1: 2019/10/31(木) 23:36:48.50 ID:CAP_USER
〈ホンダ・フィット新旧比較〉変わった? 変わらない? とりあえず見比べてみる【東京モーターショー2019】|MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10012024
2019/10/30 MotorFan編集部

東京モーターショーでワールドプレミアされた新型ホンダ・フィット。公表されたのは内外装のデザイン、e:HEVの新採用、ホンダセンシングの進化など。一方でパワートレインのスペックやボディサイズといった詳細な数値は明らかにされていない。ここではひとまず、先代フィットとの違いを「見た目に絞って」比べてみたい。
一見して大きく変わったことがわかるエクステリアデザイン。とくにフロントマスクはまったくの別モノで、先代にあたる三代目フィットは天地方向の短い横長なヘッドランプがシャープでスポーティな雰囲気を演出している。海外、とりわけアセアン市場などで受けそうなデザインだが、やや無表情と言えなくもない。生活感の出やすいモノスペースフォルムながら、この表情のおかげで精悍さを保っており、記者は個人的にはこちらがお気に入りだった。

 一方の新型は、ヘッドランプが天地方向に大型化され、愛らしい表情に変わった。初代や二代目の路線に回帰したとも言えそうで、幅広い顧客層から支持されるだろう。乗り続けることで愛着も湧きそうだ。
先代フィット
 まず、先代のボディサイズを再確認しておこう。

全長:3990mm
全幅:1695mm
全高:1525mm
ホイールベース:2530mm
※FFモデル

 新型のボディサイズは明らかにされていないが、会場で実車を見た限り、おそらくほとんど変わっていないという印象だ。

 また、フロントマスクをはじめとしたデザインの影響で、エクステリアが大きく変わったようなイメージを抱かされたが、こうして見比べてみるとほとんどシルエットが変わっていないことがわかる。記者には新型の方がボンネットの独立した2BOXスタイルに見えたが、実際には先代と変わらずモノスペース的シルエットを堅守している。

インパネも大きくデザイン変更されている。

 まず目が行くのはAピラーの形状だ。先代も新型も左右それぞれに前後2本ずつAピラーを持つが、新型は前方のAピラーが細くなっていて、死角が大きく減っている。

 また、ダッシュボードの上端が下げられ、視界はもちろん開放感も向上している。運転席前のメーター類はバイザーレスとなっていて、見た目もスッキリしている。

 さらにサイドブレーキが電気式スイッチに変更されていることにも気づく。サイドブレーキがあったスペースは、大きなトレー状の収納スペースになっている。そして電動パーキングブレーキの採用によって、アダプティブクルーズコントロールが完全停止まで対応していることが予想される。
先代フィット
 先代もクラス随一のスペースを誇っていて、さらに新型モデルのサイズが推測した通り先代から大きくなっていないとすれば、それほどの拡大は期待できないだろう。

 とはいえ細部の煮詰めによって、数字以上の広々感が生み出されていることは期待していいかもしれない。もちろんモーターショー会場で実際にリヤシートにも座ってみたが、時間が非常に限られていたこともあり「Bセグメントにしてはとても広い!」という、乗らなくたって想像がつきそうなことしかわかりませでした……スミマセン。

 ただしリヤシート足元のフロアの低さを見る限り、ホンダ得意のセンタータンクレイアウトを引き続き採用していることは間違いない。

 新型フィットに関する情報は、今後も少しずつ明らかになっていくことが予想される。その都度、レポートをお届けする予定なのでお楽しみに!

新型フィット
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(全文はソースで)
引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1572532608/0-

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2: 2019/10/31(木) 23:37:13.45 ID:CAP_USER
旧型フィット
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6: 2019/10/31(木) 23:42:47.03 ID:mqwIIA9p
前代の奴より前前代のやつにちょっと似てる感じ

7: 2019/10/31(木) 23:55:39.19 ID:YZulDr9W
フロントマスクがノッペリし過ぎてるけどサイドとバックビューは
新型が好みかな

9: 2019/11/01(金) 00:01:03.12 ID:Brvaz536
フィットは初代が一番かっこよかったな。

10: 2019/11/01(金) 00:07:52.93 ID:aRAmV0tL
RSはどうなるの?スイフトにあんな差をつけられたままイモ引くの?
走りのスズキ、燃費のホンダ、オバチャン御用達クルマのFMCなら
日本中のエンスーがズッこけるよ?

