トヨタ、米国初生産のEV発売へ　「ハイランダー」今年後半に投入

2026年02月12日

カテゴリ:
EV・ハイブリッドカー・燃費
トヨタ

1: 2026/02/11(水) 19:13:07.51 ID:SY/jfyj79

トヨタ自動車は11日、米国で初めて現地生産する電気自動車(EV)の販売を開始すると発表した。大型SUV(スポーツ用多目的車)「ハイランダー」の新モデルとして、2026年後半に北米市場への投入を予定する。米国ではトランプ政権の購入支援策廃止を背景にEV需要が鈍化しているが、中長期的な市場拡大をにらむ。

ハイランダーは3列シートの最大7人乗りで、航続距離は最大約515キロ。搭載するバッテリーはトヨタが建設したノースカロライナ州の電池工場などから供給し、ケンタッキー州の工場で組み立てる。価格は公表していない。

時事通信外経部2026年02月11日14時28分配信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026021100437&g=int

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1770804787/0-

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価格は314.6万円　『トヨタ・ピクシス・バン』にEVモデル追加　トヨタ・ダイハツ・スズキ共同開発

2026年02月05日

カテゴリ:
ダイハツ
トヨタ

1: 2026/02/03(火) 10:33:04.19 ID:u63BL9cD0● BE:567637504-PLT(56555)

トヨタは、軽商用車『トヨタ・ピクシス・バン』にバッテリーEV（BEV）を新たに追加、2月2日より販売を開始した。
ピクシス・バンはダイハツ・ハイゼットカーゴのきょうだい車で、本モデルも『イー・ハイゼットカーゴ』のトヨタ版となる。

ピクシス・バン電気自動車は、スズキとダイハツが長年培ってきた『小さなクルマづくり』のノウハウと、トヨタの電動化技術を融合して共同開発されたモデルとなる。

パワートレインには、モーターとインバーター、減速機を一体化した『イー・アクスル（eAxle）』を採用した新システム『イー・スマート・エレクトリック（e-SMART ELECTRIC）』を搭載し、最高出力64ps、最大トルク12.8kg-mを発揮する。

また、床下に36.6kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを配置することで低重心化を図るとともに、軽商用バンとしてトップクラスとなる一充電走行距離である257km（WLTCモード）を達成した。
また、軽キャブオーバー・バンで最大の積載スペースも確保した。

軽商用車のEV化により、ラストワンマイルを支える物流現場のニーズに応えつつ、カーボンニュートラルの実現に貢献するモデルとなっている。

グレードは4/2名乗りの『デラックス（2WD）』の単一展開で、『運転席/助手席シートヒーター』、『プッシュボタンスタート』、『エレクトロシフトマチック』、『7インチTFTマルチインフォメーションディスプレイ』、『USBソケット（充電用タイプA/インストルメントパネル・1口）』、『スマートアシスト』などを標準装備する。

ボディカラーは『ホワイト』と『ブライトシルバーメタリック』の2色を設定、そのほかメーカーオプションとして『キーフリーシステム』、『電動格納ドアミラー（ボディ同色）』、
『スライドドア・イージークローザー（両側）』などからなる『省力パック』（7万7000円）や、バックカメラ連動のスマートインナーミラーからなる『視界補助パック』を用意する。

新型トヨタ・ピクシス・バン電気自動車はダイハツ九州の大分（中津）工場で生産され、月間50台の販売を予定している。

価格は314万6000円（デラックス・2WD）となっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0965131eb9fff48e2cd894d8c3175c3287ec8852

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news/1770082384/0-

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GR86の新車300万で買うか、3年落ちの250万のBMWMINIクーパーS買うか

2026年01月25日

カテゴリ:
BMW・ミニ
トヨタ

1: 2026/01/24(土) 15:19:55.099 ID:dWrk16xm0

MINIかわいいんだよなあ

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1769235595/0-

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新車400万円台？トヨタ「“新型”小さなランクル」まもなく発売！

2026年01月25日

カテゴリ:
トヨタ
SUV・クロカン

1: 2026/01/24(土) 14:09:37.73 ID:FdPqM8ZL0● BE:837857943-PLT(18184)

トヨタ新型「小さなランクル」初公開！ “超カクカク”ボディに「丸目ライト」採用した“本格ワイルド仕様”！通称「ランクル240」こと
“ランドクルーザーFJ”が発売前にTAS登場！

カスタムカーの祭典「東京オートサロン2026」では、発売前のトヨタ新型「ランドクルーザーFJ」のカスタム仕様車が早くも初公開されました。
新型ランドクルーザーFJとは、一体どのようなモデルなのでしょうか。

