「ホンダS2000」のデビュー20周年記念アクセサリーの販売がスタート

2020年06月30日

カテゴリ:
ホンダ
外車・ブランド・高級車・スポーツカー・スーパーカー

1: 2020/06/29(月) 21:59:53.94 ID:GLhC2Qqw9

ホンダの純正アクセサリーメーカーであるホンダアクセスは2020年6月26日、「ホンダS2000」用純正アクセサリーパーツの販売を開始した。

すでに2020年2月20日から予約注文受け付けが始まっているホンダS2000用の純正アクセサリーパーツ。“20年目のマイナーモデルチェンジ”をコンセプトに新開発されたフロントエアロバンパーに加えて、車両販売当時にラインナップされていた純正アクセサリーを一部復刻して販売する。

今回販売されるアクセサリーパーツは以下の通り。

【2021年2月19日までの期間限定受注生産商品】

・フロントエアロバンパー：9万6800円
・トランクスポイラーダックテールタイプ：4万6200円
・リアストレーキ：3万3000円
・フロアカーペットマット（ブラックまたはレッド）：3万0800円
・フットライト：1万3200円
・ボディーカバーハーフタイプ：1万8700円

【販売個数限定商品】

・スポーツサスペンション（1台分セット／500セット限定）：17万0500円
・オーディオリッド：8800円（2000個限定）

個数限定商品については、スポーツサスペンションが残りわずか、オーディオリッドはすでに完売しているという。

20周年記念アクセサリーの開発責任者は、2004年以来のS2000オーナーだ。彼がS2000の発売20周年を迎える前に一念発起。20年分の進化を表現するアクセサリーの開発を当時の役員に直談判したことから、今回のプロジェクトがスタートした。その後は2019年4月に開催したオーナーズイベントで、企画中のフロントエアロバンパーのデザインステッチを公開して意見を聞いたほか、アンケートも実施。これらの意見も参考にして商品ラインナップの検討を進めてきたという。（webCG）

2020.06.29
https://www.webcg.net/articles/-/42942

ホンダS2000用純正アクセサリーパーツ

引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1593435593/0-

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近所の車屋にホンダの大ヒットカー「インサイト」が売っていたんだがなんと

2020年06月28日

カテゴリ:
ホンダ
車検・整備・中古車・過走行車・リコール

1: 2020/06/27(土) 09:14:09.35 ID:wu2VHXJI0

36万円だったんたが買いか？

引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1593216849/0-

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ホンダ、300万円台で買える滅茶苦茶かっこいい車を出してしまう

2020年06月27日

カテゴリ:
ホンダ
セダン・クーペ・ワゴン

い1: 2020/06/26(金) 23:29:56.85 ID:/JtIUQLV0

かっこいい

引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1593181796/0-

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【朗報】自動車メーカーホンダ、めちゃくちゃカッコいい電気自動車を発売してしまう

2020年06月23日

カテゴリ:
ホンダ
EV・ハイブリッドカー・燃費

1: 2020/06/21(日) 13:15:08.36 ID:M+lF2bfO0

ホンダは、2020年10月頃にもホンダ初の量産EV（電気自動車）である「ホンダe（イー）」を国内で発売する方向でスケジュール調整を進めている模様だ。

シンプルかつ、モダンなデザインは早くも高い評価を獲得。
ドアミラーの代わりにカメラが設置され、空力特性の向上に貢献する、格納式ドアハンドルが用いられるなど、デザインだけで選びたくなる1台に仕上がっている。

コックピットには、8.8インチのメーターパネルと、2個の12.3インチ画面が並び、インフォテイメントなど、各種情報がワイドに表示される。
フリックすれば画面ごとに入れ替えることができ、運転席と助手席で異なるアプリを同時に使うことも可能だ。

停車中は、大画面を生かしてインターネットや映像を見ることもできる。
「OK！ホンダ」と呼びかけて、パーソナルアシスタントを立ち上げれば、音声で機能を操作したり、知りたい情報を得られる。