90: 2019/11/02(土) 12:10:04.62 ID:uFIa9XXy
>>10
RS言う奴は声ばっかりデカくて結局買わないからな。スイスポへどうぞ。

11: 2019/11/01(金) 00:09:35.57 ID:IRSFnh7j
少なくとも外観は旧型よりも良くなった

15: 2019/11/01(金) 00:26:08.39 ID:k9crOTBL
外板のプレスのRが大きいのは、途上国での生産を考えてかな?
タイ産マーチみたいに。

16: 2019/11/01(金) 00:29:29.07 ID:6UHpC6AM
すごく貧乏臭い。ヤリスもさっぱりだし
どこか小粋なデザインのコンパクト造れよ

17: 2019/11/01(金) 00:30:54.15 ID:I4XrxJKT
予約は12月かららしいが現物は見せてくれるのかな?
見せてもらえないなら東京までモーターショー見にいくしかないな

20: 2019/11/01(金) 00:54:12.53 ID:1lWT4A8P
なんかデザイン以外に特徴持たせろよな。排気量が大きいとか、メーターがなくHUDオンリーとかさ

21: 2019/11/01(金) 01:26:54.52 ID:S0gBmhcn
スッキリしていいデザインになったよ
今の型は醜い

25: 2019/11/01(金) 01:54:30.33 ID:Mu1tabaA
なんか野暮ったくなった。前のほうが格好良いな。
どうせ金無いんで買い換えられないが・・・

27: 2019/11/01(金) 02:03:32.84 ID:wDgeLLkg
ホンダのデザインってこれでいいのかな
もっとスズキを見習った方がいいと思うけど

172: 2019/11/04(月) 15:00:03.27 ID:Qg5pB3dq
>>27
ドレスアップするためにどノーマルはいつもダサくしてある

34: 2019/11/01(金) 07:04:49.68 ID:KG0xXELk
ボディのボリューム(厚さ)に対してタイヤが小さすぎ
ホイールハウスもスカスカだからすごく安っぽい
ホンダとトヨタは特にそう
小さいタイヤでコスト下げてるのかな

42: 2019/11/01(金) 07:38:58.03 ID:YzlQN2B5
>>34
エントリーモデルのランニングコストを抑えるのは当たり前の話だろ
さすがにそれは突っ込みどころがおかしい

36: 2019/11/01(金) 07:15:57.68 ID:aYPLDmNX
駆動に1.5ターボ載せたのがあれば次期候補にしたい。

38: 2019/11/01(金) 07:18:42.77 ID:JYfziQhy
RSはよ

39: 2019/11/01(金) 07:20:28.89 ID:JYfziQhy
インパネ周り、旧型の立体感ある造形も好きだが
新型のクリーンな構成も悪くない

40: 2019/11/01(金) 07:28:04.00 ID:jwy/iaif
シトロエンやルノー、プジョー、フィアットあたりのメーカー独特の雰囲気って日本車メーカーじゃ出せないもんなんかね

72: 2019/11/01(金) 19:38:32.48 ID:Cp2pc1ug
>>40
コストコストいってるうちは無理

44: 2019/11/01(金) 07:51:27.89 ID:iynjm/HH
幼さがなくなって万人向けになったな

45: 2019/11/01(金) 08:06:45.45 ID:OFwF49Ba
内装が一気にグレードダウンしたな
軽に毛が生えたレベル
特にシフト周辺パネルの白色が最高に残念

46: 2019/11/01(金) 08:12:58.39 ID:4yhP5WmO
Aピラー細くなったのが最大の特徴

47: 2019/11/01(金) 08:14:04.06 ID:FVVOZPys
1番のトピックは、オデッセイあたりから始まった
ケバいデザイン路線がようやく終わったこと
暗黒時代だった

48: 2019/11/01(金) 08:27:55.55 ID:WM9IGjR3
現行 インパネ・ダッシュボード周りがダサい
新型 更にチープになった

49: 2019/11/01(金) 09:12:40.83 ID:LevIHwtF
エアコン操作関係が物理スイッチになったのは好感持てる

56: 2019/11/01(金) 10:19:20.77 ID:MkiaKT4Q
フィットのデザインは柴犬がモチーフらしい

正面から見た顔は柴犬と言うより、アニメ顔のワニ

63: 2019/11/01(金) 11:17:05.48 ID:Ep0GL/1u
ノートみたいな爆加速になるん?

64: 2019/11/01(金) 11:19:50.32 ID:MkiaKT4Q
>>63
ハイブリッドはトルクの塊になると思う・・・・試乗していないから予測
運転感覚も、市内地だけならノートのe-Powerに近いだろ

66: 2019/11/01(金) 12:25:28.96 ID:TyK6IS9A
>>1
メーターは絶対3のほうがいい。
何あれ安っぽい液晶

69: 2019/11/01(金) 15:15:46.11 ID:MkiaKT4Q
>>66
液晶はコストの問題。
デザインが悪いのは画面デザイナーのセンスの問題であって、液晶の問題ではない

アウディのメーターは液晶でもかっこいい

67: 2019/11/01(金) 14:46:19.59 ID:0gL7eJP8
ホンダデザイン長い迷走から原点回帰できてよかった
北米ホンダもこれに続いて欲しいアキュラも酷い

71: 2019/11/01(金) 19:12:34.50 ID:YrCCSvtW
シンプル過ぎるデザイン、吉と出るか凶と出るか

86: 2019/11/02(土) 10:10:32.55 ID:QZyGHEPq
見慣れたら新型の方がいい新しさを感じる