1: 2020/10/19(月) 21:53:55.47 ID:b+Exor9W9
スバルは2020年10月15日、スポーツワゴン「レヴォーグ」の新型を発表した。

■全方位的に進化

2014年6月の誕生以来、初のフルモデルチェンジを迎えたレヴォーグ。2代目となる新型は、「新世代の運転支援システムによるすぐれた安全性」と「低重心と新開発のドライブモードが実現するスポーティーな走り」、そして「SUVに負けないワゴンとしての価値」をキーワードに開発された。

先代に続き国内での使い勝手を意識したというボディーのサイズは全長×全幅×全高=4755×1795×1500mm。先代と比べた場合、65mm長く、15mm幅広くなっている(高さは同一)。エクステリアデザインは「BOLDER」というスバルの新コンセプトを量産車として初めて取り入れたもので、ワイドなヘキサゴングリルや鋭いヘッドランプ、大きく張り出したリアフェンダーなどが特徴とされている。

車両との一体感が得られるというスポーティーなインテリアは、ホイールベースの延長(2650mm→2670mm)がもたらす快適性も自慢。タブレットを思わせる11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイや、そこにスマートフォンのアプリを表示できるインフォテインメントシステム(Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応)、運転に必要な情報をグラフィカルに表示する12.3インチのフル液晶メーターなど、ヒューマン・マシン・インターフェイスの充実もセリングポイントとなっている。

ハンズフリーでバックドアを開けられる荷室の容量は、5人乗車時で561リッター(フロアボード上部492リッター+サブトランク69リッター)。先代比で39リッター増しとされた。

■パワートレインも一新

新世代のスバルグローバルプラットフォームをベースとするボディーは、主要骨格を強固に結合したうえでパネルを張り合わせる「フルインナーフレーム構造」によるもの。さらに構造用接着剤の適用範囲を拡大することで、ねじり剛性は44%アップした。2ピニオン式の電動パワーステアリングの採用や、サスペンションのロングストローク化、空力パーツの適切な配置なども、走りのよさにつながる要素として挙げられる。

パワーユニットはスバル伝統の水平対向エンジン。現時点では、従来の1.6リッター4気筒ターボの後継と位置付けられる新開発の1.8リッター4気筒ターボ(最高出力177PS、最大トルク300N・m)のみとなる。同じくリニューアルしたCVT「リニアトロニック」と相まって、先代の1.6リッターモデルを上回る16.6km/リッター(JC08モード。WLTCモードでは13.7km/リッター)の燃費を実現した。

駆動方式は全車4WD。ベーシックな「GT」に装備充実の「GT-H」、スポーティーな「STI Sport」と大きく分けて3種のグレードが用意されるうち、STI Sportグレードはスバル初のドライブモードセレクトを装備。パワーステアリングや電子制御ダンパー、4WDシステム、運転支援システム、そしてエアコンの特性を、走行シーンに合わせて変更できる。

■「アイサイト」は機能が充実

(中略、詳細はソースでご確認下さい)

ラインナップと価格は以下の通り。初年度の計画販売台数は月間2200台となっている。

・GT:310万2000円
・GT EX:348万7000円
・GT-H:332万2000円
・GT-H EX:370万7000円
・STI Sport:370万7000円
・STI Sport EX:409万2000円

(webCG)

2020.10.15
https://www.webcg.net/articles/-/43478

レヴォーグ
no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title
引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1603112035/0-


☆おすすめ記事☆


3: 2020/10/19(月) 21:54:51.01 ID:T18MdF910
カーナビでかすぎw

4: 2020/10/19(月) 21:55:06.43 ID:A42yDKJ90
かっこいいな

9: 2020/10/19(月) 21:59:07.90 ID:Ke3E94ZM0
レガシィどこいった?

318: 2020/10/20(火) 13:46:41.95 ID:ELxFUU000
>>9
こいつがレガシイの後継

名前もレガシイのレヴォリューション
(革命)って意味でスバルが付けた

13: 2020/10/19(月) 22:02:37.51 ID:BioDsULE0
数年後、レヴォーグ・アウトバック発売

16: 2020/10/19(月) 22:05:07.87 ID:HgRK+pz30
このでかい液晶を使いこなしたナビだったら、差別化要因にはなるな。
他にこんなナビは無い。
ナビ目当てでこの車を買う人も出て来るんじゃないか。

32: 2020/10/19(月) 22:12:00.56 ID:3zbfKtKg0
スバルにデザイン期待してる人なんておらんやろ

35: 2020/10/19(月) 22:13:36.72 ID:mzTB5XZR0
インプに対するXVみたいな
レヴォーグの車高高い版はよ!

