1: 2020/09/21(月) 16:13:18.34 ID:CRVtf6XH9
130年越しに実現!!ホンダが夢のガソリンエンジンをついに完成させた!
Motorz 2020/09/21
https://motorz.jp/race/car/110751/
文字数が多いのでリンク先を読んでください。イラストはここに貼ります。

以前、Motorzで紹介したSKYACTIV-XやVCターボエンジンのように、
日本のメーカーは、エンジン単体の性能を最大限に引き上げ、
速さと燃費を両立できるよう、開発に尽力してきました。そんななか、
最近になって採用が増加しているのが『アトキンソンサイクルエンジン』です。
いったいどのようなエンジンなのでしょうか。

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複リンク式高膨張比エンジン「EXlink」 (カットモデル) / cHonda Motor Co., Ltd.

・熱エネルギーを無駄なく使いきる!アトキンソンサイクルとは
・アトキンソンサイクルとミラーサイクルの違い
・今のアトキンソンサイクルエンジンは偽物?
・ホンダは正真正銘のアトキンソンサイクルを実用化させてた
・まとめ

●熱エネルギーを無駄なく使いきる!アトキンソンサイクルとは

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cHonda Motor Co., Ltd.

アトキンソンサイクルについて説明する前に、
まずはエンジンの基本構造や動作原理について解説します。

ガソリン車の現行モデルはレシプロエンジンを搭載し、
内燃機関の中で
『吸気』→『圧縮』→『膨張』→『排気』
の4行程が繰り返されるオットーサイクルが行われています。

エンジンの構造上、シリンダー移動区域にあたる『行程』は、圧縮時と膨張時で同じ長さ。

そのため膨張時の熱エネルギーは、決まった長さだけシリンダーを押し出すことなります。

膨張時の圧力(膨張圧力)は、シリンダーをさらに押し下げるエネルギーを生み出すため、
その分シリンダーの行程を延長すればいいかもしれませんが、
圧縮時の圧力が高くなり、ノッキングをおこしてしまいます。

そうなると、膨張に限定して上死点から下死点まで長くすれば、
より発生した熱エネルギーを無駄なく使いきることができるはず。

そうして、膨張時の行程を圧縮より長くし、
熱効率を改善して産まれた内燃機関がアトキンソンサイクルエンジンです。

●アトキンソンサイクルとミラーサイクルの違い
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マツダ・ミレーニア / Photo by FotoSleuth

●今のアトキンソンサイクルエンジンは偽物?
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ホンダ・フィットに搭載される1.3L アトキンソンサイクル DOHC i-VTECエンジン / cHonda Motor Co., Ltd.

●ホンダは正真正銘のアトキンソンサイクルを実用化させてた
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cHonda Motor Co., Ltd.

●まとめ
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MZR1.3Lミラーサイクルエンジン / c Mazda Motor Corporation.
引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1600672398/0-


☆おすすめ記事☆


3: 2020/09/21(月) 16:14:44.24 ID:iSgj+Heq0
遂に永久機関が

4: 2020/09/21(月) 16:14:55.42 ID:UwrVZWgw0
もうモーターの時代じゃん

22: 2020/09/21(月) 16:20:07.85 ID:5iTW8cB70
>>4
電気自動車はまだガソリン車より環境に悪いよ

62: 2020/09/21(月) 16:30:50.71 ID:TuZhHBCv0
>>4
原油価格がマイナスなった時に
ガソリン時代はしばらく終わらないと確信したね

12: 2020/09/21(月) 16:16:22.92 ID:J60DEBRx0
バルブの早閉じ遅閉じじゃなくて、ピストンの移動量を変化させるのか
凝ってるなあ
さすがエンジン屋さん

13: 2020/09/21(月) 16:16:59.73 ID:COdY/SVz0
要はロングストロークってこと?

27: 2020/09/21(月) 16:21:47.25 ID:nu7mwFnG0
>>13
可変ストロークってことじゃねーかな?

