1: 2018/03/09(金) 08:28:32.28 ID:CAP_USER9
第二回 F1合同テスト3日目 順位結果
Pos. Driver Team Time Tyre Lap
1 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分17秒182 ハイパーソフト 188
2 ケビン・マグヌッセン ハース 1分18秒360 スーパーソフト 153
3 ピエール・ガスリー トロロッソ・ホンダ 1分18秒363 ハイパーソフト 169
4 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分18秒675 ハイパーソフト 79
5 カルロス・サインツ ルノー 1分18秒725 ハイパーソフト 69
6 ストフェル・バンドーン マクラ-レン 1分18秒855 ハイパーソフト 151
7 マーカス・エリクソン ザウバー 1分19秒244 ハイパーソフト 148
8 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分19秒296 ミディアム 84
9 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分19秒575 ミディアム 97
10 ロバート・クビサ ウィリアムズ 1分19秒629 スーパーソフト 73
11 セルジオ・ペレス フォース・インディア 1分19秒634 スーパーソフト 159
12 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分19秒842 ソフト 187
13 ランス・ストロール ウィリアムズ 1分20秒262 ウルトラソフト 67
2018年F1世界選手権第二回プレシーズンテスト3日目のセッションが3月8日に行われ、スクーデリア・フェラーリのセバスチャン・ベッテルがファステストを記録した。トロロッソ・ホンダはこの日ピエール・ガスリーが担当、今季テスト最高位の3番手につけた。
セッションは気温は6℃、路面温度14℃のドライコンディションでグリーンフラッグ。開幕オーストラリアGPまで残されたテストは後2日間のみとあって各車いよいよ本気モード。午前中は、柔らかめのコンパウンドを履き積極的にショートランを実施するチームが多く見られた。ウィリアムズを除く9チーム全てが20秒を切るなど、昨日までと比較してラップタイムは大幅な上昇曲線を描いた。
ベッテルはランチブレイク直前に桃色ハイパーソフトを履き、2位以下を1秒以上引き離す16秒台目前の1分17秒182を記録。昨日ダニエル・リカルド(レッドブル)が残したファステストタイムを1秒近く上回り、非公式ながらもコースレコードを更新した。計上したトータルラップは実に188周。全13台中最も多くの周回を走り込んだ。
2番手には同じフェラーリエンジン「062 EVO」を搭載するハースのケビン・マグヌッセン。上位勢では唯一赤色スーパーソフトタイヤを履き、パドックの驚きを誘う18秒360の2番手タイムを記録した。昨日はオイルリークに見舞われ僅か71周だったラップも153周にまで伸ばしてみせた。
3番手には、連日印象的な速さを発揮し続けているトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリー。スーパーソフトでの走行を続けていたガスリーSTR13は、正午前にウルトラソフト、ハイパーソフトと、立て続けにより柔らかいコンパウンドにスイッチし、18秒758の4番手タイムを記録。午後には自己ベストを更新する18秒363を刻み3番手に躍り出た。
ガスリーは午前のセッション終了直前、1分17秒805という驚きのファステストを刻んでみせたが、トラックリミットに引っかかり、このタイムは幻と消えた。ホンダの18年仕様F1エンジン「RA618H」は、テスト期間中にも絶えずアップデートが投入されている。
ホンダのスタッフと話をするピエール・ガスリー
全文は下記のリンク先で
https://formula1-data.com/article/preseason-test2-day3-result-2018
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1520551712/0-2 ケビン・マグヌッセン ハース 1分18秒360 スーパーソフト 153
3 ピエール・ガスリー トロロッソ・ホンダ 1分18秒363 ハイパーソフト 169
