軽自動車を買いたいワイにデメリットを教えて

2021年11月20日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
車選び・予算・デザイン・マイカー・ディーラー

1: 2021/11/06(土) 20:10:40.228 ID:JxT89qxa0

セカンドカーとしてならアリ？
それとも一台持ちでも軽でいい？

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1636197040/0-

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【画像】これが日産の生き残りをかけた新型車だ❗︎

2021年09月16日

カテゴリ:
日産
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/09/15(水) 20:18:56.367 ID:PncSgUhu0

日産オーラ　ニスモ
300万ぐらい

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1631704736/0-

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【軽自動車】「黄色いナンバーは嫌！」の声多数　終了迫る人気の「軽自動車の白ナンバー」今後はどうなる？

2021年07月22日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/07/22(木) 12:10:14.04 ID:lxkTvysx9

https://news.yahoo.co.jp/articles/6c3af785be6c17d7eebbf044c77c513326a8f30f

残り「2か月」「東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート」

軽の白ナンバー、残り「2か月」

2017年から見られるようになった軽自動車の白いナンバープレート。
車種によっては、むしろ黄色いナンバーよりこちらの方が多いのでは？とも思えるほど浸透していたものの、その「終わり」が近づいています。

「軽の白ナンバー」は、2017（平成29）年4月から交付が始まった「ラグビーワールドカップ2019特別仕様ナンバープレート」、または同年10月から交付が始まった「東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート」の一種です。
それぞれのナンバーには、白地のプレートに大きく図柄が入ったものと、図柄なしで右上に小さく大会のエンブレムが入ったものがあり、後者ならば軽自動車用でも登録車と同様の白地プレートが取得できます。

「ラグビーナンバー」はすでに交付が終了していますが、「オリパラナンバー」は、新型コロナの影響で大会が1年延期になったことから、交付期間も延長されました。
しかしパラリンピック終了後、2021年9月30日をもって申し込みが打ち切られます。

ラグビーナンバー、オリパラナンバーとも、申し込みは「自家用軽自動車用の図柄なし」、つまり「軽の白ナンバー」が全体の8割以上を占めるほどの人気ぶり。
背景にはやはり「黄色いナンバーは嫌」という意識があるようです。

カーリースサービス「おトクにマイカー定額カルモくん」を運営するナイル（東京都品川区）が2021年6月、クルマを所有する男女を対象に実施したアンケートでは、軽自動車オーナー627人のうち38％が「黄色いナンバーは嫌だ」と回答。
むしろ「黄色いナンバーが嫌で軽自動車以外の車を選んだ」という人も、軽自動車以外に乗る763人のうち7.9％を占めました。

ニーズはあるけど… 軽の白ナンバーの今後は

前出のアンケートでは、軽自動車ユーザー627人のうち49％が、「オリンピックナンバーのように軽自動車でも使える他の色のナンバーを利用している（もしくは利用したい）」と回答しています。

しかしながら今後、オリパラナンバーのようにワンポイントだけの「軽の白ナンバー」は、設定されない見込みです。

2018年10月から登場した「地方版図柄入りナンバー」では、軽自動車用のプレートには外周に黄色い枠が施されています。
これは「視認性」への対応。
国土交通省によると、当初はナンバープレートの分類番号（プレート右上の3桁数字）で軽自動車か普通車かを見分けられると考えられたものの、有人の有料道路料金所で判別しにくいなどの問題が生じたからだといいます。

そして、オリパラナンバーに代わって2022年4月頃から交付予定の「全国版図柄入りナンバー」においても、軽自動車用には黄枠が施されますが、こちらは色枠の左上に塗色が追加されます。
プレートフレームを装着すると枠が隠れてしまい、結局は判別が困難になるとの理由からです。

ラグビーとオリパラで4年半続いた「軽の白ナンバー」は今後、“一時の流行”として回顧される存在になっていくのでしょうか。

引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1626923414/0-

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【トヨタ】アクアがフルモデルチェンジ直前、予約受付中、TNGA採用

2021年07月02日

カテゴリ:
トヨタ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/06/28(月) 21:34:11.36 ID:dgnnwfoV0 BE:423476805-2BP(3000)

