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    カテゴリ：自動車ネタ > F1ネタ・モータースポーツ

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    1: 2019/10/23(水) 12:26:08.23 ID:CAP_USER
    　車内のスイッチを押すとリアの車体構造が変化し、クーペスタイルとワゴンスタイルを自動で切り替えられる──スズキが10月23日、そんなコンパクトPHEV（プラグインハイブリッドカー）「ワクスポ」を、「第46回東京モーターショー2019」で披露した。好みが異なるドライバー同士でシェアすることを意識した1台だ。

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    　車体だけでなく、コックピットの仕様も変化。必要な情報だけを表示する木目調のシンプルなモードと、大型モニターに多くの車両情報を表示するスポーツモードを切り替えられる。3世代にわたり、日常でも趣味でも使えることを目指したという。外寸は3700（全長）×1650（全幅）×1430（全高）ミリ。

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    リアの車体構造が変化する

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    　ハンドルがない、完全自動運転のコンセプトカー「ハナレ」も公開した。前後対称のデザインで、前後を入れ替えての走行が可能。家の「離れ」のようにくつろげる空間を意識し、「ライフスタイルが多様化する近未来で、さまざまな利用シーンに対応する」という。外寸は3900（全長）×1800（全幅）×1900（全高）ミリ。

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    　スズキの鈴木俊宏社長は「自動車業界では、電動化、自動運転や、シェアリングなどこれまでにないサービスが生まれている。時代の潮流に合わせ、スズキがこれまで作り続けてきた小さなクルマの在り方も変えていく」と強調した。

    　東京モーターショー2019は、25日に一般公開される。

    https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1910/23/news069.html

    【スイッチで変形するクルマ、スズキが披露　クーペとワゴンを自在にチェンジ 】の続きを読む

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    1: 2019/10/13(日) 01:43:59.45 ID:lickMa199
    イタリアのメディアが、ホンダが2020年にはF1活動予算をさらに増額することになると報じている。

    最近、マックス・フェルスタッペンとその父親であるヨス・フェルスタッペンが、現在のレッドブル・ホンダのパフォーマンスに対する不満を公然と口にするようになってきている。

    フェルスタッペンが現在レッドブルと結んでいる契約は2020年までだが、もし来年もF1タイトルを狙える状態とならなければ2021年にはフェルスタッペンを他チームにとられてしまうリスクもあるというプレッシャーがレッドブル・ホンダ陣営にのしかかりつつある状態だ。

    ■ホンダの2020年のF1予算は167億円？

    こうした中、イタリアの『La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』は、ホンダがフェラーリとメルセデスをとらえるために2020年のF1エンジン開発予算を増額することになると報じている。

    その記事によれば、ホンダではすでに2017年に250人体制だったプロジェクトを今年は450人規模にまで増強しており、さらに2020年にはF1予算を1億4000万ユーロ（約167億円）にまで引き上げることになるとされている。

    レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ホンダとのパートナーシップは非常にうまくいっていると次のように語っている。

    「ホンダに関して素晴らしいのは、彼らがレッドブルとトロロッソだけに完全に集中していることだよ」

    「そこが以前とは大きく異なっていることなんだ。我々の以前のエンジンサプライヤー（ルノー）は、自分たちのファクトリーチームには我々とは違うパートナーの燃料とオイルを使っていたからね」

    「だが、我々はホンダの全ての開発に関与しているし、それには燃料は潤滑油も含まれるんだ。これこそ本当のパートナーシップだよ」

    ■ホンダPU専用新燃料も効果発揮か

    鈴鹿において、レッドブルの燃料パートナーであるエクソンモービルが新F1燃料を投入したが、それがパフォーマンス改善にもポジティブな結果をもたらしていると伝えられている。

    エクソンモービルの技術責任者は、鈴鹿で新たに投入した燃料はこれまでとはまったく異なる新配合のものとなっており、それは「F1ではこれまで一度も使用されたことがないもの」だと語っている。

