>>40
> EVでも四駆を成り立たせるシステムがキモ
そのシステムとやらの説明どこにあるんだよ w

>>41
ジムニー並みの超コンパクトボディ
スズキ イー・サバイバーのボディサイズは、全長×全幅×全高が3460×1645×1655mm、ホイールベース2300mmと非常にコンパクト。
ちなみに軽自動車のクロカン四駆”ジムニー”現行モデルのボディサイズは全長×全幅×全高が3395×1475×1680mm(ホイールベース2250mm)で、
その小型車版であるジムニーシエラが同3600×1600×1705mm(2250mm)だから、実は極めて近い数値だとわかる。



本格四輪駆動車の証し、ラダーフレームを採用
そして驚くのが、イー・サバイバーはラダーフレーム構造を継承するという点。
道なき道を走破するためのヘビーデューティな四輪駆動車だけが今も頑なに採用し続ける”はしご型”のフレーム構造で、もちろん歴代のジムニーも同様。
さらに前後のオーバーハング(前後車軸の外側)もぎりぎりまで切り詰められており、これなら荒れた岩場でも容易に乗り越えられそうだ。



前後デュアルの4モーターを用いた四輪独立駆動方式
スズキ e-SURVIVOR”(イー・サバイバー)に搭載されるのは、前後それぞれ2個ずつ配置された計4つのモーター。
四輪それぞれを独立して駆動させることで、駆動力を適切に配分させる。
イー・サバイバーの車内でも、路面状況に合わせ刻一刻と変化する車両や駆動配分などの情報は、新たなユーザーインターフェイスを用意。
写真ではインパネ全面の液晶表示に加え、中央部には走行状況を示す、まるで占い師が持つ水晶玉のような(!)円形形状のディスプレイも見られる。
さらに最先端の運転支援機能も装着し、走る楽しさと安心・安全を兼ね備えた仕上がりとした。

>>40
アホかお前
いまどきEV車を展示するなら市販前提でやれってことだ
発売予定も無いハリボテ出しても仕方ない

>>42
市販前提のクルマだけのモーターショーなんてつまらないよ
販売展示会じゃないのだから、夢をみせないと