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    カテゴリ： 自動車ネタ

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    1: 2021/01/15(金) 21:27:10.60 ID:YTwpGmXv0● BE:423476805-2BP(4000)
    ■軽EV、IMkの市販型が開発中
    日産は前回の東京モーターショーで軽自動車規格のEVとして、IMkコンセプトを発表していた。
    日産の従来型軽自動車は、ベーシックワゴンのデイズと、スーパーハイトワゴンのルークスがラインアップされるが、このIMkは比較的デイズに近いボディサイズである。
    ■IMk市販型の発売時期
    IMkコンセプトは日産ブースからの出品であったが、実際には、三菱自動車と軽自動車部門を協業するNMKV社での開発および生産となる。
    昨年2020年夏から総額約80億円に及ぶ、新型の軽EV生産に向けた設備投資を始めたことが明らかとなっており、これはまさにIMkの市販型に向けた動きであると考えられる。
    日産の事業構造改革計画、あるいは三菱自動車の新中期経営計画から推測すると、IMk市販型の発売時期は2023年度になることも考えられる。
    これは昨今のEVブームのなかでユーザーが期待するところよりも、かなり遅いタイミングに感じる。
    ■IMk発売が日本のEV移行を急速に進める可能性
    一般的にEVが普及しない大きな原因とされるのが、航続距離、バッテリーコスト、充電インフラの問題である。
    ただし、軽自動車ということであれば、そもそも日常の生活圏での走行を前提としているユーザーも多い。
    航続距離が短いというデメリットを受け入れる素地が、ある部分では元々備わっているというわけである。
    一説によると、IMkの航続距離は150km程度になるという話もあり、これだとバッテリーコストは小さくて済む。
    そして、近距離に割り切った使用であれば、自宅充電をメインにできるので充電インフラが整備されていないというデメリットを感じることも少ないだろう。
    つまり次の2つの条件「近距離の走行に割り切ること」そして「充電用電源を確保できる自宅駐車場があること」これらをクリアできる軽自動車ユーザーは、このIMkの発売を皮切りに、EV移行が進むことが想定される。
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    https://car-research.jp/imk/ev-3.html
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1610713630/0-


    【日本は軽自動車から【EV化】日産三菱連合の小型電気自動車IMk、アイミーブ後継車】の続きを読む

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    1: 2021/01/12(火) 19:51:47.99 ID:aoZf6lzZ0● BE:123322212-PLT(14121)
    　スズキが年間台数で初めて国内2位に躍進！ なぜホンダ越え実現？

    　今年1月5日、登録車と軽自動車などを合計した「ブランド別新車販売台数」が発表され、国内メーカーではスズキが63万842台で2位となった。
    2019年まで2位だったホンダは61万9132台で3位。スズキの2位は統計が残っている1993年以来初の快挙だという。

    　なぜスズキはホンダを越えることができたのか？ その裏には20年前と比べるとデータから明らかなスズキのクルマ作りの進化と戦略の変化があった。

    20年前から倍増したスズキの小型車

    　2020年の国内販売台数（暦年／速報値）を見て驚いた。1位はいつものトヨタだが、2位にスズキが入っている。3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産と続く。
    この数年間は、ホンダが2位、スズキは3位だったから、両社が入れ替わった。

    　スズキがトヨタに次ぐ2位に入ったのは初めてだ。2000年頃の順位は、トヨタ、ホンダ、日産、スズキだったので、最近はスズキが大幅に浮上している。

    　ちなみに2020年の国内販売総数は459万8615台であった。2000年は596万3042台だったから、2020年はコロナ禍の影響も受けて20年前の77％にとどまった。

    　ところがスズキは、2000年が61万4075台、2020年は63万842台だ。国内市場が減少傾向を辿り、2020年は特に大きく落ち込んだのに、スズキは3％ながら増加した。

    　スズキの販売推移を細かく見ると、軽自動車は2000年：57万3758台、2020年：52万3604台だから、20年前に比べて約5万台減った。
    その代わり小型／普通車は、2000年：4万317台、2020年：10万7238台だから6万台以上増えている。この差し引きにより、スズキは20年前に比べて少し増えた。

