ランボルギーニ・ウルス、新しいトヨタC-HRと言われても誰も気づかない

2018年12月03日

カテゴリ:
ランボルギーニ
SUV・クロカン

1: 2018/12/03(月) 10:02:16.40 ID:dvz+tWfS0

ちょっとオラついたC-HRやん
no title

引用元　http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1543798936/0-

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1台限りの特別なランボルギーニ、「SC18」登場

2018年11月29日

カテゴリ:
ランボルギーニ
外車・ブランド・高級車・スポーツカー・スーパーカー

1: 2018/11/27(火) 20:05:57.32 ID:CAP_USER9

伊ランボルギーニは2018年11月16日、サーキット走行を視野に入れたワンオフモデル「SC18」を発表した。

ランボルギーニSC18は、同社のモータースポーツ部門であるスクアドラ・コルセの手になるスーパースポーツ。レースでの経験を生かして開発された、専用のエアロパーツが与えられている。具体的には、「ウラカンGT3 EVO」を思わせるエアインテークや、「ウラカンスーパートロフェオEVO」に着想を得たフェンダーとエアスクープ、カーボン製のリアウイングなどが特徴である。

「Grigio Daytona」と名付けられたグレーのボディーはカーボンファイバー製で、赤いスクリーンプリントによりスポーティーさが強調される。一方インテリアはブラック基調のアルカンターラ仕立てで、赤いクロスステッチがアクセント。カーボン製のバケットシートも備わる。

パワーユニットは自然吸気の6.5リッターV12ユニットで、最高出力770hp/8500rpm、最大トルク720Nm/6750rpmを発生する。ランボルギーニSC18はサーキット走行を想定したモデルであり、トラックにおけるあらゆるパフォーマンスを計測するためのテレメトリーシステムが搭載されるが、公道の走行も可能となっている。（webCG）

2018.11.27
https://www.webcg.net/articles/-/39907

SC18

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1543316757/0-

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ランボルギーニとかいう高級車なのに女に嫌われる車ww

2018年11月25日

カテゴリ:
ランボルギーニ
外車・ブランド・高級車・スポーツカー・スーパーカー

1: 2018/11/24(土) 22:39:40.92 ID:2GlQvRXv0

さすがに硬派すぎる…
3000万円の車にもかかわらずゴージャス感も無い

引用元　http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1543066780/0-

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ランボルギーニ、新型スーパーカーの車名は「UNICO」…さらなる超計画も

2018年11月05日

カテゴリ:
ランボルギーニ
新車予想・未確認情報

1: 2018/11/04(日) 20:47:49.48 ID:kYJD2kfq

ランボルギーニが、世界の顧客向けに公開しているスペシャルな新型スーパーカー、『LB48』の正式名が明らかになった。
その名は『UNICO』（ウニコ）。そしてさらなる高性能ハイパーカーの計画も入手した。

「UNICO」はイタリア語で「たった一つの」を意味する。パワートレインは、6.5リットルV型12気筒NAエンジンを搭載し、
最高出力はエンジン出力789ps、電気モーター49psを組み合わせ、最高出力は838psを発揮する。
価格は250万USドル（約2億8千万円）で、世界限定63台の希少モデルとなる。生産は2019年後半が予定されているようだ。

そして今回、より強力なハイパーカーを計画している可能性が高いことが「TheSupercarBlog.com」の調べで発覚した。
記事によると、ライバルをアストンマーティン『ヴァルキリー』やマクラーレン『セナ』に設定し、開発が進められており、
『アヴェンタドール SVJ』に搭載されたアクティブ・エアロ・システム「ALA 2.0」の進化バージョンを搭載するという。

その心臓部には、6.5リットルV型12気筒＋電気モーターのハイブリッドで、最高出力は1000psを超えてくることが予想される。

https://response.jp/article/2018/11/04/315777.html

引用元 http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1541332069/0-

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【悲報】これが女さんが嫌いな高級車ww

2018年06月30日

カテゴリ:
外車・ブランド・高級車・スポーツカー・スーパーカー
ランボルギーニ

1: 2018/06/28(木) 07:35:33.68 ID:baVDkINA0

おっさんにはモテるゾー

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ランボルギーニＳＵＶ参入、日本で納車３年待ち２６００万円

2018年05月18日

カテゴリ:
ランボルギーニ
SUV・クロカン

1: 2018/05/18(金) 06:51:57.97 ID:CAP_USER9

　世界で人気が高まるＳＵＶ（スポーツ用多目的車）市場に、アウトドアのイメージとは遠い高級車メーカーが相次いで参入している。

　市街地での高い走行性能や乗り心地を悪路でも損なわない点をアピールしている。

　超高級車の英ロールス・ロイス・モーター・カーズは１０日、初のＳＵＶ「カリナン」を発表した。全長は５・３４メートル、排気量６・７５リットルのエンジンを搭載した大型の四輪駆動車だ。会社側は「世界的にＳＵＶに人気が移っている。顧客である富裕層からの要望も多かった」と説明する。価格は受注を始めた英国で税抜き２１万ポンド（約３１００万円）。日本でも６月に価格を公表した後、受注を始める予定だ。

