インプレッサって車買おうと思うんだがどう？

2018年04月16日

カテゴリ:
スバル
車選び・予算・マイカー・ディーラー

1: 2018/04/15(日) 18:05:54.791 ID:L7auooirr

新車で

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1523783154/0-

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NAの軽自動車買ったんだが遅すぎてヤバいｗｗｗｗｗｗ

2018年04月07日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
スバル

1: 2018/04/05(木) 18:38:43.704 ID:g0xFgmq+0

やっぱ過給器が無いと辛いな
音だけは直4サウンドでカッコイイんだが

引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1522921123/0-

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スバルとか言う日本車で一番カッコいい車メーカーww

2018年04月05日

カテゴリ:
スバル
SUV・クロカン

1: 2018/04/04(水) 20:37:02.87 ID:rQde8Xyy00404

近年の国産車みたくグリルギラギラさせてオラついてないのがええわ

引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1522841822/0-

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WRXっていう車が納車されるんだけど

2018年04月01日

カテゴリ:
スバル
車選び・予算・マイカー・ディーラー

1: 2018/03/31(土) 21:26:31.236 ID:EtDXa1Xp0

慣らしでお花見ツーリング行こう思うんだけど4/8辺りの東海地方で良い所ある？

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1522499191/0-

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スバルフォレスターがFMC発表、日本仕様は新開発ハイブリッドの可能性

2018年03月31日

カテゴリ:
スバル
モデルチェンジ・ニューカー

1: 2018/03/29(木) 11:59:56.65 ID:s6BJQnVY0● BE:423476805-2BP(4000)

スバルは新型フォレスターをニューヨーク国際オートショー2018で発表した。
スバルグローバルプラットフォームの採用で、基本設計からリニューアルされる。
米国仕様ではFA型の2.5L 水平対向エンジンが発表された。
先進安全装備ではアイサイトが全車標準装備となるほか、ドライバーの居眠り防止に役立つ、ドライバーモニタリングシステムがスバル初導入となる。
北米向けには2018年秋の発売が予告される。
日本仕様は7月からの発売が予想され、新開発の2.0L 水平対向ハイブリッドエンジンの搭載が期待される。

https://car-research.jp/tag/forester

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1522292396/0-

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スバル、新型「フォレスター」世界初公開　新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンを搭載

2018年03月30日

カテゴリ:
スバル
モデルチェンジ・ニューカー

1: 2018/03/29(木) 17:35:19.45 ID:CAP_USER9 BE:511393199-PLT(15100)

2018年3月29日 03:15

　スバルは3月28日（現地時間）、第5世代となる新型「フォレスター」を米国ニューヨークで世界初公開。ドライバーの居眠りなどを検知する乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を同社初採用した。今後、各国に順次導入され、米国向け新型フォレスターは2018年秋に販売開始予定。

　新型フォレスターはスバルが最量販車種と位置付けるグローバル戦略車。同社初採用の乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」により、ドライバーの居眠りやわき見運転の検知機能に加えて、シートポジションやドれやアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する機能を備えた。

新型フォレスター（米国仕様）の主な仕様は、ボディサイズが4625×1815×1730mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2670mm。最低地上高220mm。最高出力182HP/5800rpm、最大トルク176lb-ft/4400rpmを発生する「FA25型」水平対向4気筒DOHC 2.5リッター直噴エンジンを搭載。トランスミッションはCVT（リニアトロニック）を組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。

　新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンは、従来の2.5リッターエンジンに対して約90％の部品を刷新して直噴化し、出力とトルクを向上。CVTのマニュアルモードは7速化された。また、SI-DRIVEの制御を最適化して、一部仕様ではスポーティな加速とダイレクトな変速を愉しむことができる「S#モード（スポーツシャープモード）」を設定。

　ボディはホイールベースを2670mmに拡大することで、乗員同士の距離や後席のレッグスペースを拡大して快適な室内空間を確保。リアドア開度、開口エリアやCピラーの形状を最適化することで後席への乗降性を向上させた。また、最小回転半径を5.4mとして取り回しのよさも確保した。