    　スズキの国内販売に占める小型／普通車の比率も、2000年は7％だったが、2020年は17％に達する。スバルの2000年の小型／普通車は8万4773台だったから、
    スズキの方が10万台を超えて多く売られている。

    全文
    https://bestcarweb.jp/news/234410
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    【スズキ、ホンダを抜いて国内第2位の自動車メーカーに】の続きを読む

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    1: 2021/01/10(日) 09:23:42.93 ID:ocgutp8f9
    ※NHK

    福井県の北陸自動車道では、大雪の影響で、福井インターチェンジから金津インターチェンジの間の上下線で、午前7時現在、合わせておよそ1090台が立往生していて、福井県は陸上自衛隊に災害派遣の要請を行いました。

    中日本高速道路によりますと、北陸自動車道の上り線では、雪による事故の影響で9日から丸岡インターチェンジから福井インターチェンジの間で、通行止めとなっています。

    事故のあとこの区間にいた車のうちおよそ330台は区間の外に出られましたが、さらに別の事故が起きて後続の車に立往生が発生し、19時間以上がたつ10日午前7時現在も、およそ80台の立往生が続いています。

    上り線ではさらに、金津インターチェンジから丸岡インターチェンジの間でもおよそ220台が立往生しているということです。

    また、下り線では、9日夜、福井北インターチェンジ付近と丸岡インターチェンジ付近の2か所で大規模な渋滞が起き、午前1時すぎ、武生インターチェンジから福井インターチェンジまでを通行止めにしました。

    しかし、その後もインターチェンジの閉鎖に時間がかかり新たに車が入ってくるなどして、10日午前7時現在、下り線の2か所で合わせておよそ790台が立往生しているということです。

    現在、中日本高速道路が、車をけん引するなど立往生の解消に向けた作業を進めるとともに、立往生している車に水や食料、携帯トイレなどを順次届けているということです。

    一方、福井県内で、北陸自動車道の立往生など大雪による大規模な被害が出ていることを受けて、福井県は午前4時、陸上自衛隊に車両のけん引などを求めて災害派遣を要請しました。

    ■立往生の男性「精神的にも非常に厳しい状態」

    車の立往生が発生している北陸自動車道の下り線の丸岡インターチェンジから南におよそ2キロほどの場所で撮影された映像では乗用車やトラックが複数停車し、道路に雪が積もっている様子が確認できます。

    撮影した男性によりますと車の周りの積雪の深さは午前6時の時点で25センチほどあり、除雪しなければ車は動かせない状態だということです。

    男性によりますと車は9日夕方ごろに福井北インターチェンジの手前で2時間ほど停車した後、いったんは動いたものの午後8時ごろ福井北インターチェンジと丸岡インターチェンジの間で再び止まってからは完全に車の動きが止まったということです。いつ動き出すか見通しがつかないため、今はエンジンを切って、防寒具を着てしのいでいるということです。

    男性は「見通しがつかない状態がつらく、いつ動くのかとにかく情報がほしいです。周りには買い出しできるような場所もなく、精神的にも非常に厳しい状態です」と話していました。

    2021年1月10日 8時16分
    https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210109/k10012806671000.html
    https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210109/K10012806671_2101100510_2101100514_01_02.jpg

    ■関連ソース
    北陸道、立ち往生900台
    https://this.kiji.is/720766193687265280
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    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1610238222/0-


    【【福井】北陸道 約1090台立往生(午前7時)　自衛隊に派遣要請…ドライバー「精神的にも非常に厳しい状態」】の続きを読む

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    1: 2021/01/08(金) 22:37:46.28 ID:niU4NVna9
    　2020年、2021年は市販乗用EVや小型EVモビリティが続々と登場予定です。
    　
    　そんななかで、日産がすでにアナウンス済みの「アリア」以外に軽自動車タイプのEV（以下、軽EV）を2021年秋頃に発表するのではないかと噂されています。どのような軽EVが登場するのでしょうか。

    (中略)

