1: 2020/03/15(日) 11:41:15.89 ID:pzTRK5QI0● BE:969416932-2BP(2000)
【「時代」を作った始祖にして王者】トヨタプリウス 波乱に満ちた23年の功と罪

現行モデルの登場以来5年目となった今年に入ってから、若干の失速感は否めないが、ハイブリッドカーのパイオニアであるトヨタ「プリウス」の人気はつねに登録車の月間販売台数ランキングベスト10をキープするなど堅調だ。

【画像ギャラリー】貴重な当時の写真も公開!! 23年かけて人気車にまで上り詰めたプリウス歴代モデル

 しかし、1997年に初代モデルが登場したプリウスがたどった四世代、23年間の軌跡は決して平坦なものではなかった。

 当記事ではプリウスの歴史を振り返り、プリウスというクルマが残した功罪も考察していく。

書き手/永田恵一
写真/TOYOTA

いかそ

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200315-00010002-bestcar-bus_all
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1584240075/0-


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4: 2020/03/15(日) 11:42:57.77 ID:H0C70X3H0
またプリウスか…

16: 2020/03/15(日) 12:06:44.16 ID:5LMRZnQH0
何十万キロ走ったら元とれるんだっけ?

20: 2020/03/15(日) 12:14:46.92 ID:bybsIa4+0
四代目はほんとなんであんなデザインで出したんだろ
トヨタ買う層は無難なのを求めてるのになにを勘違いして攻めのデザインにしたんだ?

22: 2020/03/15(日) 12:18:11.95 ID:s+S7e8Wa0
>>20
無難を求める人にはプリウス以外のHV車が用意されている
カローラHVとかはまさにTHE普通

31: 2020/03/15(日) 12:26:14.20 ID:GblRsmyI0
ドイツはハイブリッド売らせたくなくて、クリーンディーゼルとかいうとんでもないインチキをやらかして
ドイツ全土が四日市喘息のような状況になってる

ヨーロッパの新型インフルの死者数がやたら多いのも、クリーンディーゼルで汚れきった大気汚染のためなのでは?

155: 2020/03/16(月) 17:03:52.06 ID:72iY8+Tj0
>>31
だいたい、日本ではせっかくディーゼルの規制を強化した効果が出てたところだったのに
突然、ディーゼルは環境にいいエンジンってことに話がすり替わったのはびっくりした。

36: 2020/03/15(日) 12:30:40.33 ID:1/rOcUcm0
プリウスはイメージが最悪すぎるわ

日本だけかな?と思ったら
海外でもクッソヘタクソが乗るクルマの代名詞みたいな扱いでワロタ

37: 2020/03/15(日) 12:30:59.07 ID:HRjZrq660
いい加減誤操作を起こしやすいシフトレバーどうにかしろよ
ミサイル発射レバーになってるだろ

38: 2020/03/15(日) 12:31:14.33 ID:+vkRZJ/A0
二代目は素晴らしかったな
デザインも良かった

39: 2020/03/15(日) 12:32:44.35 ID:1/rOcUcm0
初代プリウスが出た時なんてカッコ悪い車なんだ、と思ってたけど
今見ると可愛くていいな
no title

41: 2020/03/15(日) 12:34:50.70 ID:TX4rufUH0
>>39
スタイル重視のセダンクーペとかアホだろ!って実用的な初代だったのに現行はまさにセダンクーペに

48: 2020/03/15(日) 12:54:47.44 ID:xlZi8tO40
>>39
こういうのでいいんだよ

82: 2020/03/15(日) 14:26:21.67 ID:KdQWIHHS0
>>39
21世紀へゴーで、215万円!

83: 2020/03/15(日) 14:30:33.44 ID:zm4Wy/320
>>39
今見るとフランス車っぽい

40: 2020/03/15(日) 12:33:28.46 ID:qups37mB0
現行は慢心の結果だよな
変なデザインせずに無難にしておけば良かったのに
一番の購買層の年寄りが手を出せない様にしたんじゃどうにもならない
おかしな形状で原価も高そうだしな
それなりの数量が出ると見込んで原価計算したんだろうが

54: 2020/03/15(日) 13:09:12.56 ID:21FWEN1x0
現行プリウス初期型の格好良さが理解されずつらい
トヨタ社長でさえ理解してなかった

71: 2020/03/15(日) 13:43:47.93 ID:C54XgOIf0
>>54
いやカッコ悪いしw まぁグリルライト周りが悪いんだがな

56: 2020/03/15(日) 13:12:28.08 ID:GjqLBuLR0
プリウスを購入した奴は
燃費で選んだんだろ。
セコい奴らだぜ。

63: 2020/03/15(日) 13:24:05.59 ID:fBJ4ppep0
>>56
わりと400万くらいするからセコいやつは買えない

65: 2020/03/15(日) 13:24:37.64 ID:3dpX+AUu0
>>56
高齢者はランニングコストを気にする
だから高齢者に売れるんだろうな

64: 2020/03/15(日) 13:24:31.44 ID:dTvMSCrg0
プリウスかー
もうHVも普及したし、プリウスはマークXの燃費重視モデルに吸収したらどうだろうなんて思うけどな
自分はプリウスに乗らないだろうからそんなこと言ってみる