充電ボードは、ノーズ上面に配備。急速充電を使えば、35.5ｋWhのリチウムイオン電池を30分で80％まで充電できる

引用元　http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1592712908/0-

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ホンダのアコードってこの世代がいっちゃんかっこいいよな

2020年06月21日

カテゴリ:
ホンダ
セダン・クーペ・ワゴン

1: 2020/06/18(木) 00:32:18.287 ID:96wHcLQm0

このゴツさよ
これならキャンプにも使えるな(´･ω･`)

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1592407938/0-

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ホンダのシビックセダンめっちょカッコよくないか…？

2020年06月21日

カテゴリ:
ホンダ
セダン・クーペ・ワゴン

1: 2020/06/20(土) 02:43:56.044 ID:CkC36Bz+a

めっちゃええやん…

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1592588636/0-

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「ホンダCR-V」がマイナーチェンジ　ブラックのアクセントが目を引く新グレード登場

2020年06月20日

カテゴリ:
ホンダ
SUV・クロカン

1: 2020/06/18(木) 20:28:47.83 ID:hG54qXuc9

本田技研工業は2020年6月18日、ミドルサイズSUV「ホンダCR-V」にマイナーチェンジを実施し、同年6月19日に発売すると発表した。

■ディテールの変更で内外装の上質感をアップ

今回のマイナーチェンジでは、シーケンシャルターンシグナルランプやステアリングヒーター、リバース連動ドアミラーを全車標準装備化。「EX」グレードのシートをファブリックからファブリックとプライムスムースレザーのコンビタイプに変更したほか、「EX・マスターピース」グレードではホイールの意匠を変更するとともに、後部シートヒーターを標準装備とした（5人乗り2列シート仕様のみ）。

ラインナップについては、ハイブリッドモデルの名称を「e：HEV（イーエイチイーブイ）」に変更するとともに、新たな最上級グレードとして「EX・ブラックエディション」を設定。黒を基調としたインテリア・エクステリア装飾や、ブラック塗装のアルミホイールなどで、SUVの持つ力強いイメージを強調したモデルとなっている。

EX・ブラックエディションの専用装備は以下の通り。

・専用アルミホイール（ブラッククリア塗装、18 インチ）
・専用エンブレム
・ダーククロームメッキ仕上げのフロントグリルとフォグランプガーニッシュ、テールゲートガーニッシュ
・ブラックのヘッドランプエクステンション
・スモークタイプの LED リアコンビネーションランプ
・「BLACK EDITION」ロゴ入り本革シート
・ピアノブラック調塗装のドアオーナメントパネルとインナードアハンドル
・ブラックの木目調パネル
・ブラックルーフライニング

ボディーカラーについては、「ルナシルバー・メタリック」や「ルーセブラック・メタリック」などに代わり、新たに「シーグラスブルー・パール」「プレミアムクリスタルブルー・メタリック」「スーパープラチナグレー・メタリック」の3色を採用。全6色の構成としている。

価格は336万1600円から455万8400円。（webCG）

2020.06.18
https://www.webcg.net/articles/-/42890

CR-V

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1592479727/0-

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ホンダの軽自動車、カスタムしたらカッコいい

2020年06月18日

カテゴリ:
ホンダ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2020/06/12(金) 23:53:28.53 ID:0re8j59r0

批判多そうだけどなんか好き

ケバいって感じのカスタムでもないし可愛いし

引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1591973608/0-

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ホンダが「クラリティフューエルセル」の個人向けリースを開始

2020年06月13日

カテゴリ:
ホンダ
EV・ハイブリッドカー・燃費

1: 2020/06/11(木) 21:27:16.23 ID:dh+A6G0j9

本田技研工業は2020年6月11日、燃料電池自動車「ホンダ・クラリティフューエルセル」の個人向けリースの取り扱いを開始すると発表した。

クラリティフューエルセルは2016年3月10日に発売された燃料電池車で、セダンタイプとして世界初の5人乗りを実現。一充填走行距離が約750km（JC08モードでのホンダ計測値）、一回あたりの水素充填時間は3分程度というガソリン車と変わらない使い勝手やパッケージングがセリングポイントになっている。2016年の発売と同時に自治体・企業向けとなるリースを開始し、2019年12月には一部改良が実施された。

