1: 2018/04/16(月) 08:04:36.45 ID:gbtZ4Pu+0● BE:423476805-2BP(4000)
マツダ次期アクセラへの搭載が想定されるSKYACTIV-Xエンジンが、2018 Edison Awardのエンジンエンハンスメント部門において金賞を獲得した。
SKYACTIV-Xでは、SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition:火花点火制御圧縮着火)技術を採用し、ガソリン混合気の圧縮着火を実現する。
パフォーマンスアップは現行のSKYACTIV-Gと比較して、燃費性能で20~30%。トルクでも全回転域で10%以上、最大30%の向上が見込まれている。
SKYACTIV-X搭載車は2019年からの市販が発表されている。これは同時期のフルモデルチェンジが想定される、次期アクセラからとなる可能性が高い。
https://car-research.jp/tag/axela
4: 2018/04/16(月) 08:05:47.97 ID:bKEhsv7B0
モンドセレクション
6: 2018/04/16(月) 08:10:15.20 ID:Th24ql5T0
現行の方がかっこいいな
7: 2018/04/16(月) 08:10:22.74 ID:0fIBdbxK0
点火プラグは無くなるのかな?
はたまた補助的に残るのか
はたまた補助的に残るのか
28: 2018/04/16(月) 10:04:46.41 ID:YDoZvZYK0
>>7
高回転時はプラグ着火式にする仕様だったはず
低回転ばかりで走ってるとプラグにカーボンブリッジしないかちょっと不安
高回転時はプラグ着火式にする仕様だったはず
低回転ばかりで走ってるとプラグにカーボンブリッジしないかちょっと不安
8: 2018/04/16(月) 08:13:17.82 ID:gBe6uY/90
ディーゼルの煤が溜まる問題は先送り?
あと新型ベリーサの発売
あと新型ベリーサの発売
46: 2018/04/16(月) 12:11:05.11 ID:1/k+q4FV0
>>8
ベリーサはCX-3ベースにして作れそうだけどね
ベリーサはCX-3ベースにして作れそうだけどね
10: 2018/04/16(月) 08:14:29.22 ID:RSCcRCvy0
結局ガソリンやな
ディーゼルはあきらめろ
ディーゼルはあきらめろ
13: 2018/04/16(月) 08:20:12.64 ID:VqaPHBM60
どうせまた数年後には大規模リコールだろう
14: 2018/04/16(月) 08:23:44.32 ID:lgkKSZUb0
その新技術をトヨタが採用したら信じるわ
17: 2018/04/16(月) 08:35:39.09 ID:KzjPj/te0
うちのデミオDちゃんリコール4回くらい行ったからな~
初期型はスルーだ
初期型はスルーだ
18: 2018/04/16(月) 08:38:51.12 ID:35NOLMGX0
量産型がどんな形になるか知らんけど
CX5だけみると目が細くなりすぎて逆にカッコ悪くなりそう
CX5だけみると目が細くなりすぎて逆にカッコ悪くなりそう
20: 2018/04/16(月) 08:45:23.94 ID:35NOLMGX0
現行アクセラのポジションランプがカッコいいのに
現行cx5になると目が細すぎて何が光ってんのか良く分からん
現行cx5になると目が細すぎて何が光ってんのか良く分からん
22: 2018/04/16(月) 09:18:56.98 ID:WuoU3bY00
このエンジンは本当に革命的だろ。
国産全車種にコア部分水平展開すべき
国産全車種にコア部分水平展開すべき
27: 2018/04/16(月) 10:03:57.25 ID:p0gFpndM0
アクセラスポーツは初代のプリケツが良かった
29: 2018/04/16(月) 10:16:45.92 ID:Rm7RFqif0
まだ発売もしてないリコール必至の新ゴミでモンセレか
抜け目ないステマツダ活動やな
抜け目ないステマツダ活動やな
31: 2018/04/16(月) 10:51:19.62 ID:+LOPRATa0
マツダの新しい技術は様子見が正解
客を人柱にするから
客を人柱にするから
33: 2018/04/16(月) 11:17:30.21 ID:qD68qSPy0
>>31
三菱、ホンダ程じゃない、この2社は余裕でβ版を販売するからな
三菱、ホンダ程じゃない、この2社は余裕でβ版を販売するからな
32: 2018/04/16(月) 11:02:38.60 ID:Qw+DWmLk0
マツダは車の肝であるエンジンで何度もリコールやってるからなぁ
命をかける価値はマツダ車にはないと思うが
命をかける価値はマツダ車にはないと思うが
34: 2018/04/16(月) 11:20:48.73 ID:I1xnN8z/0
>>32
ほんとそう
エンジンをリコールとか考えられんわ
ほんとそう
エンジンをリコールとか考えられんわ
39: 2018/04/16(月) 11:38:12.86 ID:iFzSFLPO0
CX5とか見た目もどんどんヘッドライトが細く小さくフォグも小さくイボみたいでカッコ悪くなってね?
41: 2018/04/16(月) 11:45:44.87 ID:CdB5R8CF0
>>39
でもその方が売れてるんだよなw
でもその方が売れてるんだよなw
42: 2018/04/16(月) 11:47:10.66 ID:jg0PcAak0
今でもMTをラインナップしてくれるから注視してる
43: 2018/04/16(月) 12:00:21.12 ID:wjY1QbWL0
CX3にある2Lガソリンをアクセラにも載せてくれよ
51: 2018/04/16(月) 13:16:55.94 ID:N8PBrrfP0
2年くらい様子見ないと危ないな
53: 2018/04/16(月) 16:34:32.85 ID:lhqQfMlS0
マツダ好きだし、アクセラもいいと思うけど
デザイン優先でリアの居住性があまり良くないのがなぁ・・・。
スポーティーでタイトと言えば聞こえはいいんだけど
デミオじゃあるまいし、アクセラでリアの居住性を犠牲にせんでもと思う。
デザイン優先でリアの居住性があまり良くないのがなぁ・・・。
スポーティーでタイトと言えば聞こえはいいんだけど
デミオじゃあるまいし、アクセラでリアの居住性を犠牲にせんでもと思う。
57: 2018/04/16(月) 20:54:46.65 ID:+Rv5sRuF0
>>53
マツダはマニアが買う車だから実用性とか求める人はトヨタや日産へどうぞって感じだろ。はっきりいってトヨタや日産と同じ車作るのであればマツダはいらないだろう。
マツダはマニアが買う車だから実用性とか求める人はトヨタや日産へどうぞって感じだろ。はっきりいってトヨタや日産と同じ車作るのであればマツダはいらないだろう。
58: 2018/04/16(月) 20:56:50.09 ID:+Rv5sRuF0
>>53
ちなみにアクセラの方がデミオよりも後席は広いから。
ちなみにアクセラの方がデミオよりも後席は広いから。
55: 2018/04/16(月) 19:02:26.67 ID:SOVkF/U/0
エンジントヨタに売ってトヨタ車で購入希望
コメント
左ハンドルだったら右ハンドルよりもタイヤハウスは邪魔にならないんだから。
貧乏な会社に先を越されたのがよほど悔しかったのか。
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