1: 2017/09/11(月) 21:50:11.73 ID:CAP_USER9
http://jp.reuters.com/article/honda-special-report-idJPKCN1BM0QH

白水徳彦

[東京 11日 ロイター] - ホンダ(7267.T)が復活への苦闘を続けている。かつてF1を初めとする数々の自動車レースを制覇し、燃費向上や環境技術でも業界の先頭を走った同社の輝きは、すっかり色あせた感がぬぐえない。

「世界のホンダ」は再びよみがえることができるのか。危機感を抱く八郷隆弘社長のもと、失われた革新力を取り戻す厳しい挑戦が始まっている。

<過ぎ去った栄光の時代>

1988年、三重県鈴鹿サーキットで開かれたF1日本グランプリ。ライバルだったアラン・プロストの追撃を抑え、トップでゴールインしたアイルトン・セナは、勝利のこぶしを突き上げて大観衆の歓声に応えた。後に伝説のレーサーと呼ばれたセナが、ワールドチャンピオンの座を初めて手にした瞬間だった。

接戦を演じたセナとプロストの車は、ともにホンダ製エンジンを積んだマクラーレン。この年に行われたF1世界選手権で、マクラーレン・ホンダは16戦中15勝という圧倒的な強さを見せつけ、「ドリーム・チーム」の評価を欲しいままにした。

レーストラックの外でも、ホンダの躍進は続いていた。1970年代、同社が開発したCVCCエンジンは、業界における燃料効率と排ガス浄化の水準を引き上げるきっかけとなった。

さらに、同社のエンジンがセナに数々の勝利をもたらしていた1980年代、「シビック」と「アコード」の登場は、米国のファミリーセダンのイメージを塗り替えるインパクトをもたらした。1997年にはカリフォルニア州のゼロエミッション基準を満たす電気自動車(EV)の「HONDA EV PLUS」を発表、同社の革新性を世界に印象付けた。

しかし、鈴鹿サーキットでの勝利から約30年、ホンダの状況は様変わりし、世界企業への原動力となった同社の「革新の歯車」には大きなきしみが生じている。

自動車レースでは精彩を欠き、マクラーレン・ホンダ勢は今シーズンまだ1勝もしていない。しびれを切らしたマクラーレンは、ホンダとの契約解消を持ち出している。自動車市場では2008年以降、エアバッグの欠陥によるホンダのリコール(回収・無償修理)数は米国で1100万台以上に達した。

2013年と2014年には、トランスミッションの不具合で「フィット」と「ヴェゼル」のハイブリッド車が相次ぐリコールに追い込まれた。EVの分野では、急成長する米テスラ(TSLA.O)や他社の新車種の後塵を拝している。

「我々自身が、かつての元気をなくしてしまったのは間違いない」と八郷社長は危機感を隠さない。同氏はロイターとのインタビューで、1950年代後半に同社が発売した「スーパーカブ」を例に挙げ、「人の生活を変え、行動範囲を広げ、人生も変える」商品を生み出す「ホンダらしさ」復活の必要性を強調した。

技術者がリスクを恐れない「レーシングスピリット」あふれる社風を取り戻し、コスト削減重視に流れがちな社内の圧力から革新勢力を守る──。2015年6月に社長に就任した同氏が目指すのは、こうした企業構造の再構築だ。

その方策の1つとして八郷氏は、ここ数年間、社内の様々な問題について私的な勉強会を行ってきた技術者やマネジャー、計画担当者たちの集まりを正式な社内組織と認め、少数精鋭の改革部隊を設置した。革新的な製品・技術などを開発するために、米航空機メーカーのロッキード・マーチン(LMT.N) 、米IT企業のアップル(AAPL.O)やグーグル(GOOGL.O)などでも結成されている「スカンク・ワークス」と呼ばれる研究開発チームをモデルにした措置だ。
(リンク先に続きあり)

(編集:北松克朗、編集協力:白木真紀、田頭淳子、伊藤恭子、本田ももこ、杉山容俊)