    　そうしたなかで、2021年の秋頃にアリアとは別のEVモデルを投入するのではないかと噂されています。首都圏の日産販売店スタッフは次のように話します。

    「今年の夏から秋に掛けて、軽自動車の『ルークス』サイズのEVが登場する方向で検討していると聞いています。

    　恐らくホンダeのような短期メインの市販乗用EVとなりそうですが、販売側もお客さま側もリーフで培ってきたノウハウもあるので、抵抗なく軽自動車のEVも受け入れられると思います。

    　実際にどのような形で導入されるかは未定ですが、リーフ、アリア、新しい軽EV、そして新型『ノート』や『キックス』、『セレナ』のe-POWERなど、今後は電動車といえば日産というイメージが強化できればと思っています」

    ※　※　※

    　また、別の販売店では「コロナ禍の影響もあり、2022年にずれ込むかもしれないですが、アリアの次のEVとしては登場する予定だと聞いています」と説明。
    各自動車メーカーではコロナによって新車販売の計画が変わっていることもあり、今回の軽EVについても明確な販売時期はまだ定まっていないようです。

    　そんな注目度の高い軽EVは、2019年に開催された「東京モーターショー2019」で軽自動車クラスというコンパクトなボディサイズをもつコンセプトモデル「ニッサン IMk」として公開されています。

    　さらに、2020年5月に同社の事業構造改革として公表された「Nissan NEXT」にて、今後のEVラインナップに軽EVが投入予定として明らかにされていたため、近い将来に市販化されるのは間違いなさそうです。

    　そして、この軽EVが200万円台から登場すれば、市販乗用EVの価格面においてEV普及の大きな後押しとなるかもしれません。

    （全文はソースにて）
    https://kuruma-news.jp/post/332760
    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1610113066/0-


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    【日産、今秋に200万円台の「ルークス」サイズ軽EVを発表か？ 】の続きを読む

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    1: 2019/06/18(火) 15:40:08.53 ID:TVy+YA7h0 BE:209847587-PLT(12031)

    ボルボは、運転席のない自動運転EVトラックコンセプトカーの『ヴェラ』（Volvo Vera）が、スウェーデンで実際に荷物を自動運転で運ぶテストを開始すると発表した。
    ヴェラは、次世代の3つの大きな技術となる自動運転、コネクティビティ、電動モビリティの利点を組み合わせて、輸送および物流業務における
    最適なソリューションを提案した1台だ。完全電動トラックとなっており、パワートレインとバッテリーは、ボルボの市販EVトラックと同じものを搭載する。

    ヴェラは、コントロールセンターに接続されている。輸送を管理するコントロールセンターは、輸送の進行状況を継続的に監視し、各車両の位置、
    バッテリーの充電量、車両の負荷、サービス要件、その他多数のパラメーターを正確にモニターする。

    コントロールセンターでは、トラックの不必要な待機を回避し、配送の効率を高めるために、作業の速度と進捗状況を調整する。
    同じルートを走行する車両は、最適な交通の流れを作り出すために、協力する。

    このヴェラが、スウェーデンのDFDSの物流センターとヨーテボリの港湾ターミナルの間で、実際に荷物を自動運転で運ぶテストを開始する。
    ヴェラには、多くのセンサー、レーダー、カメラを装備しており、自動運転での走行は40km/hを上限に低速で行う。

    https://response.jp/article/2019/06/18/323554.html
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    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1560840008/0-

    【これはカッコイイ！運転席がない！ ボルボの自動運転EVトラック、荷物を運ぶテストへ【画像】】の続きを読む

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    1: 2021/01/02(土) 12:38:08.084
    圧倒的すぎて悲しくなるわ
    いつから日本車って貧乏人が妥協して乗るものになったんだ？
    引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1609558688/0-
    mercedes-3489627001s

    【なんで日本車ってドイツ車にここまで差をつけられてるんだ？】の続きを読む

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    1: 2021/01/02(土) 14:06:25.95 0
    俺は無理
    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1609563985/0-
    snow-chains001s


    【車のタイヤに自力でチェーン着けられる？】の続きを読む

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    1: 2020/12/31(木) 16:13:24.84 ID:yiqsu0780● BE:896590257-PLT(21003) 
    車の前座席　窓のカーテンは違反　佐賀県警、年明けから取り締まり
    2020/12/31 11:00　西日本新聞

