軽自動車でオススメ教えてくれ

2026年02月11日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
車選び・予算・デザイン・マイカー・ディーラー

1: 2026/02/07(土) 19:06:33.76 ID:tN/Jptfx0

車内が広い方が良い

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1770458793/0-

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【悲報】ホンダフィット、可愛さも失われただダサいだけの車になる

2026年02月06日

カテゴリ:
ホンダ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2026/01/26(月) 12:38:03.91 ID:fjw3YaJ50

誰が買うんやこれ

【中国】6年ぶり大幅刷新！ホンダ新型「フィット」公開！新車約150万円で「30万円安い」＆犬顔→斬新顔に変化！中国の新モデルとは
https://news.yahoo.co.jp/articles/26b27e27284bc39dcb1dcf4a48decd175e257def

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1769398683/0-

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軽自動車でなんの不便もないんだが普通車に乗る意味ある？

2026年01月25日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
車選び・予算・デザイン・マイカー・ディーラー

1: 2026/01/25(日) 10:17:01.423 ID:jWC1hB5V0

事故ったとき～はぶつけたことすらないからわからん

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1769303821/0-

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軽自動車バカにするやつなんなの

2026年01月25日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
車選び・予算・デザイン・マイカー・ディーラー

1: 2026/01/23(金) 10:10:46.381 ID:EgCC6Qm50

別に金あっても服なんてユニクロでいいのと同じスタンスだろ

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1769130646/0-

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6速MTのみの“超割り切り仕様”も！ホンダ新「軽スポーツカー」N-ONE

2026年01月18日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ホンダ

1: 2026/01/16(金) 11:39:02.43 ID:ELFD9gSy0● BE:567637504-PLT(56555)

ホンダは、軽自動車「N-ONE」の一部改良モデルを2025年11月21日より発売しました。改めてどのようなモデルなのか振り返ります。

N-ONEは、ホンダの乗用クルマの原点である「N360」の精神を継承する軽ワゴンとして、タイムレスなデザインと、M・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想に基づいたミニマルで心地よい室内空間で評価されています。

今回実施された改良では、まず全グレードで安全装備が強化されました。前方パーキングセンサーと7インチTFT液晶メーターが標準装備となり、駐車時の安全性や運転に必要な情報の視認性が大きく向上し、モデル全体の魅力が高められています。

6速MTのみ！ホンダ「N-ONE RS]

加えて、各グレードの個性を際立たせる変更も行われました。

軽快な走りで人気を博しているターボエンジン搭載の「RS」グレードは、スポーティな個性をより鮮明にするため「6速MT」専用グレードとなりました。
内装にはカーボン調のインパネガーニッシュや、耐久性と通気性を両立するウルトラスエードのフロントシートが採用されています。
シートにはレッドステッチとRSロゴの刺繍が施され、見た目の上質感も高められました。足元にはホワイトカラーの15インチアルミホイールが装着され、視覚的な軽快さを演出。
RS専用表示のタコメーターやGメーターなども備わり、ドライバーが走りを楽しめる仕様となっています。

一方、CVTの最上級グレードである「Premium Tourer」も装備内容がより豊かになりました。
大型のテールゲートスポイラーや光沢のあるベルリナブラックのホイールが、より洗練された雰囲気を醸し出します。
シートには高級感のあるプライムスムース素材が使用され、上質な座り心地を提供します。

さらに、デザイン性を重視するユーザーに向け、「Original」グレードをベースとした特別仕様車「CRAFT STYLE」が新たに設定されました。
このモデルは、北欧の世界観をイメージした上品なデザインをベースに、機能性とスタイリッシュさを兼ね備えています。
フロントグリルにはクロームメッキが施され、ドアミラーやアウターハンドルなどにはホワイトがアクセントカラーとして採用されました。
インテリアには、茶色とグレーの中間色である落ち着いたトープ色のウッド調インパネガーニッシュが用いられ、シンプルで温かみのある空間を演出しています。