2017年9月11日 / 10:53 / 3時間前更新

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8: 2017/09/11(月) 21:54:02.64 ID:EI5KwEgn0
フィット売ってればええねん

10: 2017/09/11(月) 21:54:29.32 ID:XBDCvpFb0
NBOX屋さん

11: 2017/09/11(月) 21:54:30.78 ID:rKFw67ni0
企業は東大卒が入社してくるまでが黄金期

30: 2017/09/11(月) 22:04:06.58 ID:Aw53YjYt0
>>11
学歴社会になった会社は失速する

196: 2017/09/12(火) 00:54:02.68 ID:d7IBgQGs0
>>11
任天堂がそれ

13: 2017/09/11(月) 21:55:30.14 ID:pds6jOR50
F1せめて完走してよ

勝てないのはわかってるから

14: 2017/09/11(月) 21:56:45.51 ID:0hI2PxMf0
F1失敗でも売上過去最高だからな

分かったのはF1に広告効果が無い事だけ

15: 2017/09/11(月) 21:57:55.22 ID:H0zi9LWy0
ホンダミュージアムで過去のマシンを走らせてるから駄目なんだよ。

昔は良かったってすっかり過去に生きてるもの。まるで連れ合い亡くしてひたすらアルバム見て涙ぐんでるような。


今この時代に宗一郎のオヤジが生きて出て来たら、レースでも市販車でも、二輪四輪問わず今の不甲斐ない状況に烈火のごとく怒って、あんな思い出とオナニーに浸るだけの走行確認なんて廃止にする。

16: 2017/09/11(月) 21:58:58.77 ID:LAb4KDBg0
ホンダは、市販車を売るためにレースをやっている
フェラーリは、レースをやるために市販車を売っている

根本から違うわw

17: 2017/09/11(月) 21:59:33.23 ID:SVw20+qw0
全然尖った製品ないんだもの
サラリーマン社長は経営には向かん

18: 2017/09/11(月) 21:59:33.41 ID:OJtj680l0
で何が言いたいの
ホンダがカスだってこと?

19: 2017/09/11(月) 21:59:42.07 ID:XBDCvpFb0
DQN相手に軽売ってのりくち(何故か変換できない)を凌いでる状態

61: 2017/09/11(月) 22:22:05.63 ID:JNPZ9GTt0
>>19
わざとだろうが糊口(ここう)な

21: 2017/09/11(月) 22:00:13.69 ID:W0qm5U9U0
fit3を販売するような糞無能集団ではもうなにやっても終わり
いったん廃業しとけ

22: 2017/09/11(月) 22:00:36.68 ID:gP4rhL9L0
ホンダはアメリカで生きつづけるよ!

23: 2017/09/11(月) 22:00:41.71 ID:SHGDbqu20
ホンダて 内部は派遣がささえていて 社員は奴隷使い
だkらなー...
www

27: 2017/09/11(月) 22:02:49.28 ID:eNyH4fN+0
NSX買おうと思っても、注文してから2年後だからなぁ
マクラーレン買っちゃった

41: 2017/09/11(月) 22:10:08.79 ID:V+I+MgiO0
>>27
社外製エンジンのスーパーカーなんて乗る価値ないよ

43: 2017/09/11(月) 22:11:11.80 ID:O2Al3Bbh0
>>41
LOTUSをディスってる訳?

67: 2017/09/11(月) 22:26:09.59 ID:JeujEf/70
>>41
マクラーレンのエンジンがどこ製か知ってて言ってるんだよね?

