1: 2018/01/13(土) 09:47:08.21 ID:osYOoHvh0 

sssp://img.5ch.net/ico/u_giko_ebi.gif

東京オートサロン2018のNGKブースは、モータースポーツとスパークプラグを前面に打ち出している。デモカ―としてSUPER GTの
参戦車両（GT-R）が展示され、そのうしろにイリジウムプラグなど同社の主力製品が並ぶ。

130本のイリジウムプラグ全品番の展示は圧巻だ。以前と違って最近のクルマはプラグ交換など必要としないかのようだが、
エンジンのことを考えればプラグは消耗品であり、しっかりメンテナンスする必要がある部品のひとつだ。

https://response.jp/article/2018/01/13/304661.html
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1515804428/0-

spark-plug-269733_640



☆おすすめ記事☆


3: 2018/01/13(土) 09:49:11.77 ID:DqaN6k4L0
そりゃそうよ

5: 2018/01/13(土) 09:49:39.23 ID:8XkYE+xU0
プラグもだがバッテリーもかなりじゃ？

71: 2018/01/13(土) 12:22:28.75 ID:S8wJF+hU0
>>5
ハイブリッドやアイドリングストップのバッテリーはそのためにいいの使ってるから交換するのにかなり高くなる
ディーラーだと車種によっては5万くらいかかる

6: 2018/01/13(土) 09:50:00.84 ID:Dwq0UCRS0
最近のプラグはダメになる直前まで仕事をしてくれるから劣化に気付かないケースがおおいもんな

8: 2018/01/13(土) 09:53:37.85 ID:TS9+9egf0
それ以前に急カーブや右左折に減速した時でも不用意にエンジン止まる事あるから加速のタイミングずれたり
いきなり急加速みたいな挙動されて使いずらいよな。
一回の運転で節約出来る量なんて１０ｍｌもないし、正直いらん機能。

9: 2018/01/13(土) 09:53:52.80 ID:9wOlOfyd0
セルモーターが壊れる

80: 2018/01/13(土) 12:36:10.71 ID:Lahj9F0i0
>>9
これの方が心配

プラグなんて交換するのが当たり前な感覚だからなぁ

162: 2018/01/13(土) 22:00:31.56 ID:MDTekTsu0
>>80
アイスト付きのセルモーターはECUで始動回数がカウントされて規定回数に達すると警告灯が点いてお知らせ
で、スターターモーター交換になる

128: 2018/01/13(土) 15:45:55.27 ID:Towevh5a0
>>9
スズキの場合だとアイスト車のセルモーターは十万回使用を目処に
交換することになっているけど他のメーカーも似たようなものだろう。

普通ならセルモーターは一生交換しないよなあ。

高価なバッテリーなのに二年くらいしか保たず節約可能なガソリンは僅少
という誰得なのがアイスト。

10: 2018/01/13(土) 09:56:00.36 ID:wuTsWIOG0
アイドリングストップとか望んでる人いるの？

11: 2018/01/13(土) 09:56:12.92 ID:SIdGgD550
バッテリーが高いな

13: 2018/01/13(土) 09:59:38.13 ID:lhohweGf0
自分ん家の車にはその機能ついてないんだが
旅行先でレンタカー借りると、必ずツイててなぁ
邪魔くさいから、その都度機能をOFFにしてる

14: 2018/01/13(土) 09:59:57.61 ID:Z1pmdqNV0
プリウス20万km乗ってプラグ交換してないが、どのレベルの話をしてるんだ？
もしかして日本車だと100万km程度走行しての話じゃないのか？

17: 2018/01/13(土) 10:11:34.31 ID:3XsOzjM90
アイドリングストップ車はバッテリーも専用品で割高だからガソリン代考えてもそんなに特しない
減税くらいしかメリット無いよ
中古で買うやつはアホ

135: 2018/01/13(土) 17:09:47.61 ID:ee2P+SGe0
>>17
ダイハツに母ちゃんの車買いに行ったら、今現在アイドリングストップじゃないのは軽トラックだけですって言われたわ。