改良された新しいN-ONEの車両価格（消費税込）は、Originalグレードが176万7700円から、RSグレードが227万8100円から、特別仕様車CRAFT STYLEが188万1000円からとなっています。

今回の改良は、安全装備を底上げしつつ、RSグレードを6速MT専用とすることでスポーツマインドを明確にし、特別仕様車でデザインの多様性を広げたものであり、N-ONEが持つ魅力を一層引き立てるものと言えるでしょう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1fdb1b9ad0d7b0484147732375e356732b476c3e
軽に6速って必要なの？

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news/1768531142/0-

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NBOXの古い中古車どうなん？

2026年01月05日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ホンダ

1: 2026/01/04(日) 13:28:44.67 ID:fl5PhT120

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700101007630251211001.html

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700101007630251026001.html

これとか

2年乗れる？

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1767500924/0-

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「三菱デリカミニ」がフルモデルチェンジ　「グラベル」も選べる本格的なドライブモードセレクター搭載

2025年08月24日

カテゴリ:
三菱自動車
軽自動車・コンパクトカー

1: 2025/08/22(金) 22:07:56.28 ID:LOUiF19E9

三菱自動車は2025年8月22日、軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」および「eKスペース」の新型を発表し、予約注文受け付けを開始した。同年秋の発売が予定されている。

2023年5月にデビューしたばかりの三菱デリカミニが早くもフルモデルチェンジ。といっても当時は「eKクロススペース」（デリカミニと入れ替わりで終売）のビッグマイナーチェンジモデルとして登場したため、まっさらな新型はこれが初めて。自慢のアウトドアイメージをさらに高めただけでなく、機能装備の大幅な強化や内装の質感アップも図っており、商品力の全体的な底上げでシェア拡大を目指す。

一方のeKスペースは、軽スーパーハイトワゴンの王道というか売れ筋を追いかけるかのようなスタイルに生まれ変わり、スタンダードな魅力で幅広い世代の取り込みを狙う。主力はデリカミニかもしれないが、こちらも機能や質感の面では先代モデルから確かな進化を遂げている。

なお、現時点では新型のボディーサイズやエンジンのスペック、燃費、価格等の詳細は未公表。参考までに現行モデルの価格はデリカミニが183万7000円～227万1500円、eKスペースが158万0700円～182万6000円となっている。

新型デリカミニのエクステリアは独特の半円形ヘッドランプシグネチャーの大型化によって親しみやすさがアップ。一方で前後のスキッドプレートを大型化し、ボンネットは厚みを強調した形状に変更。ボディー同色のダイナミックシールドも合わせてこれまで以上にタフネスを強調している。4WDモデルにはトレッキングシューズをモチーフにした新デザインのアルミホイールも装備する。なお、ボディー全体としてはフロントピラーの上端を前方に10cm移動し、サイドビューがより伸びやかなスタイリングに。もちろん前席前方の室内空間も拡大している。

インテリアはスタンダードグレード向けにはブラック×アイボリー、プレミアムグレード向けにはブラック×カーキの2つのコーディネートを用意。どちらも助手席前方にアシストグリップを兼ねた「DELICA mini」ロゴ入りのトレイが備わるほか、随所にステッチ調加工をあしらうなどして見栄えを手当て。シート表皮には防水加工を施している（プレミアム向けはブロック状のキルティング入り）。シフトセレクターの左側には軽らしからぬ立派なドライブモードセレクトダイヤルが備わっている（後述）。

カラーリングや質感ばかりではなく、メーター用の7インチとインフォテインメント用の12.3インチの2つのスクリーンを並べたダッシュボードはクラスを超えたぜいたくな眺めだ。インフォテインメントには軽自動車では初となるGoogleのシステムを採用しており、スタンドアローンで「Googleマップ」が使えるほか、会話のようなコマンドでナビゲーションやエアコン、オーディオ等が操作できる「Googleアシスタント」も搭載。アプリを追加すれば「YouTube」「Spotify」なども楽しめる（動画は停車時のみ）。

