■この記事をまとめると

　◇軽自動車にはターボとNAが用意されているモデルがあるがその差はどれほどなのだろうか

　◇最新の軽自動車であればターボじゃなくてもオールマイティに使えるクルマがほとんどだ

　◇軽自動車をどのように使うのかによってターボかNAかを選びたい

■軽自動車にターボは必要なのか？

　軽自動車を買う際、誰かに相談したら「ターボのほうが力強く走れるしオールマイティに使えるよ」なんていうアドバイスをもらうことがあるかも知れない。

　しかしだ、ターボじゃないほうのモデルとターボモデルとの価格差は、たとえば日本で一番売れている軽自動車のN-BOXを例に挙げると、N-BOX JOYの場合で装備差を含め約20万円になる。軽自動車にとって20万円は決して小さい数字ではなく、立派なナビが買えるぐらいである。

　では、物知り顔で「ターボのほうが力強く走れるしオールマイティに使えるよ」というアドバイスをしてくれた人の話は本当なのか？

　その真偽を問う前に、まずは自身のクルマの使い方を考えてほしい。確かにターボモデルは高速走行や、延々と続く登り坂、山道では動力性能に余裕があり、かつターボじゃないほうのエンジンを積んだクルマより、場面によっては静かに走れる（エンジンを低回転で走らせることができるため）ことは間違いない。

　だとしても、できるだけ安く買いたい、しかも、軽自動車を買って走るのはほぼ街乗り。高速走行、遠出などまずしない……というなら、話は別になる。もちろん、急なお出かけで高速道路を走る機会があったとしても、ターボじゃないほうの軽自動車が走れないわけではまったくない。高速道路をターボじゃないほうの軽自動車（商用車を含め）がスイスイと走っているのもまた現実だからである。

　つまり、最新の軽自動車であれば、ターボじゃなくても、じつはオールマイティに使えるクルマがほとんどなのである。が、ちょっと待てよ、車重が重くなるスーパーハイト系、たとえばN-BOX、スペーシア、タントなどだったら、やっぱり動力性能に余裕のあるターボモデルのほうがいいんじゃない……なんて思えるかも知れない。

　振り返れば、日産ルークスというスーパーハイト系軽自動車があって、その初代、2代目までのターボじゃないほうのモデルの動力性能はかなりプアで、筆者が当時、ライバル車と比較試乗したときも、とくに山道でライバル車においていかれるほど遅かったのである（日産ルークスの名誉のためにいっておくと、3代目となる現行モデルではそんなことはない）。

　ダイハツの軽自動車は古くからターボじゃないほうのモデルでも低速トルクが十二分にあり、ターボじゃないほうでも街乗り、高速走行を含め、大きな不満なく走れたものだが、いまでは他車メーカーの軽自動車のターボじゃないほうのモデルも、そりゃあターボと比べれば劣るものの、日常域から遠出まで、しっかりと走ってくれるようになっているから安心してほしい。

■用途に応じたパワートレイン選びを心がけたい

　N-BOXの標準車の現行モデルはあえてターボモデルを廃しているが（N-BOXカスタムとJOYにはターボモデルあり）、筆者のドライビングインプレッションを紹介すると…

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2025年6月28日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/29057570/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/9/59475_1568_8cbc25bb2d0a3e5a9dda0124c0b53140.jpg

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/a/0a097_1568_dd1300e24751244a2025ec8bef1634d1.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/0/e0c84_1568_b049a11b9abab7948ef3d5c10643f735.jpg

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/a/aac02_1568_bf02212fa42f4308bb086aed5717c3a6.jpg

★1：2025/06/29(日) 18:18:18.03
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1751188698/

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1751203342/0-

【「軽はターボじゃないと話にならない」とかいつの時代の話？　いまどきの「ターボじゃない」軽自動車は十分走る！】の続きを読む

4ナンバーのアルトで男4人旅ってヤバい？

2025年06月30日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2025/06/19(木) 21:00:17.65 ID:W7bp9+x60