トヨタ・アクアのフルモデルチェンジ発表、および発売が2021年7月19日に計画されている。
既にトヨタ系列ディーラーでは、事前予約をスタートさせており、あくまで「仮」ではあるものの車両価格の情報も出回りつつある。

グレード構成については、TNGA採用の新世代Bセグメントハッチバックカーとして先に発売されてきたヤリスに準じたもので、「X」「G」「Z」の3グレードが基本となる。

FFモデルは、Xが209万円、Gが223万円、Zが240万円に設定される。
E-Fourが採用される4WDモデルは、それぞれにプラス19万8000円で設定される見込みである。

これらのほか、ビジネス向けの燃費特化グレードとして「B」も設定され、こちらはWLTCモード燃費で35.8km/L。他グレードの燃費は最高34.6km/Lとなる見込みである。

■トヨタはアクア、ヤリス、2つの新型コンパクトカーをラインアップ
TNGA導入のフルモデルチェンジが進行中となっているトヨタのBセグメントカーであるが、これまでスポーツ志向のヤリスが先行して発売され、これに続き、アクアが新型となる。

2種類の新世代コンパクトカーが併売されることになるが、販売好調なヤリスに対し、居住性重視のアクアがどこまで販売台数を伸ばせるのか。
トヨタブランド内での販売競争も注目される。
発売前の現段階では、アクアの月間販売台数として、15000台規模が計画されている。

■停止保持機能付きオートクルーズコントロールは未装備か
居住性が重視される新型アクアは、インパネ周辺にも大きな変更があるようだ。
シフトレバーは、現行のフロアシフトから、新型ではインパネシフトへの変更が予想される。

パーキングブレーキも現行のレバー式から、新型では電動式になることが期待されるが、これは足踏み式となりそう。つまり、全車速追従対応のオートクルーズコントロールには、停止保持機能が付かないということになるだろう。
（続きあり）
https://car-research.jp/aqua/tnga.html

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1624883651/0-

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「軽トラ」が人気のワケキャンプ業界も注目の万能ぶりと手軽さ　「オシャレ」「男のロマン」の声

2021年06月24日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
SUV・クロカン

1: 2021/06/23(水) 15:14:46.83 ID:6l8L2QhD9

https://news.yahoo.co.jp/articles/9f9d2f0f7432795c534eb89330fcc56fc33d01ed

岩城滉一さんの愛車

軽トラ改造のキャンピングカー「かるキャン・ナゲット」　ベースはスズキ「キャリイ」

ホンダが軽トラの生産終了…軽トラの時代は終わった？

2021年4月、“農道のフェラーリ”の異名を持つホンダの軽トラック「アクティ」が生産終了しました。
2021年6月現在、国内で生産されている軽トラは、スズキの「キャリイ」とダイハツの「ハイゼット」の2種のみになっています。

軽トラは価格も安く、積載性に優れることから農業従事者などの根強い需要があるだけでなく、特に地方では手軽な移動手段としても認識されています。
小さなボディとホイールベースの短さから小回りが利き、狭い道でもすいすい走れるためです。

生産終了の背景には、第一次産業従事者の減少や、車両への環境・安全性能に対する規制の強化などが挙げられていますが、一方で、軽トラを見直す動きもあります。
それは、趣味のクルマとしてです。

例えば俳優の岩城滉一さん。
2021年5月、自身のYouTubeチャンネルで、スズキ「スーパーキャリイ」のシートを交換する様子を紹介しました。

岩城さんの軽トラは通常よりもキャビン（室内）が広くなっている仕様です。
シートをドイツのメーカー「RECARO」のものに交換したほか、荷台に特注のロールバーを装着したり、内装にカーボンラッピングを施したりするなど、思いのままに手を加えています。

視聴者からは「センス次第でオシャレにできる」「男のロマン。めちゃくちゃかっこいい」などといった声が多数寄せられています。

軽トラ需要はキャンプ業界にも

キャンプ業界も軽トラに注目しています。
軽トラベースのキャンピングカーが2年ほど前から、ジワジワと人気を博しているのです。

例えば、キャンピングカーの製造などを手掛けるコイズミが販売する「かるキャン・ナゲット」は、中古の軽トラをベースに作られています。広島のカスタムブランド・ドリブンが販売し、様々なアイテムが収納できる「Dプロイボックス」や収納式小型テントが装着。
「Dプロイボックス」には簡易型のシンクのほか、シャワールームとして使える小型テントも付いています。
ボックスは着脱式なので、荷台から降ろせば通常通り軽トラックとしても使えます。