    10/12(土) 20:14配信
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191012-00000003-fliv-moto

    写真
    no title
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1570898639/0-


    【【F1】＜ホンダ＞来シーズンに向けてF1予算を増額との報道！すでに2017年に250人体制だったプロジェクトを今年は450人規模にまで増強】の続きを読む

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    1: 2019/08/03(土) 23:22:09.91 ID:vudq44jN9
    2019年F1第12戦ハンガリーGP予選は、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがF1で自身初のポールポジションを獲得した。
    ホンダ製パワーユニットを搭載しているマシンとしては2006年オーストラリアGP以来13年ぶりのポールポジションとなる。

    ハンガリーGPが行われるハンガロリンクは小回りのサーキットで、回頭性に優れるレッドブルのマシンには適したサーキット。
    スペック3で好調のホンダ製パワーユニットと合わせて、日曜の決勝に向けても期待が高まる。

    予選2番手はバルテリ・ボッタス（メルセデス）で、3番手にルイス・ハミルトン（メルセデス）。フェルスタッペンは日曜の決勝でメルセデスの2台を後ろに従えてのスタートとなる。チームメイトのピエール・ガスリーは6番手。
    姉妹チームのトロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは12番手、ダニール・クビアトは13番手という結果になっている。

    2019.08.03
    https://www.as-web.jp/f1/509394?all

    写真
    c7616aa001-s

    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1564842129/0-


    【【F1】＜ホンダ＞13年ぶり、フェルスタッペンは自身初のポールポジション獲得！／第12戦ハンガリーGP予選 】の続きを読む

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    1: 2019/07/26(金) 21:10:51.71 ID:VZy5H/Ex9
    1992年のF1チャンピオンであるナイジェル・マンセルが、現在のF1ドライバーたちには“本当のF1マシン”でのレースがどういうものかは絶対に分からないと語った。

    マンセルは、F1が最高の時代を迎えていたのは、自分がタイトルを取る前の1980年代だったと考えている。

    イギリス出身のマンセル（65）は、F1統括団体でもあるFIA（国際自動車連盟）の機関誌『Auto（オート）』に次のように語った。

    「もうF1があの時代に戻ることは決してないだろう」

    「あのころのターボマシンを操るのは、人生において最も楽しく、恐ろしいことだったよ」

    「ウィリアムズFW11B（1987年型）と比べられるクルマなど世界中を探してもないよ。本当に、今のドライバーたちは本物のF1マシンがどういう感じなのか決して分からないだろうね」

    「予選では、本当に最大1500馬力を手にしていたんだ。BMWはもっとパワーがあったと言われていたね。そして、ストレートでは6速ギアでホイールスピンが発生していた。175か180mph（時速約280～290km）でね。それはドライバーにとって言葉では言い表せないことさ」

    ホンダのV6ターボエンジンを搭載し、1987年のコンストラクターズタイトルとドライバーズタイトルを獲得したウィリアムズの1987年型車についてそう語ったマンセルは次のように付け加えた。

    「どのコーナーにさしかかったときも、クルマは本当にドライバーを殺そうとしていたよ」

    ちなみに、この年にウィリアムズ・ホンダのネルソン・ピケがドライバーズタイトルを獲得。チームメートを務めていたマンセルはランキング2位で終えている。


    7/26(金) 12:11配信 TopNews
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-00000002-fliv-moto
    画像　ウィリアムズ・ホンダFW11Bでトップを走行する1987年のナイジェル・マンセル
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    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1564143051/0-

    【ナイジェル・マンセル「今のF1ドライバーたちは“本当のF1マシン”を知らない」】の続きを読む

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    1: 2019/07/29(月) 00:08:16.53 ID:avaG1PYK9
    F1ドイツGP（ホッケンハイムリンク）の決勝レースが、ウェットコンディションの中で行われた。

