1: 2018/06/13(水) 11:26:45.60 ID:1X6yoNeg0● BE:423476805-2BP(4000)

ジュークのフルモデルチェンジについては、秋のパリモーターショー2018で市販プロトタイプのワールドプレミア。2019年に入ってからの日本発売といったスケジュールが予想される。
日産は、EV(電気自動車)とe-POWER(シリーズ式ハイブリッド車)を合算した販売台数を2022年度までに、年間100万台とする計画を示している。
特にe-POWERに関しては、次期ジュークも搭載モデルに含まれている。
2015年に欧州と日本で発表されたGRIPZコンセプトが次期ジュークを予告するモデルと考える。

https://car-research.jp/tag/juke
no title
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1528856805/0-



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3: 2018/06/13(水) 11:28:21.69 ID:oTggQ+Ov0
今の日産なら新型ジューク※日本は除くは十分ありえる

9: 2018/06/13(水) 11:39:59.54 ID:rlQOGh0h0
>>3
e-powerなんて日本でしか売れないから、それはない

4: 2018/06/13(水) 11:30:25.47 ID:s3JjJVQR0
実用性のないデザインかっけー

5: 2018/06/13(水) 11:31:13.75 ID:Yldsn6dv0
e-POWERって燃費詐欺だろ?しっかり調べてよ

22: 2018/06/13(水) 12:01:38.58 ID:Sf1l6ymx0
>>5
常識で考えれば燃費は悪いって分かるから詐欺でも何でもない燃費が良いって思って買うやつアホ

6: 2018/06/13(水) 11:34:32.85 ID:1sQKQRZ00
CVTはやめてくれ

8: 2018/06/13(水) 11:37:41.51 ID:gBI280FJ0
>>6
セレナとかリバティはCVTのトラブル多かったからな、
順次なくしたほうがいいよね

10: 2018/06/13(水) 11:40:06.67 ID:NPTpajDx0
ノートe-POWERのカタログもらってきたけどリッター37.2キロも走るらしい
これすごいと思うほんと

19: 2018/06/13(水) 11:53:31.08 ID:vQu5HKcQ0
>>10
実燃費は平均20km/Lくらいらしい

88: 2018/06/13(水) 14:08:48.16 ID:VOt6+fMR0
>>10
実際はリッター20も走らないんだろ?それでも十分良いとは思うけどもうカタログ値とか要らねーよな

91: 2018/06/13(水) 14:17:03.40 ID:2/SyTWzs0
>>88
擁護する訳じゃないが俺の乗ってるe-POWERノートは20超えるよ。
結構飛ばしてもゆっくり走ってもそんなに実燃費は変わらない。
そこだけは認める。

11: 2018/06/13(水) 11:41:16.44 ID:5cJKvMJ10
ホンダ方式HVとどっちが優れてるんだろう

18: 2018/06/13(水) 11:51:18.73 ID:KdDhTpPA0
>>11
比較にならねえ
常時モーター走行できるのに慣れたらHVとか乗ってられっか

73: 2018/06/13(水) 13:47:00.49 ID:zw+FzS6f0
>>18
いやいやいや

12: 2018/06/13(水) 11:41:27.74 ID:bKAkmge30
リアめっちゃ狭いのよね

148: 2018/06/13(水) 18:49:47.30 ID:wptBVv2E0
>>12 ジュークが出た時にリア絞りが~とかいたら見た目だけだとレスが付いた思いでw。

14: 2018/06/13(水) 11:44:24.02 ID:5cJKvMJ10
no title

視界狭そうだな サイドミラーはどこいった

16: 2018/06/13(水) 11:46:05.60 ID:bZS4Ruhx0
>>14
サイドは車載カメラの映像を中で見られるようにしてあんじゃね?

ルームミラーもないだろ。

35: 2018/06/13(水) 12:22:11.46 ID:+WdGUE+N0
>>14
CR-Z乗りの俺なら余裕だぜ

210: 2018/06/14(木) 13:07:51.33 ID:/SHSBUll0
>>14
タイヤのペイントが良いな
ロードバイクのリム高ホイールぽい

224: 2018/06/14(木) 21:13:39.07 ID:1DAAOwew0
>>14
日産c-hr

17: 2018/06/13(水) 11:48:55.32 ID:2j64t0xJ0
ガソリンで走るガソリン車
HVと比べて燃費が良いわけでもない

20: 2018/06/13(水) 11:56:26.85 ID:85WguQAD0
e-powerって実際のところどうなの?買い?

