【画像】マツダの新型車、悪くないｗ

2023年03月26日

カテゴリ:
マツダ
新車予想・未確認情報

1: 2023/03/24(金) 17:19:57.457 ID:/L8Q/5J90

売れなさそうだけど

http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1679645997/0-

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新型トヨタ C-HRが判明！さらにスタイリッシュへ

2022年12月18日

カテゴリ:
トヨタ
新車予想・未確認情報

1: 2022/12/11(日) 20:05:47.98 ID:DHmikcrF

12月5日、トヨタの欧州法人は、「C-HR」の次期モデルの一部を明かした。

現行C-HRは2016年に登場した世界戦略モデル。当時、最新のプラットフォームだった「TNGA」を採用し、“走り”と“デザイン”に注力したコンパクトクロスオーバーSUVとして開発された。

新型C-HRは薄型のヘッドランプや大径のアルミホイール、傾斜したCピラーなどがスタイリッシュだ。フロントまわりは新型「プリウス」を彷彿とさせる。

ドアハンドルは空力性能を高めるべく格納式だ。ドアミラーは、レクサス「ES」とおなじく鏡面のかわりにカメラを使ったデジタルタイプ。ボディカラーはシルバーとブラックにくわえ、各所にイエローを使う3トーンだ。

搭載するパワーユニットはガソリンエンジン+モーターのハイブリッドにくわえ、バッテリー容量を増やしたプラグイン・ハイブリッドモデルも設定される予定だ。おそらく新型プリウスと多くを共用するはずだ。

新型C-HRは2023年後半に市場投入予定という。詳細は来年半ばに明かされるようだ。

https://www.gqjapan.jp/cars/article/20221206-toyota-c-hr-news

https://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1670756747/0-

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マツダ【ロードスター】次期NE型のBEVを示唆するビジョンスタディモデル公開、2026年後半発売予想

2022年11月27日

カテゴリ:
マツダ
新車予想・未確認情報

1: 2022/11/24(木) 20:32:34.90 ID:r7mLPTbT0● BE:423476805-2BP(4000)

マツダは、次期ロードスター（NE型）をほのめかす BEVコンセプトカー「ビジョンスタディモデル（VISION STUDY MODEL）」を発表した。

「中期経営計画のアップデートおよび2030年の経営方針について」が発表されたが、そこでは、ホワイトカラーの2ドアクーペ「ビジョンスタディモデル」の画像と走行シーンが含まれる映像 "マツダが描く未来への想い" が公開された。
映像の冒頭は、現行ND型ロードスターのフロントショットからはじまり、途中にNA、NB、NC型の歴代モデルも登場する。
そして、終盤には、「ビジョンスタディモデル」の走行シーンがお披露目される。

同時に発表された、経営方針には、2030年までの電動化スキームとして、「フェーズ 1～3」の説明があった。
なかでも2025-27年の「フェーズ2」では、期間の後半にBEV専用車を投入することが予告された。

■NE型ロードスターか？「ビジョンスタディモデル」が登場する "マツダが描く未来への想い" は、32分00秒からの約4分間
（つづきあり）
https://car-research.jp/roadster/mazda-7.html

https://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1669289554/0-

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トヨタ【プリウス】開発車両リーク、ベストカー予想イラスト的中、2022年末以降にFMC予定

2022年09月19日

カテゴリ:
トヨタ
新車予想・未確認情報

1: 2022/09/18(日) 22:21:03.23 ID:1UMCkxi30● BE:423476805-2BP(4000)

プリウスのフルモデルチェンジが、2022年末～2023年2月頃に実施される見込み。
遂に、フル擬装パターンが施された開発車両が、SNSにてリークされる段階となった。

リーク画像は撮影者の配慮でボカシ処理された状態だが、自動車専門誌「ベストカー」による予想イラストと酷似している。
特にホイールデザインに関してはリーク画像と予想イラストがほぼ完全に一致しており、同誌が事前にリーク車両の情報をキャッチした上で描いた可能性が考えられる。
ベストカーの予想イラストは、かなり精度の高いものと判断できそうだ。