　スーパーカーで知られる伊ランボルギーニも２０１７年１２月、新型ＳＵＶ「ウルス」（消費税抜きで約２６００万円）を発表した。ＳＵＶながら発進から３・６秒で時速１００キロ・メートルに到達する。日本でも人気で、「現在注文した場合、納車まで３年待ちの状態」（広報）という。

http://yomiuri.co.jp/economy/20180517-OYT1T50099.html
ランボルギーニ

ロールス・ロイス

引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1526593917/0-

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ランボルギーニ「EVよりE85燃料＋ハイブリッド車の方がエコじゃね？」　マジ？

2018年05月01日

カテゴリ:
ランボルギーニ
EV・ハイブリッドカー・燃費

1: 2018/04/30(月) 17:49:16.90 ID:EArN4sH50 BE:422186189-PLT(12015)

ランボルギーニのステファノ・ドメニカリCEOが『トップギア』の取材に応じ、「アヴェンタドール」と「ウラカン」の
後継モデルにはプラグイン・ハイブリッドのパワートレインが搭載されることを公式に認めた。
https://jp.autoblog.com/2018/04/29/lamborghini-aventador-huracan-phev-plug-in-hybrid/

油燃やして、お湯沸かして、タービンまわして、電気作って、延々と運んで、充電池に貯めて、モーター回して車を走らせるEVより、
油燃やして余剰エネルギーを電気として備蓄するハイブリッド車の方が実はエコじゃないのかっていう。

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1525078156/0-

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ランボルギーニ、新型車「ウルス」日本初公開

2018年02月07日

カテゴリ:
ランボルギーニ
モデルチェンジ・ニューカー

1: 2018/02/07(水) 09:14:11.58 ID:CAP_USER

時速３０５キロ　市販ＳＵＶで最速

　イタリアの高級車メーカー、ランボルギーニは６日、新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ウルス」を日本で初公開した。欧州の高級車メーカーが続々と日本市場にＳＵＶを投入する中、スーパーカー並みの走行性能で差別化を図り、販売増に弾みをつける。

　最大５人乗りのウルスは、排気量４０００ｃｃの高出力エンジンを搭載し、走行状況に応じて車高や横揺れを調整する機能を取り入れた。最高速度は時速３０５キロで市販のＳＵＶの中では最速という。静止状態からわずか３．６秒で時速１００キロまで加速できる。

　同社のステファノ・ドメニカリ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「日常使いの車として家族や友人と乗ってほしい」と述べ、米国に次いで購入者が多い日本市場での販売増に意欲を示した。受注は既に受け付け、今秋に納車が始まる予定。価格は税別２５７４万円。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180207/bsa1802070500002-n1.htm

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1517962451/0-

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V8のフェラーリかV10のランボルギーニか中古のV12のランボルギーニか悩んでるんだが

2018年01月31日

カテゴリ:
フェラーリ
ランボルギーニ

1: 2018/01/25(木) 15:20:12.097 ID:c+XzbHKt0

どれがいいと思う？
どれも3000万くらい

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1516861212/0-

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アホ「都内にいれば一日に数台ランボルギーニとフェラーリに遭遇する。逆に軽自動車をほとんど見かけない」

2018年01月24日

カテゴリ:
外車・ブランド・高級車・スポーツカー・スーパーカー
ランボルギーニ

1: 2018/01/23(火) 23:44:32.093 ID:UeEZRZ/Nd

嘘だと思ったらマジだった

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1516718672/0-

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お前らフェラーリかランボルギーニ、どっちが好きや？

2018年01月24日

カテゴリ:
フェラーリ
ランボルギーニ

1: 2018/01/23(火) 14:45:31.55 ID:0qsjzWbU0

V8、V10
フェラーリ

ランボルギーニ

V12
フェラーリ

ランボルギーニ

引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1516686331/0-

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ランボルギーニ、スーパーSUV「ウルス」発表。2300万円、最高時速305キロ

2017年12月06日

カテゴリ:
ランボルギーニ
モデルチェンジ・ニューカー

1: 2017/12/05(火) 16:19:14.03 ID:CAP_USER

イタリアの高級スポーツ車メーカー、ランボルギーニ（Lamborghini）は4日、北部ボローニャ（Bologna）近郊にある本社で、新型のスポーツ用多目的車（SUV）「ウルス（Urus）」を発表した。高級車がひしめき急成長を見せるSUV市場に参入する。