トヨタ新型「小さなランクル」初公開！

2026年1月9日から11日にかけて幕張メッセで開催された、カスタムカーの祭典「東京オートサロン2026」。

煌びやかなスーパーカーやチューニングカーがひしめく会場内には、まだ発売されていないトヨタ新型「ランドクルーザーFJ（以下、ランクルFJ）」
のカスタム仕様車が早くも初公開され、注目を集めていました。

現在はフラッグシップの「300」、中核を担う「250」、ヘビーデューティーな「70」がラインナップされていますが、そこに新たに加わるのが、
シリーズ最小となるこの新型ランクルFJです。

イカソース
https://kuruma-news.jp/post/1005102

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news/1769231377/0-

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トヨタでガソリン選んじゃう奴w

2026年01月19日

カテゴリ:
EV・ハイブリッドカー・燃費
トヨタ

1: 2026/01/17(土) 12:07:01.120 ID:nRrkUFm+0

ハイブリッドが売りなのに

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トヨタ、６年連続世界首位　独ＶＷは米中で減少　2025年販売

2026年01月18日

カテゴリ:
トヨタ
国際・メーカー・経済・税金・法律・話題・イベント・ランキング

1: 2026/01/13(火) 00:04:07.88 ID:PQWdyHOR9

時事
2026年01月12日23時10分配信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026011200575&g=int

　【ベルリン時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループが１２日発表した２０２５年の世界販売台数は、前年比０．５％減の８９８万３９００台だった。トヨタ自動車はダイハツ工業と日野自動車を含むグループ全体で、同年１～１１月に１０３２万７９７６台を販売。ＶＷの通年を上回り、６年連続の世界首位が確定した。

　ＶＷは国別で最も販売の多い中国市場で、現地の電気自動車（ＥＶ）メーカーとの競争に苦戦。成長を期待された米市場も、トランプ政権の高関税政策が逆風となった。一方のトヨタは、中国で４年ぶりにプラスに転じたほか、米市場も堅調だった。

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1768230247/0-

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トヨタGR86って車どうよ？

2026年01月17日

カテゴリ:
トヨタ
セダン・クーペ・ワゴン

1: 2026/01/15(木) 19:50:50.70 ID:vQGH0XDH0

買っていい？

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「残クレアルファード」を笑えない日が来る？　スマホに住宅、今後も残クレが広がっていきそうな納得の理由

2026年01月13日

カテゴリ:
ミニバン・1BOX
トヨタ

1: 2026/01/09(金) 08:02:19.83 ID:XL7RWohk9

>>1/9(金) 5:55配信
ITmedia ビジネスオンライン

　2025年は「残クレアルファード」がSNSを中心にミーム化した。残価設定型ローン（残クレ）を組んで入手したアルファードのことで、「背伸びして購入した車」「マイルドヤンキーに好かれる車」など、どちらかと言えば揶揄（やゆ）するような使われ方をしているようだ。YouTubeでは、残クレアルファードを揶揄した曲の動画が1000万回近くも再生されている。

　最近の物価高により残価設定型ローンはアルファードだけでなくスマホ、ひいては住宅にまで広がろうとしている。そもそも残クレはどのようなものなのか。現状と今後の動向を探っていく。

そもそも「残クレ」とは？

　残クレとは、将来の下取り額（残価）を設定した上で、その他の部分の購入費を借り入れるローン契約のことだ。例えば300万円の車を入手する際、残価を100万円に設定すれば、ローンでは200万円分だけを返済すれば良い。ただし通常のカーローンとは異なり、返済が完了しても所有権は利用者に移らない。200万円分を返済した後は、一般的に次のような3パターンがある。

（1）残価分を支払い、車を入手する

（2）車を返却する

（3）別の車に乗り換える

　（1）の場合は車の所有権を取得できる。しかし、その場で残価分の現金を用意しなければならない。残価設定ローンを組むのは資金が少ないためで、（1）を選択する可能性は低い。

　（2）や（3）の場合、基本的に追加費用は不要だが、走行距離や劣化具合、事故歴などで車の査定額が残価設定額を下回った場合、不足分を支払う必要がある。

なぜ「アルファード」と「残クレ」が結び付いたのか

　初代アルファードは2002年に誕生し、2015年に3代目モデルが誕生してからその人気が高まった。人気の理由は高級感のある内装に加え、大きく、いかつい外観が力強さを感じさせるためだろう。価格帯は最低でも500万円からで、最高級モデルは1000万円超。価格自体もブランド力を醸成している。