次期プリウスのボディの特徴としては、Aピラーがより一段と寝かされ、全高が低く抑えられているのが確認できる。
Cd値は、現行プリウスの0.24をさらに下回ることが予想される。
（つづきあり）
https://car-research.jp/prius/fmc-4.html

引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1663507263/0-

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トヨタ【次期C-HR】オーストラリア特許庁の意匠登録エクステリア画像がリーク、全9枚捕獲

2022年09月18日

カテゴリ:
トヨタ
新車予想・未確認情報

1: 2022/09/16(金) 20:53:14.63 ID:ZYRE0atj0● BE:423476805-2BP(4000)

C-HRのフルモデルチェンジが2023年夏頃に実施される見込み。
オーストラリア特許庁に意匠登録される、次期C-HRと思われるエクステリア画像がリークした。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/09/c-hr-04.jpg
トヨタが2021年12月に公開したBEVの「SMALL SU EV」と特徴が酷似していることが確認できる。

現行C-HRは、中国仕様にBEVモデルが存在しており、既にEV化は完了している。
「SMALL SU EV」は、「次期CH-R EV」に相当するコンセプトカーと考えられてきた。

意匠登録されているデザインと「SMALL SU EV」を比較すると、サイドパネルの曲面パターンがほぼ一致していることがわかる。
またヘッドランプ、フロントグリルフレーム、エンジンフードなどでも共通デザインの採用が確認できる。

一方で、フロントグリルの内部は両者で大きく異なっており、これは搭載されるパワートレイン種別の違いにより差別化されることが予想される。
つまり、メッシュパターンのフロントグリルが採用された意匠登録済みのモデルは、内燃機関搭載車ということになるだろう。

またバイトーンカラー設定が用意されていることも意匠登録済みモデルから判断できる。
今秋発売された新型クラウンクロスオーバーでは、ピアノブラック塗装を大胆に取り入れたバイトーンカラーが採用されたが、これと同様の手法によるクロスオーバーSUVイメージの表現が、次期C-HRにも採用されることになりそう。

■次期C-HR リーク画像全9枚を捕獲
（つづきあり）
https://car-research.jp/c-hr/harrier-15.html

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1663329194/0-

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ホンダ【ZR-V】シビックベース新型SUVの価格は294万9100円～、先行予約受付9月8日スタート

2022年09月07日

カテゴリ:
ホンダ
新車予想・未確認情報

1: 2022/09/03(土) 21:51:36.28 ID:SsdLqQUK0● BE:423476805-2BP(4000)

新型ZR-Vの先行予約が2022年9月8日より始まる。
取扱店では見積もりが出せる段階となっており、価格も判明している。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/08/zr-v-014.jpg

正式発表は2022年秋に行われる見通し。
なお、当初は発売時期として2022年秋が予告されていたが、これは2023年春に延期となっている。

新型ZR-Vの消費税込み車両本体価格は、1.5L ガソリンターボエンジン搭載車（FF）が、294万9100円～354万8600円に設定された。
販売の中心となってくる、2.0L e:HEV搭載車（FF）は、329万8900円～389万9500円で用意される。

いずれのモデルもプラス22万円で4WD車が設定される。

新型ZR-Vは、シビックと共通プラットフォームで開発されたSUV派生車種という見方ができる。
そういった意味では、新型ZR-Vの価格帯はシビックよりも高くなることが予想された。
（シビックはFFモデルのみのラインアップで、ガソリン 3,190,000円～3,539,800円、e:HEV 3,940,200円）

しかし、新型ZR-Vのほうが価格は安く設定されており、人気車種となることが予想される。
（続きあり）
https://car-research.jp/zr-v/honda-9.html

引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1662209496/0-

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ホンダが新型「シビックタイプR」を発売　価格は499万7300円

