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    カテゴリ:自動車ネタ > 高速道路・道路事情 渋滞

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    1: 2021/01/10(日) 09:23:42.93 ID:ocgutp8f9
    ※NHK

    福井県の北陸自動車道では、大雪の影響で、福井インターチェンジから金津インターチェンジの間の上下線で、午前7時現在、合わせておよそ1090台が立往生していて、福井県は陸上自衛隊に災害派遣の要請を行いました。

    中日本高速道路によりますと、北陸自動車道の上り線では、雪による事故の影響で9日から丸岡インターチェンジから福井インターチェンジの間で、通行止めとなっています。

    事故のあとこの区間にいた車のうちおよそ330台は区間の外に出られましたが、さらに別の事故が起きて後続の車に立往生が発生し、19時間以上がたつ10日午前7時現在も、およそ80台の立往生が続いています。

    上り線ではさらに、金津インターチェンジから丸岡インターチェンジの間でもおよそ220台が立往生しているということです。

    また、下り線では、9日夜、福井北インターチェンジ付近と丸岡インターチェンジ付近の2か所で大規模な渋滞が起き、午前1時すぎ、武生インターチェンジから福井インターチェンジまでを通行止めにしました。

    しかし、その後もインターチェンジの閉鎖に時間がかかり新たに車が入ってくるなどして、10日午前7時現在、下り線の2か所で合わせておよそ790台が立往生しているということです。

    現在、中日本高速道路が、車をけん引するなど立往生の解消に向けた作業を進めるとともに、立往生している車に水や食料、携帯トイレなどを順次届けているということです。

    一方、福井県内で、北陸自動車道の立往生など大雪による大規模な被害が出ていることを受けて、福井県は午前4時、陸上自衛隊に車両のけん引などを求めて災害派遣を要請しました。

    ■立往生の男性「精神的にも非常に厳しい状態」

    車の立往生が発生している北陸自動車道の下り線の丸岡インターチェンジから南におよそ2キロほどの場所で撮影された映像では乗用車やトラックが複数停車し、道路に雪が積もっている様子が確認できます。

    撮影した男性によりますと車の周りの積雪の深さは午前6時の時点で25センチほどあり、除雪しなければ車は動かせない状態だということです。

    男性によりますと車は9日夕方ごろに福井北インターチェンジの手前で2時間ほど停車した後、いったんは動いたものの午後8時ごろ福井北インターチェンジと丸岡インターチェンジの間で再び止まってからは完全に車の動きが止まったということです。いつ動き出すか見通しがつかないため、今はエンジンを切って、防寒具を着てしのいでいるということです。

    男性は「見通しがつかない状態がつらく、いつ動くのかとにかく情報がほしいです。周りには買い出しできるような場所もなく、精神的にも非常に厳しい状態です」と話していました。

    2021年1月10日 8時16分
    https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210109/k10012806671000.html
    https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210109/K10012806671_2101100510_2101100514_01_02.jpg

    ■関連ソース
    北陸道、立ち往生900台
    https://this.kiji.is/720766193687265280
    no title
    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1610238222/0-


    【【福井】北陸道 約1090台立往生(午前7時) 自衛隊に派遣要請…ドライバー「精神的にも非常に厳しい状態」】の続きを読む

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    1: 2020/12/30(水) 10:45:52.07 0
    2020年12月22日に、新東名高速道路の静岡県内区間(御殿場~浜松いなさジャンクション/140km)において、最高速度が従来の時速100kmから120kmへ引き上げられた。

    https://gendai.ismedia.jp/articles/-/78869

    注意したいのは、今の国内における新車販売状況を見ると、軽自動車が36~38%を占めることだ。軽自動車は税金が安い代わりにボディも小さく、全長は3395mm、全幅は1475mmに収まる。エンジン排気量も660ccだ。

    結論を先にいえば、こうした軽自動車は、「高速120km時代」が全国的に本格化したときに、懸念すべき事項がいくつかある。

    軽自動車は新車市場の40%近くを占める人気のカテゴリーだから、競争が激しい。今は室内の広さを競いながら拡大させている。ただし全長と全幅は限られるから、天井を高くしている。全高の上限は2mと余裕があるためだ。

    その結果、今の軽乗用車では、全高を1700mm以上に設定した車種が約50%を占める。絶好調に売れているホンダN-BOX、スズキスペーシア、ダイハツタントなどがこの代表だ。

    またワゴンR、ムーヴ、N-WGNなど、全高が1600~1700mmの車種も、軽乗用車全体の35%前後に達する。つまり軽乗用車の約85%が、全高を1600mm以上に高めた車種で占められる。