　通常のカーローンは年収の4割以下が安全とされ、借入額は200万円台に抑えることが多い。新車の場合、返済期間は5～7年で、返済金額は月額2万～5万円が目安だ。一方、頭金なしの5年返済で500万円超のアルファードを購入する場合、金利3％の銀行系ローンでも月々の支払額は8万円を超えてしまう。つまり「予算が限られるが、アルファードに乗りたい」という欲求に応える形で残クレが機能している。

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/442f7dd91451784ba121d9cfdaa5c5a5e8bc8169

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1767913339/0-

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TOYOTAの新車価格ほとんどが500万

2026年01月10日

カテゴリ:
EV・ハイブリッドカー・燃費
トヨタ

1: 2026/01/09(金) 13:38:28.42 ID:zGTLn+1J0

高い😱

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「プリウス以来の本気」　トヨタのbZ4X、国内EV初の首位

2026年01月06日

カテゴリ:
EV・ハイブリッドカー・燃費
トヨタ

1: 2026/01/03(土) 11:30:15.21 ID:3O40eRhr9

トヨタ自動車の電気自動車（EV）が日本市場で急速に巻き返している。新型「bZ4X」の11月の国内販売台数は前年同月比30倍超の1580台に急増。国内のEV販売でトヨタでは初めて首位に立った。10月の一部改良による航続距離などの向上に加え、販売店向けの商談支援などを打ち出す。メーカーと販売店の一体的な普及戦略への転換で、国内EV販売に活路が見え始めた。

「初めてのハイブリッド車（HV）として投入し...(以下有料版で，残り1727文字)

日本経済新聞　2026年1月3日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2633A0W5A221C2000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1767406651

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1767407415/0-

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トヨタが新車価値を長期化　投入サイクル7年→9年に延長

2025年11月17日

カテゴリ:
トヨタ
車検・整備・中古車・過走行車・リコール

1: 2025/11/16(日) 19:29:53.23 ID:+7wHID6B0● BE:837857943-PLT(17930)

トヨタが新車価値を長期化　投入サイクル9年に延長、ソフト開発重点

トヨタ自動車は主力車種の新車販売サイクルを延ばす。車の全面改良を従来の平均7年周期から平均9年周期にして、
人気の高いモデルを売り続ける方針だ。電動化の開発に力点を置き、ソフトウエアの更新で車両の価値を維持する。
新車サイクルが延びれば、新型が短期間で投入されることによる車体価格の値崩れを防ぎやすくなる。

車両のソフトウエアを追加・更新する「ソフト定義車両（SDV）」により、新たな機器を搭載しなくて...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD1690J0W5A910C2000000/?n_cid=NMAIL007_20251116_Y

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news/1763288993/0-

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トヨタ、新型ハイエースとなるのか？　突然展示されたハイエースコンセプト

2025年11月10日

カテゴリ:
トヨタ
ミニバン・1BOX

1: 2025/11/09(日) 15:09:24.75 ID:dfqkqzqG0● BE:837857943-PLT(17930)

トヨタ自動車は、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催されている「ジャパンモビリティショー 2025」で、「ハイエースコンセプト」を世界初公開した。
このハイエースコンセプトには、2種類のボディタイプを用意。一つは標準ルーフ、一つはハイルーフとなっており、内装もそれぞれ
異なるコンセプトを提案している。
この2つのハイエースコンセプトは、JMS2023で展示された新型ミニバンコンセプト「KAYOIBAKO」に通じるものがあり、
各部のデザインテーマにも同様なものを感じる。しかし、タイヤの4隅配置などは現実的になり、より市販車に近づいたように見える。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/jms2025/2061698.html

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news/1762668564/0-

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新車ヤリスクロスを300万で買ったんだが

2025年07月29日

カテゴリ:
SUV・クロカン
トヨタ

1: 2025/07/28(月) 11:52:33.315 ID:kTH+Q7Pu0

もしかして騙されてる？

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1753671153/0-

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新車345万円！トヨタ新「“5人乗り”小型ワゴン」がスゴイ！ジャパンタクシーは個人でも購入可能？

2025年07月29日

カテゴリ:
トヨタ
ミニバン・1BOX

1: 2025/07/28(月) 17:06:00.88 ID:UBm1WH2a9

くるまのニュース 2025/07/27
https://news.yahoo.co.jp/articles/dc4a31f8f8a06a8a461db415d60259f1a5aaafba

2025年6月2日、トヨタは「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」の一部改良を発表しました。