    ●【予選ハイライト動画】メルセデス勢にレッドブル・ホンダが割って入る　フェラーリは悪夢／F1ドイツGP

    大混乱のレースとなったが、優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）、2位ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）、3位はセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）だった。

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは62周目にアレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）と接触してしまい、フロントノーズを壊してリタイア。

    トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは6位だった。

    TOP NEWS JP 7/29(月) 0:05
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190729-00000000-fliv-moto
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    【レッドブル・ホンダ優勝！2位はフェラーリ、3位トロロッソ・ホンダ！／F1ドイツGP】の続きを読む

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    1: 2019/07/28(日) 06:30:33.95 ID:9vCBXG789
    F1ドイツGP（ホッケンハイムリンク）が2日目を迎え、予選が行われた。

    ポールポジションを獲得したのはルイス・ハミルトン（メルセデス）、2番手はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手はバルテリ・ボッタス（メルセデス）だった。

    メルセデスは母国でモータースポーツ活動125周年、F1参戦200戦目を迎えているが、ハミルトンはまずポールポジションを獲得して華を添えた。

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは4番手だった。

    トロロッソ・ホンダはダニール・クビアトが14番手でQ2敗退、アレクサンダー・アルボンは17番手でQ1敗退だった。

    フリー走行まで好調だったフェラーリは、Q1でセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）がアタックできず、Q3ではシャルル・ルクレール（フェラーリ）が走行できなかった。

    ■【予選順位】F1ドイツGP
    1　ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    2　マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
    3　バルテリ・ボッタス（メルセデス）
    4　ピエール・ガスリー（レッドブル）
    5　キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    6　ロマン・グロージャン（ハース）
    7　カルロス・サインツ（マクラーレン）
    8　セルジオ・ペレス（レーシングポイント）
    9　ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）
    10　シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    ■【予選Q2】
    11　アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    12　ケビン・マグヌッセン（ハース）
    13　ダニエル・リカルド（ルノー）
    14　ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）
    15　ランス・ストロール（レーシングポイント）
    ■【予選Q1】
    16　ランド・ノリス（マクラーレン）
    17　アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）
    18　ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    19　ロバート・クビサ（ウィリアムズ）
    -　セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）


    7/27(土) 23:52配信 TopNews
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190727-00000018-fliv-moto
    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1564263033/0-


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    【【F1】ドイツGP予選：レッドブル・ホンダ、フェルスタッペンが2番手！フェラーリはトラブルで自滅 】の続きを読む

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    1: 2019/06/30(日) 23:37:26.72 ID:lEIACVLc9
    F1オーストリアGP（レッドブルリンク）の決勝レースが行われた。

    優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、2位はシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3位はバルテリ・ボッタス（メルセデス）だった。

    レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは7番手だった。

    トロロッソ・ホンダはダニール・クビアトが17番手、アレクサンダー・アルボンが15番手だった。
    6/30(日) 23:35配信
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190630-00000014-fliv-moto
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    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1561905446/0-



     【【F1レース速報】白熱！ホンダ優勝！フェラーリ対レッドブルの大バトルに観客大興奮／F1オーストリアGP 】の続きを読む

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    1: 2019/02/14(木) 11:35:48.07 0
    トップ３から落ちるのだけは勘弁だな
    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1550111748/0-


    【今年のレッドブルホンダどうなると思う？】の続きを読む

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    1: 2019/01/18(金) 10:11:07.47 ID:RWECjIC+9
    自動車のダカール・ラリーは17日、ペルーのピスコからリマまでの最終ステージが行われ、
    四輪部門をナセル・アティーヤ（カタール）が制し、トヨタにとって初の総合優勝となった。

    ダカール・ラリーは1979年に第1回が行われ、2009年から南米開催となった。
    日本のメーカーでは三菱自動車が07年に7連覇を達成している。

    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00000044-kyodonews-spo
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1547773867/0-