2022年09月04日

カテゴリ:
ホンダ
新車予想・未確認情報

1: 2022/09/01(木) 21:57:59.36 ID:AmsuDth19

本田技研工業は2022年9月1日、新型「ホンダ・シビックタイプR」を同年9月2日に発売すると発表した。

■目指したのは「速さ」と「ドライビングプレジャー」の両立

ホンダ・シビックタイプRは、Cセグメントハッチバック車「シビック」をベースに動力性能を高めたFFのハイパフォーマンスモデルである。今回の新型では、スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と「ドライビングプレジャー」を同時に追求。その概要は2022年7月の世界初公開時に発表されていたが、今回、エンジン性能を含むより細かな情報が明らかにされた。

■動力性能を高めるべく進化したエンジンと足まわり

パワーユニットは2リッター直4直噴ターボエンジンで、ターボチャージャーの刷新などにより、先代モデルより10PS高い330PSの最高出力と、20N・m大きい420N・mの最大トルクを実現。1430kgの車両重量とも相まって、パワーウェイトレシオも先代より優れた数値となった。また、このエンジンを効率よく冷やすべくフロントグリルを大型化したほか、ラジエーターの有効開口面積も先代比で48％拡大。取り込んだ空気を、コアサイズを拡大しファン能力を向上させたラジエーターに通し、ボンネットに開けたフードベントから排出するエアフローレイアウトとすることで、排熱と空力性能の向上を図っている。

足まわりは前がマクファーソン式、後ろがマルチリンク式で、フロントには先代と同じくデュアルアクシスストラットサスペンションを採用。タイヤサイズは265/30ZR19と先代より幅広で、特別なコンパウンドを用いたミシュラン製の専用タイヤにより、ウエット性能や耐摩耗性能を保ちつつ、優れたドライグリップ性能も獲得したとされる。これに組み合わせるホイールには、一般的なものに対してインナーとアウターのリム形状を反転させた「リバースリム構造」を採用。…

（中略、詳細はソースでご確認下さい）

ボディーカラーは「チャンピオンシップホワイト」「ソニックグレー・パール」「クリスタルブラック・パール」「フレームレッド」「レーシングブルー・パール」の5種類で、ソニックグレー・パールのみ3万8500円の有償色となる。

新型ホンダ・シビックタイプRの価格は499万7300円。販売計画台数は月間400台とされている。（webCG）

2022.09.01
https://www.webcg.net/articles/-/46910

引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1662037079/0-

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【朗報】トヨタの新型シエンタ、欧州車みたいな神デザインになるwwwwww

2022年08月21日

カテゴリ:
トヨタ
新車予想・未確認情報

1: 2022/08/08(月) 23:38:16.70 ID:YWBi76tL0

爆売れ確定やな

引用元　http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1659969496/0-

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スズキ新型ワゴンRはこんな感じらしい

2022年08月21日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
新車予想・未確認情報

1: 2022/08/19(金) 09:27:42.20 0

スズキ新型ワゴンR（2022年内デビュー予定）

ダイハツ新型ムーヴ（2023年春デビュー予定）

https://bestcarweb.jp/news/scoop/484008

引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1660868862/0-

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ダイハツ【タント】マイナーチェンジカタログ画像リーク、ファンクロス追加、カスタムはオラオラ顔

2022年08月21日

カテゴリ:
ダイハツ
新車予想・未確認情報

1: 2022/08/06(土) 21:14:00.30 ID:AbM4wavL0● BE:423476805-2BP

ダイハツ・タントシリーズの一部改良が計画されており、2022年10月3日に発売日を迎える見込み。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/08/tanto-fancross.jpg