今回の個人向けリース車両には、ルーフカラーがブラックとなる「プレミアムディープロッソ・パール」と「プラチナホワイト・パール」、「クリスタルブラック・パール」という3種類の外装色が用意されている。

水素ステーションのある都道府県の一部ディーラー（2020年6月11日時点で35法人）において取り扱いを行う。（webCG）

2020.06.11
https://www.webcg.net/articles/-/42867

クラリティフューエルセル

引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1591878436/0-

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現行ホンダシビックがカッコ良すぎる……

2020年06月12日

カテゴリ:
ホンダ
セダン・クーペ・ワゴン

1: 2020/06/07(日) 08:15:04.94 ID:ols8O4UM0

精悍やん
Cクラスとか3シリーズよりかっこいいわ

引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1591485304/0-

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ホンダシビックタイプR 改良新型の軽量仕様、予約開始4分で完売…2020年後半カナダ発売

2020年06月11日

カテゴリ:
ホンダ
外車・ブランド・高級車・スポーツカー・スーパーカー

1: 2020/06/09(火) 21:48:49.59 ID:CAP_USER

ホンダ・シビック・タイプR 改良新型のリミテッドエディション（北米仕様）

ホンダのカナダ部門は、改良新型『シビックタイプR』（Honda Civic Type R）の「リミテッドエディション」限定100台が、予約受注を開始して4分で完売した、と発表した。カナダでは、2020年後半に発売される予定だ。

リミテッドエディションには、改良新型シビックタイプRのすべてのアップデートに加えて、究極のストリートリーガルサーキットマシンを目指して、専用チューニングが施されている。

リミテッドエディションのハイライトは、軽量化にある。足回りには、BBS製の軽量鍛造アルミホイールを装着し、バネ下重量を8.2kg低減する。また、防音材を削減し、リアワイパー、トノカバー、リアヒーターダクトなどを廃止した。これにより、12.7kgの軽量化を実現する。

サスペンションは、ダンパーを専用チューニングした。コントロール性能とフィードバックを引き上げるために、ステアリングにも再チューニングを施している。

シングルピースのフロントブレーキローターは、耐フェード性を高め、バネ下重量を減らしてブレーキ性能を向上させる目的で、2ピースのローターに変更された。より耐フェード性の高いブレーキパッドも採用した。ブレーキペダルは、ブレーキ作動する前の遊びを、およそ17％減らし、ダイレクト感を高めた。さらに、新しいフロントブレーキシステムにより、バネ下重量が片側1.1kg、合計で2.2kg削減され、乗り心地とハンドリングの両方のパフォーマンスを向上させている。

過去のタイプRの限定モデルに敬意を表して、改良新型シビックタイプRのリミテッドエディションは、専用ボディカラーのフェニックスイエローで塗装する。さらに、ルーフ、ドアミラーカバー、ボンネットのエアダクトには光沢ブラック塗装を施した。リアハッチには、ダーククローム仕上げのシビックエンブレムが装着されている。

https://response.jp/imgs/zoom1/1533122.jpg
ホンダ・シビック・タイプR 改良新型のリミテッドエディション（北米仕様）

https://response.jp/article/2020/06/09/335417.html

引用元　http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1591706929/0-

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ホンダ　3LV6ターボAWD10速ATのスーパーセダンを発表！ 350万円から

2020年06月03日

カテゴリ:
ホンダ
セダン・クーペ・ワゴン

1: 2020/05/29(金) 20:34:18.18 ID:C5D8seUa0 BE:232392284-PLT(12000)