　カーゴスペースは最大1300mmの荷室開口幅とスクエアな形状を採用して積載性を向上。新型パワーリアゲートは、カーゴスペースに影響しない駆動ユニットを採用して開閉スピードを向上。さらに、リアゲートの自動閉操作から車両の施錠までを連続して行なうことができる新しいロックシステムを初採用した。　

詳細・全文はソース先で
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1522312519/0-

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スバルがフォレスターを今夏FMC、新開発ハイブリッド搭載

2018年03月18日

カテゴリ:
スバル
新車予想・未確認情報

1: 2018/03/17(土) 22:12:51.09 ID:RnzIPj3+0● BE:423476805-2BP(4000)

スバルは3月28日にプレスデーを迎えるニューヨーク国際オートショー2018にて、フルモデルチェンジを受けた新型フォレスターを公開する。
パワートレインについては、今回は北米発表ということもあり、水平対向4気筒の2.5L NAエンジンの搭載となるだろう。
日本市場向けには、新開発FB型2.0Lハイブリッドの搭載が期待される。
これは1モーター式のマイルドハイブリッドとなる見込みで、実質的には旧XVハイブリッドのシステムの進化版に相当するものが予想される。
新型フォレスターの日本市場に向けてのスケジュールは、6月～7月頃にかけて正式発表、発売となる見込み。

https://car-research.jp/tag/forester

引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1521292371/0-

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スバルフォレスター新型、世界初公開へ…ニューヨークモーターショー2018

2018年03月16日

カテゴリ:
スバル
新車予想・未確認情報

1: 2018/03/15(木) 13:15:39.71 ID:CAP_USER

SUBARU（スバル）は、3月28日に開幕するニューヨークモーターショー2018にて、新型『フォレスター』（米国仕様車）を世界初公開すると発表した。

新型フォレスターについて、現地時間3月28日13時45分より、スバルブースにて日月丈志専務がプレスカンファレンスを行う予定だ。

またスバルは3月14日より公式サイト内に新型フォレスターのティザーサイトをオープン。新型フォレスターの最新情報を順次手に入れることができるメールマガジンの登録受付も開始した。
https://response.jp/article/2018/03/14/307212.html

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1521087339/0-

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スバル「WRX　STI」新型、ついに新エンジン搭載で２０２０年発売か！？

2018年03月11日

カテゴリ:
新車予想・未確認情報
スバル

1: 2018/03/10(土) 22:57:05.08 ID:CAP_USER9

◆スバル「ＷＲＸ　ＳＴＩ」新型、ついに新エンジン搭載で２０２０年発売か！？

スバルのスポーツ４ドアセダン『ＷＲＸ　ＳＴＩ』の新型が２０２０年にも発売される可能性が高いことが分かりました。
そこでコンセプトカーをベースに市販型を予想、ＣＧを製作しました。

ＶＩＺＩＶ・ＳＴＩコンセプトのエクステリアデザインがかなり継承されると予想されますが、ヘッドライトを市販型用にし、デイタイムランニングライトを備えるエアインテークやリアスポイラーも変更しました。
張り出したフェンダーやエアアウトレットは市販型へ反映される可能性が高いと思われます。

継承されるエクステリアに対して中身は大刷新されます。
一時代を築いた「ＥＪ２０型」エンジンから「レヴォーグ」などにも搭載されている新エンジン「ＦＡ２０型」へバトンタッチが行われます。

この２リットル水平対向４気筒ＤＯＨＣ直噴ターボにより燃費が向上、最高出力は３２５ｐｓまで高められますが、荒々しさよりも洗練された方向へセッティングとなります。
またプラットフォームは新世代「ＳＧＰ」に刷新され、マルチモードＤＣＣＤもさらにリニアなトルク制御へと進化するでしょう。

ワールドプレミアは、２０１９年１月のデトロイトモーターショーで市販型に近いモデルを公開後、２０２０年に発売と予想されます。
また、Ｓ２０９など限定モデルも引き続きリリースされる予定です。

イメージ写真：
https://i.imgur.com/YZqWDCl.png

SANSPO.COM（サンスポ）　2018.3.10 15:40
http://www.sanspo.com/geino/news/20180310/eco18031015400003-n1.html

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1520690225/0-

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レヴォーグのSUV化を予告？SUBARU VIZIV TOURER CONCEPT