4 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分18秒675 ハイパーソフト 79
5 カルロス・サインツ ルノー 1分18秒725 ハイパーソフト 69
6 ストフェル・バンドーン マクラ-レン 1分18秒855 ハイパーソフト 151
7 マーカス・エリクソン ザウバー 1分19秒244 ハイパーソフト 148
8 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分19秒296 ミディアム 84
9 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分19秒575 ミディアム 97
10 ロバート・クビサ ウィリアムズ 1分19秒629 スーパーソフト 73
11 セルジオ・ペレス フォース・インディア 1分19秒634 スーパーソフト 159
12 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分19秒842 ソフト 187
13 ランス・ストロール ウィリアムズ 1分20秒262 ウルトラソフト 67
2018年F1世界選手権第二回プレシーズンテスト3日目のセッションが3月8日に行われ、スクーデリア・フェラーリのセバスチャン・ベッテルがファステストを記録した。トロロッソ・ホンダはこの日ピエール・ガスリーが担当、今季テスト最高位の3番手につけた。
セッションは気温は6℃、路面温度14℃のドライコンディションでグリーンフラッグ。開幕オーストラリアGPまで残されたテストは後2日間のみとあって各車いよいよ本気モード。午前中は、柔らかめのコンパウンドを履き積極的にショートランを実施するチームが多く見られた。ウィリアムズを除く9チーム全てが20秒を切るなど、昨日までと比較してラップタイムは大幅な上昇曲線を描いた。
ベッテルはランチブレイク直前に桃色ハイパーソフトを履き、2位以下を1秒以上引き離す16秒台目前の1分17秒182を記録。昨日ダニエル・リカルド(レッドブル)が残したファステストタイムを1秒近く上回り、非公式ながらもコースレコードを更新した。計上したトータルラップは実に188周。全13台中最も多くの周回を走り込んだ。
2番手には同じフェラーリエンジン「062 EVO」を搭載するハースのケビン・マグヌッセン。上位勢では唯一赤色スーパーソフトタイヤを履き、パドックの驚きを誘う18秒360の2番手タイムを記録した。昨日はオイルリークに見舞われ僅か71周だったラップも153周にまで伸ばしてみせた。
3番手には、連日印象的な速さを発揮し続けているトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリー。スーパーソフトでの走行を続けていたガスリーSTR13は、正午前にウルトラソフト、ハイパーソフトと、立て続けにより柔らかいコンパウンドにスイッチし、18秒758の4番手タイムを記録。午後には自己ベストを更新する18秒363を刻み3番手に躍り出た。
ガスリーは午前のセッション終了直前、1分17秒805という驚きのファステストを刻んでみせたが、トラックリミットに引っかかり、このタイムは幻と消えた。ホンダの18年仕様F1エンジン「RA618H」は、テスト期間中にも絶えずアップデートが投入されている。
ホンダのスタッフと話をするピエール・ガスリー
全文は下記のリンク先で
https://formula1-data.com/article/preseason-test2-day3-result-2018
2: 2018/03/09(金) 08:29:12.98 ID:iqD7Qc0G0
マクラーレン涙目
4: 2018/03/09(金) 08:30:25.78 ID:OR1k+KHy0
マクラーレンの立場が
5: 2018/03/09(金) 08:30:26.15 ID:7+YPgy3c0
ハイパーソフトであること
2位にハースがいてメルセデスとかミディアムで下にいること
まだ全然当てにならない
2位にハースがいてメルセデスとかミディアムで下にいること
まだ全然当てにならない
17: 2018/03/09(金) 08:35:38.44 ID:VGvXrYZX0
>>5
それはそうだが
少なくともトラブルが無く順調にテストこなせてる事は間違いない
それはそうだが
少なくともトラブルが無く順調にテストこなせてる事は間違いない
25: 2018/03/09(金) 08:39:21.56 ID:88Eq5x910
>>5
