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    カテゴリ：イタリヤ車 > ランボルギーニ

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    1: 2019/03/18(月) 15:34:31.79 ID:zPLSsEqA9
    ランボルギーニ、世界販売台数5750台など2018年度は過去最高の業績に

    アウトモビリ・ランボルギーニは3月14日（現地時間）、2018年度（1月1日～12月31日）の業績を発表。
    販売台数、売上高、利益率の全主要事業で新記録を樹立したことを明らかにした。

    2017年に10億ユーロの大台に乗った売上は、2018年にはさらに40％伸びて10億900万ユーロから14億1500万ユーロに増加。
    販売台数も51％増の5750台を記録し、EMEA（欧州・中東・アフリカ）、南北アメリカ、アジア太平洋のすべての主要地域
    で記録を更新したという。この好調な業績は、2018年半ばにデリバリーがスタートしたスーパーSUV「ウルス」の発売に
    よるものと同社は分析している。

    https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1175168.html

    Car Watch　編集部：小林隆　2019年3月18日 14:32
    引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1552890871/0-

    -Lamborghini_Aventador001s

    【ランボルギーニ、世界販売台数5750台など2018年度は過去最高の業績に 】の続きを読む

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    1: 2019/03/07(木) 22:07:54.68 ID:ZHL0+DnB9
    伊ランボルギーニは2019年3月5日（現地時間）、スイス・ジュネーブで開催されているジュネーブモーターショー（開催期間：2019年3月5日～17日））において、2台のオープンミドシップモデルを同時に発表した。

    1台は、V10エンジンを搭載する「ウラカンEVOスパイダー」。もう1台は、幻のワンオフモデル「J（イオタ）」の名を冠した、V12エンジン搭載の「アヴェンタドールSVJロードスター」である。どちらも先に登場したクーペの派生モデルという位置付けながら、各シリーズの最速・最強の称号を持つオープンモデルになっている。

    ■最高速325km/hを誇るウラカンEVOスパイダー

    ウラカンEVOスパイダーは、センターコンソールにあるスイッチひとつでトップのオープン／クローズが簡単に行える電動油圧式の軽量ソフトトップを採用。開閉に必要な時間はそれぞれ17秒で、50km/h以下であれば走行中の操作も可能である。

    2018年1月のビッグマイナーチェンジで進化した「ウラカンEVO」の空力特性は、そのままこのオープン版にも受け継がれている。最大ダウンフォース量と空力効率は先代「ウラカン スパイダー」の5倍以上に向上しており、注目すべきはオープン時でもその数値に大きな変化がないということ。ランボルギーニは、同社史上最も優れた空力性能を備えたオープンモデルであると説明している。

    リアミドに搭載されるパワーユニットは、ウラカンEVOと同じ5.2リッターV10自然吸気エンジンで、最高出力640ps、最大トルク600Nmを発生。0-100km/h加速3.1秒、0-200km/h加速9.3秒、最高速は325km/hというスペックが発表されている。

    ■アヴェンタドールSVJロードスターの価格は5714万3135円

    アヴェンタドールSVJロードスターのベースとなったのは、ニュルブルクリンク北コースで「6分44秒97」という市販車最速ラップタイム（当時）を樹立したクーペモデルの「アヴェンタドールSVJ」。最高出力770ps、最大トルク720Nmという実力を持つ6.5リッターの自然吸気V12エンジンをそのまま受け継いでいる。

    オープントップは、「アヴェンタドールSロードスター」と同じシステムを採用する。ルーフは左右2分割された軽量なカーボン製で、これを手動で取り外せばロードスタースタイルが完成する。オープン化の作業は簡単で、取り外したルーフはフロントボンネット内に収納することができる。オープン化に伴う重量増は50kg。乾燥車重は1575kgとなる。

    ランボルギーニの歴代V12オープンモデル最速となるアヴェンタドールSVJロードスターのスペックは、0-100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速8.8秒、最高速度350km/h以上と発表されている。0-100km/h加速タイムはクーペと変わらないが、0-200km/h加速はクーペのほうが0.2秒速いタイムをマークしている。