既にカタログがリークしており、フェイスリフトを受けた新エクステリアを確認することができる。
マイナーチェンジ相当の改良ということになるだろう。

■派生クロスオーバーSUV追加でウェイクの後継を担う
タントのマイナーチェンジでは、新たなボディスタイルとして、新型タントファンクロス（FUNCROSS）が追加発売される。
ダイハツの軽自動車ラインアップでは、スライドドア装備で全高1,835mmの広大なキャビンを特徴とするウェイクが、2022年8月11日に生産終了となる。
そしてファンクロスが、そのポジションを引き継ぐことになる。
ファンクロスは、クロスオーバーSUVテイストのエクステリアが与えられ、スズキ・スペーシアギアと直接対抗する車種となるだろう。

■タントカスタムは、オラオラ顔に整形
（続きあり）
https://car-research.jp/tanto/hybrid.html

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1659788040/0-

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ホンダ、ついに新型SUV クロスロードを発表か

2021年10月03日

カテゴリ:
ホンダ
新車予想・未確認情報

1: 2021/09/30(木) 10:45:00.183 ID:lXzFjyeR0

3列シートでミニバンとSUVの融合

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1632966300/0-

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トヨタ【アルファード】フルモデルチェンジ2022年秋～冬、ライバルのエルグランドも新型へ

2021年10月03日

カテゴリ:
トヨタ
新車予想・未確認情報

1: 2021/10/02(土) 20:32:12.33 ID:0o0G/Kqf0● BE:423476805-2BP(4000)

トヨタのミニバン、アルファードがフルモデルチェンジを受けて2022年秋～冬に発売される見込み。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/12/alphard.jpg

そして、そのすぐ後の2023年には、日産・エルグランドに13年ぶりとなるフルモデルチェンジが計画されており、長年ミニバン王者として君臨してきたアルファードのポジションは必ずしも安泰とは言えない状況になりそうだ。

■新型アルファードはTNGA-K導入により正常進化
先に新型に切り替わるアルファードは、TNGA（GA-K）プラットフォーム採用によるトヨタの最新テクノロジーが導入される。

これまでのGA-K採用モデルの中で最もホイールベースが長かったのは、北米ハイランダーなどの2850mmであるが、アルファードではさらにロングホイールベース化され、現行アルファードの3000mmと同程度になる見込み。
つまり新型アルファードは極端に大型化されることはなく、現行型同様の取り回し性が維持されることになる。

ボディシェイプは底床技術の導入とルーフ高が下げられ、広いキャビンスペースを維持しながらもスポーティーなスタイルに仕上げられる。

この他、パワートレインでは、最新のA25A-FXS型ハイブリッドと、レクサスNXで先行導入される新開発2.4L ターボエンジンが搭載されるだろう。

■エルグランドは大型車種向けe-POWER搭載でハイブリッド化
そして、ライバルのエルグランドは、課題となっていた燃費性能が大きく向上する。

シリーズ式ハイブリッドのe-POWERは、より大きな車体サイズに向けた1.5L VC-Turbo e-POWERが、来春発売の新型エクストレイルより市販車搭載が始まる。
このシステムをベースにバッテリーやモーターなどが増強され、車体重量がより大きいエルグランドにも搭載されることになりそうだ。
（続きあり）
https://car-research.jp/alphard/toyota-3.html

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1633174332/0-

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ホンダ【新型シビック】追加発売のe:HEVとタイプR、ターボ車が先行販売中

2021年10月02日

カテゴリ:
ホンダ
新車予想・未確認情報

1: 2021/09/25(土) 11:54:32.14 ID:VHfIHmIa0● BE:423476805-2BP(4000)

ホンダは11代目となる新型シビック（FL型）を2021年9月3日に発売した。
今後、追加発売されるモデルについて説明していく。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/08/civic-white-face.jpg

■新型シビック、2022年に2種類のハイブリッドモデルの追加発売を予定
日本向けには今後もセダンは導入されず、ドアタイプ的には5ドアハッチバックのみが販売されることになる。ただし、パワートレインラインアップとしては、2022年にハイブリッドが追加される見込み。それも2種類の同時デビューとなりそうだ。