そうなんだよね
ただ中団ぐらいには行けそうだけどね
そうなんだよね
ただ中団ぐらいには行けそうだけどね
7: 2018/03/09(金) 08:30:49.68 ID:QB71XjDu0
ロンデニスw
130: 2018/03/09(金) 09:06:45.32 ID:tBY61q4K0
>>7
ロンデニスはホンダ寄りだったらしいけどな
ロンデニスはホンダ寄りだったらしいけどな
8: 2018/03/09(金) 08:31:27.00 ID:VB8wWwFd0
スーパーソフト、ウルトラソフト、ハイパーソフト
どれが最もソフトなのか名前だけだと分からんな
どれが最もソフトなのか名前だけだと分からんな
9: 2018/03/09(金) 08:31:28.07 ID:XgSEActs0
ハイパーソフトとかウルトラソフトとかマーガリンソフトとか、
どれがすごいかわからない
どれがすごいかわからない
68: 2018/03/09(金) 08:49:52.40 ID:Ng84yprX0
>>9
ネオソフトも加えてくれ
ネオソフトも加えてくれ
158: 2018/03/09(金) 09:22:42.35 ID:NxOPLooT0
>>9
ハイパーとウルトラはどっちが柔らかいんだろな
確かにわからん
ハイパーとウルトラはどっちが柔らかいんだろな
確かにわからん
12: 2018/03/09(金) 08:32:41.94 ID:7+YPgy3c0
信頼性の面とシャーシとの相性は去年よりいいかもしれないな
けど開幕戦見ないと何とも言えなな
けど開幕戦見ないと何とも言えなな
13: 2018/03/09(金) 08:33:08.21 ID:KqVJxuUr0
ホンダと決別して弱点がなくなったとか生意気言ってたバンドーンwww
14: 2018/03/09(金) 08:33:51.46 ID:7+YPgy3c0
マクラーレンはまだ熱問題があるようだな
やっぱりシャーシがシビアすぎるんだろうな
やっぱりシャーシがシビアすぎるんだろうな
86: 2018/03/09(金) 08:54:15.74 ID:zQIaLIU90
>>14
カウルが問題って記事見たな
熱対策でリヤカウルに何個も穴開けたのに焦げてるって
カウルが問題って記事見たな
熱対策でリヤカウルに何個も穴開けたのに焦げてるって
16: 2018/03/09(金) 08:35:07.94 ID:AnM56E9s0
マクラーレンという悪役が出てきたことで初めてF1に興味持ったわ
19: 2018/03/09(金) 08:36:47.84 ID:sw7ccI840
弱点はマクラーレンの技術力だったというオチ
23: 2018/03/09(金) 08:38:51.16 ID:7+YPgy3c0
裏でレッドブルの指導もあるんじゃないのかな
ルノーPUを最適に使う技術があるんだからホンダにも協力してると思うわ
ルノーPUを最適に使う技術があるんだからホンダにも協力してると思うわ
24: 2018/03/09(金) 08:39:03.83 ID:NLrhAYWd0
ハースはたぶん実力
メルセデスとレッドブルは三味線
ルノー、マクラーレン、トロは本気ラップ
メルセデスとレッドブルは三味線
ルノー、マクラーレン、トロは本気ラップ
28: 2018/03/09(金) 08:40:05.82 ID:ZY1uzZqo0
トップと1秒以上の差だからダメだわ
29: 2018/03/09(金) 08:40:06.44 ID:gfeqg2uz0
やっぱマクラーレンの方が問題だったじゃないかwww
30: 2018/03/09(金) 08:40:10.60 ID:elTlZOTJ0
マクラーレンはエンジンに対する制約がきついと去年ホンダファンが愚痴ってた
本当かはしらん
本当かはしらん
31: 2018/03/09(金) 08:40:28.29 ID:4r78YCb70
今年は去年よりずっと混戦やで
昨日のテスト時点でまだはっきり序列が分らん
昨日のテスト時点でまだはっきり序列が分らん
32: 2018/03/09(金) 08:40:43.48 ID:jxzws8He0
マクラーレン「ホンダのエンジンはクソ!コーナーではタイム出るのに直線で抜かれる!」
専門家「いやお前がホンダに小さく作れと制約かけたからだろ
その分車体の空力上げたからコーナー早くなってんだよ」
専門家「いやお前がホンダに小さく作れと制約かけたからだろ
その分車体の空力上げたからコーナー早くなってんだよ」
33: 2018/03/09(金) 08:41:02.08 ID:88Eq5x910