このジャパンタクシーとは車名の通り、最近のタクシーに多く採用されているトールワゴン車ですが、一体どのような性能のクルマなのでしょうか。

　また商用ではなく自家用として個人で購入することは可能なのでしょうか。

ジャパンタクシーは、トヨタが2017年から販売している「ユニバーサルデザインタクシー向けトールワゴン」。

　もともとトヨタでは、タクシー用車両として「クラウンコンフォート」などセダンタイプを販売していました。

　しかし、時代の流れとともにタクシーに対するニーズが変わり、より多様なユーザーに対応できるタクシー車両が求められるようになりました。

　そこでトヨタではユニバーサルデザインの要件を満たした「次世代タクシーコンセプト」を開発し、2013年開催の「第43回東京モーターショー」にて「JPN TAXI Concept」として発表。

そしてこのJPN TAXI Conceptが市販化されたのが、今回取り上げるジャパンタクシーです。

　そんなジャパンタクシーは、「シエンタ（2代目）」などに用いられているトヨタ「Bプラットフォーム」を採用。

　ボディサイズは全長4400mm×全幅1695mm×全高1750mmとなっており、同クラスのトールワゴンであるスズキ「ソリオ」（全長3790mm×全幅1645mm×全高1745mm）と比較すると、前後がかなり長いのが特徴です。

　ドアはフロント2枚とリアの右側がヒンジ式、リア左側のみが電動スライド式となっています。

(中略)

ちなみにジャパンタクシーは、タクシー会社だけでなく、実は個人でも購入できます。

　車両価格（消費税込）は標準グレードの「和」が345万5100円。上級グレードの「匠」が368万600円。

　燃料が一般的なガソリンスタンドでは補充できないLPガスのため、補給場所の確保が必須になりますが、購入に前向きな人はトヨタディーラーで購入相談してみるといいでしょう。

　販売開始から8年が経過した現在、「ジャパンタクシー」はタクシーのスタンダード車両になりつつあります。

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1753689960/0-

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中国の自動車産業、利益面で日本のトヨタ自動車1社に「束になってもかなわない」状況

2025年07月18日

カテゴリ:
EV・ハイブリッドカー・燃費
トヨタ

1: 2025/07/14(月) 19:25:13.22 ID:tmAMcI1G0● BE:662593167-2BP(2000)

https://www.recordchina.co.jp/b956651-s25-c20-d0198.html

昨今では、中国の電気自動車（EV）産業の躍進がしばしば伝えられる。しかし、台数としては驚異的な成長を見せたが、利益面では日本のトヨタ自動車1社に「束になってもかなわない」状況だ。中国メディアのiT之家が伝えた

重慶市元市長で、中国国家革新・発展戦略研究会学術委員会常務副主席を務める黄奇帆氏は、中国メディアの貝殻財経がこのほど開催した2025年年次総会で、中国の自動車製造業は理論上、製造業の中でも収益性が比較的高いはずだが、今年は年初来6月までの時点で利益率がわずか5％であり、3000万台を売って得られた利益は、同じ時期に900万台を販売したトヨタ自動車に及ばないと指摘した。

トヨタ自動車は5月8日、25年3月期の決算を発表した。純利益は4兆7650億円で、前年比で3.6％の減益ではあったが、その利益規模は依然として驚異的だ。

中国の自動車産業情報メディアのディアオート（DearAuto）のまとめによれば、中国の乗用車製造上場企業18社のうち、24年に黒字を出した13社の純利益合計は1226億7700万元（約2兆5000億円）だった。さらに赤字を計上した5社の損失332億元（約7000億円）を加味すると、中国の乗用車製造上場企業全体の純利益は900億元（約1兆9000億円）にも満たず、トヨタの年間利益の40％にも達しない。

26年3月期おけるトヨタの通年世界販売台数は1040万台と予測され、1台当たりの利益予想は約47万円だ。一方で、中国の自動車大手BYDは、1台当たりの利益がわずか9400元（約19万円）だ。

黄氏はさらに、付加価値型産業についての利益構造を分析してみせた。まず、6000元（約12万円）のスマートフォンを製造販売するとして「その中には1000点以上の極小部品があり、それらを合わせた製造原価はせいぜい3000元（約6万円）程度にしかならない。残る3000元は何かといえば、目に見えないソフトウェアや特許、知的財産権、あるいはチップに内蔵された各種プログラムだ」と説明。

黄氏は、すべての製造品において高い付加価値を実現する源泉は、設計やソフトウェア、特許など、製造工程に組み込まれた「生産性サービス業」の創出する価値にあり、こうしたサービスは最終製品に組み込まれると説明。この意味で、「生産性サービス業」こそが、製造業における投入と産出、そして利益率の向上を支える土台だと強調した。（翻訳・編集/如月隼人）

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news/1752488713/0-

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