1: 2018/01/15(月) 14:07:08.20 ID:CAP_USER9
世界の自動車メーカーがEVシフトを鮮明にする中、アメリカのフォードは2022年までに電気自動車の開発に日本円で1兆2000億円余りを投じると発表し、本格的な普及を見据えた競争が激しくなっています。
アメリカ2位の自動車メーカー、フォードは14日、デトロイトで開いた新型車の発表会で、2022年までに電気自動車の開発に110億ドル(日本円で1兆2000億円余り)を投じる計画を明らかにしました。
フォードはこれまで、電気自動車に45億ドルを投じるとしてきましたが、去年以降、世界の大手メーカーがEVシフトを加速させる中、計画の変更を迫られた形です。
アメリカで去年販売された電気自動車は、充電施設が増えた効果もあって前の年より25%増えておよそ20万台となりました。
しかし、フォードの電気自動車の市場シェアは10%に満たず、テスラやGM=ゼネラル・モーターズに大きく引き離されています。
電気自動車をめぐっては、ドイツのフォルクスワーゲンが2025年までに50車種を、トヨタ自動車も2020年代前半までに10車種以上をそれぞれ投入するとしていて、本格的な普及を見据えた競争が激しくなっています。
配信1月15日 13時40分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180115/k10011289501000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
アメリカ2位の自動車メーカー、フォードは14日、デトロイトで開いた新型車の発表会で、2022年までに電気自動車の開発に110億ドル(日本円で1兆2000億円余り)を投じる計画を明らかにしました。
フォードはこれまで、電気自動車に45億ドルを投じるとしてきましたが、去年以降、世界の大手メーカーがEVシフトを加速させる中、計画の変更を迫られた形です。
アメリカで去年販売された電気自動車は、充電施設が増えた効果もあって前の年より25%増えておよそ20万台となりました。
しかし、フォードの電気自動車の市場シェアは10%に満たず、テスラやGM=ゼネラル・モーターズに大きく引き離されています。
電気自動車をめぐっては、ドイツのフォルクスワーゲンが2025年までに50車種を、トヨタ自動車も2020年代前半までに10車種以上をそれぞれ投入するとしていて、本格的な普及を見据えた競争が激しくなっています。
配信1月15日 13時40分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180115/k10011289501000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
5: 2018/01/15(月) 14:10:55.71 ID:LGGP0zBQ0
まあこれで一番やばいのはテスラモーターズだろう
9: 2018/01/15(月) 14:15:39.79 ID:ldg7g7W/0
現行のリチウムイオン電池の容量と耐久性のままならEVなんて欲しくないな
10: 2018/01/15(月) 14:16:12.50 ID:kXuWoDBe0
勝手に金掛けて倒産しろw
碌な基礎技術も開発環境も無いくせにw
碌な基礎技術も開発環境も無いくせにw
36: 2018/01/15(月) 14:43:18.60 ID:8LB5phbN0
>>10
フォードに喧嘩売れると思ってるバカ。
フォードに喧嘩売れると思ってるバカ。
11: 2018/01/15(月) 14:16:53.69 ID:O/LJ+DPq0
こりゃマジだな
内燃機関を楽しめるのは今のうち
内燃機関を楽しめるのは今のうち
14: 2018/01/15(月) 14:21:20.95 ID:b8bJ2Vvu0
一兆円なんていうとたいそうな金額に聞こえるけど、日産リーフに注ぎ込まれた開発費も
そのくらいだから別にたいしたことないよ
そのくらいだから別にたいしたことないよ
35: 2018/01/15(月) 14:41:49.93 ID:Rp+qecSt0
>>14
1台で100万円回収するとしたら100万台売ればいいんか、
1台で100万円回収するとしたら100万台売ればいいんか、
15: 2018/01/15(月) 14:22:42.02 ID:lqZ6wDNF0
これって完全に自腹か?
トヨタなんて公金ばっかだし
トヨタなんて公金ばっかだし
16: 2018/01/15(月) 14:23:02.15 ID:5xobSuta0
今更そんなにかけないと駄目か?