    【トヨタ、ダカール・ラリーで初の総合優勝】の続きを読む

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    1: 2018/11/05(月) 10:28:16.80 ID:cXzTmrFc0 BE:837857943-PLT(16930)

    スバルが、欧州Bセグメントの新型ハッチバックを開発しているという情報を、スクープサイトSpyder7が入手した。
    また2020年WRC（世界ラリー選手権）復帰へ向けた調整に入っている可能性があるという。

    2017年にトヨタが復帰し、優勝するなど盛り上がりを見せている。2019年は全14戦が行われるが、開催を申請していた日本は残念ながら
    見送りとなっている。しかし、WRC日本ラウンド招致委員会は、オリンピックイヤーでもある2020年日本開催へ向けて活動しており、実現の可能性は十分ある。
    スバルはそこに照準を合わせ、新型を投入する可能性が高い。

    『VIZIVパフォーマンス』からインスパイアされたヘッドライトに、ロー＆ワイドボディシルエットで迫力あるデザインを採用。サイドなど細部はスバル最新の
    デザインを盛り込んだ。パワートレインは、新型『レヴォーグ』に搭載予定の1.8リットル水平対向4気筒直噴ターボエンジンをハイチューンすると見られる。

    開発が順調に進めば、新型ハッチバック誕生は2019年内となるはずだ。

    https://response.jp/article/2018/11/05/315794.html
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    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1541381296/0-


    【スバルの次期WRCカー 1.8リットル水平対向4気筒直噴ターボエンジン【予想CG画像】】の続きを読む

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    1: 2018/10/13(土) 09:49:18.507 ID:aGP5v/gO0
    比べるようなもんじゃないって言われるのかも知れないけど
    引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1539391758/0-


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    引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1539391758/0-




    【F1ドライバーと箱車ドライバーってどっちが運転上手いの？ 】の続きを読む

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    1: 2018/10/07(日) 16:35:11.04 ID:KA0G2yyv0 BE:323057825-PLT(12000)

    日本GPの決勝レースが行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がポール・トゥ・ウィンを飾った。
    　F1第17戦日本GPの決勝レースが行われ、メルセデスのルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで今シーズン9勝目を飾った。

    　完勝で今季9勝目を挙げたハミルトンの後ろでは、バルテリ・ボッタス（メルセデス）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が2位を争ったが、ボッタスが2位、フェルスタッペンが3位となった。

    　トロロッソ・ホンダはピエール・ガスリー11位、、ブレンドン・ハートレーは13位だった。

    　決勝レースの詳細は追って公開する。

    日本GP決勝速報：ハミルトン完勝でタイトル近づく。トロロッソ入賞ならず
    https://jp.motorsport.com/f1/news/japanese-gp-race/3190782/
    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1538897711/0-


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    【F1日本GP決勝、1位ハミルトン。新PU投入で期待が高かったトロロッソ・ホンダは入賞ならず 】の続きを読む

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    1: 2018/09/11(火) 20:08:43.68 ID:CAP_USER9
    　スクーデリア・フェラーリは9月11日、2018年シーズン限りでキミ・ライコネンがチームを離れると正式に発表。2019年は新たにシャルル・ルクレールを迎えることを発表した。

    　リリースのなかで、フェラーリは「この数年、ドライバーとしてだけでなく、一個人としてもキミのチームへの姿勢は素晴らしいものだった」と感謝を述べている。

    「また、彼はチームの成長に必要不可欠な存在であり、それと同時に素晴らしいチームプレイヤーでもあった」
    「キミはチームの一員として歴史に、その名が刻まれる。これまでの活躍に感謝しているし、彼とその家族の未来が輝かしいものであることを願っている」

    　またフェラーリは、このリリースと合わせて2019年のドライバーラインアップについてもアナウンス。セバスチャン・ベッテルのパートナーに、今年はザウバーからF1を戦っているルクレールを迎えることも発表している。