Bセグの中ではヴィッツよりアクアの方がかっこよかったけど、今ならあれもヤリスに吸収できそうじゃん

72: 2020/03/15(日) 13:45:48.52 ID:1KQkqmYq0
当時の評論家様は(今でもか)動力源を2つ積むのは無駄の極み。意味分からんと言われてたな

77: 2020/03/15(日) 13:54:43.49 ID:W2hvx8Xv0
プリウスでスポイラー付けたりマフラー交換したりしてるのは一体何がしたいんだか。
燃費悪くなるだろうと。

195: 2020/03/17(火) 18:09:57.57 ID:iYof5WSH0
>>77
本来は空力や燃焼性能上げるものなんだから
燃費が悪くなる方がおかしい

79: 2020/03/15(日) 14:02:36.11 ID:hnLJKF3C0
人増ねはうまく故障しない品質は文句なしだが、
新しいものは作り出せない、しょせん日本メーカー

というトヨタを、新時代を作るカーメーカーの
トップリーダーに押し上げたのがプリウス。

88: 2020/03/15(日) 15:17:26.91 ID:jHI96xMs0
>>1
トヨタのTHSは遊星ギアを用いたハイブリッド方式で、初代プリウスから、基本構造は同じだから、20年以上も基本は変わってない。
それを改良し続け、その完成度は、ほぼ完璧となった。
プリウスは世界中でタクシーとしても使われ、50万キロ100万キロもザラ。
世界一高効率で頑丈なのがTHSだろう。クラッチも無い。

★効率の良いハイブリッド車の条件
1.エンジンの効率のいい回転数を使える
2.エンジン直接駆動の成分がある
3.エンジンからの動力を無段変速できる

この3条件を全て満たしてるのはTHSだけ。

95: 2020/03/15(日) 16:11:16.09 ID:SIcmT7Nk0
>>88
ハイブリッドの開発初期に200くらいの方式を検討して行き着いたのがTHS
あまりに優れている。これより総合的に優れたハイブリッドシステムはおそらく無い

97: 2020/03/15(日) 16:21:20.53 ID:s+S7e8Wa0
>>95
欧米の各社はプリウスを分解して真似ようとしたけど
不器用な欧米人にあんな変態仕様は再現できないと匙を投げたんだよな

101: 2020/03/15(日) 16:35:33.75 ID:qups37mB0
>>97
あんな遊星ギアの使い方普通は思いつかない
しかもタイミングベルトをなくすことに成功してる
使い様のなかったアトキンソンサイクルを使えるようにしたり
弱点は平均時速の低い環境でしか最適化出来ないこと
それと慢性的パワー不足で車体の質量に依存することか
この辺りの弱点に目をつぶって量産化したのはスゲーわ

138: 2020/03/15(日) 23:44:35.24 ID:GAjodyPZ0
>>97
30年経っても、初代プリウスすらまともにコピー出来ない
そういう技術水準の差が、日本とヨーロッパの大気汚染の差となって現れてるな

ハイブリッドで大気汚染が大幅に改善した日本、クリーンディーゼルで大気汚染がかつてないほど激化したヨーロッパ
この差よ

96: 2020/03/15(日) 16:21:07.94 ID:gTEUJY1G0
世界最速には乗れないけれど世界最小燃費には乗れるんだぜ!

104: 2020/03/15(日) 17:09:28.31 ID:nOrFPmEx0
初代の3BOXスタイルが一番好きだ

105: 2020/03/15(日) 17:10:48.98 ID:wTDvpxaa0
自分では運年したことプリウスのタクシー乗ると滑るような走りだしが心地いい。
ただシフトレバーがシフトスイッチみたいになってるのは入れ間違え誘発しそう。
バックギアに入った時の警告音も高音が聞こえにくい高齢者には聞こえないかもしれない。

118: 2020/03/15(日) 21:03:29.88 ID:gJv4lhWu0
プリウス乗りって、高齢者多いな

122: 2020/03/15(日) 21:28:46.58 ID:R35zDgUM0
シフトノブが欠陥

126: 2020/03/15(日) 21:33:42.44 ID:8M+Xb8yJ0
>>122
同意
今後はボタン式になっていきそうだけどそれもやめて欲しいもんだ

133: 2020/03/15(日) 22:19:20.01 ID:IHmZ4Tvd0
>>126
アクア的なので良いと思うのだけどね

そもそも、何で後退時にシフトレバーを前に倒さなければいけないのか
という事はあるのだけれども

137: 2020/03/15(日) 22:45:05.64 ID:8M+Xb8yJ0
>>133
ホンダも同じなんだよね
なぜ後退なのに前に押すのか聞いたら、コラムシフトの名残で海外の車もそうだから変えられないとか言われた
いやそこは柔軟に変えろよと思ったね
あと必ずセンターに戻る仕様も変

125: 2020/03/15(日) 21:32:39.53 ID:ynEJvYg40
高齢者には、あのシフトノブは、リコール

139: 2020/03/16(月) 00:06:17.85 ID:MhQ1k3FV0
つなぎの技術と言われてはや四半世紀。あと10年くらいは生き残れるか

142: 2020/03/16(月) 06:39:04.58 ID:b4UJHVNl0
ハイブリッド車は歩行者とかち合う場所、つまりスーパーの駐車場とか住宅街
そういう場所で、静かで排ガスかけられないからいいわ
(静かすぎて問題になるくらいだもん)

そりゃ電気ならもっとなんだろうけど、