17: 2018/01/15(月) 14:25:04.23 ID:iA4j1u7s0
>>16
全個体電池を自社開発するんじゃないの
全個体電池を自社開発するんじゃないの
18: 2018/01/15(月) 14:25:05.81 ID:Gpett+og0
電池。
こいつの性能がビッグバン並みの性能改善をすれば一気にEVにシフトしてガソリン車を持つ利点が先進国ではなくなる。
シナやロシアあたりが核廃棄物で原子力電池を製造乱売してシェアを奪われる前にまともな電池を開発できるかどうか。
こいつの性能がビッグバン並みの性能改善をすれば一気にEVにシフトしてガソリン車を持つ利点が先進国ではなくなる。
シナやロシアあたりが核廃棄物で原子力電池を製造乱売してシェアを奪われる前にまともな電池を開発できるかどうか。
20: 2018/01/15(月) 14:25:41.21 ID:e2oOjfYH0
結局電池なんだろ?
外注でいいじゃん
外注でいいじゃん
21: 2018/01/15(月) 14:25:57.32 ID:e/IFIEYx0
そりゃ悪手だ。アメリカみたいな広大な国でEVとかあり得ない。充電インフラ整備にどれだけ金が掛かることか。
24: 2018/01/15(月) 14:26:34.89 ID:BHoSNi020
フォードのEVなんてあったのか
知らなかった
知らなかった
27: 2018/01/15(月) 14:29:12.77 ID:e2oOjfYH0
テスラはGMやフォードからのクレジットが収益の柱だから
他の会社が本気でEV 作りだしたら補助金貰えなくなって終了だろ
他の会社が本気でEV 作りだしたら補助金貰えなくなって終了だろ
28: 2018/01/15(月) 14:31:41.00 ID:Iv+86yAo0
自転車も電動になったから自動車も電動になるよ
楽だもの
楽だもの
29: 2018/01/15(月) 14:32:51.11 ID:5xobSuta0
>>28
完全電動は自転車とは言わない気がするが
完全電動は自転車とは言わない気がするが
30: 2018/01/15(月) 14:33:36.15 ID:eb0sBhQo0
フォードは日本から撤退したからな
EVで再上陸とはならないだろうな
EVで再上陸とはならないだろうな
32: 2018/01/15(月) 14:36:23.68 ID:Iv+86yAo0
例えばさ
電気自動車が50キロしか走れないと50キロで休憩して楽しめるだろ
ガソリン車が1回で5000キロ走れる技術革新しても仕事で使うなら休憩できないし
電気自動車が50キロしか走れないと50キロで休憩して楽しめるだろ
ガソリン車が1回で5000キロ走れる技術革新しても仕事で使うなら休憩できないし
34: 2018/01/15(月) 14:40:20.82 ID:5xobSuta0
>>32
休憩時間を自由に設定できるよ
休憩時間を自由に設定できるよ
33: 2018/01/15(月) 14:39:35.32 ID:l1eAQ0N/0
そのうちガソリンの需要がなくなってリッター10円位にならんのかね
37: 2018/01/15(月) 14:43:30.67 ID:Ba6+rPI+0
電気自動車なんてそんな技術が必要なもんなの?
モーターはもう殆ど完成されてるし、あとは電池開発は電池メーカーがやるだろうし。
自動運転に1兆円ってことじゃないか?
モーターはもう殆ど完成されてるし、あとは電池開発は電池メーカーがやるだろうし。
自動運転に1兆円ってことじゃないか?
41: 2018/01/15(月) 14:44:37.19 ID:i8b9v8tS0
>>37
バッテリーだよ
バッテリーだよ
43: 2018/01/15(月) 15:06:23.87 ID:WUahsElY0
なんかみんな本気出し始めた?
