1: 2017/05/19(金) 21:44:53.46 ID:CAP_USER
2017/5/19 11:32
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新型ロータリー車は“RE × EV”で登場! 発電用REで燃費問題もクリア

ついにマツダがロータリーエンジン(RE)を復活させる! 発売時期は2019年末。ロータリーエンジン50周年にあたる今年の東京モーターショーで、
コンセプトカーを発表する可能性が高くなってきた。果たしてどんなクルマになるか? 現時点で判明している状況をレポートしてみたい。

車種は2015年の東京モーターショーに出展された『RX-VISION』的な2ドアクーペになるようだ。以下、説明したい。

まずロータリーエンジン最大の弱点が「燃費の悪さ」。したがってロータリーエンジンだけで走らせようとすれば、燃費を諦めなくちゃならない。
現代においてそんなクルマは無理。そこで考えたのが三菱アウトランダーのようなPHEVや日産e-POWERなど、EVに発電用エンジンとして搭載するレンジエクステンダーだ。

発電用エンジンとして使うなら、ロータリーエンジンであっても熱効率の高い回転域を使える。し
かもロータリーエンジンなら超滑らかなので、エンジン回しても違和感無し。コンパクトに発電用エンジンとして考えるなら最高かもしれない。

また、PHEVであればエンジンの搭載位置を自由に決められるため、デザイン上の自由度だって大幅に上がる。エンジンを低い位置に搭載することだって容易。
噂ではRX-9と言われる新型RE車の実用車離れした美しいデザインも可能になるだろう。重いバッテリーを床下に積めば重心も低くなりハンドリングにも好ましい。


ロータリー復活で期待度が高いREクーペ新型RX-9の価格はどうなる?

マツダが2013年に公開したREレンジエクステンダーのテスト車両2015年東京モーターショーで公開されたRX-VISION
気になるのは「商品としての魅力」だ。マツダの開発陣としちゃ「何としてもスポーツモデル」と考えている様子。
結果、800万円と言われているRX-9になった。確かに1300万円のLC500の売れ行きは順調。マツダとしても800万円なら売れると考えているのだろう。

この「思い違い」こそ最近のマツダの課題となっている「良いクルマを作っても売れ行きが伸びない」大きな原因になっていると思う。
先日発表された2017年3月期の決算発表によると、日本は13%減。アメリカも2%減。「良いクルマなら高くても売れる!」と考えた結果の数字である。

ブランドイメージが確立しているメーカーならその通り。されどマツダの場合、モータースポーツに代表される文化面に全く予算を使っていない。

上に戻る。もしブランドイメージが確立されているなら、すでにクルマは売れているだろう。高額のクルマを売りたいのなら、ブランドも育てるしかない。

今のマツダの技術力を持ってすればRX-9は高い評価を受けるだろうし、良いクルマに仕上がっていると思う。
けれどマツダのブランドイメージがこのままであれば販売面で伸び悩むに違いない。

このあたりのジレンマを解決出来る戦略を立てられるのか、SKYACTIV-Rと命名されたRE新技術、大いに期待しておく。

[Text:国沢光宏]

http://autoc-one.jp/mazda/special-3332507/

http://autoc-one.jp/mazda/special-3332507/photo/
(画像多数あり)

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42: 2017/05/19(金) 22:20:47.66 ID:+0LdIEPS
>>1
800万だろうが、モータースポーツに投資しようがロータリーを発電機にしたRXシリーズなんて誰も買わん

90: 2017/05/19(金) 23:02:33.08 ID:+0LdIEPS
>>1
だいたい17日にマツダが発表したのは、米カリフォルニア州の環境規制に対応するために
ロータリーを発電機にしたセダンを19年度に発売するって言ってるだけでなんだけど
コレをどう翻訳したら次期RXシリーズがレンジエクステンダーロータリーになるのか?

3: 2017/05/19(金) 21:47:01.00 ID:Su9Mt92j
ゴチャゴチャしたメカは好かん

190: 2017/05/20(土) 07:19:07.69 ID:p1EUdi6P
>>3
レシプロのほうがゴチャゴチャしてるよw

6: 2017/05/19(金) 21:51:59.06 ID:AtqevtAy
RX-7として売って欲しいな。

7: 2017/05/19(金) 21:54:12.34 ID:kSIbmfE8
単にロータリーが乗っかってるだけで
駆動がロータリーじゃなきゃ意味ないじゃん

12: 2017/05/19(金) 21:59:39.82 ID:xvgDL90J
>>7
トルクが必要以上に要らなくなるから
1ローターでいけるで
軽自動車やな
加速は普通車で

113: 2017/05/19(金) 23:42:29.31 ID:LFHvF3uk
>>12
1ロータリーだとエンストするんでしょ?
改善したの?