    そこで課題になるのが走行安定性だ。N-BOXの場合、全幅は1475mm、全高は1790mmだから、全高は全幅の1.2倍に達する。今の軽自動車はすべて縦長だ。

    この背の高いボディ形状は、高速道路のトンネルを抜けた後など、横風に見舞われると進路を乱しやすい。しかも風による進路の乱れは、速度が上昇するほど大きくなる。街中を時速30kmで走る時は、横風に見舞われても進路はほとんど変わらないが、高速道路では車線を逸脱しそうになってステアリングホイールを強く保持する場面もある。

    このように強風を受けて進路が左右に乱される度合い(横ずれ量)は、速度が高まるほど大きくなるから、時速100kmと120kmでは印象がかなり違う。全幅が狭く背の高い軽自動車は、小型/普通車に比べて横風の影響を受けやすく、なおかつ時速100kmと120kmの差も大きい。

    同様のことが危険を避ける場面にも当てはまる。高速道路を走行中に前方で事故が発生して、急ブレーキを踏みながらステアリング操作で危険を避ける場合、全幅が狭く背の高い軽自動車は不安定になりやすい。
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    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1609292752/0-

    【N-BOXやタントは要注意、高速道路での時速120km時代の軽自動車選び】の続きを読む

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    1: 2020/12/18(金) 12:24:18.30 ID:mdKYQ2DXM
    【悲報】関越自動車道、38時間経過してまだ1000台以上立ち往生 凍死へ
    https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1608259259/
    引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1608261858/0-


    【関越自動車道、39時間経過してまだ1000台以上立ち往生】の続きを読む

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    1: 2020/06/25(木) 23:59:54.218 ID:BY40Djtv0
    200kmぐらいなんだけど
    どうしても行かなきゃならん
    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1593097194/0-

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    【軽自動車で高速走るの怖いかな?】の続きを読む

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    1: 2019/03/04(月) 16:48:02.92 ID:6EEg5MYgd
    あと一つは?
    引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1551685682/0-


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    【三大、近くを走ってると警戒する車「クラウン マジェスタ」「マークX」】の続きを読む

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    1: 2018/12/28(金) 21:39:32.33 0
    大寒波怖い
    18bc9cda9d89aa81386f0f495f72f8da_s


    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1546000772/0-

    【車がノーマルタイヤなんだけど氷点下を走っても大丈夫なの? 】の続きを読む

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    1: 2018/12/05(水) 00:52:22.22 ID:yX871j2Kr
    休憩中やが助けて寝れない
    引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1543938742/0-

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    【ワイ高速バス乗車中、暇すぎる】の続きを読む

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    1: 2018/10/26(金) 02:37:26.17 ID:Y/270lma0
    今の日本車「コンパクトカーでも3ナンバーでええやろ(ハナホジー」

    何故なのか
    引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1540489046/0-


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    【昔の日本車「5ナンバーサイズに収めなきゃ!!(使命感」】の続きを読む

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    1: 2018/09/14(金) 20:32:48.08 ID:CAP_USER9
    ■2022年までの延長利用期限が終了

     2018年9月3日(月)、国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社連名で、一部のETC車載器が、2022年12月1日以降使用できなくなると発表しました。

    【写真】2030年までに使えなくなるETC車載器も 判別はココを見よ
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     使用不可となるETC車載器は、「平成19年(2007年)以前の技術基準適合証明・工事設計認証(旧スプリアス認証)を受け、製造されたETC車載器」です。

     スプリアスとは、無線設備において必要周波数帯の外側に発射される不要電波の一種。電波障害の原因となるスプリアスをできる限り低減するため、法令により発射強度の許容値が規定されています。現行の許容値は2005(平成17)年12月から適用されており、2年の経過措置期間を経て2007(平成19)年12月に全面適用となっていますが、旧規格で認証を受けた無線設備も2022年11月末まで延長利用できるとされていました。その期限が近づいているというわけです。

     2022年12月以降、旧スプリアス規格に基づき製造されたETC車載器で高速道路のETCレーンに進入した場合について、発表資料では「安全に配慮した運用となるよう検討致します」とされています。また、旧スプリアス規格品を2022年12月以降に取り付けていた場合、電源と接続し電波を発することができる状態であれば、電波法違反になるそうです。

     国土交通省高速道路課によると、規制対象か否かの判別は、商品の外観や車載器管理番号(車載器ごとにメーカーから付番された19桁の識別番号。車載器本体などに記載されている)からはできないといいます。2007(平成19)年以前のETC車載器について、個別にメーカーへ問い合わせてほしいとのこと。