138: 2018/01/13(土) 17:23:08.23 ID:vEDV6J9t0
>>135
じゃ、軽トラ買うわマジで

161: 2018/01/13(土) 20:55:36.54 ID:xF7Ek0Mt0
>>135
ダイハツだからねえ
軽やコンパクトはやりすぎなぐらいアイストにこだわる分野だし
排気量大きめの普通車だったらアイストしない車種の選択肢は
まだまだあるけど

18: 2018/01/13(土) 10:13:12.51 ID:WMFfpFe00
日本の自動車評論家はおしなべて外国のアイドリングストップを引き合いにランクルやレクサスをボロクソに叩くけど、
いい加減アホ臭いわ。
アイドリングストップなんて幼稚な小手先の技術。
それを付けないLSなどを毎回馬鹿のアホのとけなす。
馬鹿はお前だ。

20: 2018/01/13(土) 10:18:41.86 ID:8JBlU1VR0
えっ？
プラグなんて交換すりゃ良いだけじゃん。
イリジウムだって1本千円くらいで売ってるだろ。
四気筒エンジンでも四千円くらいで変わるじゃん。

水平対向は知らん。

21: 2018/01/13(土) 10:19:06.69 ID:cDN2i8w40
そいえばプラグのメンテナンス方法なんて教習所で教わったな
あれはたまに外して紙やすりで磨くもんだぞ
すっかり忘れていた

23: 2018/01/13(土) 10:23:04.36 ID:Znuqp9nT0
NGKなら、プラグ性能も高いから問題ナッシング

なんですよ　これ　他社の人は残念！ｗ

24: 2018/01/13(土) 10:25:03.02 ID:+VplijXO0
>>23
てかNGKしかしらん
中華製は安いとかあるんか？

118: 2018/01/13(土) 15:00:26.83 ID:W5tqhS9F0
>>24
あとはBOSCH位だね

48: 2018/01/13(土) 11:14:05.05 ID:5R9fxDAa0
>>23
デンソーってトヨタ系サプライヤーだし一流だとは思うんだが、
プラグではNGKに勝てないな。

27: 2018/01/13(土) 10:25:49.52 ID:VnvMs9540
エンジン始動したあとアイドリングストップをオフにするボタン押すのがめんどくさい

35: 2018/01/13(土) 10:50:53.93 ID:KZW1o7Ll0
>>27
OFFにできるけど毎回OFFボタン押さなきゃいけないし
ホントつくったやつ死んでほしいわ

46: 2018/01/13(土) 11:00:53.00 ID:4WBfeDtQ0
>>35
あたりまえだろ
それで燃費良くして減税なんだから我慢しろ

143: 2018/01/13(土) 17:41:07.59 ID:z4fQKB+O0
>>27
車種にもよるけど、だいたいの車でアイドリングストップキャンセラーなるものが市販されてる
取り付けは簡単
つければエンジン始動5秒後くらいにアイドリングストップのキャンセルボタンを押したのと同じ動作が勝手にされる
通常モードに戻すこともできるし使ってて便利
1500円くらいやったし

43: 2018/01/13(土) 10:57:53.06 ID:RWg75E5K0
いや、特に問題ないよ
俺の場合はアイドリングストップ続けて10年以上13万kmでセルモーターが故障でユニット交換した

45: 2018/01/13(土) 11:00:40.42 ID:RWg75E5K0
あと、アイドリングストップ13万㎞だけどバッテリーは大体6年は使ってるが飽きると交換する程度

50: 2018/01/13(土) 11:27:02.90 ID:N/Gaf7bx0
アイドリングなんかたいしてガソリン消費してないのに無意味なアイスト(笑)
見せかけのエコロジー(笑)

63: 2018/01/13(土) 12:05:21.05 ID:bTQ+ZDjj0
アイドリングストップのせいで信号待ちしてた時後ろからブレーキ間に合わないトラックを回避するのにエンジンスタートからアクセル全開に時間かかって追突されたわ

65: 2018/01/13(土) 12:10:30.63 ID:XzVhe7sn0
>>63
俺はヒルスタートアシスト機能でそれやられたわ

機能を追加するのはいいがオンオフ設定できるようにしとけよな