23: 2018/06/13(水) 12:01:47.96 ID:OYTF8E4z0
>>20
買っとけ^^

21: 2018/06/13(水) 11:56:54.15 ID:XaaMH0Eg0
ホンダいよいよ軽箱バンメーカーになるな

25: 2018/06/13(水) 12:06:14.40 ID:B2xDXtCX0
e-powerってなんでガソリン?軽油じゃねーの?

26: 2018/06/13(水) 12:06:58.51 ID:gtWVaq640
ジユークターボmt出して欲しい

27: 2018/06/13(水) 12:13:57.59 ID:o1Liwy5B0
まともなHV作れないから仕方ないとはいえe-powerはあと数年したらリーフと同じようなバッテリー劣化問題が起きそう
エンジンで発電してるから大丈夫とかいう単純な問題ではない

28: 2018/06/13(水) 12:14:36.70 ID:yHaj5y2d0
アクアにしようかノートe-powerにしようか
ガチで悩む
決め手は燃費のみ

33: 2018/06/13(水) 12:18:41.60 ID:x97ejpwq0
>>28
燃費のみならアクアだろ

72: 2018/06/13(水) 13:44:32.02 ID:2/SyTWzs0
>>28
ノートe-POWERを私用で乗ってて、社用車でアクア乗ってるけど、燃費重視するならアクア買っとけば良いよ。

e-POWERはモータの強みで直ぐに最大トルク出せるから出足からキビキビ走る。
結構走っても燃費がそれ程悪くならないのもe-POWERの強み。
だから普段からある程度飛ばして走る人で且つ燃費もある程度良い車が欲しいってんならノート。

144: 2018/06/13(水) 18:13:35.10 ID:PAD+lV1X0
>>28
燃費ならアクア
走りならノート

171: 2018/06/14(木) 00:31:16.83 ID:hhPfIGRO0
>>28
三年で乗り換えるならノート一択

34: 2018/06/13(水) 12:19:16.01 ID:/+DmTLdQ0
なんか日産この10年くらいパッとしない。フルモデルチェンジしない車種多いし。国産だとスズキが結構頑張ってるというか、好き

97: 2018/06/13(水) 14:48:38.32 ID:N0Z0hzWV0
>>34
国内市場は捨ててるんじゃないかな?

153: 2018/06/13(水) 20:39:37.58 ID:ZcRum/4F0
>>34
原因はゴーンのダットサン復活。
小型車はダットサン基準の安いモデルで統一しようとしたが小型車でも安全性充実、質感向上が世界的な流れになり社内の開発が混乱。

36: 2018/06/13(水) 12:22:13.94 ID:72cE3iuA0
ノート試乗したけどワンペダル操作のCMが誤解を招くブレーキペダルちゃんとある
慣れたら便利かも

38: 2018/06/13(水) 12:23:55.31 ID:WjNhhMui0
日産って2018年のフルモデルチェンジ車無いんだよな

一年以上も新型車出さない国産メーカーなんて前代未聞だよな

78: 2018/06/13(水) 13:52:14.57 ID:VGki+HrI0
>>38
三菱「…」

39: 2018/06/13(水) 12:25:10.76 ID:fLV8SNUL0
ゴーンがHV開発凍結したからこうなった

41: 2018/06/13(水) 12:34:32.05 ID:Ws/cL4w50
初代ターボ乗ってるけどけど、新型でニスモがでたら買い換えかな

42: 2018/06/13(水) 12:35:00.35 ID:Nknyf2Qe0
三菱が次期ランサーについてSUV化を示唆してたけど
まさかこのジュークと共通化狙ってるんじゃないだろうな

45: 2018/06/13(水) 12:40:03.70 ID:w8Wp1EDA0
エンジン駆動できるi-MMDのほうがいいね
日産もそういうのやってくるかもしれんが。モーターだけってのは高速走行が不利

154: 2018/06/13(水) 20:46:52.84 ID:ZcRum/4F0
>>45
だがあまり絶賛はされてない。
一般道走行はほとんどモーターだからモーターの大トルクに慣れるとたまに高速でのエンジン走行はかったるく感じるらしい。

