自動車になっちまったからなぁ
初代Zのような強い個性がない

51: 2019/09/28(土) 11:36:12.63 ID:RqfDwt9F0
単純にダサかったからだよ

54: 2019/09/28(土) 11:50:01.98 ID:TtWSL3iA0
意外と走ってるの見たけどな
誰がこんなの買うんだと思ったけど

57: 2019/09/28(土) 12:01:57.17 ID:EcryAVHp0
二代目は良い変態車だけどくそ重いんだよな
スズキKeiでいいやってなる

58: 2019/09/28(土) 12:03:23.38 ID:eF+2r+vv0
そういえば2年くらい乗ってたわ

62: 2019/09/28(土) 12:19:26.89 ID:Ajys7Nyu0
四駆嫌いのホンダが作った四駆なんて信用ない

67: 2019/09/28(土) 12:43:30.18 ID:5dri+ygR0
今見ても結構いいデザインだな

68: 2019/09/28(土) 12:46:04.11 ID:26RcnPyA0
いい車だったけどヘッドライトのバルブ交換とかがクソ面倒だったな

71: 2019/09/28(土) 12:49:00.09 ID:7p9tEsxa0
普通にバモスあたりでだせばなぁ

72: 2019/09/28(土) 12:51:26.16 ID:wvQ/paKC0
4ドアだったら、もう少しは売れてたかも

とにかくドアが4枚ないとダメって人、多いよね・・・

80: 2019/09/28(土) 13:37:33.17 ID:xKUlFRyr0
要するにアクティバンのエンジンを無理やり突っ込んだだけでしょ?

81: 2019/09/28(土) 13:48:19.79 ID:MU/TDcvA0
>>80
それな
バモスとか昔からミッドシップ4WDだし

84: 2019/09/28(土) 13:56:48.11 ID:xKUlFRyr0
ホンダZのライバル的存在だったスズキKeiはハスラーと名を変えて今でもバカ売れなのにな

85: 2019/09/28(土) 13:57:15.79 ID:fDJCwW1J0
車高の高いミドシップなんて初代エスティマ以外に価値はない。

86: 2019/09/28(土) 14:00:16.74 ID:JMIl5yFR0
車重ならテリオスも同じくらいはあったはず
生活四駆じゃないジムニーの対抗馬をどのメーカーも出せないのは情けない

88: 2019/09/28(土) 14:06:21.65 ID:xKUlFRyr0
>>86
他社でもテリオスキッドとかパジェロミニとか売っていたけど
おまいらが買ってあげないから消えちゃったんだよ

127: 2019/09/28(土) 20:37:46.15 ID:d0LCO2tV0
>>88
パジェロミニは三菱がクソだったから売れなかったんだよ

132: 2019/09/28(土) 21:13:20.35 ID:+s6Mi3n+0
>>127
二代目まで出していたからそれなりに売れていた。クロカンのジムニーに対しパジェロミニ
はSUVと棲み分けはできていた。
要はこの手の車3ドア四駆の市場規模が月1000台程度なので売れても知れていた。

90: 2019/09/28(土) 14:10:59.21 ID:pqilKWeE0
シャシはバモス供用だろ
商用やないか

112: 2019/09/28(土) 17:25:09.87 ID:UaWwQz120
とにかく重い

114: 2019/09/28(土) 17:31:43.18 ID:+6/YKLH80
>>1
ホンダの軽だからだろ