    ジュネーブモーターショーの会場ではアヴェンタドールSVJロードスターの各国での販売価格も発表されている。日本では5714万3135円（税抜き）という設定となる。（webCG）

    2019.03.06
    https://www.webcg.net/articles/-/40500

    ウラカンEVOスパイダー（奥）、アヴェンタドールSVJロードスター（手前）
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    ウラカンEVOスパイダー
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    アヴェンタドールSVJロードスター
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    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1551964074/0-


    【ランボルギーニが2台のオープンモデルを発表】の続きを読む

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    1: 2019/02/27(水) 13:22:07.84 ID:CAP_USER
    ✓外観はエアロダイナミクス性能を追求した新デザインに
    ✓8.4インチのマルチタッチスクリーンを装備
    ✓0～100km/h加速3.1秒、最高速325km/h

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    その他画像は元ソースでご覧ください
    https://response.jp/article/img/2019/02/27/319559/1390213.html

    ランボルギーニは2月26日、スイスで3月に開催されるジュネーブモーターショー2019において、『ウラカン・エボ・スパイダー』（Lamborghini Huracan EVO Spyder）を初公開すると発表した。

    同車は、ランボルギーニ『ウラカン・スパイダー』の初の大幅改良モデルだ。大幅改良を機に、進化形であることを意味する「エボ」の名前が冠されている。

    □外観はエアロダイナミクス性能を追求した新デザインに
    ウラカンエボ スパイダーのデザインは、ウラカンスパイダー本来のフォルムを変えることなく、エアロダイナミクス性能を向上させるデザインとした。Y型スタイルのフロントバンパー、名車『カウンタック』にインスパイアされたフードのカッティングデザイン、『ムルシエラゴ』を彷彿とさせるサイドスカートのエアインテーク、ランボルギーニ高性能モデルに由来するリア中央に配されたハイポジションエグゾーストなどが特徴だ。20インチのホイールは新デザイン。ピレリ製の「Pゼロ」タイヤを組み合わせる。

    エアロダイナミクスに関しては、フロントリップスポイラーがアンダーボディへの空気の流れを促進し、新デザインのディフレクターも採用した。これにより、ダウンフォースを増した。さらに、新デザインのリアスポイラーが空力性能を引き上げる。ルーフは、電動油圧式の軽量ソフトトップ。ボタン操作により、17秒で開閉できる。走行中でも50km/h以下なら、開閉することが可能だ。

    □8.4インチのマルチタッチスクリーンを装備
    室内は、コックピットのセンタートンネルに8.4インチの静電式マルチタッチスクリーンシステムが新たに装備された。従来のボタン類をデジタル化し、指でタッチするだけで、全てのドライビングダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能だ。リアルタイムの交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定もできる。2台のビデオカメラを備えた新テレメトリーが運転技術の向上に貢献する。内装の仕上げには高品質の素材が採用されており、アルカンターラのほか、ランボルギーニが開発した特許取得済みのカーボンファイバー素材「カーボンスキン」が設定されている。

    >>2 に続く

    2019年2月27日（水）12時45分
    レスポンス（Response.jp）
    https://response.jp/article/2019/02/27/319559.html
    引用元　http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1551241327/0-

    【ランボルギーニ ウラカン スパイダー、「エボ」に進化…ジュネーブモーターショー2019で発表へ 】の続きを読む

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    1: 2019/02/26(火) 08:19:44.41 ID:tc24F+KZ0
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    引用元　http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1551136784/0-

    【【朗報】ランボルギーニの新型、カッコいい 】の続きを読む

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    1: 2019/01/09(水) 23:45:47.271 ID:/+2hGRoy0
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    引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1547045147/0-

    【ランボルギーニの新型車かっこよすぎワロタｗｗｗｗｗｗ】の続きを読む

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    1: 2018/12/14(金) 02:54:36.893 ID:ODzWebW80
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    好き
    引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1544723676/0-

    【ランボルギーニ ウラカンとかいうクソカッコいい車wwww 】の続きを読む

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    1: 2018/12/03(月) 10:02:16.40 ID:dvz+tWfS0
    ちょっとオラついたC-HRやん
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    引用元　http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1543798936/0-