2018年03月10日

カテゴリ:
新車予想・未確認情報
スバル

1: 2018/03/07(水) 23:05:22.01 ID:dQdKSSOX0● BE:423476805-2BP(4000)

スバルはジュネーブモーターショー2018で、SUBARU VIZIV TOURER CONCEPTをワールドプレミアさせた。
次期レヴォーグとしての市販が想定される。
気になるのは、フェンダー部分が別色のブラックパーツで装備されており、SUVテイストに仕上げられている点である。
全高もやや高めに感じ、近年のトレンドに従いSUVスタイルに仕上げるられるのだろうか。
インプレッサに対するXVのようなモデルを予告している可能性がある。

https://car-research.jp/tag/levorg

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1520431522/0-

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スバル次期レヴォーグコンセプトをジュネーブで発表予定

2018年02月16日

カテゴリ:
スバル
モデルチェンジ・ニューカー

1: 2018/02/14(水) 23:11:02.01 ID:KS4NCRf70 BE:423476805-2BP(3000)

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
スバルは3月6日より開催されるジュネーブモータショー2018でSUBARU VIZIV TOURER CONCEPTを公開する。
ティザー画像からはコの字型テールランプを持つリアゲートが確認され、次期レヴォーグを予告するコンセプトカーであると想定される。
2019年の東京モーターショーでのフルモデルチェンジ発表、翌2020年発売のスケジュールが予想される。
搭載されるエンジンは新開発の1.8L DITとなる見込みである。

https://car-research.jp/tag/levorg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/subaru-viziv-tourer-concept.jpg

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1518617462/0-

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アウトバックという車に乗ってるんだがお前らが雪道最強といってきかないジムニーと軽トラ遅すぎるんだが

2018年02月14日

カテゴリ:
スバル
都会・田舎・環境

1: 2018/02/13(火) 07:59:32.266 ID:zuqijPsqd

もうちょいアクセル開けよｗｗｗｗｗｗそして抜く時シャーベットぶっかけてすまん

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1518476372/0-

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スバル次期WRX STIはEJ20エンジン廃止、FA20型DIT高出力版を搭載

2018年02月13日

カテゴリ:
スバル
技術・自動運転・運転支援・デザイン

1: 2018/02/12(月) 14:32:44.00 ID:HHoqWF920 BE:423476805-2BP(3000)

次期WRX S4に搭載されるエンジンは、新開発1.8L DITとなる。これはスバルが2019年の発売を予告していたユニットであり、次期WRXの発売時期と重なる。

次期WRX STIについては、EJ20型エンジンは継続採用されず、FA20型DITをベースにしたハイパフォーマンス版の搭載となるだろう。最高出力としては350psクラスが想定される。

https://car-research.jp/tag/wrx-sti
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-face.jpg

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1518413564/0-

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閉鎖されたスバルのショールームからほぼ新車のレトロスバルが大量に発掘される

2018年02月11日

カテゴリ:
スバル
車検・整備・中古車・過走行車・リコール

1: 2018/02/10(土) 22:55:56.41 ID:SBUOepSS0 BE:416336462-PLT(12000)

sssp://img.5ch.net/premium/6931153.gif

「Caraddiction」を運営するブロガーが、マルタ島にあるスバルのショールームの写真を公開した。中にはスバル・インプレッサやスバル・ジャスティ、
クーペタイプのスバル・アルシオーネといった古いモデルが残っている。 Motor.ruが報じた。
２０００８年からマルタではユーロに切り替えられたのに、車の値段がマルタ・リラでつけられていることは興味深い。
同サイトによると、マルタ島唯一の時もあったショールームはスバルの新たな輸入元との競争に敗れた。多くの購入者は新たな輸入元に流れ、ショールームには売れ残った車がそのままあるという。

https://jp.sputniknews.com/science/201802104563497/

引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1518270956/0-

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スバルのレガシィの加速力ヤバくないか？

2018年02月04日

カテゴリ:
スバル

1: 2018/02/01(木) 10:53:20.293 ID:XPiATgJU0

ハンパない

引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1517450000/0-

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【悲報】スバルの車、価格が高い上に燃費が糞悪い

2018年02月03日

カテゴリ:
スバル

1: 2018/02/02(金) 01:58:53.49 ID:uWAIoi0x0

300万円代ばかりで、200万円代の車も最廉価グレード価格で250万円代ばかりでオプション足せば300万円にいく

排気量も1500cc超えばかり
水平対向エンジンも4駆の拘りも要らんから燃費良くして価格安くしろや！

引用元：http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1517504333/0-

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雪道が不安どころか楽しくなる！スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力