　ランボルギーニが「スーパーSUV」と呼ぶウルスの最高時速は305キロ。静止状態から3.6秒で時速100キロにまで加速でき、時速100キロから停止までに必要な距離はわずか33.7メートルだ。

　ランボルギーニのステファノ・ドメニカーリ（Stefano Domenicali）最高経営責任者（CEO）は、ウルスの製造は「あらゆる面で挑戦だった」と話す。また、研究開発責任者マウリツィオ・レジアーニ（Maurizio Reggiani）氏はウルスについて、「オンロードはもちろん、オフロード、氷上、砂丘など、あらゆる地形で走行可能だ」と話し、最速のSUVになるとアピールした。

　ウルスの欧州での販売価格は税抜き17万1500ユーロ（約2300万円）。
http://www.afpbb.com/articles/-/3154149

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1512458354/0-

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ランボルギーニ、次世代の電動スーパーカー披露…車体そのものがバッテリー、小さな亀裂も自動修復（写真あり）

2017年11月14日

カテゴリ:
ランボルギーニ
技術・自動運転・運転支援

1: 2017/11/13(月) 20:55:38.29 ID:CAP_USER9

◆ランボルギーニ、次世代の電動スーパーカー披露　ＭＩＴと協力

ランボルギーニの次世代スーパーカーは、車そのものが強力なバッテリーとなるほか、自らを修理することもできる。
アウトモービリ・ランボルギーニは６日、米マサチューセッツ州ケンブリッジで開催された会議でコンセプトカー「テルツォ・ミッレニオ」を披露した。
イタリア語で「第３千年紀」と名付けられたこの車はマサチューセッツ工科大学（ＭＩＴ）との３年間のパートナーシップにおける１年目の成果だ。

この車はランボルギーニの伝統に従い、無駄を省いたデザインで、Ｙ型のテールライトを装備。
フロントガラスは車体上部から運転手の足元ぐらいまであるように見え、車体は極めて低い。

しかし、この車の最も注目すべき特長は、目で見ることができない。
まだ存在していないからだ。

ランボルギーニは、スーパーカーに必要となる強力な電力を高速で供給できるスーパーキャパシターを開発する計画だ。
ランボルギーニは車体の成型に使われるカーボンファイバーのパネルでスーパーキャパシターを製造する方針であるため、テルツォ・ミッレニオは自らの車体からエネルギーを引き出すことになる。
つまり、車そのものがバッテリーになるということだ。

この車はさらに自らの構造の状態を継続的にモニターし、摩耗や損傷を検出できる。
カーボンファイバー製の車体にある「回復作用を持つ化学物質」を含むマイクロチャンネルは、小さな亀裂を自動的に修復する。

同社はその上、インホイールモーターも開発する。
これにより大型エンジンの必要性がなくなる。

テルツォ・ミッレニオについては、想定価格もタイムラインも示されていない。
生産モデルが入手可能になるまでは何年もかかるだろう。
しかし、「値ごろ感」はランボルギーニが目指すコンセプトではないはずだ。

写真：ランボルギーニの次世代スーパーカー「テルツォ・ミッレニオ」

日刊工業新聞　2017年（平成29年） 11月 13日月曜日
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00450419?twinews=20171113

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1510574138/0-

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【EV】車体そのものに充電することでバッテリーが不要のスーパーEV「テルツォ・ミッレニオ」をランボルギーニとMITがコラボで発表

2017年11月09日

カテゴリ:
EV・ハイブリッドカー・燃費
ランボルギーニ

1: 2017/11/08(水) 20:57:13.13 ID:CAP_USER

イタリアのスーパーカーメーカー・ランボルギーニと、世界最先端の名門校の1つであるマサチューセッツ工科大学(MIT)がコラボレーションした電動スーパーカーのコンセプトモデル「テルツォ・ミッレニオ」が発表されました。日本語で「第三の千年紀」を意味する名前がつけられたこのモデルは、カーボンナノチューブ素材を用いることで傷を自己修復する機能を備えると同時に、ボディ全体を充電可能な「スーパーキャパシタ」とすることでバッテリーを不要とし、スーパースポーツに求められる軽量化と省スペース化を実現しようとするものです。

低く構えたフォルムを持ち、いかにも「スーパーカー」という雰囲気を放つテルツォ・ミッレニオ。従来の内燃機関によるエンジンは搭載せず、4つのタイヤに内蔵されたインホイール・モーターで走るEVのスーパーカーです。

横から見ると、ランボルギーニらしさを感じさせながらも別の未来感を放つデザイン。カーボンナノチューブで作られるこのボディは、傷を自己診断して修復する機能を持つうえに、ランボルギーニとMITはこのボディそのものをバッテリーとして使用するビジョンを掲げています。