    【ランボルギーニ・ウルス、新しいトヨタC-HRと言われても誰も気づかない 】の続きを読む

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    1: 2018/11/27(火) 20:05:57.32 ID:CAP_USER9
    伊ランボルギーニは2018年11月16日、サーキット走行を視野に入れたワンオフモデル「SC18」を発表した。

    ランボルギーニSC18は、同社のモータースポーツ部門であるスクアドラ・コルセの手になるスーパースポーツ。レースでの経験を生かして開発された、専用のエアロパーツが与えられている。具体的には、「ウラカンGT3 EVO」を思わせるエアインテークや、「ウラカン スーパートロフェオEVO」に着想を得たフェンダーとエアスクープ、カーボン製のリアウイングなどが特徴である。

    「Grigio Daytona」と名付けられたグレーのボディーはカーボンファイバー製で、赤いスクリーンプリントによりスポーティーさが強調される。一方インテリアはブラック基調のアルカンターラ仕立てで、赤いクロスステッチがアクセント。カーボン製のバケットシートも備わる。

    パワーユニットは自然吸気の6.5リッターV12ユニットで、最高出力770hp/8500rpm、最大トルク720Nm/6750rpmを発生する。ランボルギーニSC18はサーキット走行を想定したモデルであり、トラックにおけるあらゆるパフォーマンスを計測するためのテレメトリーシステムが搭載されるが、公道の走行も可能となっている。（webCG）

    2018.11.27
    https://www.webcg.net/articles/-/39907

    SC18
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    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1543316757/0-


    【1台限りの特別なランボルギーニ、「SC18」登場】の続きを読む

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    1: 2018/11/24(土) 22:39:40.92 ID:2GlQvRXv0
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    さすがに硬派すぎる…
    3000万円の車にもかかわらずゴージャス感も無い

    引用元　http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1543066780/0-

    【ランボルギーニとかいう高級車なのに女に嫌われる車ww 】の続きを読む

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    1: 2018/11/04(日) 20:47:49.48 ID:kYJD2kfq
    ランボルギーニが、世界の顧客向けに公開しているスペシャルな新型スーパーカー、『LB48』の正式名が明らかになった。
    その名は『UNICO』（ウニコ）。そしてさらなる高性能ハイパーカーの計画も入手した。

    「UNICO」はイタリア語で「たった一つの」を意味する。パワートレインは、6.5リットルV型12気筒NAエンジンを搭載し、
    最高出力はエンジン出力789ps、電気モーター49psを組み合わせ、最高出力は838psを発揮する。
    価格は250万USドル（約2億8千万円）で、世界限定63台の希少モデルとなる。生産は2019年後半が予定されているようだ。

    そして今回、より強力なハイパーカーを計画している可能性が高いことが「TheSupercarBlog.com」の調べで発覚した。
    記事によると、ライバルをアストンマーティン『ヴァルキリー』やマクラーレン『セナ』に設定し、開発が進められており、
    『アヴェンタドール SVJ』に搭載されたアクティブ・エアロ・システム「ALA 2.0」の進化バージョンを搭載するという。

    その心臓部には、6.5リットルV型12気筒＋電気モーターのハイブリッドで、最高出力は1000psを超えてくることが予想される。

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    https://response.jp/article/2018/11/04/315777.html
    引用元 http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1541332069/0-


    【ランボルギーニ、新型スーパーカーの車名は「UNICO」…さらなる超計画も】の続きを読む

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    1: 2018/06/28(木) 07:35:33.68 ID:baVDkINA0
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    おっさんにはモテるゾー

    【【悲報】これが女さんが嫌いな高級車ww 】の続きを読む

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    1: 2018/05/18(金) 06:51:57.97 ID:CAP_USER9
    　世界で人気が高まるＳＵＶ（スポーツ用多目的車）市場に、アウトドアのイメージとは遠い高級車メーカーが相次いで参入している。

