1: 2017/11/09(木) 13:21:10.03 ID:CAP_USER9
エンジン側の努力は完全スルー。アロンソがホンダを褒める日は来るか
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171108-00010000-sportiva-moto
https://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2017/11/08/___split_42/
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「この3年間で初めて、僕らがベストマシンだったと思う」

 第18戦・メキシコGPの予選Q1で、トップのルイス・ハミルトンから0.192秒差の5番手タイムを刻んだフェルナンド・アロンソは、予選を終えてそう言った。

「自分たちがどこでどれだけ稼ぎ、(パワー不足による)ストレートでの不利でどれだけ失っているかはわかっている。それを計算すれば、トップのメルセデスAMGより圧倒的に速かったことになるんだ」

 アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで、マクラーレン・ホンダは決して遅くはなかった。ただ、「車体はベスト」というのは明らかに言い過ぎだ。冷静なドイツメディアなどからは「本当にそう思うのか?」
と突っ込まれる場面もあったが、アロンソは持論を曲げなかった。それだけ、コーナリングのフィーリングは心地よく、マシンはレスポンスよく走ってくれたのだろう。

 しかしQ1で5番手だったのは、10台ものマシンが1回しかタイムアタックを行なわないなか、アロンソは2回目のフルアタックを敢行したからでもある。

 メルセデスAMGはQ1こそトップだったが週末を通してマシンに速さがなく、最終的にフロントローに並んだフェラーリとレッドブルはQ1でウルトラソフトより0.6秒も遅いスーパーソフトを履いてアロンソより速いタイムを刻んでいた。
つまり、それだけで実際には彼らと0.6秒以上の差があったことになる。

 また、トップチームは温まりの悪いタイヤを考慮して連続アタックができるよう、10kg以上も余分に燃料を搭載して走行していた。ハミルトンもセバスチャン・ベッテルも連続で7周を走り、3回の計測を行なっている。

 一方のアロンソは1回計測の3周のみのランを2回繰り返し、ともに燃料をギリギリまで削っての走行だった。10kg重ければラップタイムは0.31秒ほど遅くなるというから、
タイヤの差と合わせれば実際にはトップチームとは少なくとも0.9秒以上のタイムの開きがあったことになる。予選の間に路面状態の向上がほとんどなかったにもかかわらず、彼らのQ3タイムと比べれば1.222秒の差があった。

 たしかにパワー不足によって、1.3kmという長いメインストレートでタイムロスを喫したことは事実だろう。ストレートの最高速ではフェラーリと比べても12km/hの差があり、メルセデスAMGとは15.6km/hもの差になった。

 しかし車速の推移を見ると、DRS(>>0�ラインを通過する280km/h付近までは、メルセデスAMGと比べても差はほとんどない。失っているのはストレートの後半だけで、それほど大きなタイム差になっているわけではない。
決勝でもDRSを使うハミルトンをアロンソが何度もブロックしてみせたように、極端なスピード差があるわけではなかった。

※DRS=Drag Reduction Systemの略。ドラッグ削減システム/ダウンフォース抑制システム。

全文は記事でご覧下さい。

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3: 2017/11/09(木) 13:23:52.07 ID:XpBDa7Oc0
決勝の結果はいつもどおり安定のホンダエンジン

4: 2017/11/09(木) 13:28:18.83 ID:nFHFqbVx0
ホンダからいくらもらったんだ?
良心の呵責というものはないのかねえ

5: 2017/11/09(木) 13:32:51.34 ID:Or8N5Z8D0
事実は来年のマクルノーとベコホンダで判明するんじゃねぇーの

6: 2017/11/09(木) 13:35:36.82 ID:4IowW1nE0
ノーパワー連呼してルノーすら自分たちのPUでもいわれるんじゃ無いのかと
胸どき状態だからな、印象は最悪だよ

7: 2017/11/09(木) 13:35:55.09 ID:ulmGMf6r0
ホンダは琢磨の優勝喜んではいかんだろ
エンジン壊れたから勝ったんだぞ

8: 2017/11/09(木) 13:40:09.63 ID:u52eKnDC0
おれアロンソ嫌い。
ダニエル・リカルドの姿勢が好き。
性格は悪そう。

10: 2017/11/09(木) 13:45:20.38 ID:ulmGMf6r0
>>8
あの悪そうな所がいいんじゃないか

9: 2017/11/09(木) 13:45:13.94 ID:B3rKa3Nd0
別にしなくていいよ。来年結果で証明して欲しい。それはホンダも同様だけどな。

11: 2017/11/09(木) 13:46:25.95 ID:+3fV8stZ0
そりゃ誰でも怒るわ
今のホンダならセナでもプロストでもカンカンになっただろう

21: 2017/11/09(木) 14:15:22.07 ID:7aHU70AV0
>>11
V12の時はセナもベルガーも公然とエンジン批判してたな
何故かメディアでは「奮起させる為の愛の鞭」的な話にしてたけど

22: 2017/11/09(木) 14:17:05.39 ID:KuvPgrZl0
>>21
ルノーなどライバルは常にスペシャル燃料を使ってたから

13: 2017/11/09(木) 13:49:17.37 ID:XMHM32a10
俺もアロンソ嫌い
がっかりした
人間的に3流

15: 2017/11/09(木) 13:50:45.41 ID:XkGhf9Rj0
アロンソがやってることは理にかなってる。
来年いなくなるホンダなんてほめても何のメリットもないし、
逆に車を褒めてチームを勇気づけることは大切。

16: 2017/11/09(木) 13:58:59.61 ID:zNyr+YLH0
そりゃアロンソクラスがあんな遅いエンジンに乗せられたら怒るわな

17: 2017/11/09(木) 14:00:45.87 ID:ulmGMf6r0
しかしホンダは良い選択したよな
来年速くなくても牛赤に責任擦り付けれるし
速くなったらホンダのおかげと言えるし

19: 2017/11/09(木) 14:05:22.81 ID:OuTyuYzv0
ゆとり開発陣のエンジンだもん
難しそうな顔して腕組んでる暇あったら動けってハナシ

20: 2017/11/09(木) 14:14:50.00 ID:KuvPgrZl0
トップスピードでの10k差は大きい
軽く50ps以上は負けてるよね

23: 2017/11/09(木) 14:19:29.80 ID:K1Cks2uP0
遅いうえに信頼性がないんだからな

25: 2017/11/09(木) 14:41:44.39 ID:96M2nNnA0
褒める要素あったのか

28: 2017/11/09(木) 15:06:09.70 ID:vadyjrf60
ホンダのていたらくは本当に残念。
アロンソはホンダも日本も忌み嫌うようになったし、アロンソも今年のホンダに対する物言いで日本のファンを数多く失った。

マクラーレンホンダは誰も何も得ることがなかった。

30: 2017/11/09(木) 15:44:47.42 ID:7eaCuwPZ0
アロンソの言うとおりならマクラーレンは
開幕戦で優勝だよw