クラスNo.1をうたう650mmのスライドドアの…

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2025.08.22
https://www.webcg.net/articles/-/52468

デリカミニ

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新型日産ルークスええやん

2025年08月24日

カテゴリ:
日産
軽自動車・コンパクトカー

1: 2025/08/22(金) 22:40:25.97 0

でも世界で売れるクルマ作らんでええんか？

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1755870025/0-

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【悲報】日本人「普通の車は高くて買えないから軽自動車と原付を買います」

2025年08月17日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー

1: 2025/08/15(金) 16:13:16.97 ID:O1PIZPAY0

貧しくなりすぎやろ

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1755241996/0-

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【朗報】BYDが日本専用に開発した軽自動車、ガチで普通に良さそう

2025年08月10日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ボルボ・中国車・韓国車・アジアその他

1: 2025/08/08(金) 16:46:00.93 ID:mjykGStVp0808

日本でもテストカーがスパイショットされているBYDの軽のレンダリングが寄せられました！
これは…ボクシーでありながら、角が丸められて親しみやすい雰囲気ですね🤔
カスタム系も用意されるのか気になります😎

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1754639160/0-

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ダイハツ版GT-R！「夢と狂気のストーリア」　生産数わずかの超絶レア車を千葉で発見！「こりゃバケモノだわ…」

2025年08月01日

カテゴリ:
ダイハツ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2025/07/29(火) 21:51:56.41 ID:OXlp4fF99

実用性の高い軽自動車を得意とするダイハツですが、今から30年ほど前に全日本ラリー選手権で勝つために、「羊の皮をかぶった狼」的なクルマを開発していました。その走りは、まさに小さな怪物そのものでした。

■軽自動車を得意とするダイハツの意外な顔

　自動車大手のダイハツに対する一般的なイメージは、「軽自動車のメーカー」や「手頃な価格の実用車を作るメーカー」といったところではないでしょうか。事実、同社は軽自動車や小型車を得意としており、そのラインナップには高級車などはなく、スポーツカーも軽自動車規格の「コペン」ぐらいしかありません。」

　しかし、それとは裏腹に評論家や専門家のあいだでは、ダイハツは斬新でユニークな商品開発能力や精錬されたカーデザイン性が高く評価されています。また、最終的にはコンセプトカーで終わったものの、バブル期にはユーノス「ロードスター」の対抗馬として、FRライトウェイトスポーツカー「X-021」をレーシングコンストラクターの童夢とのコラボで開発するなど、意外にもエンスージアストなメーカーでもあるのです。

　そのようなダイハツ車のなかでも、マニア心をくすぐるようなスピリットがもっとも激しく炸裂した1台が、1998年4月に発売した「ストーリアX4」でした。

　このクルマのベースは、2か月前の1998年2月にデビューした「ストーリア」です。このクルマは経済性を重視した1リッター直列3気筒エンジンを搭載し（2000年3月にスポーティな1.3リッター直列4気筒エンジンを追加）、ファニーなフロントマスクと丸みを帯びたフォルムが特徴のFF（フロントエンジン前輪駆動）コンパクトハッチバックです。

「ストーリア」は1998年9月から「デュエット」と名を変えてトヨタへもOEM供給され、カローラ店で販売されました。ただし、販売力の差もあって本家である「ストーリア」よりも「デュエット」のほうが出荷台数は大きく勝っていました。

　そのような両社の関係性から、2001年12月のマイナーチェンジではトヨタの意向により同世代の「カローラ」に似たフロントグリルを持つマスクへと変更されます。結果、とぼけた表情の愛くるしいマスクが失われたことで、ダイハツのオリジナリティが幾分薄れてしまいました。

