車オタ「高いくせにFFの車はゴミ！！FRこそ正義！！」

2018年09月22日

カテゴリ:
技術・自動運転・運転支援
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2018/09/22(土) 01:54:37.81 ID:MtWWUPtb0

そんな変わるんか？

引用元　http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1537548877/0-

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車の運転が楽しくないってやつはATじゃないの？

2018年09月20日

カテゴリ:
技術・自動運転・運転支援
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2018/09/19(水) 12:17:41.355 ID:KqxqQ0C80

MTにしたら楽しくなるぞ

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1537327061/0-

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新車買うんだが純正ナビって情弱なのか？

2018年09月05日

カテゴリ:
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/09/04(火) 15:53:30.150 ID:pGCgaaAq0

どう？

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1536044010/0-

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1年マニュアル車乗ってわかったこと

2018年09月01日

カテゴリ:
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術
技術・自動運転・運転支援

1: 2018/08/31(金) 08:00:29.973 ID:b95PXmbPp

ATと変わらん
免許があるからと言って特段乗る必要がないと思う。

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1535670029/0-

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MT車買ったらAT車乗れなくなった

2018年08月19日

カテゴリ:
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術
自動車ネタその他

1: 2018/08/18(土) 16:48:16.655 ID:GcaaXofFd

怖い…

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1534578496/0-

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「ドアミラーにウインカー」のメリットとは　シーマで採用、高級車から大衆車へ普及　流れに逆行するメーカーも修理費用が高く…

2018年08月17日

カテゴリ:
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/08/16(木) 17:53:30.56 ID:CAP_USER9

いまや多くのクルマで採用されているドアミラーウインカー。代わりに数を減らしていったフェンダー横のサイドターンランプと比べて、どのようなメリットがあるのでしょうか。近年、サイドターンランプに「回帰」しているメーカーもあります。

■デザイン的に優位性　それだけではないメリット

　ドアミラーにサイドウインカー（サイドターンランプ）をつけたクルマを多く見かけるようになりました。

この「ドアミラーウインカー」が世界で初めて採用されたのは、1998（平成10）年に登場したメルセデス・ベンツの4代目Sクラス、国産車では2001（平成13）年に日産が発売した4代目「シーマ」といわれています。当初は高級車を中心に見られましたが、しだいに軽自動車やコンパクトなど、幅広いクラスの乗用車へ普及しました。

「道路運送車両の保安基準」では、車体の側面に「側方方向指示器（サイドターンランプ）」を装着することが定められています。ドアミラーウインカーのほか、ボディーのフェンダー横にサイドターンランプが装着されている車種などもありますが、どちらか一方が装着されていればOKです。ドアミラーウインカーの普及とともに、サイドターンランプは数を減らしていきました。

　では、ドアミラーウインカーにはどのようなメリットがあるのでしょうか。日産は4代目「シーマ」発表当時の資料で、「ななめ後方のオートバイなどからの自車の右左折を認知しやすくする」としていますが、このドアミラーを開発した市光工業（神奈川県伊勢原市）にさらに話を聞きました。

――ドアミラーウインカーにはどのようなメリットがあるのでしょうか？

　サイドターンランプが車両幅方向において最も外側にレイアウトされるので、第三者が視認しやすい位置といえます。また、サイドターンランプを単独でボディ両側に取り付けるのと異なり、ミラーと一体にデザインできるので意匠のうえで優位性があるでしょう。

　ほかに、車両メーカー側のメリットとして、ハーネスの配策（電線類の配置）があります。ボディー付けサイドターンランプの場合、このためだけに車両側のハーネスが必要ですが、ドアミラーにはもともと、電動格納や鏡面電動、ヒーターといった電気的な機能を担うためのハーネスが配策されており、ここにターンランプのぶんを追加するだけで対応できるのです。

■「ドアミラーをぶつけたときの費用が…」で不採用に？

　現在ほとんどの車種でドアミラーウインカーを採用しているスバルも、フェンダーのデザインとして、余計なランプをつけるのを避けるという傾向があるとのこと。このようなデザイン上のメリットもあるドアミラーウインカーですが、たとえばダイハツでは、これを積極的には採用していないようです。

　ダイハツの軽自動車ラインアップを見てみると、“カスタム”などのモデルではドアミラーウインカーの設定があるものの、標準的なモデルでは多くの車種でドアミラーウインカーではなくサイドターンランプが装着されています。「ムーヴ」などは一時期標準モデルでもドアミラーウインカーだったのが、サイドターンランプに戻されました。

「ドアミラーウインカーにするかどうかは、機能性、視認性、デザイン性、コストを考慮して車種ごとに決めています。一時期はドアミラーウインカーが多かったのですが、最近はボディーにサイドターンランプがついた車種も増えました」（ダイハツ）

　2018年6月に発売された「ミラトコット」も、当初はドアミラーウインカーで考えられていたものの、結局はサイドターンランプを採用したといいます。ダイハツによると、「女性の意見を取り入れ、運転の苦手な初心者に向けた運転しやすいクルマというコンセプトがあり、ドアミラーをぶつけたときに修理費用が高くなってしまうことも考慮しています」とのこと。また、軽自動車は特に多くの車種で部品を共通化させてコスト縮減を図る必要性からも、サイドターンランプを採用したそうです。

　ダイハツは、「いまドアミラーウインカーがついている車種も、それが固定というわけではなく、今後も総合的に判断して決めていきます」としています。

2018.08.16
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/81222

引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1534409610/0-

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