    　フェラーリを離れるライコネンは、そのルクレールと入れ替わる形でアルファロメオ・ザウバーF1入り。2019年から2年間の契約を交わしている。

    　新たにライコネンを迎えるザウバーのフレデリック・バスール代表は「キミ・ライコネンのようなドライバーを我々のプロジェクトに迎えることは、近い将来に目覚ましい成長を遂げるという目標達成に重要なものだった」と述べた。

    「キミの才能は疑いようがなく、F1での豊富な経験はマシン開発だけでなく、チーム全体の成長に必要不可欠なものだ」
    「好成績を目指し、2019年から強固な関係を築いていく」

    9/11(火) 17:58配信 オートスポーツweb
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180911-00408840-rcg-moto
    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1536664123/0-

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    【【F1】キミ・ライコネンのフェラーリ離脱が正式発表。2019年からザウバーと2年契約結ぶ】の続きを読む

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    1: 2018/08/15(水) 01:32:20.31 ID:CAP_USER9
    フェルナンド・アロンソが2018年限りでのF1引退を正式発表。17年のF1現役生活に幕
    8/15(水) 0:24配信 オートスポーツweb
    https://www.as-web.jp/f1/400237
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180815-00400237-rcg-moto

    F1に参戦しているマクラーレンF1は8月14日、現在レギュラードライバーとして起用しているフェルナンド・アロンソが2019年のF1に参戦しないことを正式に発表。アロンソが2018年シーズン限りでF1現役生活に幕を下ろすことが明らかとなった。

    これまでに2度のF1ワールドチャンピオンに輝いているアロンソは今年7月で37歳を迎え、F1ドライバーとして17回目のシーズンに挑んでいる。

    アロンソはこれまで通算32勝を挙げているほか、22回のポールポジション、97回の表彰台を獲得している。また、2005年の初戴冠時にはF1史上最年少でのワールドチャンピオン獲得も成し遂げている。

    そんなアロンソが2019年のF1への不参加を発表。今季限りでF1ドライバーとしての現役生活に幕を下ろすことになった。

    マクラーレンが発表したリリースのなかで、アロンソは「17年に渡り、この最高のスポーツで信じられないような時間を過ごしてきたが、新たな変化を起こし前へ進むときが来た」とのコメントを発表している。


    フェルナンド・アロンソ
    no title
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1534264340/0-

    【フェルナンド・アロンソ（37）が2018年限りでのF1引退を正式発表。17年のF1現役生活に幕】の続きを読む

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    1: 2018/06/19(火) 16:25:13.22 ID:CAP_USER9
    ホンダが来季からレッドブル・レーシングにパワーユニットを供給することを発表した。

    今季からトロロッソへのパワーユニット供給を開始したホンダ。その前半戦はまずまずの戦いぶりを見せ、
    今季ここまでに19ポイントを獲得してきた。

    トロロッソへの供給を足がかりに、その姉妹チームであるレッドブルも来季からホンダのパワーユニットを
    使うことになるのではないかと報じられ、ホンダ、レッドブルの両者共に交渉中であることを公言してきた。
    そして今回、来季からの提携が正式に発表された格好だ。

    先日行われたカナダGPに、ホンダはアップデート版のパワーユニットを投入。この効果が認められたことも、
    契約を決定付けた一因であるとみられる。

    紛れもないトップチームの一角であるレッドブルとホンダのコラボレーションは、どんな威力を発揮するのだろうか？

    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00000007-msportcom-moto
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1529393113/0-

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    【ホンダ、来季からレッドブルへのパワーユニット供給契約締結を発表】の続きを読む

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    1: 2018/06/17(日) 22:01:11.91 ID:CAP_USER9
    ソース/ル・マン24時間レース公式
    https://www.lemans.org/en/24-hours-of-le-mans
    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1529240471/0-