さらに、軽トラを気軽にキャンピングカー化できる「TRAVEL HOUSE」というキャンパーシェルも販売されています。
キャンパーシェルとは、荷台に載せることでキャンピングカー化できるユニットのことで、「TRAVEL HOUSE」は日本の軽トラ規格に合わせられています。

キャンプ業界に軽トラが進出している理由のひとつには、ナンバー区分が荷物輸送を目的とした小型自動車に付与される「4ナンバー」であり、自動車税や自動車重量税が一般的な8ナンバー（特殊用途自動車）のキャンピングカーと比べても割安な点が挙げられます。
加えてコロナ禍、キャンプ需要の高まりもあり、軽トラに白羽の矢が立ったのです。

かっこよくカスタムもできて、キャンプも可能。
安くて小回りも利く令和の軽トラは、従来の軽トラのイメージを変えるかもしれません。

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1624428886/0-

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【悲報】ホンダフィット、人気がめちゃくちゃ落ちてしまう

2021年06月07日

カテゴリ:
ホンダ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/06/06(日) 00:24:10.36 ID:Nxv2WemW0

https://motor-fan.jp/article/10019539

引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1622906650/0-

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新型【スズキ・ワゴンR スマイル】発売日が8月に延期、スライドドア仕様

2021年05月30日

カテゴリ:
スズキ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/05/26(水) 22:11:53.23 ID:1Cgfn/LD0 BE:423476805-2BP(3000)

スズキの新型車、ワゴンR スマイルの発売日が2021年8月に延期される見通しとなっている。
自動車向け半導体部品の供給不足が原因で、当初6月の発売予定から2ヶ月程度の遅れとなる。

ワゴンR スマイルは、ワゴンRをベースに後席スライドドアを装備させた新型車種となる。

（写真はダイハツ・ムーヴキャンバス）

■新型ワゴンR スマイルは、ムーヴキャンバスの対抗車種
国内市場では、乗用車から軽自動車へのシフトが進行してから久しいが、なかでも人気となっているのがスーパーハイトワゴンと呼ばれるカテゴリである。
ホンダ・N-BOX、スズキ・スペーシア、ダイハツ・タントに代表されるモデルがこれに相当し、各社が販売に力を入れてきた。

先月4月の軽自動車の販売台数ランキングでも、
1位 N-BOX 16,733台
2位スペーシア 10,802台
3位ムーヴ 9,750台
4位タント 9,471台
となっており、全長1.8m前後のスーパーハイトワゴン車が上位にランクインされているのがわかる。

ただし例外的に、3位ムーヴに関しては、全高1.65m前後のトールワゴン車でありながらのランクインとなった。

そのムーヴの販売台数の内訳を見ていくと、実は過半数が後席スライドドアを装備するムーヴキャンバスで占められている状況である。
全高が少々低くても、後席スライドドアと、所有欲を満たすエクステリアがあれば、人気車種となり得ることが証明されているのだ。

新型ワゴンRスマイルは、このムーヴキャンバスに対抗するモデルとして、スズキが開発を進めてきた。

■ワゴンR スマイルはハイブリッド車もあるはず
（続きあり）
https://car-research.jp/wagon-r/smile.html

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1622034713/0-

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【トヨタ】ルーミーフルモデルチェンジでDNGA技術を導入、2023年頃期待

2021年05月15日

カテゴリ:
トヨタ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/05/09(日) 21:17:42.00 ID:IezMHUmx0● BE:423476805-2BP(4000)

ダイハツでは、DNGAプラットフォームをベースにした新型車が開発中となっており、2025年までに15ボディタイプ、21車種を展開していく計画となっている。

なかでも、ダイハツ・トール、トヨタ・ルーミー、スバル・ジャスティのモデルネームで販売される小型トールワゴン車は、登録車クラスで合計販売台数も多く、DNGA導入のフルモデルチェンジを期待する声が大きい。