    佐賀県警は来年1月1日から運転席や助手席の窓ガラスをカーテンなどで覆った状態で走行している車両を取り締まる。
    運転者の視野を妨げないようにすることで、右左折時に歩行者を巻き込む重大事故の未然防止を図る。
    同様の取り締まりは全国26都道府県警が実施しており、九州では5番目となる。

    対象は、運転席や助手席の窓ガラスをカーテンやサンシェード、すだれなどで覆う車両。テレビや棚で窓ガラスをふさいでいる場合も該当する。
    反則金は大型車7千円、普通車6千円で、違反点数は1点加点される。
    道路交通法に基づく取り締まりだが、実施するかどうかは各都道府県警の裁量に委ねられている。
    県警はこれまで指導にとどめてきたが、県民から「取り締まってほしい」などの意見が寄せられ、今春から検討してきた。

    県警は9月に県内10署と交通機動隊の前で交通量の多い朝夕に1時間ずつ調査。約2万台のうち約5％が窓ガラスにサンシェードなどを付けていた。
    同月には佐賀市内の路上で、運転席の窓ガラスにカーテンを付けた車が歩行者に気付かず右折し、歩行者が転倒する事故も発生したという。
    県警交通指導課の担当者は「全国的にも取り締まりを行っている。佐賀県でも事故防止のために広げていきたい」と話した。

    https://www.nishinippon.co.jp/item/n/678138/
    運転席のカーテンの例
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    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1609398804/0-

    【運転席窓のカーテンは違法。装着率は５％。年明け一斉取り締まりへ。】の続きを読む

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    1: 2020/12/31(木) 13:54:21.60 0
    そんな急に変わる訳ないよな
    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1609390461/0-


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    【2030年にガソリン車製造禁止って政府が言ってるけど】の続きを読む

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    1: 2020/12/31(木) 09:35:29.006 ID:/KvRfzLc0
    フィット？
    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1609374929/0-
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    【結局コンパクトカー（軽除く）で最強の車ってどれなの？】の続きを読む

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    1: 2020/12/30(水) 10:45:52.07 0
    2020年12月22日に、新東名高速道路の静岡県内区間（御殿場～浜松いなさジャンクション／140km）において、最高速度が従来の時速100kmから120kmへ引き上げられた。

    https://gendai.ismedia.jp/articles/-/78869

    注意したいのは、今の国内における新車販売状況を見ると、軽自動車が36～38％を占めることだ。軽自動車は税金が安い代わりにボディも小さく、全長は3395mm、全幅は1475mmに収まる。エンジン排気量も660ccだ。

    結論を先にいえば、こうした軽自動車は、「高速120km時代」が全国的に本格化したときに、懸念すべき事項がいくつかある。

    軽自動車は新車市場の40％近くを占める人気のカテゴリーだから、競争が激しい。今は室内の広さを競いながら拡大させている。ただし全長と全幅は限られるから、天井を高くしている。全高の上限は2mと余裕があるためだ。

    その結果、今の軽乗用車では、全高を1700mm以上に設定した車種が約50％を占める。絶好調に売れているホンダN-BOX、スズキスペーシア、ダイハツタントなどがこの代表だ。

    またワゴンR、ムーヴ、N-WGNなど、全高が1600～1700mmの車種も、軽乗用車全体の35％前後に達する。つまり軽乗用車の約85％が、全高を1600mm以上に高めた車種で占められる。

    そこで課題になるのが走行安定性だ。N-BOXの場合、全幅は1475mm、全高は1790mmだから、全高は全幅の1.2倍に達する。今の軽自動車はすべて縦長だ。

    この背の高いボディ形状は、高速道路のトンネルを抜けた後など、横風に見舞われると進路を乱しやすい。しかも風による進路の乱れは、速度が上昇するほど大きくなる。街中を時速30kmで走る時は、横風に見舞われても進路はほとんど変わらないが、高速道路では車線を逸脱しそうになってステアリングホイールを強く保持する場面もある。