なんかワイの車使おうぜってなってる
ちな大学生

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1750334417/0-

【4ナンバーのアルトで男4人旅ってヤバい？】の続きを読む

ジムニーシエラが欲しすぎて泣いてる

2025年06月29日

カテゴリ:
スズキ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2025/06/17(火) 16:27:02.03 ID:ApJJHdlj0

ミディアムグレーが欲しい

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1750145222/0-

【ジムニーシエラが欲しすぎて泣いてる】の続きを読む

オススメの軽自動車

2025年06月23日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー

1: 2025/06/18(水) 20:30:46.719 ID:773hgP5z0

教えて

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1750246246/0-

【オススメの軽自動車】の続きを読む

セカンドカーで軽自動車買うけどオススメある？

2025年06月20日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
車選び・予算・デザイン・マイカー・ディーラー

1: 2025/06/18(水) 20:19:06.528 ID:RwUWdaoQ0

乗せる人なし
メーンカーはＧＲ８６

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1750245546/0-

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ダイハツ「新型ムーヴ出たで！スライドドア化や！」ワイ「うおおおお！」ダイハツ「なお…」

2025年06月09日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ダイハツ

1: 2025/06/07(土) 08:05:41.90 ID:NBaVYA/c0

ダイハツ「ターボは一番上のグレードのみ。しかも一番上のグレードでもドアミラーウインカー無し、シートヒーターオプション(ムーヴキャンバスでは標準装備)です、ムーヴキャンバスのターボより若干高いです」

ワイ「じゃあムーヴキャンバスの方が良くね？」

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1749251141/0-

【ダイハツ「新型ムーヴ出たで！スライドドア化や！」ワイ「うおおおお！」ダイハツ「なお…」】の続きを読む

ダイハツ・ムーヴがホンダ・N-BOXみたく進化

2025年06月08日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ダイハツ

1: 2025/06/05(木) 16:17:17.52 ID:JIUaGjUk0● BE:194767121-PLT(13001)

歴代初のスライドドア装着した新型「ムーヴ」とは？
　ダイハツ2025年6月5日、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジして発表・発売しました。

【画像】超カッコいい！これが新型「ムーヴ」です！画像を見る（30枚以上）

　ムーヴは1995年の誕生以来、30年にわたり、基本性能の高さや低燃費性能、手頃な価格、先進装備の搭載などの、軽自動車に求められる要素を
進化させ続けてきたダイハツの基幹車種です。

　今回、11年ぶりのフルモデルチェンジを遂げたムーヴはどのようなモデルへと進化したのでしょうか。

7代目新型「ムーヴ」

　累計販売台数は340万台を超え、老若男女を問わず幅広いユーザーから好評を得ています。

　新型ムーヴは「今の私にジャストフィット毎日頼れる堅実スライドドアワゴン」をコンセプトに、全方位で軽自動車の魅力を大きく向上。歴代モデルとして
初となるスライドドアを装着した軽トールワゴンへと刷新されます。

　新型ムーヴにスライドドアを採用した理由について、開発を担当したダイハツ工業商品企画部チーフエンジニアの戸倉宏征氏は、この30年間で
軽自動車を取り巻く環境が大きく変化したことが背景にあると言い、次のように話しています。

「『タント』の登場以降、他社も含めて軽スーパーハイトワゴンが主流になり、今では軽乗用車5割を占めています。

　そして、利便性の高さや子ども・高齢者が安全安心に乗り降りできるスライドドアが定番アイテムとなり、そういった近年のニーズの高まりを受けて
新型ムーヴにもスライドドアを採用しました」

　30年前ムーヴの主なユーザーが子育て層が中心でしたが、軽ファミリーカーの役割がスーパーハイト系へ移行したことにより。
お客様の中心も子離れ層へとシフトしているとのこと。

https://news.yahoo.co.jp/articles/fcf7d86ccb05b8e9bafca22d1c78e1ac97b6daaf