そのうちの一つは、ホンダの新世代ハイブリッドとして、搭載車種が増えている「e:HEV」である。e:HEVは排気量タイプとして、1.5Lと2.0Lがある。新型からより一層と価格帯を上げてきたシビックの車格クラスを考えれば、2.0L e:HEVの採用が期待されるところだ。

一方で、ホンダの車種ラインナップでは、1.5L e:HEVを搭載するインサイトが、2022年の新型シビックハイブリッド導入のタイミングで販売終了となる見込み。このインサイトのポジションを引き継ぐ意味から、1.5L e:HEVが新型シビックハイブリッドに搭載される可能性も残される。

■シビックタイプRは2022年発売、ハイブリッドの可能性
そして、新型11代目シビックにもタイプRが設定される。こちらは、e:HEVとは別設計のハイブリッドモデルとして仕上げられる可能性がある。

メインユニットは、販売が終了した従来型シビックタイプRに搭載される2.0L VTEC-TURBOがベースと考えるのが妥当だろう。そして、リアドライブとして左右独立制御の2つのモーターを搭載したSPORT HYBRID SH-AWDのシステムに仕上げられるというのが、現実的な選択肢として考えられる。
（つづきあり）
https://car-research.jp/civic/sedan-prototype.html

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1632538472/0-

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スズキ新型【ワゴンR スマイル】発売日は2021年秋以降に再延期か、スライドドア装備車

2021年07月17日

カテゴリ:
スズキ
新車予想・未確認情報

1: 2021/07/11(日) 16:46:03.94 ID:z4Rno/n00 BE:423476805-2BP(3000)

スズキの軽自動車、ワゴンRに派生モデルとして「ワゴンRスマイル」が追加発売される見込み。
その発売日は、当初の6月から8月に延期となっていたが、その実現性も疑わしくなってきた。

新型ワゴンRスマイルの発売日は、2021年秋以降に再延期となっている可能性がある。
自動車向け半導体不足の問題は、スズキの新型車投入時期にも影響を及ぼしている。

■ワゴンRスマイルは、後席スライドドアを装備
ワゴンRスマイルは、ダイハツ・ムーヴキャンバスに直接対抗するモデルとなる。

スズキがワゴンRをベースに、このようなモデルを開発しているという噂は以前からあったが、「ＷＡＧＯＮ　Ｒ　ＳＭＩＬＥ」の商標が2019年12月5日付で出願されたことで、そのモデルネームについても判明しつつあった。

従来型ワゴンRと新型ワゴンRスマイルの構造的な違いは、後席ドアにある。
従来型ワゴンRは一般的なヒンジドアを採用しているのに対し、新型ワゴンRスマイルではスライドドアが採用される。

スライドドア装備車は子育てママから人気が高いものの、軽自動車ではスペーシアのようなスーパーハイトワゴン車において装備されることがほとんどである。
しかし、ワゴンRのような全高が低めのモデルでもスライドドア車の需要が高いことは、ムーヴキャンバスの販売が好調なことからも明らかであった。

■ワゴンRスマイルは女子向けエクステリア
新型ワゴンRスマイルのエクステリアは、女性ユーザーをターゲットとした可愛らしいデザインとなる見込み。
デザインコンセプトについても、ムーヴキャンバスを後追いしたものとなりそうだ。

一方で、スズキはラパンを2021年度内にもフルモデルチェンジ発売させる見込み。
ラパンは女性ユーザーをターゲットとした軽自動車としては定番モデルである。

近い将来、スズキのラインアップでは、女子向けの新型軽自動車として2モデルが同時販売されることになる。

■新型ワゴンR スマイルが売れる理由、スライドドア軽自動車が人気
（続きあり）
https://car-research.jp/wagon-r/smile.html

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【ホンダ】フリード累計販売台数100万台を突破、次期型2022年発売予測

2021年07月10日

カテゴリ:
ホンダ
新車予想・未確認情報

1: 2021/07/08(木) 20:57:18.39 ID:jgZOyOh60 BE:423476805-2BP(3000)