39: 2020/10/19(月) 22:14:26.40 ID:ouXqlxyR0
結構デザインいいね
2代目レガシーとかと比べると
10000000倍イイね

41: 2020/10/19(月) 22:15:24.12 ID:AWmQY93Z0
俺の10年選手NA BP5さんもそろそろお役御免か…
でも次これにするかって考えるとちょっとな。飽きた

43: 2020/10/19(月) 22:16:57.24 ID:kG4LNeNp0
相変わらず電動シートのやり方わかりづらいな。未だに間違えるw

46: 2020/10/19(月) 22:17:34.05 ID:6oNEoHQv0
これはボルボとアウディのいいとこ取りやん

48: 2020/10/19(月) 22:17:45.77 ID:Hc9F9Dix0
結構かっこいいな

177: 2020/10/20(火) 00:37:10.74 ID:yXZRjhTX0
>>48
欲しくなってきたな
買わんけど

55: 2020/10/19(月) 22:22:07.02 ID:fK5Solil0
せめて200馬力越えてくれてたらなー

56: 2020/10/19(月) 22:23:07.62 ID:xSkr4fu20
やっすこれだけの装備なら海外なら500超えてるわ

62: 2020/10/19(月) 22:24:48.26 ID:PV7YbRqc0
1.8L車なのに高いんだよ

71: 2020/10/19(月) 22:32:27.91 ID:Y2OMY5u50
B型を多分買う
その時にハイパワー版が増えてたらいいなあ

84: 2020/10/19(月) 22:40:51.01 ID:6oNEoHQv0
2リッターターボで180馬力ぐらいのワゴン乗ってるけどこれぐらいで十分だわ…

90: 2020/10/19(月) 22:44:18.97 ID:NB/sJGLR0
そんなことよりアウトバックの新型を日本にも導入しろや

92: 2020/10/19(月) 22:44:55.60 ID:HgRK+pz30
高いつっても、エンジン以外にも高い装備が山ほどついてるじゃん。

93: 2020/10/19(月) 22:45:39.65 ID:5ga1o7G+0
レヴォーグは実際に見るとデカイんだよなー。

96: 2020/10/19(月) 22:48:58.81 ID:MWbDA/by0
>>93
BPと並ぶと短いなと思う
ぶっちゃけレヴォーグの長さで十分だわ。駐車場で地味に困る

97: 2020/10/19(月) 22:49:58.79 ID:FGxJItNf0
カローラツーリングからヤリスに乗り換えたがやはり少し狭いので
三年後にこいつに乗り換える予定

130: 2020/10/19(月) 23:06:50.93 ID:JhTuI5JJ0
>>97
フィールダーじゃなくて?
ツーリング発売してから1年くらいしか経ってないよね?
そんな早く乗り換えるの?

100: 2020/10/19(月) 22:51:32.16 ID:/Dly5KBC0
それほど売れなさそう

197: 2020/10/20(火) 02:46:34.10 ID:OstdBw5Z0
>>100
初代バカ売れしたからどうなることやら、、、

101: 2020/10/19(月) 22:53:03.09 ID:FPHvr23p0
フロントオーバーハングが長すぎてカッコ悪いのはどうにかならんのか。
あとレガシィがデカすぎたから小さいの出したのにまたデカくしてどうすんの

104: 2020/10/19(月) 22:54:15.29 ID:0SJPHLX30
全長×全幅×全高 4755×1795×1500

最終型レガシワゴンよりデカくなってるやん

109: 2020/10/19(月) 22:57:12.68 ID:+YL1vqTN0
新型レヴォーグのターゲットはどう見ても現行スバリストじゃないなぁ
路線継続ならとっくにFA20で400馬力のWRX出してると思う

114: 2020/10/19(月) 22:59:19.50 ID:JhTuI5JJ0
この車、ベースグレードでさえ300万前後もするのに結構売れてるよね
マツダと違って、まだお買い得感あるからか?
2000ccのインプレッサやアクセラが200万以下で買えた10年前が懐かしい(´・ω・`)

128: 2020/10/19(月) 23:05:59.02 ID:M+KTEw9Q0
>>124
BMアウディしかライバルいないってのは強みだな
しかもどっちもポンコツ。レヴォーグというかレガシィツーリングワゴンは捨てられん

115: 2020/10/19(月) 22:59:31.45 ID:5ga1o7G+0
大きさじゃXVあたりで充分なんだよ。
アウトバックとかアメ車やん。

129: 2020/10/19(月) 23:06:09.69 ID:iAuOJMhM0
リアが残念
あと馬力も足りない
300は越えてこないと

139: 2020/10/19(月) 23:12:47.03 ID:4KtzQAqG0
燃費がなあ

140: 2020/10/19(月) 23:13:22.20 ID:g0dJEJbo0
またデカくしやがって お得意の北米仕様か!

142: 2020/10/19(月) 23:19:36.47 ID:KWG4W9T00
インプレッサの上位互換みたいな感じだし、レヴォーグが今のスバルの
フラグシップ的な位置付けの車だっけか?
インプレッサはWRXが分離してからは、単なるセダンやステーションワゴン
っていう位置付けだしなあ

148: 2020/10/19(月) 23:32:23.82 ID:Hl7/GoAW0
>>142
フラッグシップはレガシィとアウトバックだろ?

150: 2020/10/19(月) 23:40:48.17 ID:dthmdYIE0
>>148
レガシィは日本では既に販売終了してるし、フラグシップだったのは
かなり昔の話では?

145: 2020/10/19(月) 23:23:39.11 ID:MIBtW3tY0
でもこれスバルなんだよな

149: 2020/10/19(月) 23:39:17.78 ID:Maj9wRuo0
サンバーに決まっとるだろ昔から w

189: 2020/10/20(火) 01:54:23.41 ID:oJQsabST0
レガシー乗り継いで20年以上になるが
大回り高速コーナーの安定性は車変える気にならんよ

191: 2020/10/20(火) 02:11:23.56 ID:/+2XSUGf0
SUBARUは分かる人にしか分からんからな。