本田技研工業が北米で展開する高級車ブランド「アキュラ」は5月29日（現地時間）、新型「TLX」2021年モデルを発表した。
今秋から米国での販売を開始し、価格は3万ドル半ば～を予定。
また、2021年春にはハイパフォーマンスバージョンである「TLX Type S」を導入することが予告されており、Type Sの復活は10年ぶりのことになる。
TLX、TLX Type Sともにトルクベクタリングを実現する「SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）」を採用する。

　パワートレーンについては、標準仕様となるTLXがVTEC搭載の2.0リッターターボエンジン、TLX Type Sが
栃木にあるR＆Dセンターが開発を主導したV型6気筒3.0リッター直噴ターボエンジンで、いずれもシーケンシャルSportShiftを備えた10速ATを組み合わせる。
2.0リッターターボは最高出力272HP、最大トルク280lb-ftを発生（3.0リッターターボの出力/トルクについては現時点で不明）。

SH-AWDも進化した。新型TLXに搭載される第四世代は、リヤのトルク容量を40%増とすることで、フロントからリヤへのトルク伝達の速度を30%向上している。
新型TLXでは通常走行時、エンジントルクの最大70%をリヤアクスルに伝達し、リヤアクスルは走行状況に応じて、そのトルクの最大100%を左右の後輪に配分することが可能だ。
なお、SH-AWDは2.0?車にオプション設定、タイプSには標準設定となる。4WDのタイプSは、新型TLXが初めてだ。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1255372.html
https://motor-fan.jp/article/10014956

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1590752058/0-

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「ホンダ・インサイト」がマイナーチェンジ　上質感を高めた新グレードが登場

2020年05月30日

カテゴリ:
ホンダ
セダン・クーペ・ワゴン

1: 2020/05/29(金) 19:51:13.75 ID:Ww63DItn9

本田技研工業は2020年5月29日、ハイブリッドセダン「インサイト」にマイナーチェンジを実施し、販売を開始した。

■新グレード「EX・プライムスタイル」登場

今回のマイナーチェンジでは、新グレードとして「EX・プライムスタイル」を追加設定した。「EX」グレードをベースに上質感を高めたモデルで、インテリアについてはアイボリー基調のカラーリングで華やかさを表現。エクステリアはスポイラーが省略されたトランクリッドを特徴とし、ボディーカラーには同車専用色の「シルバーミストグリーン・メタリック」も用意している。

同グレードの専用装備は以下の通り。
・専用フロントグリル（ダーククロームメッキ）
・スポイラーレストランクリッド
・17インチアルミホイール（グレークリア塗装）
・専用インテリア（アイボリー×グリーン）

一方、既存の上級グレード「EX・ブラックスタイル」についても内外装を変更。専用装備であるアルミホイールのサイズを17インチから18インチに拡大したほか、ステンレス製スポーツペダルを新たに採用した。またボディーカラーに「プレミアムクリスタルブルー・メタリック」「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」を選択すると、インテリア各部のステッチカラーがボディーカラーに合わせた色となるよう仕様が変更された。

ラインナップと価格は以下の通り。
・LX：335万5000円
・EX：356万4000円（レザーシート仕様：372万9000円）
・EX・プライムスタイル：368万5000円
・EX・ブラックスタイル：372万9000円

（webCG）

2020.05.29
https://www.webcg.net/articles/-/42787

インサイト

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1590749473/0-

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「ホンダ・フリードモデューロX」の改良モデルが登場　走りを高めた純正コンプリートカー

2020年05月29日

カテゴリ:
ホンダ
ミニバン・1BOX

1: 2020/05/28(木) 21:56:21.50 ID:tQQoASjl9

本田技研工業は2020年5月28日、コンパクトミニバン「フリード」をベースとしたコンプリートカー「フリードモデューロX」をマイナーチェンジし、同年5月29日に発売すると発表した。

■爽快な走りと快適な乗り心地を追求

モデューロXは、ホンダの純正アクセサリーメーカーであるホンダアクセスが手がけるコンプリートカーであり、シャシーの改良や空力パーツの装着によって運動性能の向上が図られている。フリードモデューロXについては2017年12月に発売されているが、ベースとなるフリードが2019年10月にマイナーチェンジ。今回、あらためて改良後のフリードをベースとしたモデルが販売されることとなった。