ホンダはフリードシリーズの累計販売台数として、2021年6月末時点で100万台を突破したことを発表した。

フリードは、2008年5月の発売以来、5ナンバーサイズの扱いやすいコンパクトなボディーながらも、広い室内空間と多彩なシートアレンジを実現した使い勝手の良さが特長のクルマとして登場した。

現行型は、2016年9月にフルモデルチェンジした2代目モデルで、居住性と使い勝手の進化に加え、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」などを装備する。
販売期間5年を過ぎようとする中ではあるが、直近の2021年上半期（1～6月）の販売台数でも35,551台の実績を残している。

■フリードのフルモデルチェンジは早ければ2022年にも実施される可能性
さて、国内販売が好調なフリードであるが、次期型3代目に向けたフルモデルチェンジの準備も進められている。
早ければ2022年にも新型フリードが発売されるだろう。

ホンダの小型車セグメント」らみでは新世代型への切り替えが進められており、2020年発売の新型フィットを皮切りに、今年2021年に入ってからも新型ヴェゼルが発売されたところである。
これらの新型車種に採用されたテクノロジーが、次期フリードにも採用されることになる。

■次期フリードはL15Z型エンジンを搭載する可能性
（続きあり）
https://car-research.jp/freed/fmc-honda.html

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1625745438/0-

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トヨタ【TNGAミニバン】ヴォクシー・ノアのフルモデルチェンジは今秋～2021年度内

2021年06月07日

カテゴリ:
トヨタ
新車予想・未確認情報

1: 2021/06/06(日) 21:17:28.17 ID:iMVwlekz0 BE:423476805-2BP(3000)

トヨタのミニバン、ノア・ヴォクシーのフルモデルチェンジが予定されている。
半導体の供給不足による新型車の発売延期が相次いでいるが、早くて今秋、遅くとも2021年度内の実施が見込まれる。

■ヴォクシーとノア、フルモデルチェンジ後も2.0Lガソリン車は継続
次期型ノア・ヴォクシーのパワートレインについて、多くのユーザーにとって気になるのは、ハイブリッド車よりもガソリン車ではないだろうか。
というのも、ノアとヴォクシーの販売台数に占めるハイブリッド車の比率は、現状で3割程度に留まっており、過半数を占めるのが低価格なガソリン車なのである。

こういった販売状況もあり、フルモデルチェンジ後についても2.0Lガソリン車の設定は残される見込み。
ただし現行エンジン3ZR-FAE型のキャリーオーバーではなく、ダイナミックフォースエンジンのM20A-FKS型の搭載が期待される。

次期ノア・ヴォクシーに採用されるGA-Cプラットフォームに限れば、これまでM20A-FKS型を搭載した国内モデルは、レクサスUX200、カローラツーリング "2000リミテッド"といったプレミアム車種に留まっている。

しかしM20A-FKS型がプレミアム車種向けのエンジンかといえば、そうとも言えず、北米ではカローラの通常モデル等にも採用されている。国内でも車体がワンサイズ大きくなるGA-Kプラットフォーム車種では、ハリアーやRAV4のエントリーモデルにも搭載されてきた。
ミニバン車種は、車両重量および空気抵抗が大きく、燃費が悪化しがちである。熱効率40%を誇るM20A-FKS型の採用が望まれるところである。

■新型ノア/ヴォクシーはフルモデルチェンジでTNGAを導入
（続きあり）
https://car-research.jp/noah/voxy-3.html

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1622981848/0-

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N-BOXがフルモデルチェンジへ、ホンダの軽自動車はNシリーズに絞られる

2021年04月10日

カテゴリ:
ホンダ
新車予想・未確認情報

1: 2021/04/03(土) 20:41:09.76 ID:jS3UNq3X0● BE:423476805-2BP(4000)