116: 2017/05/19(金) 23:44:38.33 ID:xvgDL90J
>>113
電動モーターで始動も出来るんやで

9: 2017/05/19(金) 21:56:50.40 ID:Uw48TGWY
2500ccで16km走るじゃん
何であんな変な音のロータリーにこだわるのかな

10: 2017/05/19(金) 21:58:25.56 ID:FGoEOxxH
レンジエクステンダーはデミオで使ってるやつだろ?
どう考えてもスポーツカーじゃなくて普通の乗用車向けに作ってる最中だろ
雉沢ってやっぱアホだな

11: 2017/05/19(金) 21:58:47.34 ID:g1L7wdeH
またマツダが調子に乗ってきたな
会社が傾いてからじゃないと本気出せないマツダ

126: 2017/05/20(土) 00:02:02.86 ID:z+LHoqx2
>>19
良く考えるとスゴイな
国内他社が我先にとハイブリッドなどと逃げの技術に安易に走ったのに対し
マツダはずーっと内燃機関の高効率化と小型省力化に取り組んできた
だからこそ国内販売率が結果として出たんだと思う
この時代に2ストとはな…
R1-Z以来だ

16: 2017/05/19(金) 22:01:30.09 ID:QQX71IM5
これはすごいぞ
このシステムなら電池より先にエンジンがぶっ壊れるから電池の劣化を心配する必要がない

17: 2017/05/19(金) 22:01:44.70 ID:inSTWkTH
水素自動車はもう捨てたのか

22: 2017/05/19(金) 22:03:33.13 ID:CxI2RBqT
>>17
水素燃焼させるロータリーエンジンって話題があったような

18: 2017/05/19(金) 22:02:04.40 ID:las5R+mI
rx8は4ドアなのにカッコよかった

24: 2017/05/19(金) 22:06:28.23 ID:b5i7LQrW
マツダがんがれ

25: 2017/05/19(金) 22:07:00.69 ID:lZPeMzHO
こういう車に燃費を求めるなよ
リッター3kmしか走らんけど、それを帳消しにするほど気持ちの良いんだと言って、がははと笑い飛ばしてほしい

俺は買わ(買え)ないけど

30: 2017/05/19(金) 22:08:43.53 ID:xvgDL90J
>>25
発電用のエンジンならロータリー使えるで
小型軽量ハイパワー
最適回転数ならレシプロより効率がええ

145: 2017/05/20(土) 00:24:36.61 ID:OolaK34i
>>25
まあな。ロータリーはレシプロと違い、まるでモーターのようなスムーズな回転をする。これが最大のメリット。

26: 2017/05/19(金) 22:07:32.15 ID:Cs9QNBX8
ロータリーで発電?駆動はモーター?

バカか?しかも、800万?

誰も買わん!

35: 2017/05/19(金) 22:13:36.97 ID:CxI2RBqT
>>26
ロータリーは発電用にリファインすると
大幅に機構を簡略化できるらしいですわ

日産e-Powerも実用化されたし別に荒唐無稽とは思わないけど

64: 2017/05/19(金) 22:33:59.85 ID:8UksWUsb
>>35
でも、ロータリーに乗りたい人って、それは望んでないだろうな

27: 2017/05/19(金) 22:07:36.69 ID:rxrRlPIz
回転の美味しいところだけ使うなら 発進のときだけ電気にする
ハイブリッドにすればいいのにね

28: 2017/05/19(金) 22:07:40.00 ID:VGuSoI/B
これでディーゼルだったらハナシは面白くなるのだがなあ
いっそのこと裏設定で灯油アリとかやって欲しいわ

34: 2017/05/19(金) 22:13:04.10 ID:7UbeyNOR
2ドアクーペのEVなんて需要ないだろ
EVならセダンのテスラ買うわ

39: 2017/05/19(金) 22:17:39.78 ID:Nym7vgE5
値段に見あった性能、速さならいいんだけどな。

引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1495197893/0-