    【トヨタがル・マン24時間レース初優勝！　悲願成就！！】の続きを読む

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    1: 2018/06/12(火) 06:26:33.72 ID:CAP_USER9
    2019年からHONDAのロゴがレッドブルのF1マシンに描かれることになるかもしれない。
    2019年にレッドブル・ホンダが誕生する可能性がかなり高くなってきていると考えられている。

    2007年からルノーエンジンの供給を受けているレッドブルだが、今年限りでその関係に終止符を打ち、現在ジュニアチームのトロロッソにPU（パワーユニット）を供給しているホンダにスイッチする準備が進められているのは間違いないようだ。

    ■オーストリアGPで“何か”を発表するレッドブル

    実際、レッドブルは公式には何も明らかにしておらず、ルノーに対して2019年もそのPUを使用するつもりがあるのかないのかはっきりした通知をしていない。

    だが、最近レッドブルは「我々のホームレースにおいて声明を出す準備がある」ことを明らかにしている。もちろん、レッドブルのホームレースとは自分たちが所有するレッドブルリンクで開催されるF1オーストリアGP（7月1日決勝）のことだ。

    オーストリアでレッドブルが発表する内容はまだ分からない。だが、レッドブル関係者は今季トロロッソが搭載するホンダPUの進歩には満足しているようだと言われており、ルノーとの決別とホンダへのスイッチが発表されることになる可能性が高いようだ。

    ■来年はホンダがルノーを追い抜くとレッドブル関係者

    オーストリアの『Salzburger Nachrichten（ザルツブルガー・ナッハリヒテン）』紙は、あるレッドブル関係者が次のようにコメントしたと報じている。

    「ホンダは明らかに進歩している。私は2019年にはホンダがルノーを追い抜くだろうと確信しているよ」

    ■カギとなるのはカナダGPでのデータ

    また、先週末に行われたF1カナダGPを前に、レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーはモントリオールで次のように語っていた。

    「意思決定に関しては非常に重要なポイントに来ている」

    「今週我々が収集するデータがカギになる。我々としてはオーストリアまでには決断したいと思っているよ」

    そのカナダGPでは、ブレンドン・ハートレーは不運なアクシデントで1周もできずにリタイアに終わったものの、新スペックPUを投入したことで19番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは惜しくもポイントには手が届かなかったものの11位完走を果たしている。

    ■レッドブルとホンダは2年契約に？

    カナダGPで得られたデータをもとに、現時点でのルノーPUとの差や今後の進歩に関するポテンシャルなどが検討された結果、今月末に開幕するオーストリアGPの舞台レッドブルリンクにおいてレッドブル・ホンダの誕生が発表される可能性は十分にありそうだ。

    しかし、うわさでは、もしレッドブルが来季ホンダにスイッチするとしても契約は2020年までの2年間となるだろうと言われている。それは、大きくF1エンジンルールが変更される2021年からエンジンサプライヤーとして新規参入を計画しているポルシェに乗り換える可能性を残しておくためだという。

    6/12(火) 5:58配信 TopNews
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00000000-fliv-moto
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1528752393/0-


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    1: 2018/05/25(金) 12:48:40.41 0
    絶えず参戦してるのってフェラーリ、ルノー、メルセデスくらいだよな
    引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1527220120/0-

    Valtteri_Bottas(3)



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    1: 2018/05/01(火) 04:26:09.47 ID:CAP_USER9
    ホンダ、レッドブルと交渉開始＝来季からPU供給か―F1
    4/30(月) 17:09配信
    時事通信

    【バクー時事】自動車のF1シリーズ第4戦、アゼルバイジャン・グランプリが行われたバクーで、
    ホンダが強豪レッドブルと2019年に向けた提携交渉を28日にスタートさせた。
    ホンダが今年から、エンジンを中心とするパワーユニット（PU）を供給しているトロロッソのオーナーはレッドブル。
    3強の一角、レッドブルが搭載しているPUはルノー製だが、契約は今季限り。19年はホンダに変更するのでは、とのうわさが根強い。