     2018年9月11日現在、いくつかのETC車載器メーカーが商品の型式ごとにスプリアス規格の新旧対応をウェブサイトに掲載しています。たとえば三菱電機では「当社の全てのETC車載器は新スプリアス規格に対応しており、2022年12月1日以降も安心してご使用いただけます」としていますが、古野電気では生産終了品のなかで旧規格対応のものもいくつかある状況。古野電気は「商車載器本体のシールまたは取扱説明書に記載された型式名および型式登録番号(車載器管理番号とは異なる)での照合をお願いします」といいます。

    ※省略

    ■2030年までにもっと多くの機種が使えなくなる

     将来的には、より多くのETC車載器が使用できなくなることが見込まれます。ETCシステムそのもののセキュリティ規格が変更されるためです。このことは2017年10月に、国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社の連名で発表されています。

     国土交通省高速道路課によると、(2018年9月現在も)具体的な規格変更時期は未定だそうですが、現行の規格が適用されるのは最長で2030年ごろまでとなる予定だそうです。ただし、セキュリティに問題が発生した場合は、変更時期が早まる可能性もあるとのこと。

     こちらは、車載器が新規格か旧規格かを商品外観から識別する方法が案内されています。車載器本体などに記載された19桁の「車載器管理番号」が「1」から始まっていれば新規格対応、「0」からであれば旧規格です。

     また、車載器のカード挿入口付近や側面に印刷された識別マークで確認する方法もあります。ETC車載器であれば、カード挿入口付近に「●●●」のマークが印字されたもの、ETC2.0車載器であれば、「ETC2.0」のロゴがあり、かつ挿入口付近に「■」のマークが印字ないものが新セキュリティ対応品です。

     なお、ETC2.0の名称が決定する以前のサービス名である「DSRC」のロゴが記載されたもの、あるいは「ETC2.0」のロゴがあっても「■」のマークが印字されている車載器は、旧セキュリティ対応です。

     このセキュリティ規格の新旧対応についても、主要メーカーのウェブサイトで型式ごとに記載があります。ただ、旧セキュリティ規格の対象となるのは、前出の旧スプリアス規格品よりも多い傾向で、たとえば古野電気製の生産終了モデルは、その多くが旧規格となっています。

    2018.09.14
    乗り物ニュース
    https://trafficnews.jp/post/81472
    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536924768/0-


    【【ETC】いまのETC車載器、使えなくなる可能性 2022年には一部がNGに 判別はココを見よ 】の続きを読む

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    1: 2018/08/10(金) 17:37:26.099 ID:NjerZKsP0
    クラクション鳴らし続けて自分にプレッシャーをかける
    1174973




    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1533890246/0-



    【車で眠くなった俺の最強の対処法wwwwwwww 】の続きを読む

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    1: 2018/08/05(日) 05:51:08.93 0
    日本の法律じゃスピード出すこともできないしパワーを使うこともない
    車両価格も高いし税金も高いだけ
    何もいいことがない
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1533415868/0-



    【2000cc以上の乗用車って日本じゃいらなくね? 】の続きを読む

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    1: 2018/07/13(金) 17:26:51.93 ID:GPTUbXkfd
    ハイエース
    引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1531470411/0-


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    【高速でアホみたいに飛ばしてる車といえばww】の続きを読む

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    1: 2018/06/10(日) 20:56:34.84 ID:CAP_USER
    2018年6月9日(土)
    「トイレが足りない」-。首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の利用者から、こんな不満の声が大きくなっている。茨城県内区間でトイレ休憩できるのは江戸崎パーキングエリア(PA、稲敷市)のみで、最も近い菖蒲PA
    (埼玉県久喜市)まで約76キロも離れている。ネクスコ東日本関東支社によると、両PA間の通常走行時間は1時間4分。暫定2車線のため朝夕や休日は混雑が起きやすく、利用者は渋滞時さらに我慢を強いられている。(報道部・三次豪)

    ■給油所も114キロ先に

    「次の江戸崎PAまで76キロ」。外回り線の菖蒲PA手前に設置された注意看板は、“魔の空白区間”に入る前に休憩をドライバーに促している。

    「もし渋滞にはまったらと考えると恐ろしい」「次の休憩所まで長すぎて我慢できない」。利用者から不安や不満の声が聞こえてくる。仕事や家族旅行で圏央道を利用するという鹿行地域の男性(45)は
    「トイレが少なくて不便。片側1車線なので、前方の車が遅いと、さらに時間がかかる。子どもやお年寄りが一緒のときは必ず事前にトイレを済ませるようにしているが、それでも不安」と語る。

    トイレだけでなく、給油所の間隔も遠い。東関東自動車道方面に向かう利用者にとって、菖蒲PAの次の給油所は114キロ先の酒々井PA(千葉県酒々井町)で、菖蒲PAには「給油タイミングに注意」との案内板が掲示されている。