    　市街地での高い走行性能や乗り心地を悪路でも損なわない点をアピールしている。

    　超高級車の英ロールス・ロイス・モーター・カーズは１０日、初のＳＵＶ「カリナン」を発表した。全長は５・３４メートル、排気量６・７５リットルのエンジンを搭載した大型の四輪駆動車だ。会社側は「世界的にＳＵＶに人気が移っている。顧客である富裕層からの要望も多かった」と説明する。価格は受注を始めた英国で税抜き２１万ポンド（約３１００万円）。日本でも６月に価格を公表した後、受注を始める予定だ。

    　スーパーカーで知られる伊ランボルギーニも２０１７年１２月、新型ＳＵＶ「ウルス」（消費税抜きで約２６００万円）を発表した。ＳＵＶながら発進から３・６秒で時速１００キロ・メートルに到達する。日本でも人気で、「現在注文した場合、納車まで３年待ちの状態」（広報）という。

    http://yomiuri.co.jp/economy/20180517-OYT1T50099.html
    ランボルギーニ
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    ロールス・ロイス
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    引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1526593917/0-
    【ランボルギーニＳＵＶ参入、日本で納車３年待ち ２６００万円 】の続きを読む

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    1: 2018/04/30(月) 17:49:16.90 ID:EArN4sH50 BE:422186189-PLT(12015)
    ランボルギーニのステファノ・ドメニカリCEOが『トップギア』の取材に応じ、「アヴェンタドール」と「ウラカン」の
    後継モデルにはプラグイン・ハイブリッドのパワートレインが搭載されることを公式に認めた。
    https://jp.autoblog.com/2018/04/29/lamborghini-aventador-huracan-phev-plug-in-hybrid/

    油燃やして、お湯沸かして、タービンまわして、電気作って、延々と運んで、充電池に貯めて、モーター回して車を走らせるEVより、
    油燃やして余剰エネルギーを電気として備蓄するハイブリッド車の方が実はエコじゃないのかっていう。
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1525078156/0-

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    【ランボルギーニ「EVよりE85燃料＋ハイブリッド車の方がエコじゃね？」　マジ？】の続きを読む

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    1: 2018/02/07(水) 09:14:11.58 ID:CAP_USER
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    時速３０５キロ　市販ＳＵＶで最速

    　イタリアの高級車メーカー、ランボルギーニは６日、新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ウルス」を日本で初公開した。欧州の高級車メーカーが続々と日本市場にＳＵＶを投入する中、スーパーカー並みの走行性能で差別化を図り、販売増に弾みをつける。

    　最大５人乗りのウルスは、排気量４０００ｃｃの高出力エンジンを搭載し、走行状況に応じて車高や横揺れを調整する機能を取り入れた。最高速度は時速３０５キロで市販のＳＵＶの中では最速という。静止状態からわずか３．６秒で時速１００キロまで加速できる。

    　同社のステファノ・ドメニカリ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「日常使いの車として家族や友人と乗ってほしい」と述べ、米国に次いで購入者が多い日本市場での販売増に意欲を示した。受注は既に受け付け、今秋に納車が始まる予定。価格は税別２５７４万円。
    https://www.sankeibiz.jp/business/news/180207/bsa1802070500002-n1.htm
    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1517962451/0-


    【ランボルギーニ、新型車「ウルス」日本初公開】の続きを読む

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    1: 2018/01/25(木) 15:20:12.097 ID:c+XzbHKt0
    どれがいいと思う？
    どれも3000万くらい
    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1516861212/0-

    【V8のフェラーリかV10のランボルギーニか中古のV12のランボルギーニか悩んでるんだが 】の続きを読む

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    1: 2018/01/23(火) 23:44:32.093 ID:UeEZRZ/Nd
    嘘だと思ったらマジだった
    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1516718672/0-

    【アホ「都内にいれば一日に数台ランボルギーニとフェラーリに遭遇する。逆に軽自動車をほとんど見かけない」 】の続きを読む

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    1: 2018/01/23(火) 14:45:31.55 ID:0qsjzWbU0
    V8、V10
    フェラーリ
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    ランボルギーニ
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    V12
    フェラーリ
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    ランボルギーニ
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    【お前らフェラーリかランボルギーニ、どっちが好きや？ 】の続きを読む

