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    カテゴリ：国産車 > 三菱自動車

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    1: 2017/08/14(月) 12:53:02.48 9
    　日産自動車は、車が自動的に故障のリスクや部品交換の必要性を判断し、ドライバーのスマートフォンに通知するサービスを２０１８年にも始める。

    　車が不具合を起こす前に修理などの対応を取りやすくなり、安全性が高まる効果が期待できる。傘下の三菱自動車も将来同様のサービスを行う計画だ。

    　エンジンなど車の基幹部品はコンピューターで制御されており、走行状況などから車に異常があるか「自己診断」することができる。診断結果は従来、車を販売店に持ち込まないとわからなかった。日産と三菱自はカーナビなどを通じて車をインターネットにつなぐことで、ドライバーのスマホと日産などのメーカー側に直接情報を伝える仕組みを導入する。一部車種の新車で先行導入し、対象を順次拡大していく。

    http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170813-OYT1T50122.html
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    1: 2017/07/25(火) 09:45:40.90 ID:LmFgz/oT0 

    三菱自動車は、8月10日から20日まで開催される「インドネシアモーターショー」にて、次世代クロスオーバーMPVを初公開すると発表した。

    新型クロスオーバーMPVは、従来の小型MPVより一回り大きいワイドボディを採用し、クラストップの室内空間と
    多人数乗車に最適な乗員レイアウト、十分な容量の荷室を実現。また乗員間の間隔と各席でのヘッドクリアランスを
    十分に確保するとともに、3列目乗員の良好な居住性と乗降性も実現した。

    https://response.jp/article/2017/07/24/297781.html#cxrecs_s
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    【三菱自、次世代クロスオーバーMPV 初披露へ】の続きを読む

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    1: 2017/07/24(月) 13:07:19.258 ID:rKh5ZaDY0
    2019年予定
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    1: 2017/06/23(金) 20:49:06.73 ID:CAP_USER9
    6/23(金) 19:26配信 読売新聞
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170623-00050122-yom-bus_all
    　昨年４月に燃費データ不正問題が発覚した三菱自動車の益子（ますこ）修社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
    都内で開かれた定時総会で、株主から「不正を認定された会社の最高責任者であり、即刻辞めるべきだ」など、
    多くの叱責を受けた。一方で、熱狂的なファンがいるスポーツセダン「ランサーエボリューション（ランエボ）」の
    復活を三菱ブランドの象徴にする考えも示した。

    　益子氏は問題が発覚した当時、会長兼ＣＥＯを務めていた。株主から経営者として続投することに対して
    批判が相次いだものの、益子氏は「問題が風化しないよう信頼回復を目指すことが、当事者としての責任だ」
    と理解を求めた。カルロス・カルロス・ゴーン会長（日産自動車会長）も「信頼している」と強調。
    最終的に益子氏らの役員選任は可決された。

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    1: 2017/05/10(水) 00:19:30.98 ID:2zx0ulgI0 
    　三菱自動車が９日発表した２０１７年３月期連結決算は、最終利益が１９８５億円の赤字（前期は７２５億円の黒字）となった。

    　燃費データ不正問題を受け、顧客への補償金の支払いなどで計２０１５億円の損失を計上したことが響いた。
    最終赤字は０９年３月期以来、８期ぶりとなる。

    　売上高は、前期比１５・９％減の１兆９０６６億円、本業のもうけを示す営業利益は９６・３％減の５１億円だった。
    前期より円高で推移したため輸出の採算が悪化した。世界販売台数は１２％減の９２万６０００台で、このうち国内は
    ２２％減の８万台と、燃費不正によるイメージ悪化で大きく落ち込んだ。

    　益子ますこ修社長は記者会見で、年内に策定する中期経営計画で、１９年度の世界販売台数を１２５万台まで
    引き上げる目標を盛り込むことを明らかにした。
    http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170509-OYT1T50094.html
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    1: 2017/05/05(金) 22:06:27.68 ID:CAP_USER

    http://d1kls9wq53whe1.cloudfront.net/articles/16115/200x300/35096f42bbe2cf319d95d6e006b0d586.jpg

    米環境保護庁（EPA）は毎年、ガソリン・ディーゼル車の新型モデルの燃費について調査を行い、最も「グリーンなモデル」を発表している。これらは電気自動車に比べて低コストで維持することができ、機械の複雑さに直面することもない。 

    ハイブリッド車と電気自動車を除いた場合、ガソリン代が節約できるだけでなく二酸化炭素の排出量が最も少ないのはどの車種だろうか。そのリストには予想通り、何台かの「経済的」な小型車の名前が挙がった。 
    一方、中にはいくつか、驚くようなモデルの名もあった。スポーティーなBMW 3シリーズと、ジャガーXEを含む高級モデルのディーゼル車だ。 

    フォルクスワーゲンはディーゼル車の市場に汚点を付けたかもしれない。だが、それでも同様のモデルを比較した場合、ディーゼル車がガソリン車よりも燃料効率が高く、加速性能も高いことに変わりない。 

    われわれは各社のモデルラインの中で最も燃費の良いモデルを割り出したほか、パワートレインについても調査。 
    さらに、米国内の現在の平均的なガソリン価格で1万5000マイル（約2万4100km）走行したと仮定した場合の年間のガソリン代を算出した。その際、環境とガソリン消費量に関するEPAの評価も参考にした（環境に関する評価は、走行距離1.6 km当たりの二酸化炭素その他の温室効果ガスの排出量に基づいている）。 

    調査の結果、ガソリンまたはディーゼル車で燃費が良いモデルのトップ10は、下位から順に以下のとおりとなった。 

    10位：　ジャガー XF ディーゼル 
    9位：　トヨタ ヤリス iA 
    8位：　ヒュンダイ エラントラ 
    7位：　スマート フォーツー 
    6位：　BMW 328d 
    5位：　ジャガー XE ディーゼル 
    4位：　ホンダ シビック 
    3位：　ホンダ フィット 
    2位：　シボレー クルーズ ディ－ゼル 
    1位：　三菱 ミラージュ／ ミラージュG4 

    個人の家計と地球環境への影響を考えたとき、私たちは燃費の良い車を選ぶことで、どの程度の変化をもたらすことができるのだろうか。リストの1位に入ったサブコンパクトの三菱ミラージュを例に考えてみよう。 

    新車の価格は手頃なおよそ1万4000ドル（約156万円）。3気筒エンジンを採用している。 
    3気筒エンジンは一般的にパワーがないと考えられているが、ミラージュは市街地と高速道路を走行時の燃費がそれぞれ37mpg（15.73km/L）と43 mpg（18.28km/L）。双方の加重平均値が39 mpg（16.58km/L）だった。 
    米国内の平均的なレギュラーガソリン価格、1ガロン当たり2.44ドル（約3.8リットル当たり272円）で計算した場合、年間のガソリン代は950ドル（約10万6000円）ということになる。 

    一方、三菱のクロスオーバーSUVの最上級モデル、全輪駆動で3.0リットルエンジンを搭載したアウトランダーGTの燃費は、市街地で20 mpg、高速道路で27 mpg、加重平均で23 mpgとなり、年間のガソリン代は約1900ドル。5年の所有期間で、ミラージュとは4750ドルの差が付くとの結果になった。 

    環境への影響について見てみると、原油消費量にしてミラージュが年間8.5バレル（1351リットル）であるのに対し、アウトランダーは14.3バレル。CO2排出量は、前者が走行距離1マイル当たり226グラム、後者が同388グラムとの推計結果になった。 

    http://forbesjapan.com/articles/detail/15999



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