    このように強風を受けて進路が左右に乱される度合い（横ずれ量）は、速度が高まるほど大きくなるから、時速100kmと120kmでは印象がかなり違う。全幅が狭く背の高い軽自動車は、小型／普通車に比べて横風の影響を受けやすく、なおかつ時速100kmと120kmの差も大きい。

    同様のことが危険を避ける場面にも当てはまる。高速道路を走行中に前方で事故が発生して、急ブレーキを踏みながらステアリング操作で危険を避ける場合、全幅が狭く背の高い軽自動車は不安定になりやすい。
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    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1609292752/0-

    【N-BOXやタントは要注意、高速道路での時速120km時代の軽自動車選び】の続きを読む

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    1: 2020/12/23(水) 09:06:39.81 ID:n+dEInLI9
    ※共同通信

    政府が2030年代半ばに国内新車販売からガソリン車をなくして全てを電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車に切り替える目標に、軽自動車も含める方向で検討していることが22日、分かった。

    軽自動車は普通車より安く、地方の生活の足としても重用されるが、電動化は車載電池を必要とするため価格の上昇が避けられず影響を及ぼす可能性もある。

    一方、バスやトラックなど商用車については、車載電池が大型となり生産コストが大幅に上がる恐れがあることなどから結論を先送りし、来年夏ごろをめどに目標を改めて設定する方向で検討を進めている。

    12/22(火) 23:46配信
    https://news.yahoo.co.jp/articles/078f240db509af6a31bedb93f57982a217eb6638

    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1608681999/0-
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    【【脱ガソリン】2030年代に新車販売、軽自動車も全て電動化に　政府検討】の続きを読む

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    1: 2020/12/22(火) 08:38:16.22 ID:Giblz2fm0● BE:969416932-2BP(2000)
    【ニューヨーク共同】ロイター通信は21日、米アップルが自動運転技術の開発を進めており、2024年までの乗用車生産を目指していると報じた。
    コストを抑えた高性能電池を搭載し、航続距離が長くなるとみられる。新型コロナウイルスの影響で生産開始は25年以降にずれ込む可能性もあるという。

    　アップルは以前から自動車関連の技術開発を進めてきたとされるが、電気自動車（EV）に実際に参入すれば、既存の自動車メーカーの手ごわい競争相手になりそうだ。

    　アップルは車の生産を他社に委託する見通し。車メーカーへの自動運転システムの提供にとどまる可能性もあるとしている。

    https://news.yahoo.co.jp/articles/4b26f890eee2e6a381cbc0bb2d2f04a47d6e8df6
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1608593896/0-

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    【アップル、2024年までの乗用車生産を目指し自動運転技術の開発を進める】の続きを読む

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    1: 2020/12/19(土) 19:54:08.88 ID:ktaTpoL29
    　ソニー損保は「今乗っているクルマ」や「次に買いたいクルマ」などについてのインターネットリサーチを実施。その結果を公開しました。

    　同調査の対象となったのは、ネットエイジアリサーチのインターネットモニター会員を母集団とする自家用車を所有し、月に1回以上クルマを運転する18歳から59歳の男女(10代・20代、30代、40代、50代、男女各125人)で、調査期間は2020年10月23日から10月26日の4日間です。

    　まず、主に運転しているクルマのボディタイプを聞いたところ、「軽自動車」が37.4％ともっとも多く、次いで、「コンパクトカー」19.5％、「ミニバン」16.3％、「SUV・クロカン」9.4％、「セダン」8.9％、「ステーションワゴン」5.7％との結果となりました。

    　男女別にみると、 「軽自動車」は男性27.2%、 女性47.6%と、 女性のほうが20.4ポイント高く、 半数近くとなりました。 男女・年代別にみると、 「軽自動車」は10代・20代女性（55.2%）と50代女性（54.4%）では半数を上回りました。 若年層の女性やシニア女性には、 軽自動車ドライバーが多いようです。

    　昨年の調査結果と比較すると、軽自動車は2019年の37.4％から2020年の37.4％と横ばいとなった一方で、コンパクトカーは2019年の15.1％から2020年の19.5％と、やや上昇傾向となっています。