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    1: 2017/12/05(火) 16:19:14.03 ID:CAP_USER
    イタリアの高級スポーツ車メーカー、ランボルギーニ（Lamborghini）は4日、北部ボローニャ（Bologna）近郊にある本社で、新型のスポーツ用多目的車（SUV）「ウルス（Urus）」を発表した。高級車がひしめき急成長を見せるSUV市場に参入する。

    　ランボルギーニが「スーパーSUV」と呼ぶウルスの最高時速は305キロ。静止状態から3.6秒で時速100キロにまで加速でき、時速100キロから停止までに必要な距離はわずか33.7メートルだ。

    　ランボルギーニのステファノ・ドメニカーリ（Stefano Domenicali）最高経営責任者（CEO）は、ウルスの製造は「あらゆる面で挑戦だった」と話す。また、研究開発責任者マウリツィオ・レジアーニ（Maurizio Reggiani）氏はウルスについて、「オンロードはもちろん、オフロード、氷上、砂丘など、あらゆる地形で走行可能だ」と話し、最速のSUVになるとアピールした。

    　ウルスの欧州での販売価格は税抜き17万1500ユーロ（約2300万円）。
    http://www.afpbb.com/articles/-/3154149
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    【ランボルギーニ、スーパーSUV「ウルス」発表。2300万円、最高時速305キロ 】の続きを読む

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    1: 2017/11/13(月) 20:55:38.29 ID:CAP_USER9
    ◆ランボルギーニ、次世代の電動スーパーカー披露　ＭＩＴと協力

    ランボルギーニの次世代スーパーカーは、車そのものが強力なバッテリーとなるほか、自らを修理することもできる。
    アウトモービリ・ランボルギーニは６日、米マサチューセッツ州ケンブリッジで開催された会議でコンセプトカー「テルツォ・ミッレニオ」を披露した。
    イタリア語で「第３千年紀」と名付けられたこの車はマサチューセッツ工科大学（ＭＩＴ）との３年間のパートナーシップにおける１年目の成果だ。

    この車はランボルギーニの伝統に従い、無駄を省いたデザインで、Ｙ型のテールライトを装備。
    フロントガラスは車体上部から運転手の足元ぐらいまであるように見え、車体は極めて低い。

    しかし、この車の最も注目すべき特長は、目で見ることができない。
    まだ存在していないからだ。

    ランボルギーニは、スーパーカーに必要となる強力な電力を高速で供給できるスーパーキャパシターを開発する計画だ。
    ランボルギーニは車体の成型に使われるカーボンファイバーのパネルでスーパーキャパシターを製造する方針であるため、テルツォ・ミッレニオは自らの車体からエネルギーを引き出すことになる。
    つまり、車そのものがバッテリーになるということだ。

    この車はさらに自らの構造の状態を継続的にモニターし、摩耗や損傷を検出できる。
    カーボンファイバー製の車体にある「回復作用を持つ化学物質」を含むマイクロチャンネルは、小さな亀裂を自動的に修復する。

    同社はその上、インホイールモーターも開発する。
    これにより大型エンジンの必要性がなくなる。

    テルツォ・ミッレニオについては、想定価格もタイムラインも示されていない。
    生産モデルが入手可能になるまでは何年もかかるだろう。
    しかし、「値ごろ感」はランボルギーニが目指すコンセプトではないはずだ。

    写真：ランボルギーニの次世代スーパーカー「テルツォ・ミッレニオ」
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    日刊工業新聞　2017年（平成29年） 11月 13日 月曜日
    https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00450419?twinews=20171113




    【ランボルギーニ、次世代の電動スーパーカー披露…車体そのものがバッテリー、小さな亀裂も自動修復（写真あり） 】の続きを読む

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    1: 2017/11/08(水) 20:57:13.13 ID:CAP_USER
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    イタリアのスーパーカーメーカー・ランボルギーニと、世界最先端の名門校の1つであるマサチューセッツ工科大学(MIT)がコラボレーションした電動スーパーカーのコンセプトモデル「テルツォ・ミッレニオ」が発表されました。日本語で「第三の千年紀」を意味する名前がつけられたこのモデルは、カーボンナノチューブ素材を用いることで傷を自己修復する機能を備えると同時に、ボディ全体を充電可能な「スーパーキャパシタ」とすることでバッテリーを不要とし、スーパースポーツに求められる軽量化と省スペース化を実現しようとするものです。