■D-CVTの装備が期待される
そのDNGAのなかでもトランスミッションのD-CVTは、フルモデルチェンジでトール/ルーミー/ジャスティへの装備が期待されるものの一つ。
従来のベルト式CVTは2つのプーリーとベルトの組み合わせによる変速システムであったが、D-CVTではさらに遊星ギアが加わることで、変速比幅（レシオカバレッジ）が拡大される。
発進から中速度域までは、従来のベルト式CVTと同様に、2つのプーリーに巻き付くベルト径の組み合わせを変化させることで無段階的に変速が行われる。
そして速度が上がり、ベルト径だけによる変速比が最小に達すると、ここで遊星ギアの介入が始まる。
この遊星ギアにより、ベルト径の組み合わせと変速比の関係は反転する。これまでとは逆方向にベルト径を変化させていくことで、変速比を更に小さくすることが可能となる。

D-CVTでは、8速AT相当の変速比幅を実現しており、エンジン回転数を低く抑えた高速巡航が実現される。

■しばらくは後期型の販売が継続
しかし、ルーミーなどにD-CVTが採用されるのは、まだ先となりそう。
トール/ルーミー/ジャスティは2016年に現行型が発売され、2020年9月のマイナーモデルチェンジで後期型に切り替わった。
（ちなみに、このタイミングで姉妹車種の一つ、トヨタ・タンクが廃止されている。）
後期型の販売期間は、そこから3年程度は想定されるので、フルモデルチェンジの時期は2023年頃とみるのが妥当なところ。
また、ワンサイズ上のシエンタが2022年にフルモデルチェンジを控えていることからも、やはりルーミーの順番はその後になるだろう。
（続きあり）
https://car-research.jp/roomy/sales.html

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1620562662/0-

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次回購入は「軽自動車」、ここ1年でユーザー評価が上昇　ホンダアクセス調べ

2021年03月19日

カテゴリ:
ホンダ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/03/17(水) 14:05:15.53 ID:CAP_USER

ホンダN-BOXカスタム

ホンダアクセスは、自家用車を持っている20歳～69歳のドライバー1000人に対し、クルマ選びに関する調査を実施。次のクルマは「軽自動車」を考えているユーザーが多いことがわかった。

□次回購入は「軽自動車」
調査結果によると、自家用車（最も頻繁に運転するクルマ）のボディタイプは「軽自動車」（37.6％）が最も高く、次いで「コンパクトカー」（19.7％）、「ミニバン」（15.1％）、「セダン」「SUV」（いずれも8.2％）の順。その用途については、「買い物」（53.0％）が最も高く、以降、「通勤」（31.4％）、「家族の送迎」（8.1％）が続いた。

現在のクルマを購入する際に、どのようなカーライフを意識したか聞いたところ、「日々の買い物で使う」（62.2％）がトップ。以降、「家族で乗る」（39.3％）、「ひとりで乗る」（35.3％）、「旅行に行く」（33.2％）、「ドライブを楽しむ」（29.7％）が続いた。次にクルマを購入する際に、どのようなカーライフを意識したいか聞いたところ、こちらも「日々の買い物で使う」（51.8％）がトップ。次いで、「家族で乗る」（34.5％）、「旅行に行く」（32.4％）、「ドライブを楽しむ」（30.7％）、「ひとりで乗る」（24.7％）となった。

現在のクルマを購入した際の重視点については、「価格」（60.9％）が最も高く、次いで、「ボディのタイプ」（46.4％）、「運転のしやすさ」（46.2％）、「燃費の良さ」（43.3％）、「乗り心地」（35.0％）となった。次にクルマを購入する際も「価格」（59.7％）がトップだったが、2位には「燃費の良さ」（51.5％）が浮上。以下、「運転のしやすさ」（49.4％）、「ボディのタイプ」（42.2％）、「安全性能」（41.1％）が続いた。

次に乗りたいと思うクルマのボディタイプは「軽自動車」（39.1％）がトップ。以下、「コンパクトカー」（33.2％）、「ミニバン」（19.5％）、「SUV」（17.9％）、「ハッチバック」（11.7％）となった。また、最近1年間で評価が一段と高まったクルマのボディタイプも「軽自動車」（27.6％）がトップ。次いで、「コンパクトカー」（19.4％）、「SUV」（13.8％）、「ミニバン」（11.3％）、「セダン」（6.0％）となった。