エクステリアでは新設計のフロントエアロバンパーやフロントグリル、専用LEDフォグライトでカタログモデルと差別化。また空力性能を高める3つのエアロフィンを装着することで走行性能のさらなる向上も図っており、ドライバーには爽快な走りを、同乗者にも快適な乗り心地を提供するとしている。

一方、インテリアではシートをプライムスムースとスエード調表皮のコンビタイプとすることで質感を向上させるとともに、体の滑りを抑制。ブラック基調のインテリアカラーによる特別感の演出も図っている。

これらを含む、フリードモデューロXの主な専用装備は以下の通り。
・専用フロントグリル
・専用フロントエアロバンパー
・専用サスペンション
・専用15インチアルミホイール
・専用サイドロアースカート
・専用リアロアースカート
・専用LEDフォグライト
・専用フロントビームライト
・専用リアエンブレム（Modulo X）
・専用ドアミラー（クリスタルブラックパール）
・専用ブラックコンビシート（プライムスムース×スエード調／「Modulo X」ロゴ入り）
・専用本革巻きステアリングホイール（ディンプルレザー＆スムースレザー／ピアノブラック調）
・専用フロアカーペットマット（プレミアムタイプ／「Modulo X」アルミ製エンブレム付き）など

価格は以下の通り。
・モデューロX Honda SENSING（6人乗り）：295万0200円
・モデューロX Honda SENSING（7人乗り）：297万2200円
・ハイブリッドモデューロX Honda SENSING（6人乗り）：325万6000円
・ハイブリッドモデューロX Honda SENSING（7人乗り）：327万8000円

また上記の各仕様に、23万5400円高で9インチプレミアムインターナビ装着車（VXM-207VFNi＜Gathers／専用オープニング画面＞＋ドライブレコーダー＜フロント用／DRH-204VD 32GB キット＞）も設定している。（webCG）

2020.05.28
https://www.webcg.net/articles/-/42785

フリードモデューロX

引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1590670581/0-

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【懐古】オシャレで速いホットハッチ！テンロク最強と言われた5代目ホンダシビック EG型

2020年05月24日

カテゴリ:
ホンダ
セダン・クーペ・ワゴン

1: 2020/05/21(木) 20:59:01.19 ID:Q0jzGJPe9

1991年にフルモデルチェンジしたホンダシビック。5代目 EG型は「スポーツシビック」の名で親しまれた。この世代から4ドアセダンモデルには「シビックフェリオ」の名称が与えられている。ストロークに余裕を持たせ、四輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用した足まわりは、愛称の通りスポーティーな走行を実現した。

■低燃費VTEC初搭載のスポーツハッチ5代目シビック

5代目となったホンダシビックは、4代目と同様に四輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを装備。ストロークを大きくとったサスペンションは、高いスピードで荒れた路面を走行しても、路面を離さないスポーティーな走行を実現していたことから「スポーツシビック」の名が与えられた。

エンジンは、170馬力を発生させる1600cc DOHC VTECエンジンや燃費重視の1500cc SOHC VTEC-Eなど多数のエンジンを用意。リーンバーン（希薄燃焼）エンジンの「VTEC-E」は、5代目シビックで初めて搭載された。ちなみに、VTEC-Eエンジンを搭載したシビックの燃費は最高30.42km/lを記録し、ギネス世界記録に認定されている。

コンパクトな5ナンバー枠サイズの5代目シビックは、上下分割のバックドアを持つ3ドアハッチバック、2ドアクーペ、4ドアセダン（フェリオ）をラインナップ。1995年まで製造販売され、6代目へフルモデルチェンジした。

