ニスモ　直6エンジンDOHC変換キットを発売　300セット限定385万円　

2025年11月15日

カテゴリ:
日産
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2025/11/08(土) 10:13:11.49 ID:+Lig/K6z0● BE:789920621-2BP(6555)

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2061109.html

ニスモ、新商品「L型6気筒エンジン用DOHCシリンダーヘッド変換パーツキット2026年モデル」価格385万円

編集部：椿山和雄　2025年11月6日 17:23

2025年11月6日発表　2026年1月受注開始予定、2026年春出荷開始予定

　日産モータースポーツ＆カスタマイズ（略称：NMC）は11月6日、NISMOブランドの新商品「L型6気筒エンジン用DOHCシリンダーヘッド変換パーツキット 2026年モデル」を発売すると発表した。販売数は300セットで、価格は385万円。

　2026年1月受注開始予定で、2026年春の出荷開始予定、301セット目以降の発売時期、価格、仕様は未定。なお、生産数に限りがあるため、ユーザーが同商品を搭載する車両を指定した後、L型エンジンのチューナーに取り付けを依頼してから注文を受け付けるという。

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news/1762564391/0-

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暑すぎて、軽自動車のエアコン冷えないし加速しないんだが

2025年07月06日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2025/07/01(火) 15:08:02.212 ID:fyoZMj0Td

坂道で4速でアクセル床まで踏んでる

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1751350082/0-

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このクソ暑いのに窓開けて車乗ってる奴w

2025年07月03日

カテゴリ:
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2025/06/30(月) 17:30:31.65 ID:g6F/7xo10

もう乗るのやめろよ

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1751272231/0-

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「軽はターボじゃないと話にならない」とかいつの時代の話？　いまどきの「ターボじゃない」軽自動車は十分走る！

2025年07月03日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2025/06/29(日) 22:22:22.94 ID:AImpVz4j9

■この記事をまとめると

　◇軽自動車にはターボとNAが用意されているモデルがあるがその差はどれほどなのだろうか

　◇最新の軽自動車であればターボじゃなくてもオールマイティに使えるクルマがほとんどだ

　◇軽自動車をどのように使うのかによってターボかNAかを選びたい

■軽自動車にターボは必要なのか？

　軽自動車を買う際、誰かに相談したら「ターボのほうが力強く走れるしオールマイティに使えるよ」なんていうアドバイスをもらうことがあるかも知れない。

　しかしだ、ターボじゃないほうのモデルとターボモデルとの価格差は、たとえば日本で一番売れている軽自動車のN-BOXを例に挙げると、N-BOX JOYの場合で装備差を含め約20万円になる。軽自動車にとって20万円は決して小さい数字ではなく、立派なナビが買えるぐらいである。

　では、物知り顔で「ターボのほうが力強く走れるしオールマイティに使えるよ」というアドバイスをしてくれた人の話は本当なのか？

　その真偽を問う前に、まずは自身のクルマの使い方を考えてほしい。確かにターボモデルは高速走行や、延々と続く登り坂、山道では動力性能に余裕があり、かつターボじゃないほうのエンジンを積んだクルマより、場面によっては静かに走れる（エンジンを低回転で走らせることができるため）ことは間違いない。

　だとしても、できるだけ安く買いたい、しかも、軽自動車を買って走るのはほぼ街乗り。高速走行、遠出などまずしない……というなら、話は別になる。もちろん、急なお出かけで高速道路を走る機会があったとしても、ターボじゃないほうの軽自動車が走れないわけではまったくない。高速道路をターボじゃないほうの軽自動車（商用車を含め）がスイスイと走っているのもまた現実だからである。

　つまり、最新の軽自動車であれば、ターボじゃなくても、じつはオールマイティに使えるクルマがほとんどなのである。が、ちょっと待てよ、車重が重くなるスーパーハイト系、たとえばN-BOX、スペーシア、タントなどだったら、やっぱり動力性能に余裕のあるターボモデルのほうがいいんじゃない……なんて思えるかも知れない。