    　続いて、主に運転しているクルマの燃料（エンジン）タイプを聞いたところ、「ガソリン自動車」が82.7％と突出して多く、以降、「ハイブリッド自動車（HV）」が11.5％、クリーンディーゼル自動車（CDV）が3.3％と続く結果となりました。

    　さらに、クルマを買替える時に購入したいクルマの燃料（エンジン）タイプについては、ガソリン自動車が56.4％ともっとも多く、ハイブリッド自動車（HV）が29.7％で続く結果となっています。

    では、次に購入するクルマの候補として人気があるのはどの車種なのでしょうか。

    　次にクルマを買替える時にもっとも購入したいクルマのメーカー・ブランドが決まっている808人に聞いてみたところ、1位はホンダ「N-BOX」で6.4％、2位がトヨタ「アクア」で5.4％、3位がトヨタ「シエンタ」、「プリウス」、「ハリアー」で、いずれも2.8％と、ホンダとトヨタのクルマが上位を占める結果となりました。

    　男女別にみると、男性では1位がトヨタ アクアで6.3％、2位がホンダN-BOXで4.7％、3位がトヨタ ハリアーで4.0％、女性では1位がホンダ N-BOXで8.5％、2位がトヨタ アクアで4.5％、3位が ダイハツ「ムーヴ キャンバス」「タント」で、いずれも4％との結果となっています。

    1位　N-BOX（ホンダ）　6.4%
    2位　アクア（トヨタ）　5.4%
    3位　シエンタ（トヨタ）　2.8%
    　　　プリウス（トヨタ）　2.8%
    　　　ハリアー（トヨタ）　2.8%
    6位　アルファード（トヨタ）　2.6%
    7位　フリード（ホンダ）　2.5%
    8位　タント（ダイハツ）　2.4%
    9位　フィット（ホンダ）　2.1%
    10位　ムーヴキャンバス　1.9%

    https://kuruma-news.jp/post/328007
    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1608375248/0-

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    【買い替え候補人気車種ランキング トヨタ4車種を破った1位はN-BOX 】の続きを読む

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    1: 2020/12/18(金) 12:24:18.30 ID:mdKYQ2DXM
    【悲報】関越自動車道、38時間経過してまだ1000台以上立ち往生　凍死へ
    https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1608259259/
    引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1608261858/0-


    【関越自動車道、39時間経過してまだ1000台以上立ち往生】の続きを読む

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    1: 2020/12/11(金) 23:18:23.60 ID:8T3MRa3f0 BE:422186189-PLT(12015)

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    TOKYO -- A trip of 500 km on one charge. A recharge from zero to full in 10 minutes. All with minimal safety concerns. The solid-state battery being introduced by Toyota promises to be a game changer not just for electric vehicles but for an entire industry.

    https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Toyota-s-game-changing-solid-state-battery-en-route-for-2021-debut
    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1607696303/0-

    【トヨタ、わずか10分で満充電でき500km走れるEVを発表】の続きを読む

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    1: 2020/12/05(土) 07:51:14.50 ID:IjCXDRo90● BE:789862737-2BP(2000)
    Zotye New Energyは、破産、清算、および支払いの延滞について正式に裁定され、多くのサプライヤーに債務危機を引き起こしました
    深刻な債務危機のために、ZotyeAutomobileの運命はより悲観的になっています。12月2日、* ST Zotye(1.480, -0.01, -0.67%)は、Zotye Automobile Co.、Ltd。が最近、浙江省永康市人民法院が発行した「民事判決」を受理しました。
    二次子会社である中台新エネルギー自動車株式会社は、債権者が正当な請求を返済することができず、資産がすべての債務を完済するのに不十分であったという理由で破産および清算が申請されることになりました。
    当時、杭州前唐新区の総合社会保障管理サービスセンターでは、多くの従業員が給与を求めて抗議していました。その後、Zotyeは6月末までに2019年の給与の決済に対応し、2020年の給与は会社の通常の業務の後に支払われます。