■刺激的な超高回転エンジン

最上級モデルに搭載される1.6リッターDOHC VTECエンジンは、最高出力の170馬力を7,800rpmという超高回転で発生。さらに、乗りやすさに重要な最大トルクは、コチラも高回転の7,300rpmで16.0kgmであり、低回転から最大トルクを発生する現代の車とは大きな違いがある。

しかし、軽量コンパクトで、価格も比較的安価であったことから、当時の走り好きな若者を中心に人気となり、車高をギリギリまで落としたカスタムシビックが多く見かけられた。

また、JTCC（日本ツーリングカー選手権）やシビックワンメイクレースなど、モータースポーツのベース車両としても活躍した。

■スペックや価格

◇サイズ：全長×全幅×全高=4,070mm×1,695mm×1,350mm

◇エンジン

・直列4気筒 1300cc SOHC D13B型
・直列4気筒 1500cc SOHC D15B型
・直列4気筒 1500cc SOHC VTEC-E D15B型
・直列4気筒 1500cc SOHC VTEC D15B型
・直列4気筒 1600cc DOHC VTEC B16A型

◇ボディタイプ：2ドアクーペ／3ドアハッチバック／4ドアセダン（フェリオ）

◇駆動方式：前輪駆動

◇トランスミッション：4速AT／5速MT

◇価格：92万8000円～188万1000円（1991年式ハッチバック）

2020/05/17
https://autoc-one.jp/honda/civic/special-5007289/

5代目シビック EG型

引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1590062341/0-

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宝くじ当たったら中古でホンダ・シティ買いたい

2020年05月24日

カテゴリ:
ホンダ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2020/05/22(金) 01:48:29.94 ID:r9c/umV/0

ホンダホンダホンダホンダ

引用元　http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1590079709/0-

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【悲報】ホンダ「シビックセダン」復活からわずか3年で幕！グレイス、ジェイドも販売終了へ

2020年05月23日

カテゴリ:
ホンダ
セダン・クーペ・ワゴン

1: 2020/05/23(土) 04:49:55.71 ID:PGyesVJ3p

2020年夏にホンダの3車種が生産終了

　ホンダ「シビックセダン」が2020年8月、「グレイス」は同年7月に相次いで生産終了することが明らかになりました。

　ホンダのセダンラインナップが一気に2車種減るほか、「ジェイド」も7月に生産終了となります。

https://news.yahoo.co.jp/articles/5361c13c3eaabb1f9d25847c309744e4ffb840eb

引用元　http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1590176995/0-

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運転にはちょいとコツが！？世界初の4WSを搭載した3代目ホンダプレリュード

2020年04月29日

カテゴリ:
ホンダ
セダン・クーペ・ワゴン

1: 2020/04/20(月) 21:27:19.63 ID:ZiGGUNq69

1987年から1991年にかけて製造販売され、バブル期のデートカーとしてヒットした3代目ホンダプレリュード（BA 4/5/7型）。バブル経済真っ只中に開発・販売されたことから、贅沢な機構が数多く搭載。スペシャリティFFクーペとして一世を風靡した。

■進化したコンパクトデートカー3代目ホンダプレリュード

1987年にフルモデルチェンジされた3代目ホンダプレリュードは、ホンダらしい低いエンジンフードとリトラクタブルヘッドライトを採用。さらに、低く伸びやかなスタイルと横方向への広がりを感じさせるワイド＆ローなスタイリングで、5ナンバーボディとは思えない存在感が大きな特徴だ。

オシャレなクルマを持っていることが、モテル男のステータスとされていた当時。スタイリッシュなスタイリングと、豪華で最新の装備を搭載した3代目プレリュードは、まさしく若者たちの憧れだった。

また、翌年に登場する日産シルビア（S13型）と共に、デートにピッタリなコンパクトスペシャリティクーペというジャンルを牽引したモデルでもある。

■世界初4WSシステムを採用したFFスペシャリティカー

搭載されるエンジンは、直列4気筒2000cc DOHC B20A型。2代目に搭載していたB20A型エンジンに比べ、18度後傾して搭載されたことや各部のブラッシュアップによって、最高出力145馬力を6000rpmで発生し、ホンダらしい吹け上がりの良いエンジンへと進化させている。