    低く構えたフォルムを持ち、いかにも「スーパーカー」という雰囲気を放つテルツォ・ミッレニオ。従来の内燃機関によるエンジンは搭載せず、4つのタイヤに内蔵されたインホイール・モーターで走るEVのスーパーカーです。
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    横から見ると、ランボルギーニらしさを感じさせながらも別の未来感を放つデザイン。カーボンナノチューブで作られるこのボディは、傷を自己診断して修復する機能を持つうえに、ランボルギーニとMITはこのボディそのものをバッテリーとして使用するビジョンを掲げています。
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    このコンセプトモデルが掲げているターゲットは、「未来のスポーツカー」というもの。世界がEVへとシフトする流れがあるこの時代において、ランボルギーニはEVスーパーカー(スーパーEV)を妥協なく実現するための要素を「エネルギー貯蔵」と「革新素材」という観点から定義しています。

    テルツォ・ミッレニオはボディの素材に最先端素材の1つであるカーボンナノチューブを採用することで、ボディ全体をスーパーキャパシタとして活用。スーパーキャパシタは強い電気エネルギーを一気に充放電できる性能を備えているため、ハイパワーモーターを搭載するスーパーEVに適したエネルギー源といえます。

    EVが抱えている問題の1つ、それは「バッテリーの重量と体積から逃れられない」というもの。2000年代に入ってEVの性能は一気に進化しましたが、「重くて大きなバッテリーを搭載しなければならない」という宿命から逃れることができていません。これは、高エネルギー密度で軽量・小型といわれるリチウムイオンバッテリーであっても避けられない問題で、すでに市販されているEVの多くは数百kgにもなるバッテリーを車体に搭載しています。一例を挙げると、ニッサン・リーフには約300kg、テスラ・モデルSには700kg以上のリチウムイオンバッテリーが搭載されています。

    重いバッテリーを積むことで、車そのものの走行性能にも大きな影響が現れます。重い車体を動かさなければならないことで、1度の充電で走れる距離を示す「電費」は悪化し、加速やブレーキ、コーナリング時の運動性能にも悪い影響が出ることは避けられません。そのため、バッテリーを車体の床下に敷き詰めるなど、各社がそれぞれ影響を最小限にとどめる工夫をしていますが、物理的に増加した質量をナシにしてしまう方法は、今のところ存在しません。

    ましてや、スーパーカーともなると運動性能をおろそかにすることは不可能。そこで、ランボルギーニとMITは重量と体積のかさむバッテリーを捨て、車体そのものをスーパーキャパシタとすることで、重量と体積の問題を解決することを狙っています。スーパーキャパシタは、電子部品「コンデンサ」の大規模版といえるもので、充電と放電を急速に行える性能を備えています。

    一方のリチウムイオンバッテリーは、スーパーキャパシタに比べると充放電能力が低く、しかも大容量の電流を流した際に発熱が起こります。さらにこの発熱はバッテリー性能の低下を招くと同時に、安全上の問題にもつながるため、たとえ現代で最高の性能を備えているとはしても、高性能EVのエネルギー源としては完璧にはほど遠いと言わざるをえないものとなっています。

    このように、大出力のスーパーEVにピッタリと思えるスーパーキャパシタですが、実際には「蓄電容量が非常に少ない」という大きな問題が存在しています。そのため、たとえハイパワーを発揮できたとしても、その時間は非常に短いものとなってしまいます。

    しかし、ランボルギーニとMITはスーパーキャパシタの将来に前向きな姿勢を見せています。ランボルギーニの研究開発担当取締役であるマウリシオ・レッジアーニ氏は「今の段階では、私たちはとても楽観的に捉えています」と語り、たとえ研究と開発に何年もの時間をかけたとしても、この方向性には進める価値があるという見方を示しています。
    http://gigazine.net/news/20171108-lamborghini-terzo-millennio/

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