　振り返れば、日産ルークスというスーパーハイト系軽自動車があって、その初代、2代目までのターボじゃないほうのモデルの動力性能はかなりプアで、筆者が当時、ライバル車と比較試乗したときも、とくに山道でライバル車においていかれるほど遅かったのである（日産ルークスの名誉のためにいっておくと、3代目となる現行モデルではそんなことはない）。

　ダイハツの軽自動車は古くからターボじゃないほうのモデルでも低速トルクが十二分にあり、ターボじゃないほうでも街乗り、高速走行を含め、大きな不満なく走れたものだが、いまでは他車メーカーの軽自動車のターボじゃないほうのモデルも、そりゃあターボと比べれば劣るものの、日常域から遠出まで、しっかりと走ってくれるようになっているから安心してほしい。

■用途に応じたパワートレイン選びを心がけたい

　N-BOXの標準車の現行モデルはあえてターボモデルを廃しているが（N-BOXカスタムとJOYにはターボモデルあり）、筆者のドライビングインプレッションを紹介すると…

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2025年6月28日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/29057570/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/9/59475_1568_8cbc25bb2d0a3e5a9dda0124c0b53140.jpg

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/a/0a097_1568_dd1300e24751244a2025ec8bef1634d1.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/0/e0c84_1568_b049a11b9abab7948ef3d5c10643f735.jpg

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/a/aac02_1568_bf02212fa42f4308bb086aed5717c3a6.jpg

★1：2025/06/29(日) 18:18:18.03
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1751188698/

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1751203342/0-

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4ナンバーのアルトで男4人旅ってヤバい？

2025年06月30日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2025/06/19(木) 21:00:17.65 ID:W7bp9+x60

なんかワイの車使おうぜってなってる
ちな大学生

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1750334417/0-

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夏ってターボ車って遅くね？

2024年08月12日

カテゴリ:
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術
疑問・質問・豆知識

1: 2024/08/11(日) 11:00:07.185 ID:RVvQhhOf0

エアコンがどうとかじゃなくOFFでも加速かったるい
吸う空気が熱いから圧縮される密度さがるの？

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1723341607/0-

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ターボ付きの車ってどうなん

2024年06月23日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2024/06/21(金) 17:07:09.84 ID:k+/rozVv0

同じ出力出そうとするとNAと比べて税金だいぶ安く済むのはかなり利点だよな
オイル管理の手間が増えるのが難点か？

https://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1718957229/0-

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お前ら最後にMT車乗ったのいつよ？

2024年05月06日

カテゴリ:
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術
装備・オプション・運転グッズ

1: 2024/05/05(日) 07:21:26.379 ID:lBZW9vXQ00505

教習車だろ？

https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1714861286/0-

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昔は「車体はダメだけど、エンジンはいいんだよホンダは」とか言っていたよな。

2023年07月22日

カテゴリ:
ホンダ
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2023/07/21(金) 21:59:54.55 ID:dljNzCFJ0● BE:194767121-PLT(13001)

https://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1689944394/0-

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ディーゼル車の一律免税終了　21年度から

2020年11月19日

カテゴリ:
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術
国際・メーカー・経済・税金・法律・話題・イベント・ランキング

1: 2020/11/19(木) 09:34:54.80 ID:FHqD3pNV9

政府・与党は2021年度からクリーンディーゼル車への自動車重量税を一律に免税（100%減税）する措置をやめる。いまは1.6トン程度の車で年1万円の重量税を免除している。さらに環境負荷が低い電気自動車（EV）などへの切り替えを促す。

クリーンディーゼル車は軽油が燃料でガソリン車に比べて燃費や環境性能に優れる。いまは燃費に応じて税負担を軽減するエコカー減税の対象で、車体の重さ0.5トンあたり年250...

2020年11月18日 18:00 (2020年11月19日 5:14 更新) 日経新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO66378070Y0A111C2MM8000?s=5

引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1605746094/0-