1: 2018/03/19(月) 18:25:40.16 ID:KmlWdJM20 BE:232392284-PLT(12000)

価格.comで、気になる書き込みを見つけました。

ディーラーで、ＣＸ-３の次の改良でディーゼルエンジンが１．５Ｌから１．８Ｌになり全車速追従機能がつくかもしれないという情報があると聞きました。
2018/02/04 18:04　価格.com 正しい姿勢 さん

今日ディーラー行ったら同じこと言ってたよ。
でも今のところディーラーでも「 ＣＸ-３に１．８ディーゼルが出るらしい 」レベルでそれ以上詳しい情報ないって。
2018/02/05 13:44　価格.com mahororo さん

次の年改でビッグマイナーなのかFMCなのかわからんが変わるってよー
エンジン　1.8ディーゼル パワー140～150馬力前後　トルク34～36ｋｇ前後
重さはどのくらい＋になるのか不明　金額は多少UPすると思う
アクセラとCX-3の1.5ディーゼル廃止→1.8に変更
2018/02/08(木) 17:00　2ch掲示板

【　追　加　】
ディーラーに行って来ました。
３／１付けで１．５ＸＤのＭＴグレードは製造停止。
１．５ＸＤのＡＴグレードも限定数のみとの事でした。
2018/03/18 11:08　価格.com ☆かも☆ さん

http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/52916753.html
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1521451540/0-

Mazda_CX-3_XD_Touring_L_Package_(DK5)_front


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2: 2018/03/19(月) 18:26:36.93 ID:aE808cz60
アクセラクラスには丁度いいだろ

3: 2018/03/19(月) 18:27:12.39 ID:d6y32DdO0
３００cc分　余分にカーボン貯められるようになるか

39: 2018/03/19(月) 18:53:25.48 ID:3FqJQxnd0
>>3
排気量増やすことによって排気ガスの排熱温度を上げるつもりなんじゃないの。

108: 2018/03/19(月) 21:45:39.94 ID:Nkp2JZmM0
>>3
カーボンが溜まるのは、汚染物質を大気に放出してない証拠。

6: 2018/03/19(月) 18:30:13.29 ID:YFbpkf3d0
税金あがるじゃん

64: 2018/03/19(月) 19:24:25.41 ID:ui6f+Sk20
>>6
どゆこと？

69: 2018/03/19(月) 19:41:48.89 ID:KRRzThc30
>>64
ディーゼルって1800になっても税金上がらないの？

8: 2018/03/19(月) 18:31:11.74 ID:vlAqOWFt0
そりゃ1.5Lなら、税金一緒なんだからあと0.5L上げろや！！って思っちゃうよね

10: 2018/03/19(月) 18:33:12.56 ID:+vRVmmp30
製造停止って6月にビッグマイナーがあるから受注停止しただけだと思うんだけど

製造停止じゃなく受注停止

11: 2018/03/19(月) 18:33:20.61 ID:cH4PtDI90
小排気量ディーゼルのトラブルの多さに白旗か？

15: 2018/03/19(月) 18:35:28.65 ID:wHTL6Guk0
結局1.5Lは不具合多くてキツかったんだろ

158: 2018/03/19(月) 23:33:52.46 ID:C4fTYFiz0
>>15
15MBってのがなかったっけ？

159: 2018/03/19(月) 23:44:14.76 ID:Xz9Nd1vs0
>>158
それは競技用だから普通は選択肢に入らん

160: 2018/03/19(月) 23:47:13.91 ID:C4fTYFiz0
>>159
エアコン付きだから普段使いにも問題ないんじゃね？
AT限定の人には無理だけど

17: 2018/03/19(月) 18:35:56.92 ID:smGyYfqK0
実は車重が同じなら排気量は大きいほど効率がいい

23: 2018/03/19(月) 18:38:59.44 ID:NxEns9VO0
>>17
そんなことないやろ
各々の車重にたいしての適切なエンジンサイズやろ

24: 2018/03/19(月) 18:40:46.37 ID:pJUgoQI+0
>>23
摩擦抵抗は回転数の二乗に比例するんやで

28: 2018/03/19(月) 18:44:21.13 ID:NxEns9VO0
>>24
ほな、なんで最近のドイツ車は低排気量のターボ車なんや？
効率良かったらいまでもS550とか残ってるやろ。

30: 2018/03/19(月) 18:46:52.14 ID:lvLNnPeo0
>>28
小排気量ターボはヨーロッパの燃費計測方法にとって有利
燃費計測方法の世界中統一に伴い「ライトサイジング」と称して排気量拡大中

31: 2018/03/19(月) 18:47:53.24 ID:NxEns9VO0
>>30
ドイツのあいつらはチートに次ぐチートをやっとったということかw?