    今回の会談はレッドブルからの打診で開かれた。
    レッドブルはアドバイザーを務めるヘルムート・マルコ氏が出席し、ホンダは山本雅史モータースポーツ部長が応対した。

    会談は冒頭、「ホンダはレッドブルにPUを供給する気はあるのか」とのマルコ氏の「直球」の質問で幕が開けたそうで、
    山本氏は「レッドブルは非常に優秀なチームなので、チャンスがあれば（供給を）考えたい」と回答したという。

    「ホンダにはホンダの企業としての考え方や文化があり、レッドブルにはF1チームとしての哲学がある。
    その辺を腹を割って話し合った」（山本氏）という会談は約30分間で終わった。

    F1の競技規則では、PU製造元はどのチームに翌年PUを供給するかを国際自動車連盟に通知しなければならない。その期限が今年は5月15日。
    今後、両者の会談がそう遠くない日に再び行われることは確実だ。　

    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000066-jij-spo
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1525116369/0-


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    1: 2018/04/14(土) 12:28:03.78 ID:CAP_USER9
    フォーミュラワン（F1、F1世界選手権）に参戦するフェラーリ（Ferrari）は13日、レースの重点に置くべきは「見せ物」ではなく競技であると主張し、 
    選手権が米国のNASCARシリーズのようになっていくならば、チームはF1から迷わずに撤退すると警告した。

    イタリアメディアによると、フェラーリのセルジオ・マルキオーネ（Sergio Marchionne）最高経営責任者（CEO）は、オランダ・アムステルダムで行われた株主総会で、
    「F1がスポーツではなく見せ物となり、レースがNASCARのような方向に進むならば、フェラーリは去ることになる」と述べた。

    「F1をねじ曲げるような提案がなされるのであれば、フェラーリは撤退する。われわれは興行主である米リバティメディア（Liberty Media）と可能な解決策を模索していく」

    前週行われた今季第2戦のバーレーンGP（Bahrain Grand Prix 2018）で、リバティメディアはF1に関する将来の青写真を発表。
    その5つの主要ポイントは、コスト、収益、新構造のガバナンス、競技・技術規約、パワーユニットに関するものとなっている。

    2021年からの導入が提案されたコストキャップ制では、予算に1億5000万ドル（約160億円）の上限が設けられており、
    フェラーリがF1撤退を示唆する原因になったのはこの点だとみられている。

    マルキオーネ氏はまた、「10日前にリバティメディアから改革案が出された。もっと詳細を把握してから、フェラーリの利益に沿って選択していく」とすると、
    フォーミュラE（Formula E）シリーズに「とりわけ関心」があるとして、「代替案を探っていくことになるかもしれない。脅すつもりはないが、われわれは買い物をやめる気はない」と強調した。

    「技術的アプローチをあまり求めていない人間もいるようだが、われわれやメルセデスAMG（Mercedes AMG）はハイレベルの維持を追求している」

    バーレーンGPでリバティメディアの計画が発表された際、昨季王者のメルセデスは「良い出発点だが、詳細を詰める必要がある」という見解を示しており、
    トト・ヴォルフ（Toto Wolff）代表は、同チームの予算が「2億5000万ドル（約267億円）以上」であることから、妥協点を見いだす必要があると述べた。

    一方、ウィリアムズ（Williams）のクレア・ウィリアムズ（Claire Williams）副代表は、
    この計画が収入面においてトップチームから下位チームに至るまで公平性を保つものになるとして、「シャンパンの栓を抜く時がきた」と歓迎した。

    レッドブル（Red Bull）のクリスチャン・ホーナー（Christian Horner）代表は、計画が「数か月」以内にまとまることを期待していると話し、
    「結論としては、この計画はトップを走る3、4チームにとって、より一層大きな影響があるということだ」と述べた。

    2018年4月14日 11時57分 AFPBB News
    http://news.livedoor.com/article/detail/14578038/

    写真
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    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1523676483/0-


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