このコンセプトモデルが掲げているターゲットは、「未来のスポーツカー」というもの。世界がEVへとシフトする流れがあるこの時代において、ランボルギーニはEVスーパーカー(スーパーEV)を妥協なく実現するための要素を「エネルギー貯蔵」と「革新素材」という観点から定義しています。

テルツォ・ミッレニオはボディの素材に最先端素材の1つであるカーボンナノチューブを採用することで、ボディ全体をスーパーキャパシタとして活用。スーパーキャパシタは強い電気エネルギーを一気に充放電できる性能を備えているため、ハイパワーモーターを搭載するスーパーEVに適したエネルギー源といえます。

EVが抱えている問題の1つ、それは「バッテリーの重量と体積から逃れられない」というもの。2000年代に入ってEVの性能は一気に進化しましたが、「重くて大きなバッテリーを搭載しなければならない」という宿命から逃れることができていません。これは、高エネルギー密度で軽量・小型といわれるリチウムイオンバッテリーであっても避けられない問題で、すでに市販されているEVの多くは数百kgにもなるバッテリーを車体に搭載しています。一例を挙げると、ニッサン・リーフには約300kg、テスラ・モデルSには700kg以上のリチウムイオンバッテリーが搭載されています。

重いバッテリーを積むことで、車そのものの走行性能にも大きな影響が現れます。重い車体を動かさなければならないことで、1度の充電で走れる距離を示す「電費」は悪化し、加速やブレーキ、コーナリング時の運動性能にも悪い影響が出ることは避けられません。そのため、バッテリーを車体の床下に敷き詰めるなど、各社がそれぞれ影響を最小限にとどめる工夫をしていますが、物理的に増加した質量をナシにしてしまう方法は、今のところ存在しません。

ましてや、スーパーカーともなると運動性能をおろそかにすることは不可能。そこで、ランボルギーニとMITは重量と体積のかさむバッテリーを捨て、車体そのものをスーパーキャパシタとすることで、重量と体積の問題を解決することを狙っています。スーパーキャパシタは、電子部品「コンデンサ」の大規模版といえるもので、充電と放電を急速に行える性能を備えています。

一方のリチウムイオンバッテリーは、スーパーキャパシタに比べると充放電能力が低く、しかも大容量の電流を流した際に発熱が起こります。さらにこの発熱はバッテリー性能の低下を招くと同時に、安全上の問題にもつながるため、たとえ現代で最高の性能を備えているとはしても、高性能EVのエネルギー源としては完璧にはほど遠いと言わざるをえないものとなっています。

このように、大出力のスーパーEVにピッタリと思えるスーパーキャパシタですが、実際には「蓄電容量が非常に少ない」という大きな問題が存在しています。そのため、たとえハイパワーを発揮できたとしても、その時間は非常に短いものとなってしまいます。

しかし、ランボルギーニとMITはスーパーキャパシタの将来に前向きな姿勢を見せています。ランボルギーニの研究開発担当取締役であるマウリシオ・レッジアーニ氏は「今の段階では、私たちはとても楽観的に捉えています」と語り、たとえ研究と開発に何年もの時間をかけたとしても、この方向性には進める価値があるという見方を示しています。
http://gigazine.net/news/20171108-lamborghini-terzo-millennio/

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ランボルギーニが日本限定車を発表！「火・風・空・地・水」をテーマ。なお、既に売約済み

2017年10月21日

カテゴリ:
ランボルギーニ
外車・ブランド・高級車・スポーツカー・スーパーカー

1: 2017/10/20(金) 19:13:44.98 ID:V2Oj69B+0 BE:323057825-PLT

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9月のフランクフルトショーでワールドプレミアされた「アヴェンタドール S ロードスター」が日本でアンベールされました。
クーペ版の「アヴェンタドール S クーペ」と同様に6.5L V12自然吸気ユニットを搭載し、0-100km/h加速＝3.0秒、最高速度＝350km/hをマークします。
価格は4626万7692円。

今回アンベールされたのは、ランボルギーニ車の日本向け輸出が50周年を迎えたことを記念したワンオフモデル。
「火」「風」「空」「地」「水」という5つのテーマで専用のグラデーション・カラーリングが施され、それぞれ限定1台だけの日本向け仕様となる
「ランボルギーニアヴェンタドール S ロードスター 50th アニバーサリージャパン」の1台である「水」です。
お値段は今のところ未公表ながら標準モデルよりはかなり高額とのこと。
もちろん、すでに5台ともオーナーは決まっているようです。

ランボルギーニが日本輸出50周年を祝う火・風・空・地・水がテーマの特別車をお披露目
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20171020-20103419-carview/?fk=1