37: 2018/03/19(月) 18:51:18.35 ID:lvLNnPeo0
>>31
俺はYESと考える
マツダの人見氏が自動車エンジンでは一番正しい事言ってると思ってる

40: 2018/03/19(月) 18:55:05.30 ID:NxEns9VO0
>>37
勉強なりました

18: 2018/03/19(月) 18:36:13.22 ID:x7WH9dTs0
ディーゼルはうるさい随分静かになったとは言えやはり乗っててうるさい

20: 2018/03/19(月) 18:37:45.60 ID:Cx/laGWB0
>>18
乗ってるとほとんどわからないレベルじゃない？
旧モデル？

47: 2018/03/19(月) 19:04:09.32 ID:u+UE8vxu0
>>18
冷間時は気になるけどあったまってしまえは全然気にならない

270: 2018/03/20(火) 13:47:42.52 ID:kkKeNG2L0
>>18
近所のミニとプジョーは掃除機みたいな音がする

19: 2018/03/19(月) 18:36:53.59 ID:QIH+F1Ou0
ガラガラガラ…

21: 2018/03/19(月) 18:38:31.61 ID:b5nzkKOa0
０.3上がると結構違うもんなん？
乗ってても違いがわかるくらい？

27: 2018/03/19(月) 18:44:00.04 ID:rKQ9pgG30
>>21
自然吸気だと全然違う。
1300、1500、1800で誰でもわかるくらい違う。
特にエアコンを付けると1300と1500は違いがハッキリわかると思う。
ターボでは仕様によりけり。
パワーを絞り出すタイプもあるし、燃費重視で程々に抑えるタイプもある。

33: 2018/03/19(月) 18:50:09.95 ID:LHrzOSFY0
>>21
昔スバルが２．２ブライトンという車を出した。
２㍑に比べてタッタの＋０．２㍑なのだが異常に評判が良かった。
日本の場合は税制上の問題があって１㍑・1.5㍑・２㍑の区切りを超える企画を出すと上が判子を躊躇う。
マツダさんはよく頑張った。

63: 2018/03/19(月) 19:22:09.91 ID:j8SHWn760
>>21
どの位低回転で出てるか分からないけどスペック比だと馬力もトルクも1.5倍弱にアップしてる

22: 2018/03/19(月) 18:38:42.78 ID:lvLNnPeo0
ディーゼルは大排気量程有利なんだから、小さいエンジンは×
マツダなら今持ってる2.2Lを下限にしてデカくするべき

171: 2018/03/20(火) 01:17:54.05 ID:rfWNZpgU0
>>22
環境問題を盾に排気量にかかる税金
なんとか下げられないかな

182: 2018/03/20(火) 02:46:26.51 ID:hh/0WZYj0
>>171
アメリカに言われたら無くなるかもね

41: 2018/03/19(月) 18:55:27.60 ID:L+siKDuL0
ワイ1.5XDのMT、低みの見物。
CX-3だと重さを感じるがデミオだと3代目プリウスと張り合えるくらいの加速だし自動車税安いから満足。

42: 2018/03/19(月) 18:59:04.06 ID:7DV5gCnr0
デミオの1.5ｘｄのMTが残れば特に問題なくアクセラクラスじゃ1.8Dのが勿論いいよね

43: 2018/03/19(月) 18:59:06.77 ID:YRq9jRFX0
男は黙ってディーゼルエンジンだろ
エコカーかっこわらい

44: 2018/03/19(月) 19:01:10.15 ID:ZCgoERtL0
そーか

46: 2018/03/19(月) 19:03:12.34 ID:QBPyAOEj0
10日運転せんかったら駄目なるエンジンやったっけ?

48: 2018/03/19(月) 19:04:35.35 ID:GSq00gFv0
1.6以上ならインプレッサにするわ

49: 2018/03/19(月) 19:07:04.37 ID:al4rNEZN0
ボンゴに乗せてマイチェンしろよ
マジで考えるから。
もちろんMTな。