1: 2017/11/27(月) 18:08:15.80 ID:CAP_USER9
自動車F1シリーズのマクラーレン・ホンダが26日に決勝が行われた今季最終戦アブダビ・グランプリ(GP)で2度目のタッグを終えた。1988~92年に黄金期を築いた「伝説のチーム」の第2章は2015年に始まったが、優勝はおろか表彰台もなく、5位が最高。期待外れに終わった。

 結果を残せなかった最大の要因は、エンジンを中心とするホンダ製パワーユニット(PU)の信頼性とパワーの不足だった。勝負を懸けた今季のPUは、オフのテストからトラブル続きで馬力も不足。「王者メルセデスに追い付く」(長谷川祐介ホンダF1総責任者)との目標は序盤戦でついえ、マクラーレンが言い出す形での関係解消につながっていった。

 それでも今季後半戦は、2台のマシンが入賞(10位以内)をめぐる戦いを演じた。最終戦ではフェルナンド・アロンソ(スペイン)が9位に入賞。ホンダの長谷川氏は「ここまで挽回してくれた開発陣の努力はたたえたい」と話したが、シーズンを通じて優勝争いには全く絡めなかった。

 コンストラクターズ(製造者)部門の年間順位は15年9位、16年6位、17年9位。エースドライバーのアロンソは「この3年間は困難の連続だった。結果という点では成功できなかったが、全員が懸命に戦い、努力していた」と語ったが、タイトル争いとは無縁の3年間だった、との思いを強く持っている。

 来季、ホンダはトロロッソにPUを供給し、マクラーレンはルノーからPU供給を受け、別々の道を歩む。 

11/27(月) 17:53配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000075-jij-spo



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2: 2017/11/27(月) 18:10:12.54 ID:cgN6VS9z0
もうF1に価値が無い 時代錯誤

3: 2017/11/27(月) 18:10:53.60 ID:xvO4g0uY0
テレビでエンジン担当者の取材してたけどその辺の兄ちゃん姉ちゃんみたいだった
それ見てこりゃアカンなおもた

4: 2017/11/27(月) 18:11:54.73 ID:wP+50hi/0
もうF1は駄目だ
マシンがかっこ悪すぎる

9: 2017/11/27(月) 18:16:53.66 ID:Eg7aoyYs0
>>4
心配いらない
来年は鼻緒も付いてめちゃ格好よくなるから!

12: 2017/11/27(月) 18:21:27.20 ID:wP+50hi/0
>>9
頼むからあれだけはやめてくれ

6: 2017/11/27(月) 18:13:47.84 ID:TEu9aZhV0
そもそももうF1つまらんし日本でやらんでいいんじゃね?
それより昔みたいにmotoGPをスズカとモテギの2回開催に戻して欲しい

16: 2017/11/27(月) 18:24:23.22 ID:uY4GYCQ30
>>6
今でも8耐の事故とか見ていると、
もう鈴鹿にMOTO-GPが戻ってくること無い気がする

7: 2017/11/27(月) 18:13:48.67 ID:zEMR48iy0
本田宗一郎が居なかった事

8: 2017/11/27(月) 18:14:48.36 ID:msOw/Apz0
長谷川さんはまだF1見てたころBARでバトンや琢磨とやってた人かな
あの人今や責任者になってるのか苦労してるな
あんまり予算かけれないならサッサと撤退したらいいのに
もうF1は時代の役割を終えて衰退していく競技でしょ

11: 2017/11/27(月) 18:20:44.63 ID:Eg7aoyYs0
ノーパワーオブドリーム by HONDA

28: 2017/11/27(月) 18:43:19.99 ID:U2GH9HpB0
>>11
わろw

14: 2017/11/27(月) 18:23:13.85 ID:uY4GYCQ30
冬のテストは午前中少し走って、
なんかトラぶって今日は終わりますってのが多かったような

17: 2017/11/27(月) 18:26:46.65 ID:2eIZ9gzO0
バイクに金使えよ

19: 2017/11/27(月) 18:32:12.09 ID:AYYgGJVh0
うんこエンジン、うんこシャーシ、やる気を無くしたドライバー
マクラーレンが既に来シーズンの言い訳してて笑うわw

20: 2017/11/27(月) 18:36:22.23 ID:Eg7aoyYs0
来年は鼻緒の所にブテナロックのステッカー貼れば
F1的にもウィンウィンじゃないかな?