マクラーレンは熱の問題がまだまだ分からんから厳しいのは間違いない
34: 2018/03/09(金) 08:41:15.12 ID:ZY1uzZqo0
ハースすげぇな
38: 2018/03/09(金) 08:41:48.91 ID:lbCySE2P0
メルセデスはミディアムだしね
ハースは速いな
トロはガスリーのコメントからしてもうちょいタイム刻めそう
ハースは速いな
トロはガスリーのコメントからしてもうちょいタイム刻めそう
40: 2018/03/09(金) 08:41:55.80 ID:1ybmhkuu0
今年のF1は面白いで
ホンダとマクラーレンの遺恨対決があるからな
なお、3強は勝手にやっててください
ホンダとマクラーレンの遺恨対決があるからな
なお、3強は勝手にやっててください
59: 2018/03/09(金) 08:46:48.15 ID:OgMhdhDk0
>>40
ホンダvsマクラーレン
トロロッソvsルノー
この辺りの遺恨対決はかなり興味深い
ホンダvsマクラーレン
トロロッソvsルノー
この辺りの遺恨対決はかなり興味深い
41: 2018/03/09(金) 08:42:50.18 ID:Mk8sgiGF0
ホンダはマクラーレンに載せてたときの振動は無くなったらしいな
75: 2018/03/09(金) 08:51:23.60 ID:NnC7Gs4s0
>>41
やっぱり原因はマクラーレンのギアボックスだったのかな
やっぱり原因はマクラーレンのギアボックスだったのかな
105: 2018/03/09(金) 08:59:23.60 ID:aW5u46P40
>>75
去年から言われたけど、マクラーレンのシャシーとの振動問題が指摘されてた
振動が酷いからエンジンが故障しやくなってた
去年から言われたけど、マクラーレンのシャシーとの振動問題が指摘されてた
振動が酷いからエンジンが故障しやくなってた
43: 2018/03/09(金) 08:43:32.26 ID:nBf0sQxO0
ガスリーは本物だね。
ホンダはなんとしても箱入りにしておかないと。
ホンダはなんとしても箱入りにしておかないと。
45: 2018/03/09(金) 08:43:52.34 ID:DFwwLNg40
ハースはフェラーリの最新エンジンに去年のシャーシの発展系だから、そりゃ速いよ
46: 2018/03/09(金) 08:44:14.94 ID:7+YPgy3c0
トロロッソとホンダはレッドブルの実験台だからな
うまくいってくれないと困ることになる
うまくいってくれないと困ることになる
72: 2018/03/09(金) 08:50:47.74 ID:zQIaLIU90
>>46
内容次第では、来期レッドブルホンダか……
内容次第では、来期レッドブルホンダか……
87: 2018/03/09(金) 08:54:16.37 ID:OgMhdhDk0
>>72
ルノーが5月末に決めろって言ってるからホンダに換えるのはリスクが高過ぎる……
ルノーが5月末に決めろって言ってるからホンダに換えるのはリスクが高過ぎる……
91: 2018/03/09(金) 08:55:50.71 ID:DFwwLNg40
>>87
もう殆ど互角なんだから、変えるような気がしてきた
もう殆ど互角なんだから、変えるような気がしてきた
100: 2018/03/09(金) 08:57:55.80 ID:7+YPgy3c0
>>91
レッドブルはルノーPUをあそこまで使いこなせる技術があるからホンダPUも最適化できそう
けど開幕戦以降のトロロッソの成績次第だろうけどな
レッドブルはルノーPUをあそこまで使いこなせる技術があるからホンダPUも最適化できそう
けど開幕戦以降のトロロッソの成績次第だろうけどな
61: 2018/03/09(金) 08:47:48.88 ID:BbvlBHPk0
トトロッソってあんま聞きなれんメーカーやな
何作ってるメーカーなん?
何作ってるメーカーなん?
67: 2018/03/09(金) 08:49:32.84 ID:nBf0sQxO0
>>61
昔のミナルディ
昔のミナルディ
63: 2018/03/09(金) 08:48:19.78 ID:GKpvQiWx0
去年のマクラーレン「ホンダは酷い」
今年のマクラーレン「ホンダは酷い」
今年のマクラーレン「ホンダは酷い」
84: 2018/03/09(金) 08:54:03.65 ID:LO1G9Wiw0
元ミナルディか…快挙じゃないかw
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