14: 2020/09/21(月) 16:17:52.52 ID:Qs966NXu0
アトキンソンもいいけど6ストロークエンジンも実用化してくれ

17: 2020/09/21(月) 16:18:57.93 ID:vEzYnT9M0
どの車に搭載したの?
シリーズ・ハイブリッドの発電機?

18: 2020/09/21(月) 16:19:13.46 ID:+72WaWGG0
4ストロークだから可能な仕組みだな

25: 2020/09/21(月) 16:21:29.12 ID:qDk3XNdF0
これで燃費どれくらい上がるの?

32: 2020/09/21(月) 16:24:04.31 ID:6/gwpfJT0
ホンダで燃費いいのはカブくらいだろ。
まずECON押した方が燃費悪くなるとか言うのをどうにかしろよ。

295: 2020/09/21(月) 17:09:03.73 ID:bP3fVfbV0
>>32
ホンダのエンジンに限らずトルクが細すぎるのが問題だわ

39: 2020/09/21(月) 16:25:14.18 ID:vEzYnT9M0
ホンダの給湯器にはだいぶ前から採用されてるな。

40: 2020/09/21(月) 16:25:14.35 ID:ORHenT/V0
日産のやつと似てる気がするけど、素人なんで良く分かんない。
詳しい人誰かおせーて。

45: 2020/09/21(月) 16:26:13.53 ID:vEzYnT9M0
>>40
日産のは圧縮比を可変にできるけど、圧縮比と膨張比がイコール
アトキンソンは圧縮比<膨張比

42: 2020/09/21(月) 16:25:49.13 ID:p16rf9n00
で何が改善したんだ

46: 2020/09/21(月) 16:26:15.60 ID:xzpwmfMY0
ピストン移動量が
燃焼=排気>吸気=圧縮
ってことかな

47: 2020/09/21(月) 16:27:33.29 ID:86xxOA/N0
吸気する時のピストン移動は短くして、爆発の時は長くする機構みたいね
日産のはエンジンの回転数で圧縮比を変化させる奴でピストンの移動距離は変わらないみたい

48: 2020/09/21(月) 16:27:37.00 ID:v2obSF9q0
つ、ついに完成させたのか…

49: 2020/09/21(月) 16:27:51.16 ID:bD6tc5Yq0
スッハースッハーて感じ?

54: 2020/09/21(月) 16:28:44.68 ID:OPbeNPsv0
>>49
ひっひっふーって感じ

100: 2020/09/21(月) 16:37:03.06 ID:b3DX8N7B0
>>49
たぶん
ヒッヒーフーッって感じ?

50: 2020/09/21(月) 16:27:56.62 ID:H+ReAbPt0
排気量の計算はどうなるのか
ノーマルレシプロ1000CCとして
アトキンソンのみ1200CCとするのか
実工程1100CCとするのか

340: 2020/09/21(月) 17:14:44.72 ID:HQ4qgqmx0
>>50
自分で答えを書いていないか?
排気量と言っているのだから吸気量ではないよな?

56: 2020/09/21(月) 16:29:20.80 ID:isKxeuCA0
世界の潮流は電気化と自動運転技術なのにガソリンかよ(笑)

58: 2020/09/21(月) 16:29:51.84 ID:+A7fTrKK0
そのエンジンでN-BOXが300馬力位になるの?

69: 2020/09/21(月) 16:32:18.58 ID:kksrB4Us0
アントキノイノキサイクル

71: 2020/09/21(月) 16:32:25.83 ID:xyo9OTCN0
2回読んだけどまったくわからない

73: 2020/09/21(月) 16:32:54.75 ID:gNO4fKZx0
コストダウンして さてどうだろうなぁ まぁホンダは色々やるけど
長続きしないから どの道モーターだしなぁ

76: 2020/09/21(月) 16:33:35.39 ID:Majn7ZJo0
このエンジンなら軽以外も売れるようになるんか?

82: 2020/09/21(月) 16:34:35.39 ID:VrtBg9cD0
ホンダってこういうのを機械的なからくりでやるよな
職人芸だよな

84: 2020/09/21(月) 16:34:47.15 ID:aF4Hlf350
これを軽のエンジンに採用したらいいんじゃないの?