1: 2018/06/05(火) 21:19:20.61 ID:H2T2CvpS0 BE:232392284-PLT(12000)

ホンダが2019年に全面改良する主力小型車の次期「フィット」で、ハイブリッド車(HEV)機構を刷新する。
現行の1モーター式を、燃費性能が高い2モーター式に切り替えることが日経 xTECH/日経Automotiveの調べで分かった。

no title


 ホンダは現在、3種類のHEV技術を実用化している。フィットや「ヴェゼル」など小型車に1モーター式「i-DCD」、
「アコード」など中型車に2モーター式「i-MMD」、「レジェンド」など大型・高性能車に3モーター式「SH-AWD」――である。
このうちi-MMDを改良し、次期フィットに採用する。1モーター式i-DCDの今後の使い方は「検討中」(ホンダ関係者)とする。

 ホンダが2モーター式をフィットに採用できるのは、課題だった高いコストを1モーター式の水準に削減するメドが立ったことを意味する。
 ホンダは2016年に一部改良した「オデッセイ」で、i-MMDの主要部品であるモーターやインバーターの大幅な低コスト化を実現している。
同じく主要部品の電池は、電気自動車の活況を背景に価格が下がる一方だ。残るエンジンを“ダウンサイジング”したことで、2モーターHEVの大幅な低コスト化を実現する。

 ホンダが次期フィットに先駆けて、低コスト化技術を導入したi-MMDを採用するのが、2018年後半に北米で発売するHEV「インサイト」である。
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ホンダが公表した燃費性能は、EPA(米環境保護庁)市街地モードで55マイル/ガロン(約23.4km/L)に達する。
インサイトと競合するトヨタ自動車「プリウス」(標準仕様)の54マイル/ガロン(約23km/L)を上回る。最高出力は約113kWで、プリウスの90kWを超える。

http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00572/
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1528201160/0-



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7: 2018/06/05(火) 21:23:20.83 ID:BNT660+T0
もうすぐ納車だけど2年待った方が良かったかなあ

11: 2018/06/05(火) 21:25:37.37 ID:H2T2CvpS0
>>7
今のDCTにモーター埋め込む方式は唯一無二だから楽しめ
他のメーカーはDCT+モーター用のクラッチを用意した3クラッチ方式で、
ホンダだけが2クラッチのDCTHVで軽量

15: 2018/06/05(火) 21:27:59.27 ID:RpiH8ZdK0
>>11
今は落ち着いたみたいだけど、機構が複雑でトラブルが多すぎて
今後もやれる自信が無いんだろうな

38: 2018/06/05(火) 21:50:42.09 ID:l+rBhfLE0
>>7
3年で買い換えですね

41: 2018/06/05(火) 21:53:07.48 ID:BYgjMifF0
>>7
ホンダは新型出たらMC後に買うべし

86: 2018/06/06(水) 01:18:05.59 ID:MRd784p20
>>7
入り用になったから今月か来月に買う予定だったが、、来年モデルチェンジするのを分かってて買うのも辛いなぁ。

13: 2018/06/05(火) 21:27:05.10 ID:caQ8RAfp0
RSHV出ないまま次期型かよ
パドルでペコペコやられると不具合でるDCTってどうなん

16: 2018/06/05(火) 21:28:32.57 ID:Hq1kpw0K0
四輪全て独立モーターつけろ

18: 2018/06/05(火) 21:29:01.55 ID:cZeMvUC40
車検の時に代車として借りたけど走りだけは良い車だったよ
しかし視点が低いのと車中泊困難なシート構造と狭さがなんとも…

21: 2018/06/05(火) 21:32:25.90 ID:QAftpjP/0
THSの進歩はもう終わったか

23: 2018/06/05(火) 21:33:36.94 ID:zKN1XhrO0
本田や日産のHVてトヨタとくらべるとパフォーマンス悪いよね?
2モーターってのがどういう仕様がわからないけど
部品が複数あるだけ故障しやすくなるだろ?