現在乗っているクルマの購入価格については、「100万円～150万円未満」（17.5％）や「150万円～200万円未満」（18.9％）、「200万円～250万円未満」（15.1％）に回答が集まり、購入価格の平均は209万円。次回購入時の予算については、「200万円～250万円未満」（20.4％）に多くの回答が集まったほか、「100万円～150万円未満」（14.0％）や「150万円～200万円未満」（18.3％）にも回答がみられ、購入予算の平均は228万円だった。

□北海道・東北では「リモコンスターター」が人気
新車購入時に付けたい装備については、「カーナビ」（67.0％）が最も高く、次いで、「ドライブレコーダー」（65.3％）、「ETC」（59.6％）、「バックモニター」（52.3％）、「USBチャージャー」（20.3％）となった。居住エリア別にみると、北海道・東北では「リモコンエンジンスターター」（36.2％）が他のエリアと比べて突出。東海では「ドライブレコーダー」（70.7％）、近畿では「ETC」（68.9％）と「カメラ式のルームミラー」（23.6％）、九州・沖縄では「高音質スピーカー」（18.1％）が他のエリアと比べて高くなった。

クルマ購入時の試乗については65.2％が「する」と回答。居住エリア別にみると、関東（72.2％）と近畿（70.9％）では7割を超え、北陸・甲信越（51.4％）では約半数となり、地域差が大きいようだ。試乗時のチェックポイントは「乗り心地」（70.9％）が最も高く、次いで、「前方の視界・見切りのよさ」（52.8％）、「後方の視界・バックのしやすさ」（39.4％）。以降、「乗り降りのしやすさ」（36.7％）、「小回り」（35.9％）が続いた。

>>2 へ続く

2021年3月17日（水）08時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2021/03/17/344030.html

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1615957515/0-

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トヨタ自動車　新型「アイゴＸ　プロローグ」を初公開！！

2021年03月18日

カテゴリ:
トヨタ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/03/17(水) 22:16:07.71 ID:QwJpMhGS0● BE:928139305-2BP(2000)

トヨタは、新型「アイゴXプロローグ」を
2021年3月17日に世界初公開しました。
シャープなヘッドライトが特徴的なデザインですが、
いったいどんなモデルなのでしょうか。

今回発表された新型アイゴXプロローグは、
トヨタの欧州向けコンパクトカーである「アイゴ」の
新型モデルのデザインを示唆するコンセプトモデルとして登場しました。

デザインはトヨタの欧州デザイン拠点であるEDスクエア（ED2）が担当し、
近未来的かつアクティブなエクステリアに仕立てられています。

新型コロナ禍ということもあり、リモートワークも組み合わされて
デザインされたという新型アイゴXプロローグは、
新しくクサビをモチーフとしたルーフラインを採用。
前後のフェンダーは大胆に張り出したデザインで、
踏ん張り感を演出しています。

ボディカラーは、唐辛子をモチーフとした「スパークリングチリレッド」を採用。
“スパイシーさ”を表現するためにブルーメタリックフレークを塗料に
混ぜることで、まばゆい輝きを放つレッドを実現しました。

EDスクエアのイアン・カルタビアーノ氏は、新型アイゴXプロローグの
デザインについて「（限られた人でなく）誰もが格好いいクルマに乗る
べきだと思いますが、新型アイゴXプロローグを見ていると、
EDスクエアのチームがそれを可能とするクルマを生み出したことを
とても誇りに思います。

新型アイゴXプロローグがこのセグメントに革命を起こしてくれることを
期待しています」とコメントしています
https://news.yahoo.co.jp/articles/e95b2ed7b8a7eabc33954be2e4326a2997e4c651

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1615986967/0-

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GRヤリスとかいうクソかっこいい車欲しい

2021年03月06日

カテゴリ:
トヨタ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/03/05(金) 11:56:19.110 ID:RCXEw94Dd