バブル期真っ只中に登場した3代目プレリュードは、四輪ダブルウィッシュボーンサスペンションの採用や、量産車世界初の四輪操舵システム（4WS）を搭載したことでも話題となった。

当時のCMで後輪が操舵する様子を強調するほど、4WSはまさに3代目プレリュードの目玉システム。ただ、現在のように速度やヨーモーメントを感知して作動する高度な電子制御ではなく、特に低速時の挙動にはやや慣れが必要であった。

■スペックや価格

◇サイズ：全長×全幅×全高=4,460mm×1,695mm×1,295mm

◇エンジン

・直列4気筒 DOHC 2000cc B20A型

・直列4気筒 DOHC 2100cc B21A型（北米仕様、特別仕様車「Si States（BA7）」）

◇トランスミッション：5速MT／4速AT

◇新車販売価格：222万5000円（2.0Si）

2020/04/15
https://autoc-one.jp/honda/prelude/special-5006873/

3代目ホンダプレリュード

https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/14192819948_aee9_o.jpg

https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/14192820089_0e89_o.jpg

引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1587385639/0-

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ジープそっくり!?　ホンダのエンジンを載せた水陸両用車「パンサー」

2020年04月25日

カテゴリ:
ホンダ
SUV・クロカン

1: 2020/04/24(金) 13:57:12.71 ID:X/FOaOEN9

日本で水陸両用車といえば、都内をバスで観光した後、そのまま東京湾に突入する水陸両用バス「スカイダック」などが有名です。

一方、海外では個人で水陸両用車を所有し、マリンアクティビティを楽しむ人たちがいます。

アメリカのWaterCar社は　2013年から「パンサー」という水陸両用車を発売しています。個人での所有を目的に作られたのですが、なんとその値段は最低グレードでも約17,000,000円（158,000ドル）と超高額。

ちょっと一般人には手が届きませんが、海外では見た目がジープの「ラングラー」にそっくりなことでも有名なようです。

積んでいるのはホンダの3.7L V6 VTECエンジン　陸上で最高速度129 km/hの水陸両用車

水陸両用車の歴史は意外と古く、1961年に「アンフィカー770」という車が販売されていました。アンフィカー770に搭載されていたエンジンの出力は最大出力で75 psと非力で、車としての評価がイマイチでした。

そこで、2013年、WaterCar社が車としても満足に乗れる水陸両用車「パンサー」を作り上げました。

「パンサー」は、陸上では後部に積まれたホンダ製の「3.7L V6 VTECエンジン」によって後輪を駆動させます。また、水上では車体中央下部に取り付けられた「パンサージェット」という自社開発のV6エンジンでスクリューを回転させます。

このような優れたエンジンを載せることにより、陸上で最高時速129 km/h 、水上で最高時速72 km/hを叩き出しました。このくらいのパワーがあれば陸上でも移動手段として満足に使えますね。

今までに100台以上売れている

海外では今までに100台以上の「パンサー」が売れており、世の中にはたくさんお金持ちがようです。

現在日本で購入することはできませんが、いつか自分の車で水上を気持ちよく走ってみたいものですね。

https://nazology.net/archives/57536

引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1587704232/0-

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大胆なキャラ変をしたホンダ「フィット」　背景にリサーチと割り切り

2020年04月08日

カテゴリ:
ホンダ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2020/04/06(月) 09:04:14.32 ID:gpWX66uJ9

先代に当たる3代目モデルまでの累計販売台数は、約269万台。そんな失敗できない大ヒット作であるにもかかわらず、大胆で意欲的なフルモデルチェンジを行ってきたのが、ホンダのコンパクトカー「フィット」です。

ではなぜ、4代目となる新型は、大胆なまでにキャラクターをシフトしてきたのでしょうか？　そこには、多角的に“心地よいクルマ”を作るための、綿密なリサーチと大胆な割り切りがありました。自動車ジャーナリスト・塩見智さんが深掘りします。