    ■4車線化は24年度

    2017年2月の県内区間全通で、東名高速から東関東道まで6本の高速道路が圏央道で結ばれ、鹿島港や茨城港、成田空港、茨城空港へのアクセスが飛躍的に向上。新たな人やモノの流れが生まれた。

    国土交通省によると、境古河インターチェンジ(IC)-坂東IC間の交通量は開通1年後で1日平均1万7100台。隣接する久喜白岡ジャンクション(JCT、埼玉県)-幸手IC間は77%、牛久阿見IC-阿見東IC間で36%も増加した。

    県内全線を含む久喜白岡JCT-大栄JCT(千葉県)区間は現在、暫定2車線。交通量の増加とともに、朝夕や休日に渋滞が発生する頻度も増えており、ドライバーからは「日本一混雑している暫定2車線」との指摘も出ている。

    同区間を巡っては、政府が昨年12月、財政投融資を活用して4車線化へ整備することを決定。22年度から順次供用を始め、24年度の全区間完成を見込む。

    ■坂東PAの計画も

    PAの設置基準に関しては「法令で何キロ間隔にPAを設けなければいけないという決まりはない」と国交省高速道路課。道路管理者のネクスコ東日本も
    「交通量を鑑みて設置している」と説明する。しかし、全国の高速道路で休憩施設が25キロ以上ない区間は約100カ所あるが、76キロは群を抜く数字だ。

    江戸崎PAと菖蒲PAのほぼ中間、坂東市内に坂東PA(仮称)を整備する計画があり、国交省高速道路課は「事業中」と説明するが、具体的な完成時期の見通しは立っていない。

    3月から、五霞IC(五霞町)で、料金が割高にならずに高速道路を一時退出できる「賢い料金」の社会実験が試行されているが、時間制限や自動料金収受システム「ETC2・0」の搭載車両限定などの制約があり、根本的な解決には至っていない。

    トイレや給油所の“空白区間”解消にはしばらく時間がかかり、利用者の我慢はまだまだ続く。

    http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15284665018726&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/femnewsplus/1528631794/0-

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    【【茨城】 圏央道、遠いトイレ 魔の空白76キロ、利用者不安「我慢できぬ」】の続きを読む

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    1: 2018/05/05(土) 20:16:07.886 ID:xhmrVU1Y00505
    国産からドイツ車への乗り換えたおっさんだけど、
    ポロくらいのコンパクトカーでも国産と比べると鬼の安定性をみせてくれるよね
    たぶん渋滞も減ると思う
    引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1525518967/0-




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    【ドイツ車しか高速道路に乗れないようにしたら渋滞半減する説 】の続きを読む

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    1: 2018/04/28(土) 05:02:04.808 ID:vuBYxYgj0
    峠→高速道路と通るんだが
    コーナーや高速が楽な車がほしいんだよ(´;ω;`)

    今乗ってるジムニーは糞すぎて(´;ω;`)
    引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1524859324/0-

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    【俺の通勤にあった車を探してほしい 】の続きを読む

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    1: 2018/04/21(土) 22:16:21.95 0
    合流想像しただけで恐ろしいわ
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1524316581/0-


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    【高速道路の合流ってチョー怖くね?】の続きを読む

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    1: 2018/04/10(火) 18:20:34.919 ID:fSRVcIfur
    はい
    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1523352034/0-

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    【こんど車で長距離ドライブ行く】の続きを読む

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    1: 2018/02/09(金) 20:53:05.405 ID:m+JHIaJH0
    イライラするけど俺のrx8じゃ歯が立たないことは明白だから悲しい
    引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1518177185/0-


    1024px-MazdaRx-8


    【いい車に高速でぶち抜かれた時ちょっと腹立つよな 】の続きを読む

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    1: 2018/01/22(月) 19:47:46.31 ID:SU7YDElM0● BE:299336179-PLT(13500) 

    レインボーブリッジで、車50台が立ち往生している。
    東京港管理事務所によると、レインボーブリッジの一般道の芝浦と台場の間で、およそ50台が立ち往生しているという。
    ノーマルタイヤの車がほとんどだとみられ、警察が、芝浦と台場の間で、上下線とも車の通行を止めている。https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180122-00000686-fnn-soci


    【東京の大雪でレインボーブリッジで夏タイヤの車50台立ち往生へ 】の続きを読む

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    1: 2017/11/26(日)15:33:11 ID:bMg
    壁で見えないのに突っ込んで行かないとならないとか恐怖すぎwwwwwwww
    しかもブレーキ踏んだとたんクラクション鳴らされるし
    あそこ躊躇なしに行けるやつすごいわw


    【首都高速の合流怖すぎワロタwwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

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