2018年01月31日

カテゴリ:
スバル
都会・田舎・環境

1: 2018/01/27(土) 19:53:23.42 ID:CAP_USER9

◆【試乗】雪道が不安どころか楽しくなる！スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力

■公道で安心して楽しめるようにスバルはクルマを作っている

毎年メディア向けにスバルは、走りの理解を深めてもらう狙いから、雪上試乗会を開催する。
例年だとテストコースなどクローズド環境での試乗だが、今年は一般道での試乗を準備してくれた。

■スズキクロスビーは間違いなく売れる。が、車名はビッグハスラーがよかった!?

冒頭でスバル広報より、「クローズドの環境のほうが当然安全ですが、我々の言う安心と楽しさは、リアルワールド環境で得られることにこだわり開発しています。
今回は過酷な走行環境なので新しいスバルグローバルプラットフォーム（SGP）と熟成を重ねているスバル独自のシンメトリカルAWDが主役となります。
運転支援＆予防安全のアイサイトもリアルワールドで安心と楽しさを求めて作られています。
そのような背景があり、今回はより深くスバルワールドを堪能してもらうべく、公道にしました」と経緯が説明された。

WEB CARTOPでもレポートしているが、雪道のツーリング比較テストを今までも数多くやってきて、その実力は肌身で痛感。
そもそも比較テストにスバル車を入れる背景には、何かの時のレスキュー隊的な心の安心を求めての狙いもあったりする。
そんな訳で、青森から岩手の安比高原スキー場まで、途中千人風呂で有名なお肌ツルツル効能の酸ヶ湯温泉に立ち寄るルートで、インプレッサスポーツとXVを乗り継ぎながら編集部と和やかに移動開始。

「緊張を強いることがない」。
これがスバル×雪道の最大の強みだろう。もちろんモデルごとに性能は違う。
しかし、どのモデルでも安心と楽しさを求めた結果として、それぞれパッケージやキャラクターに合わせるように4種類の4輪駆動を持っているのが象徴だろう。
言うなれば、スバルのエンブレムが着くモデルでは、差別なく、安心と楽しさを提供しようとしているわけだ。

■安心と楽しさが両立し疲れないクルマに
こんなフワッとした話ばかりしているが、仕方ない。
圧雪路、氷、シャーベット、舗装路。山間部、街中、高速といったなかで過酷な環境になるほどに、その走りに不満などなくなる。
先に言うが、不満はカメラを使うアイサイトが、人間が見えづらくなる吹雪などの環境では同様に機能が低下することだ。

標準化を目指してコストを抑える狙いを持っているので仕方ないが、将来は悪天候でも前を見定める可能性があるミリ波レーダーなどの安価な搭載にも期待したいところ。
ちなみに某所でアイサイトはステレオカメラをやめるなんて情報が出まわったが、それはキッパリ否定していた。
それから細かい点だが、USBケーブルでオーディオ接続できないことは改善の余地ありだ。
Bluetooth接続しかできないのは、知り合いのスマートフォンに入っている音楽を聞きたいときに何かと不便。

さて、不満なしと言っても特徴は述べておこう。
インプレッサスポーツの良さは、まず低重心。腰を落として運動をするときのような、路面に吸い付くような感覚、フットワークが効きそうな安心できる感覚が絶えずある。
これがSGPの効果だろう。

さらにハンドルからの手応えは、緊張を強いない適度な遊びが設けられながらも、変化を的確に手応えとして伝える絶妙なもの。
そこに約7割もボディ剛性を高めた効果だろう、シートから腰に、硬めの雪かフカ雪かなどの路面の状況が伝わる。
それら手と腰から情報から、路面を的確に掴み取れて、路面判定の判断ミス少なく走れるのが安心を生んでいた。

■写真