■新型フィットはあらゆる角が丸いファニー系

先頃フルモデルチェンジしたフィットが、「かわいい」「ガラッと変わった」「テレビCMが素敵」と話題だ。販売も好調で、発売から1カ月間で月販目標の3倍となる3万1000台超を受注した。ちなみに、ほぼ同時期に発売されたトヨタ「ヤリス」は、発売から1カ月で約3万7000台を受注と、同様に好調。国内2大メーカーの代表的コンパクトカーがガチンコの販売競争を繰り広げ、市場はちょっとしたコンパクトカー祭りの様相を呈す、はずだったのだが、新型コロナウイルスで…。

ホンダは国内2工場、トヨタは国内5工場で、それぞれ4月に一定期間、操業を停止する。そもそもユーザーが、クルマを買うために販売店へと足を運べる状況ではない（可能な地域はどんどん行ってください）。世界が未曾有の危機に見舞われ、クルマがどうのこうのという状況ではないが、日常はいつか必ず戻る。そうすればまた、クルマについてこうでもないああでもないと楽しむことができるはず。安易に出掛けられない今は、せめてオンラインでクルマを“読んで”いただきたい。

さて、フィットに話を戻そう。初めて新型の姿を目にした際、直感的に「いい！」と思った。最初に目についたのは、動物の目のようなヘッドランプと、飛び出した“おでこ”のようなフロント中央部分だ。ふたつの特徴によって、まるで生き物のよう。ペットをかわいいと思うのに似た印象を抱いた。全体に角張っていて、シャープなエッジを多用した3代目とは打って変わって、あらゆる角が丸い。完全にファニー系だ。

インテリアもガラリと変わった。フロントウインドウ越しの景色が違う。フロントのピラーがすごく細くて視界を邪魔しないのだ。細いフロントピラーの手前には、実際に車体構造を担う太いピラーがあり、それらを両端とするパノラミックな視界が広がる。

ダッシュボードも平坦なデザインでスッキリ。たいていのクルマの場合、ステアリングホイール奥にあるメーターはカウルで囲まれ、太陽光が射し込みにくくなっているが、新型フィットにはそれもないからダッシュボードが実にフラットだ。メーターの液晶を高輝度タイプにすることでカウルを不要とした。映画館のようで気に入った。

「面白いクルマなのでは？」と、走らせる前から予感させる。実際の走りがどうかについては他の記事を参照いただきたいが、簡潔にいえば、走りも変わった。乗り心地がソフトで快適になった。往年のフランス車のよう、というのはいい過ぎにしても、その雰囲気がある。

実際、開発に際して、古いフランス車を研究したそうだ。そして静かでよく走る。それもそのはず。これまで上級車種のみに採用されていたハイブリッドシステムが、フィットにまで“降りてきた”からだ。

■初代のヒットの秘密は「期待を超えるクルマを提供できたこと」

3代目のフィットは、発売当初に変速機の不具合で何度もリコールを重ねたが、それを克服してからはよく売れた。にもかかわらず、新型がここまで大胆に路線変更してきたことには、一体どういう意味が込められているのだろうか？　この点について、商品開発責任者である、LPL（ラージ・プロジェクト・リーダー）の田中建樹さんに話をうかがった。

――新型フィットは、歴代モデルとは方向性が変わったように見えます。特に、直前の3代目との差は大きい。時代が求めるものが変わったことへの対応なのか、それとも、時代が求めるものを届けられていなかったという反省なのか、どちらなのでしょう？

田中さん：時代の変化への対応も反省も、ともにありますが、新型は開発初期に「初代がどうしてあれほど世の中に受け入れられたのか？」について考えました。当時の基準で見て、よく走り、燃費がよく、価格が手頃だったこともあるでしょうが、それだけではなく「期待以上の満足感を皆さんに与えたからだ」と分析しました。

続きはソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/18075332/

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1586131454/0-

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