21: 2017/11/27(月) 18:36:36.22 ID:diqg9xO/0
ロン・デニスのいないマクラーレンに何の価値があるのかわからん

22: 2017/11/27(月) 18:37:44.04 ID:4SQ4L9Vt0
フェラーリやメルセデスに花を持たせるための豪華なパレードだろ
下手するとホンダどころかルノーすら差別されてるんじゃね?ってレベル

24: 2017/11/27(月) 18:39:30.33 ID:D6IMyTPJ0
いつしかのモナコGPで音速の貴公子セナとのバトルを制しファーストチェッカーを受けた中嶋悟には感動した。レース後のポディウムで集まった大勢のティフォシやモナコのロイヤルファミリーから祝福される光景は中嶋の黄金時代の到来を予感させた。

26: 2017/11/27(月) 18:42:12.47 ID:GmvxB2Xe0
継続参戦で即対応してたフェラーリ、ルノーですらメルセデスに一向に追いつけてないのに、
新規参戦且つ過去2年トークン制の糞規制で開発が進むわけないじゃん

27: 2017/11/27(月) 18:43:09.49 ID:Ir/LJCEs0
せっかく来年からマシンが超格好良くなるのになぁ
no title

29: 2017/11/27(月) 18:44:18.09 ID:75bMdGcQ0
知識がある人が開発してるのではなく学習の為にF1エンジンを作る。
ホンダは舐めすぎ。

30: 2017/11/27(月) 18:45:13.24 ID:4SQ4L9Vt0
肝心かなめの欧州諸国が市販車をEVにシフトさせろとか言い出してる時点で
この内燃機関ありきのレギュレーションは自動車メーカーにとって魅力がない

36: 2017/11/27(月) 18:48:38.90 ID:LSB4iW0N0
撤退したり参入したりをくり返すからだよ
継続は力なり

49: 2017/11/27(月) 19:00:57.07 ID:tOQFRO5O0
1.6Lターボ復活ってことで1.5Lターボ時代に全盛を極めたホンダにとっては甘い見込みがあったのでは?
あの時代はエンジンのアップデートも頻繁に出来たしテレメトリーも使ったりで誰もホンダ追いつけなかった。

73: 2017/11/27(月) 19:42:19.63 ID:E3AhFYFp0
>>49
排気量は似てても、中身は全然別物だしな。
それプラス、発電関係で高度な協調制御が必要だし。
今回のホンダは両方で劣ってる。

55: 2017/11/27(月) 19:12:52.58 ID:sF6E0jqe0
はっきりいってエンジンが小さすぎるんだよ。

他のメーカーのエンジンはもっとでかい。

パワーを出したいのなら、もっと大きく設計しないさないとダメ

68: 2017/11/27(月) 19:26:07.24 ID:fict7BaJ0
>>55
結局はマクラーレンが無能 シーズン終わってからその話が出てきてる 来年はルノーが標的だけどw

56: 2017/11/27(月) 19:13:12.39 ID:UONwoONF0
2015年のテスト直前に初めてエンジンに火が入ったって時点でホンダがF1ナメてたんだよな…
その後全て後手後手…
まぁアロンソが糞みたいなヤツって分かっただけでも収穫だわ!

63: 2017/11/27(月) 19:20:42.65 ID:ehC0wB5i0
2014年から参戦しなかったのが最大のミスだろ

64: 2017/11/27(月) 19:22:05.29 ID:NjVv1y880
F-1に関しては本田はずっと迷走してるな
ことごとく選択を間違えてる

70: 2017/11/27(月) 19:32:57.32 ID:Ms/elmGL0
>>1
黄金時代は88と89年までだろ
マシン開発力のあるプロストが抜け、速く走るだけのセナじゃシャーシ面で遅れ始めて
90年はフェラーリに91年はウイリアムズに追いつかれた
92年は全く歯が立たず

71: 2017/11/27(月) 19:33:09.67 ID:bb4+GH6T0
来年ルノーに変更してもマクラーレンはヤバそう
アロンソがホンダをボロクソ言ってたみたいに、リカルドはルノーにボロクソ言いたいだろうな

72: 2017/11/27(月) 19:36:34.69 ID:7Lwt0Jb70
むしろ第2期がチームやドライバー、スタッフ、日本の経済状況やF1の規則とか総合的にホンダのやり方に奇跡的に合ってただけなんだろな