トヨタ車の中で1番カッコよい

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1614912979/0-

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スイフトスポーツ（車重1トン以下で140馬力出ます・ターボ付きMTです・本体価格180万円です）←こいつを買わない理由www

2021年03月06日

カテゴリ:
スズキ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/03/04(木) 15:31:07.110 ID:Ka+25kYjd

なんで？

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1614839467/0-

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ホンダが新型シティハッチバックRSを披露６速MT仕様も

2021年03月06日

カテゴリ:
ホンダ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/03/04(木) 22:09:46.24 ID:Jz/wdOBc0 BE:318771671-2BP(5500)

https://kuruma-news.jp/post/352308

6速MT搭載！ホンダ新型「シティハッチバックRS」発表　F1施設活用のエアロがスポーティ！

新型シティハッチバックRSの外観は、フルLEDヘッドライトやLEDフォグライトなどを採用し先進的な雰囲気であるほか、RSエアロキットとしてフロントバンパーロアメッシュグリルやディフューザー付きリアバンパーなどを装着。

　RSエアロキットの開発にあたっては、ホンダのF1活動にも用いられたHRD Sakura（栃木県）の風洞施設も活用されたといいます。

　内装は赤の差し色も取り入れられてスポーティな雰囲気としたほか、リアシートは「ユーティリティモード」「トールモード」「リフレッシュモード」「ロングモード」と多彩なシートアレンジを実現する「ULTRAシート」を採用しています。

　新型シティハッチバックRSに搭載されるエンジンは最高出力121馬力・最大トルク145Nmを発揮する1.5リッターで、トランスミッションはCVTと6速MTが組み合わされます。

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1614863386/0-

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正直温泉地行くなら軽自動車が一番趣あると思うんだよな

2021年03月01日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
都会・地方・環境・季節天候

1: 2021/02/28(日) 23:34:07.771 ID:eTq9LZoz0

高級セダンはなんか違くない？

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1614522847/0-

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マツダ3 フィットカローラスポーツで悩んでるんだけどどれがいい？

2021年02月28日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
車選び・予算・デザイン・マイカー・ディーラー

1: 2021/02/25(木) 20:17:13.079 ID:v3lgbPLh0

カロスポとフィットだったらハイブリッドの予定
カロスポは1.8Lなのだけが難点なのよね

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1614251833/0-

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税金に屈して軽自動車にしてしまいそう

2021年02月25日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
車選び・予算・デザイン・マイカー・ディーラー

1: 2021/02/24(水) 08:43:10.367 ID:Gmr37dP6M

13年以上の普通車高すぎ

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1614123790/0-

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日産、メキシコ生産の新型「マーチ」　発表

2021年02月07日

カテゴリ:
日産
軽自動車・コンパクトカー

1: 2021/02/07(日) 00:15:32.33 ID:muG4JzUp9

現地生産されているメキシコ仕様の「マーチ」

　日産のメキシコ法人は、2021年2月1日にマイナーチェンジした新型「マーチ」を公開しました。メキシコ仕様の新型マーチはアグアスカリエンテス第1工場で同年1月20日に生産開始が発表されており、正式発売は同年3月を予定しています。

日本とメキシコを含む市場で現行モデルとして販売されている4代目マーチ（K13型）は、日本と英国の拠点で生産されていた3代目（K12型）までの生産体制を改め、メキシコやタイなどへ生産を移管。

　品質を維持しつつ世界各国でリーズナブルな価格で提供できるクルマを目指して開発されました。日本仕様のマーチはタイ生産のモデルで、同国市場でも販売されています。

　ちなみに、欧州市場ではマイクラという名称で販売していましたが、2017年に4代目モデル（K13型）から独立し、K14型へ刷新されています。

　そんななか、メキシコで独自のマイナーチェンジを受けたマーチはフロントフェイスを刷新し、ヘッドライトを従来の丸みを帯びた形状からツリ目の形状へと変更。

　日産の共通フロントデザイン「Vモーショングリル」もメッキ部分が大きくなり、日産車らしさがより強調されたデザインとなっています。

　日本のマーチにはないボディ上下で色が分かれる2トーンカラーも設定され、Aピラー部分から塗り分けられた配色が個性を演出します。

(略)

https://kuruma-news.jp/post/342054