ホンダではN-BOXのフルモデルチェンジに向けての開発が進められている。
通算3代目となる次期N-BOXの発売時期は2023年後半が想定される。
N-BOXの昨年2020年の販売台数は19万5984台となり、4年連続して日本で一番売れたクルマとなった。
これだけ圧倒的な販売実績があれば、次期型が計画されるのは当然の流れである。

https://car-research.jp/n-box/acc.html
（写真は後期型N-BOX）

その一方でホンダでは、軽自動車事業を縮小させる動きもあった。
これによりアクティトラックとS660は生産中止の判断が下され、いずれも今後の生産予定台数を完売済み。
実質的なセールス活動を終えている。

N-BOXの好調を背景に、ホンダの軽自動車はプラットフォーム共用されるNシリーズに集約されることになる。

■N-BOX人気に依存するホンダの軽自動車事業

ただし、Nシリーズも安泰とは言い切れない。
N-BOX以外で目立って売れているモデルが無いのだ。
近年のホンダの軽自動車事業は、N-BOXの人気に依存したものであり、これに続くヒット作が出せていない。
今後N-BOXが、市場環境の変化などにより、圧倒的な販売台数を維持できなくなれば、ホンダの軽自動車事業全体が窮地に陥ることは想像に難くない。
（続きあり）

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1617450069/0-

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【スズキ】スペーシアのフルモデルチェンジは2022年度内予測、トヨタ提携を活かせるか

2021年04月10日

カテゴリ:
スズキ
新車予想・未確認情報

1: 2021/04/08(木) 20:39:49.13 ID:pANXPxB40● BE:423476805-2BP(4000)

スズキの軽自動車、スペーシアのフルモデルチェンジが2022年度内に実施されることが予測される。
スペーシアシリーズは、前身となるパレット時代も含めて、これまで5年前後でフルモデルチェンジされてきた。
現行型スペーシアの販売は好調で、競争が激しいセグメントだけに、3代目となる次回フルモデルチェンジも大きく遅延することなく実施されるだろう。

https://car-research.jp/spacia/hybrid-2.html
（写真は現行スペーシアギア）

次期スペーシアはトヨタとの提携がカギとなる。

近年の軽スーパーハイトワゴンと呼ばれるセグメントは、ホンダ・N-BOX、スペーシア、ダイハツ・タントが販売実績の上で三強となってきた。
なかでもスペーシアはクラス唯一の全車ハイブリッド仕様で、燃費性能は最も優秀である。

しかし、それでもWLTCモード燃費は22.0km/Lに留まる。

一方で、経済産業省と国土交通省により2030年度燃費基準が策定されたが、これによると軽スーパーハイトワゴンクラスの車両重量で求められる燃費性能は28km/L程度となる見込みである。

今後、さらなる燃費改善が必要とされるなかで、現行スペーシア搭載の小型アシストモーターを使ったマイルドハイブリッドでは、燃費基準の達成は厳しい。
そんななか期待されるのが、トヨタからのハイブリッド技術の供与である。

2019年よりトヨタとスズキは資本提携を結んでおり、既にインド市場向けのOEMモデルをスズキからトヨタへ供給するなど、具体的な業務提携も進んでいる。
逆にスズキにとって、トヨタのハイブリッド技術は、軽自動車事業を継続するためにも必要不可欠なものと考えられる。
これによって開発される新たな軽自動車向けハイブリッドシステムが、次期スペーシアに搭載されることが期待される。

もちろんこのハイブリッドシステムは、トヨタ自動車の完全子会社であるダイハツの車種、つまり次期タントなどへも搭載されることは想像に難くない。

軽自動車は、海外販売の事例はあるものの、基本的には日本でしか、まとまった販売台数が出ない。典型的なガラパゴス商品である。

小さな市場で、多くのブランド、車種が乱立する現状から、今後はプラットフォーム、パワートレインをメーカーの垣根を超えて共通化していかねば、軽自動車というカテゴリ自体の存続が厳しくなる。（続きあり）

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1617881989/0-

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