29: 2017/09/11(月) 22:03:21.96 ID:eHEzLL450
プライベートジェットが売れてるだけええやん

78: 2017/09/11(月) 22:34:48.29 ID:Qv4gJRGb0
>>29
現在ホンダらしく気を吐いてるのが航空機部門って感じだわな
クルマで革新性がなくなっちまったのか原因だけど、
アシモのロボット部門で空間認識を研究してたので、自動運転に活かせるのがまだ救いというか

33: 2017/09/11(月) 22:06:00.52 ID:aY4bXSDh0
自動車屋が本業おろそかにしてロボット開発に力入れてる時点で終わってる。

現状のホンダにF-1なんてなんの意味もないからw
ロボ技術、航空技術が得られるなら別だろうがw

40: 2017/09/11(月) 22:09:39.73 ID:O2Al3Bbh0
もう宗一郎さんの愛弟子も居なくなった頃だろうからダメポ

42: 2017/09/11(月) 22:10:37.30 ID:4mnV/xyn0
新型シビックRだって、若者のこと考えてないもんな
シビックの癖に450万とは何事だ

59: 2017/09/11(月) 22:21:03.45 ID:H0zi9LWy0
>>42
しかも個人的にはクソダサくてかっこ悪い。なんだあれは。

あんなもんよりゴルフR買う。

44: 2017/09/11(月) 22:11:13.24 ID:0Cq5Io1Z0
ステップワゴンのハイブリッドMCが
もうすぐでるらしけどどう?

45: 2017/09/11(月) 22:12:48.92 ID:dhkgHeWr0
エコで出足は遅いだろ。

48: 2017/09/11(月) 22:14:31.33 ID:JNPZ9GTt0
オデッセイ、ステップワゴンとか
一世風靡したヤン車なのに
トヨタに全部持ってかれたもんな

ステップワゴンは今でもよく見るけど
現行オデッセイとかレアだよね

50: 2017/09/11(月) 22:15:56.60 ID:O2HolKHy0
日本で売れないだけだろ
北米では未だにアコードが人気ある

51: 2017/09/11(月) 22:16:28.23 ID:Q6OKHMP60
>ホンダが失った「暴走力」

だよね
初代フィットが 最後の「暴走力」でその前がアメリカでの「大量の現地生産」が「暴走力」がらしきものかな
後は、HV含めて、トヨタの後追いや パクリで 全部うまく言っていない

52: 2017/09/11(月) 22:16:31.99 ID:ADRuMDxA0
軽とミニバンの専門メーカー
スポーティなイメージとか全く無い

53: 2017/09/11(月) 22:17:11.49 ID:VoHv1zYY0
>>1
三菱よりは一万倍マシ。

55: 2017/09/11(月) 22:18:10.47 ID:zWsGeFEw0
>>53
そりゃ当たり前だ
なんで三菱自動車ってまだ潰れてないのか不思議

56: 2017/09/11(月) 22:20:07.24 ID:F53U0zMN0
自動車のソニーだよな
何やりたいのかわからない
自負心だけで結果は出ず
他社に追いつくのが精一杯

57: 2017/09/11(月) 22:20:08.92 ID:XBDCvpFb0
F1参戦で技術力の無さを全世界にアピール中

58: 2017/09/11(月) 22:20:13.96 ID:yj1Mh8E00
学歴重視で車やバイク好きなわけでもないのが大半を占めれば社風も変わる
まあ別にホンダに限ったことじゃなく他も大差なくなってんだけどな

63: 2017/09/11(月) 22:23:06.97 ID:XBDCvpFb0
>>58
南青山に本社建てて社員に電車通勤させてる時点で終わってる
それに文句を言わない社員も終わってる

89: 2017/09/11(月) 22:40:09.69 ID:8fPaa9Kq0
>>63
危険な趣味や危険な交通手段は大抵の会社で禁止でしょ

94: 2017/09/11(月) 22:43:58.36 ID:wHihh4xf0
>>63
藤沢武夫が六本木の自宅から八重洲の本社まで
徒歩で通勤した50年前からの伝統だろう。

本田宗一郎の職場は最後まで「研究所」だった。

60: 2017/09/11(月) 22:21:32.81 ID:OJtj680l0
ホンダは軽にまかしと軽

引用元  http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505134211/0-