46: 2018/06/13(水) 12:42:40.98 ID:2o8pjvgV0
ハイブリッド車と電気自動車。
加速、特に発進加速の異常な遅さを解決してから市場に出して欲しかったね。
遅すぎて渋滞発生装置と化している。
信号待ちの列の後ろのほうが停止線に到達する前に青信号が終わる状態。

62: 2018/06/13(水) 13:04:13.27 ID:Sf1l6ymx0
>>46
エアプかよ同じクラスだったら電気自動車のほうが確実に早いから
軽自動車はどうなるんだ?渋滞発生装置だらけじゃんw

67: 2018/06/13(水) 13:17:58.53 ID:JtRgA00l0
>>62
モーターのトルクをしらないんだろうねw
変速はないし発進から最大トルクだし電池の劣化と充電時間がなんとかなれば
メンテいらずの電気自動車がいいや

165: 2018/06/13(水) 22:40:33.52 ID:yEZZPw7G0
>>67
トルクが強くてもHVとEVは遅いだろ。
初代プリウス発売から20年ぐらい経過したのに発進加速の絶望的な遅さが全く改善されていない。
電動機の構造上どうしようもない事なのか?

166: 2018/06/13(水) 23:22:24.66 ID:MS1izRZf0
>>165
トヨタの燃費に振ったハイブリッドじゃなくて
レクサス、ホンダ、BMW、メルセデスの現行ハイブリッド乗ってみ

207: 2018/06/14(木) 12:44:07.10 ID:JDdWPvft0
>>165
あとねリーフもノートe-powerも100km/hまでなら速いよ
0、100km/hが7秒ちょっとだよ
日本だから100km/hまで速けりゃ文句ないし
ユーチューブに動画あるから見てみなよ

216: 2018/06/14(木) 18:15:02.57 ID:gEOJOoxH0
>>207
無茶苦茶遅いじゃん。
加速がトロ過ぎて渋滞を引き起こしてるだろ。

101: 2018/06/13(水) 15:05:56.96 ID:uh8t4xFq0
>>46
それecoモードのゲージを気にするジジババのせいだから
軽のアイドリングストップ車と組合わさるともう最悪

49: 2018/06/13(水) 12:50:46.03 ID:Th50g62e0
C-HRをパクったの?

51: 2018/06/13(水) 12:52:10.90 ID:BCdZJJEd0
>>49
むしろこのタイプの先駆けやでジュークは

52: 2018/06/13(水) 12:54:35.19 ID:IVj8LyfC0
e-POWERは山の長い登りになると、あっという間にバッテリーが空になって
しかもエンジンの発電が間に合わなくて、まるでセーフモードに入ったように
アクセルベタ踏みしても全く加速しないのには笑った
イヤ笑えなかった

56: 2018/06/13(水) 12:57:51.98 ID:LECdOvSe0
>>52
メインをバッテリーで、エンジン駆動を補助に回せないのかな

76: 2018/06/13(水) 13:50:27.96 ID:zw+FzS6f0
>>56
そういう高度なことができないから
イーパワーなわけで
そういう普通に使いやすい安心できる仕組みの車がほしければ
トヨタとかホンダの車買えよ

139: 2018/06/13(水) 17:47:38.42 ID:bjyJiNmr0
>>52
エアプ

代車で乗ったけどそんなこと無かったぞ
嫁車に買ってもいいと思った

150: 2018/06/13(水) 19:11:25.29 ID:LnDE9Ty80
>>52
バッファのバッテリーが空になると
軽自動車以下の性能になるからな

55: 2018/06/13(水) 12:56:51.70 ID:JtRgA00l0
e-POWERは高速あまり乗らないなら最高かもしれん
モーターの強力なトルクのおかげで発進、上り坂苦にならないし、下り坂は強力な
回生ブレーキがアクセルペダル1つで済むし
燃費はいいし

58: 2018/06/13(水) 13:00:25.89 ID:JtRgA00l0
結構急な坂をレンタカーで上ったけど空にはならなかったぞ
長い坂って具体的にどこ?

61: 2018/06/13(水) 13:03:04.07 ID:XaaMH0Eg0
e-POWER高速走っても普通に走れば何の問題も無いけどな

64: 2018/06/13(水) 13:10:41.56 ID:Qr/q/EXb0
マーチも新型出るし多分e-powerモデル出すんだろうけど
キューブもそろそろなんとかしようよ