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    延滞賃金が正常に支払えないだけでなく、サプライヤーの支払いでさえ、ZotyeNewEnergyは返済することができません。昨年、Shenzhen BAK Power Battery Companyは、Zotye New Energy Subsidiary Energy Conservation Powerに対して訴訟を起こし、相手方に商品の支払いと合計6億1600万元の延滞を要求しました。

    しかし、Zotyeが購入価格を期限内に返済できなかったため、連鎖反応が発生しました。BAKPowerBatteryは、サプライヤーの購入価格を返済できませんでした。
    BAKBatteryは、BAK Batteryを借金の泥沼に巻き込みました。現在のBAK Batteryのビジネス危機でさえ、一部の工場は賃金を負っており製造中止となりました。

    Sina Finance 2020/12/5
    https://finance.sina.com.cn/roll/2020-12-04/doc-iiznezxs5104205.shtml

    ＜続く＞
    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1607122274/0-

    【中国企業TOP500 電気自動車メーカーがデフォルト　15年の歴史に幕】の続きを読む

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    1: 2020/12/05(土) 00:39:58.75 ID:9v+dQMSd0● BE:866556825-2BP(4500)
    TOP > 新型車紹介
    これが令和のクラウンか 12.9いよいよ登場！航続距離850km 新型MIRAIが示す新世紀
    2020年12月4日 / 新型車紹介
    ベストカーWeb編集部 ベストカーWeb編集部
    https://bestcarweb.jp/newcar/222526

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    　航続距離は約850kmに向上、FFからFRへ。2020年12月9日、驚くべき成長と変貌を遂げたトヨタの2代目MIRAIがいよいよデビューを果たす。

    　10月21日に行われたプロトタイプ試乗会の様子から、新時代ラグジュアリーセダンの進化のほどを見定める！
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1607096398/0-


    【トヨタから水素カー2代目MIRAI】の続きを読む

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    1: 2020/12/03(木) 09:07:10.24 ID:BW9yC7bf0● BE:789862737-2BP(2000)
    トヨタは、2021年初頭に新しいPROACE Verso Electricを発表し、ゼロエミッションバッテリー電気自動車シリーズの顧客アピールと市場リーチを拡大しています。トヨタプロフェッショナル商用車シリーズのPROACE Electric中型バンに参加すると、低排出ゾーンで事業を行う企業やフリート、および優れた環境性能を備えたトヨタのピープルキャリアのすべての品質と性能を求める顧客にとって、魅力的で柔軟性の高いモビリティオプション。
    新しいモデルは、2つのリチウムイオン電池の選択肢を提供し、最大330 kmの全電気駆動範囲と、オプションの11kW車載充電器による急速充電性能を提供します。
    妥協のないパフォーマンスと機能

    PROACE Verso Electricとゼロエミッション性能を選択することは、同等のディーゼル動力モデルと比較して、車両性能または能力の点で妥協を必要としません。お客様は、要件に合わせて2つのリチウムイオンバッテリーを選択できます。フル充電で最大230kmの走行範囲を提供できる50kW hユニットと、最大330kmの走行で75kW hのバッテリーです（WLTPデータ*）。
    どちらも最大出力136DINhpと260Nmのトルクを提供します。これは、多用途のピープルキャリアとしてのPROACE VersoElectricの役割に適したパフォーマンスです。最高速度は電子的に130km / hに制御されます。

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    2020/11
    https://newsroom.toyota.eu/toyota-further-expands-electric-line-up-choice-with-new-proace-verso-electric/
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1606954030/0-


    【トヨタ、来年3月から電気自動車を発売　8年・16万km保証 30分でフル充電、330km走行】の続きを読む

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    1: 2020/11/22(日) 13:08:40.49 ID:RWDYjwN29
    年の瀬も迫り、「今年のクルマ」を決める賞が各国で賑わいを見せている。そんな中で明るい話題が飛び込んできた。なんと、ドイツのカー・オブ・ザ・イヤー2021に、日本車ブランドとしては初めて「ホンダe」が選ばれたというのだ！