26: 2018/06/05(火) 21:36:37.48 ID:caQ8RAfp0
>>23
日産の大排気量HVは悪くないんじゃないの
フーガに燃費かなわないからクラウンHV2500cc直4に排気量落としたんだろ

24: 2018/06/05(火) 21:34:41.68 ID:Nl5anqhZ0
フィットなのに300万超えだよ

25: 2018/06/05(火) 21:35:15.46 ID:8JdZA4zU0
欠陥DCTやっと捨てるか
遅い

27: 2018/06/05(火) 21:37:01.30 ID:p15SFGkM0
街のりでリッター20超えるって地味に凄いよな

昔からすると

30: 2018/06/05(火) 21:38:34.86 ID:t7VPftPu0
HVは周辺メーカーの協力が無いと造れん
その点でトヨタの強みが最大に出た

31: 2018/06/05(火) 21:38:59.26 ID:KXIfPDwi0
ホンダはNBOXが売れすぎてフィットですらパッとしないイメージしかない

39: 2018/06/05(火) 21:51:28.24 ID:RvVpW9DE0
>>31
スポーツカーメーカー、ミニバンメーカー、フィットメーカーときて
今や軽自動車メーカーにまで成り下がったからな

34: 2018/06/05(火) 21:44:36.34 ID:t+tUhPBb0
フリードiDCT、3万キロ弱全く問題ない。
満タン方で19kも超えてる。神奈川の市街地。
フィットのリコールでまともになったんかな。

35: 2018/06/05(火) 21:45:04.81 ID:HZS7tvXI0
今の方の最初のデザイン良かったのに、知らん間に随分オッサンデザインになって退化したなあ

37: 2018/06/05(火) 21:48:51.58 ID:FLNbKZ9m0
初代の後ろ半分が見えただけでフィットだとわかるデザイン好き

45: 2018/06/05(火) 21:59:51.22 ID:zUsjWuv60
プリウスもしれっとマイナーチェンジして結局インサイトよりも燃費が良くなるのがいつもの流れだろ?

50: 2018/06/05(火) 22:08:59.33 ID:r72OrMtV0
実はエンジン外しても動いちゃうんですよ、
まぁバッテリーいりますけど
とか言ったら凄い

51: 2018/06/05(火) 22:09:45.71 ID:zUsjWuv60
evかphvもラインナップして欲しい

55: 2018/06/05(火) 22:22:09.58 ID:zOPpUTE20
i-mmd良いもんな
スムーズな加減速で街乗りチョイ移動用には文句無し

59: 2018/06/05(火) 22:35:02.36 ID:ShS3/SK80
フリードにも早く積んでください。

61: 2018/06/05(火) 22:40:39.27 ID:CjF7AA8a0
次のグレイスにも積むのかな?
ついでに横幅広げて3ナンバーならなお良し

63: 2018/06/05(火) 22:46:09.53 ID:uYzmoBFG0
また1年で6回リコールすんの?
今回は記録更新目指して1年で7回を目指すの?

65: 2018/06/05(火) 22:48:13.41 ID:GgJVKJbq0
ホンダはF1でエネマネやってるからリコールとこは無いだろうけど
回生効率はまだまだメルセデスやフェラーリには及ばないからな

67: 2018/06/05(火) 22:54:56.06 ID:Zhk/JilU0
たぶんiDCDは軽自動車に降ろすんだろ

70: 2018/06/05(火) 23:07:23.67 ID:RlUDiFFk0
日産の方がこなれてるからなぁ
今更出しても日産のパクリねー 位にしかならんのでは

72: 2018/06/05(火) 23:11:57.41 ID:ipHMkrKS0
>>70
e-powerはシリーズハイブリッド(駆動はすべて電気モーターで、エンジンは発電のみに使用)で、
i-MMDは半シリーズハイブリッド(高速域はエンジンで直接駆動する)なので
全く別物だと思うんだけど

78: 2018/06/05(火) 23:48:35.01 ID:lQpENKiL0
電池を何とかしないと、HVもEVも先が無い。兎に角電池ですよ。

80: 2018/06/06(水) 00:40:25.54 ID:8gB9WcWC0
ええやん、この分野こそどんどん新しい技術を導入するへきだよ。

85: 2018/06/06(水) 01:05:28.66 ID:P4QYKHd30
10月に車検が切れるから買おうと思ってたのに来年には型落ちになるのか・・・