■全日本ラリー選手権で勝つために誕生

　そのようなファミリー向けのコンパクトカー「ストーリア」をベースに、過激なチューニングを施したモータースポーツベース車が「ストーリアX4」です。このクルマが誕生した背景には、販売面でライバル関係にあったスズキとダイハツが死闘を繰り広げていた全日本ラリー選手権Aクラスの存在がありました。

　1980年代後半から1990年代にかけては軽自動車を使ったラリーやダートトライアルが盛んで、こうした競技ではスズキ「アルトワークス」が圧倒的な強さを見せていました。これに対抗すべく、ダイハツが送り出したのが「ミラTR-XX」でしたが、戦闘力不足で惨敗。業を煮やしたダイハツは、エンジンやトランスミッション、マフラーの交換および改造が禁止されていたレギュレーションを逆手に取って、工場出荷時の段階でラリーに勝つための装備が与えられた「ミラX4-R」を登場させ、1991年のシーズンで圧倒します。

　しかし、とうぜんスズキも黙っていません。1992年にはダイハツ打倒のため「アルトワークスR」を投入。加えて富士重工（現SUBARU）も1993年から「ヴィヴィオRX-RA」を参戦させたことで、スズキ・ダイハツ・富士重工の三つ巴のバトルは加熱していきます。これを受け、次第に「ミラX4-R」は性能的な陳腐化により苦戦を強いられるようになりました。

　そこで全日本ラリー選手権Aクラス制覇を目論んだダイハツが、軽自動車に代えて登場させたのが「ストーリアX4」でした。

　このマシンは競技のレギュレーションに照準を合わせて、1.4の加給係数をかけると排気量1000cc以下に収まるように、「ミラX4-R」用のJB-JL型660cc直列4気筒DOHCターボエンジンを713ccまでストロークアップしたJC-DET型を搭載。このエンジンは鍛造ピストン＆クランクシャフト、ヘッド直付けタイプインジェクターなどを備える競技用スペシャルモデルです。

■「ストーリアX4」の極上車が千葉の中古車店にあった！

　小排気量ながら、ブースト圧1.2kg/cm2…

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2025.07.26
https://trafficnews.jp/post/569784
https://trafficnews.jp/post/569784/2
https://trafficnews.jp/post/569784/3

ストーリアX4

https://trafficnews.jp/photo/569784

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1753793516/0-

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軽自動車が300万円近くしている謎。俺が80スープラを新車で買った時と同じ価格っおかしいだろ。

2025年07月23日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
車選び・予算・デザイン・マイカー・ディーラー

1: 2025/07/21(月) 15:45:24.29 ID:rq0RiX4V0 BE:422186189-PLT(12015)

スズキを代表する車種のひとつであるワゴンR。初代モデルは1993年に登場し、それまでありそうでなかった「トールワゴン」というジャンルを切り開き瞬く間に人気車となったことはよく知られている。

　そんなワゴンRも、近年はさらに全高を高くしてより広い室内空間を実現した「スーパーハイト軽ワゴン」の台頭によって最量販車種の座は奪われ、スズキのラインナップの中でもスーパーハイト軽ワゴンのスペーシアがその座を担っている。

　このように一時期の勢いは残念ながらなくなってしまったワゴンRではあるが、中古車をチェックしてみるとなんと車両本体価格が200万を超えるものも存在しているのだ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/1275489

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news/1753080324/0-

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数多の車種から軽箱バンを選択したこの俺の慧眼

2025年07月20日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ミニバン・1BOX

1: 2025/07/18(金) 22:29:42.62 0

褒めてほしいあれこそ万能の車だ

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1752845382/0-

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暑すぎて、軽自動車のエアコン冷えないし加速しないんだが

2025年07月06日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2025/07/01(火) 15:08:02.212 ID:fyoZMj0Td