    これは素晴らしい快挙だが、一体これはどんな賞でどんなクルマなのか、ざっとご紹介しよう！

    ドイツのカーオブザイヤー(GCOTY)ってどんな賞？
    ドイツと言えばもちろん、有名自動車メーカーの強豪がひしめく国。そんな国のカー・オブ・ザ・イヤーの特徴は、「コンパクト」「プレミアム」「ラグジュアリー」「ニューエナジー」「パフォーマンス」と5つのカテゴリに分かれており、各部門賞をそれぞれ1台決定。さらにその5台の中から1台が大賞に選ばれるという仕組みだ。

    ■ホンダeはニューエナジー部門と大賞を受賞！
    では、GCOTY 2021の5つの部門賞の受賞車をご紹介しよう。「コンパクト」賞はVW ゴルフ、「プレミアム」賞は同じくVW ID.3(EV)、「ラグジュアリー」賞はボルボ ポールスター2(EV)、「ニューエナジー」賞が我らがホンダe(EV)で、「パフォーマンス」賞がBMW アルピナB3となっている。この5台の中で、ホンダeが栄えあるドイツカー・オブ・ザ・イヤー2021に輝いたのだ。

    ちなみに昨年のGCOTY 2020はポルシェ タイカン、2019年はジャガー I-PACE(アイ・ペース)と、今回のホンダ eも含め3年連続でEV(電気自動車)が大賞を獲得している点も興味深い。

    ■受賞の理由とポイント
    GCOTYはホンダeの受賞理由として、「妥協することなく設計された、先進的で美しい製品を作成するというホンダの取り組みを支持するもの」としている。

    なおホンダeは、ドイツでは日本より一足早い2020年初めに発売されており、シームレスで洗練されたモダンな外観、最先端のテクノロジー、高度なインテリジェント接続など、現代的なデザインと高度なe-モビリティの両立が支持されたようだ。

    ホンダモーターヨーロッパの社長、奥田克久氏は「ホンダeがドイツのカーオブザイヤーを受賞した最初の日本車になることは大きな名誉であり、私たちが受け取ることを非常に誇りに思っています」と述べている。

    見た目がカワイイ！ 中もスゴイ！ ホンダeはこんなクルマ
    ホンダ初の量産EVであるホンダeは、日本らしい癒し系のカワイさを持つコンパクトな都市型コミューター。妙につるんとした印象の理由は、サイドミラーがないこと。代わりの「サイドカメラミラーシステム」によってデジカメ映像を車内のモニターで確認でき、先進的かつ小回りの利くボディに仕上がっている。

    またインパネ回りも驚きだ。2画面の大型タッチパネルモニター「ワイドスクリーン Honda コネクトディスプレイ」は圧巻で、単なる大型ディスプレイにとどまらない未来感がある。ただしシートなどの内装はナチュラルな雰囲気もあり、未来っぽさだけのコンセプトカーではなく身近な街乗りが楽しめる一台だ。

    ■バッテリーはやや少なめだが、後輪駆動で小回り性バツグン
    EVといえば気になるのはやはりバッテリー容量。ホンダeは35.5kWh、航続距離はWLTCモードで283kmとなっており、たとえば日産 リーフeプラスの62kWh/458kmと比べるとやや頼りないと感じられる。ただ、これは街乗り用を想定してあえて割り切ったものだという。

    また駆動はコンパクトカーではめずらしいRRで、これによって最小回転半径を4.3mに抑え、市販車としてトップレベルの小回り性能を備えている。開発当初はFFレイアウトだったといい、ホンダが初のEVに苦戦しつつもチャレンジングなクルマ作りをしたことが見て取れる。

    日本では10ベストカー入りを逃す
    このように話題性の高いホンダeだが、日本のカー・オブ・ザ・イヤーでは全45台のノミネートカーに選ばれるも、最終選考に残る10ベストカーには漏れてしまった。ドイツで大賞に輝いたクルマが本家の日本では予選落ちというのもやや納得がいかないが、これには各国の自動車事情も大きく関わっている。

    押す以下ソース先で

    11/22(日) 8:52配信
    https://news.yahoo.co.jp/articles/d114a85737511a29acd32a14cb554a6e3e20dd3f?page=1

    ホンダ公式より
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    引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1606018120/0-

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