45: 2018/01/15(月) 15:12:24.07 ID:ujKm+GZd0
BMW、先進的で存在感のあるデザインとなった新型EV「i3」(Impress Watch) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180115-00000090-impress-ind
500km総合できて10万kmでバッテリー無償交換かぁ
価格が300万台ならラパン売って無理しても買うかも
500km総合できて10万kmでバッテリー無償交換かぁ
価格が300万台ならラパン売って無理しても買うかも
87: 2018/01/15(月) 20:49:29.95 ID:aD+dbjjY0
>>45
止まるまで走って511km
しかもバカらしいことにレンジエクステンダーがついて。
冬は200km超えたら電池を心配する羽目になる。ゴミ。
止まるまで走って511km
しかもバカらしいことにレンジエクステンダーがついて。
冬は200km超えたら電池を心配する羽目になる。ゴミ。
46: 2018/01/15(月) 15:15:35.33 ID:PQHK4x9v0
実用車EV界でiPhoneみたいな市場独占するようなメーカーが出てきたら世界中の自動車産業が滅ぶな。
48: 2018/01/15(月) 15:21:08.81 ID:/2lH44Nl0
というか、他業界から食い込まれたら大変だからシェアを守りたいってね
49: 2018/01/15(月) 15:23:34.41 ID:v5QgMxwJ0
>>1
びっくりした。EVなら全然OK。
自動運転の開発にそんなに使ったら倒産するよ。
あれは何十年もかかる。
機械として完成しても、自動運転の
利用者が著しい不利益を受ける可能性が
あるのが今。
びっくりした。EVなら全然OK。
自動運転の開発にそんなに使ったら倒産するよ。
あれは何十年もかかる。
機械として完成しても、自動運転の
利用者が著しい不利益を受ける可能性が
あるのが今。
51: 2018/01/15(月) 15:27:16.80 ID:QnYD2RLr0
車のサイズを何とかしないと
日本じゃ売れないぞ
日本じゃ売れないぞ
72: 2018/01/15(月) 18:57:06.80 ID:v5QgMxwJ0
>>51
右ハンドルが無い時点で売れるはずがない
右ハンドルが無い時点で売れるはずがない
52: 2018/01/15(月) 15:33:59.08 ID:/Cwu3GgU0
とにかく機械式駐車場に入る横幅1800以下の車作れよ。
レクサスなんて1800以下の車何台あるんだよ?
レクサスなんて1800以下の車何台あるんだよ?
55: 2018/01/15(月) 15:46:20.45 ID:cToXJPe80
遅すぎワロスwww
56: 2018/01/15(月) 15:55:31.77 ID:NxGF1Ggw0
EV時代になれば誰でも車を作れるようになるから 既存のメーカーは終わりだとか言ってたのは誰かな、、ww
フォードは車体は作れるんだから 後は動力系…ソレでも一兆円の開発投資、
EVの開発は素人メーカには荷が重すぎるわ、
フォードは車体は作れるんだから 後は動力系…ソレでも一兆円の開発投資、
EVの開発は素人メーカには荷が重すぎるわ、
58: 2018/01/15(月) 16:37:04.59 ID:UOAoFgo00
>>56
それはほんとに思う
EVって言っても空を飛ぶわけではなく
タイヤを使って走る以上
その駆動系が重要になってくる
ならエンジンがモーターだけに置き換わっても
既存の自動車メーカーに一日の長がある
パッと出が全てを既存の車以上に組み上げるのは
奇跡が起こらなきゃ無理
それはほんとに思う
EVって言っても空を飛ぶわけではなく
タイヤを使って走る以上
その駆動系が重要になってくる
ならエンジンがモーターだけに置き換わっても
既存の自動車メーカーに一日の長がある
パッと出が全てを既存の車以上に組み上げるのは
奇跡が起こらなきゃ無理
70: 2018/01/15(月) 18:04:14.06 ID:owCv2q0S0
>>58
確かに試作品レベルならベンチャーや大学の研究室でも簡単なんだろうが、それを売り物にするのはまた次元が違うことを理解してないよな。
確かに試作品レベルならベンチャーや大学の研究室でも簡単なんだろうが、それを売り物にするのはまた次元が違うことを理解してないよな。
57: 2018/01/15(月) 16:36:55.01 ID:tUXeei0p0
バッテリーの劇的な性能向上とコストダウンがないとEⅤは要らん
400万円もするクルマが5年で二束三文じゃ買う奴はマニアだけ
400万円もするクルマが5年で二束三文じゃ買う奴はマニアだけ
64: 2018/01/15(月) 16:52:22.18 ID:HqjS/HbH0
EVのエンジンはモーターではなく電池だからな。
結局電池の性能が上がらなければ何も始まらない。
結局電池の性能が上がらなければ何も始まらない。
69: 2018/01/15(月) 17:31:11.41 ID:EVHQx+Uf0
俺に任せれば端数の2000億で何とかしてやんよ
74: 2018/01/15(月) 19:31:11.16 ID:QgOad5Wt0
テスラじゃなくてフォードが本命だろうな
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