坂道で4速でアクセル床まで踏んでる

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1751350082/0-

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ジムニー納車待ち6か月目に突入

2025年07月04日

カテゴリ:
スズキ
軽自動車・コンパクトカー

1: 2025/07/02(水) 09:25:50.369 ID:g6WRmqB/0

待ち遠しいんだかなんだかわかんなくなってきた

http://tekito.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1751415950/0-

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「軽はターボじゃないと話にならない」とかいつの時代の話？　いまどきの「ターボじゃない」軽自動車は十分走る！

2025年07月03日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2025/06/29(日) 22:22:22.94 ID:AImpVz4j9

■この記事をまとめると

　◇軽自動車にはターボとNAが用意されているモデルがあるがその差はどれほどなのだろうか

　◇最新の軽自動車であればターボじゃなくてもオールマイティに使えるクルマがほとんどだ

　◇軽自動車をどのように使うのかによってターボかNAかを選びたい

■軽自動車にターボは必要なのか？

　軽自動車を買う際、誰かに相談したら「ターボのほうが力強く走れるしオールマイティに使えるよ」なんていうアドバイスをもらうことがあるかも知れない。

　しかしだ、ターボじゃないほうのモデルとターボモデルとの価格差は、たとえば日本で一番売れている軽自動車のN-BOXを例に挙げると、N-BOX JOYの場合で装備差を含め約20万円になる。軽自動車にとって20万円は決して小さい数字ではなく、立派なナビが買えるぐらいである。

　では、物知り顔で「ターボのほうが力強く走れるしオールマイティに使えるよ」というアドバイスをしてくれた人の話は本当なのか？

　その真偽を問う前に、まずは自身のクルマの使い方を考えてほしい。確かにターボモデルは高速走行や、延々と続く登り坂、山道では動力性能に余裕があり、かつターボじゃないほうのエンジンを積んだクルマより、場面によっては静かに走れる（エンジンを低回転で走らせることができるため）ことは間違いない。

　だとしても、できるだけ安く買いたい、しかも、軽自動車を買って走るのはほぼ街乗り。高速走行、遠出などまずしない……というなら、話は別になる。もちろん、急なお出かけで高速道路を走る機会があったとしても、ターボじゃないほうの軽自動車が走れないわけではまったくない。高速道路をターボじゃないほうの軽自動車（商用車を含め）がスイスイと走っているのもまた現実だからである。

　つまり、最新の軽自動車であれば、ターボじゃなくても、じつはオールマイティに使えるクルマがほとんどなのである。が、ちょっと待てよ、車重が重くなるスーパーハイト系、たとえばN-BOX、スペーシア、タントなどだったら、やっぱり動力性能に余裕のあるターボモデルのほうがいいんじゃない……なんて思えるかも知れない。

　振り返れば、日産ルークスというスーパーハイト系軽自動車があって、その初代、2代目までのターボじゃないほうのモデルの動力性能はかなりプアで、筆者が当時、ライバル車と比較試乗したときも、とくに山道でライバル車においていかれるほど遅かったのである（日産ルークスの名誉のためにいっておくと、3代目となる現行モデルではそんなことはない）。

　ダイハツの軽自動車は古くからターボじゃないほうのモデルでも低速トルクが十二分にあり、ターボじゃないほうでも街乗り、高速走行を含め、大きな不満なく走れたものだが、いまでは他車メーカーの軽自動車のターボじゃないほうのモデルも、そりゃあターボと比べれば劣るものの、日常域から遠出まで、しっかりと走ってくれるようになっているから安心してほしい。

■用途に応じたパワートレイン選びを心がけたい

　N-BOXの標準車の現行モデルはあえてターボモデルを廃しているが（N-BOXカスタムとJOYにはターボモデルあり）、筆者のドライビングインプレッションを紹介すると…

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2025年6月28日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/29057570/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/9/59475_1568_8cbc25bb2d0a3e5a9dda0124c0b53140.jpg