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    カテゴリ:自動車ネタ > 外車・ブランド・高級車・スポーツカー・スーパーカー

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    1: 2018/12/11(火) 17:41:02.00 ID:1CyRo0410● BE:324064431-2BP(2300)
    車の購入は個人にとって最も大きな投資の1つ。好きな車を運転する喜び、車とオーナーの不思議なつながりはもちろん、車を所有することの重要な一面はその価値にある。

    自動車情報サイト「アイシーカーズ・ドットコム(iSeeCars.com)」は430万台以上の新車と中古車の販売状況を分析。購入後5年で価値が最も下がるモデルと最も下がらないモデルを調査した。

    データからは1つの結論が明らかになった。 価値が下がらない車を探しているのであれば、ピックアップ・トラックが最適。トップ10のうち6台がピックアップ・トラックとなった。

    「ピックアップ・トラックは41.3%と全カテゴリーで最も価値が下がる割合が小さい。一方、乗用車は54.1%、SUVは51.9%」と同社CEOフォン・リー(Phong Ly)は調査結果に記した。

    「ピックアップ・トラックの下落率が小さいのは、成長しているセグメントで、人気が高いために価値を維持できているためだろう」

    調査全体で見ると、5年後の価値の下落率は50.2%だった。

    ピックアップ・トラックの下落率が小さい理由には、その耐久性もある。



    10位 ラム ピックアップ1500(Ram Pickup 1500):42.7%
    9位 スバル インプレッサ(Subaru Impreza):42.3%
    8位 GMC シエラ1500(GMC Sierra 1500):39.9%
    7位 シボレー シルバラード1500(Chevrolet Silverado 1500):39.7%
    6位 トヨタ 4ランナー(Toyota 4Runner):38.1%
    5位 日産 フロンティア(Nissan Frontier):37.8%
    4位 トヨタ タンドラ(Toyota Tundra):37.1%
    3位 トヨタ タコマ(Toyota Tacoma):29.5%
    2位 ジープ ラングラー(Jeep Wrangler):27.3%
    1位 ジープ ラングラー アンリミテッド(Jeep Wrangler Unlimited):27.3%
    https://www.businessinsider.jp/post-180957
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    【乗用車は日本車1台のみ、5年後も価値が下がらない車トップ10】の続きを読む

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    1: 2018/12/06(木) 22:03:37.33 ID:gr3CIqv00 BE:837857943-PLT(16930)

    日産自動車の米国部門は12月5日、『GT-R』(Nissan GT-R)の2019年モデルを発表した。

    2019年モデルでは、「ピュア」、「プレミアム」、「トラックエディション」、「NISMO(ニスモ)」の4グレードをラインナップした。
    全車にLEDデイタイムランニングライト付きのLEDヘッドライト、Appleの「CarPlay」やナビゲーションシステムを含む「日産コネクト」、
    レザー&スウェード製のフロントスポーツシートが標準装備されている。

    日産コネクトは、8インチのディスプレイを核にした最新システムで、ナビゲーションやオーディオの操作が、音声認識で可能に。スマートフォンなどの
    操作もブルートゥースにより、ハンズフリーで行える。

    3.8リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジンは、最大出力565hp、最大トルク64.6kgmを発生する。NISMOでは、最大出力が600hp、
    最大トルクが66.5kgmに引き上げられる。

    2019年モデルのGT-Rの米国ベース価格は、9万9990ドル(約1130万円)。10万ドルを切るベース価格を維持している。

    https://response.jp/article/2018/12/06/316929.html
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    引用元 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1544101417

    【日産 GT-R に2019年モデル公開 】の続きを読む

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    1: 2018/12/07(金) 21:38:01.82 ID:CAP_USER9
    日産自動車は2018年12月7日、「日産GT-R50 by Italdesign」の市販モデルのデザインを公開し、あわせて同車の受注を開始した。生産台数はすでに発表されているように50台の限定となり、2019年から2020年にかけて納車する。

    GT-R50 by Italdesignは、日産「GT-R」は2019年に、イタルデザインが2018年に生誕50周年を迎えることを記念し、「GT-R NISMO」をベースに共同開発されたモデル。開発と設計、製造はイタルデザインが、内外装のデザインは日産デザインヨーロッパと日産デザインアメリカが担当した。

    プロトタイプモデルのボディーカラーは特別なグレー塗装仕上げにゴールドのアクセントが用いられていたが、実際の限定生産モデルではボディーカラーのほか、インテリアカラーもユーザーが好みの色を選択することができる。価格は90万ユーロ(約1億1700万円)からとなり、この金額にオプションは含まれていない。(webCG)

    2018.12.07
    https://www.webcg.net/articles/-/39980

    GT-R50 by Italdesign
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    引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544186281/

    【日産が「GT-R50 by Italdesign」の受注を開始 】の続きを読む

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    1: 2018/12/06(木) 00:01:54.57 ID:+WdD9/vZ0
    GT-Rの聖地村山工場も閉鎖した模様
    引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1544022114/0-


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    【【悲報】日産自動車さん、GT-R開発者退社と開発チーム解散でモデルチェンジ出来ない 】の続きを読む

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    1: 2018/11/27(火) 20:05:57.32 ID:CAP_USER9
    伊ランボルギーニは2018年11月16日、サーキット走行を視野に入れたワンオフモデル「SC18」を発表した。

    ランボルギーニSC18は、同社のモータースポーツ部門であるスクアドラ・コルセの手になるスーパースポーツ。レースでの経験を生かして開発された、専用のエアロパーツが与えられている。具体的には、「ウラカンGT3 EVO」を思わせるエアインテークや、「ウラカン スーパートロフェオEVO」に着想を得たフェンダーとエアスクープ、カーボン製のリアウイングなどが特徴である。

    「Grigio Daytona」と名付けられたグレーのボディーはカーボンファイバー製で、赤いスクリーンプリントによりスポーティーさが強調される。一方インテリアはブラック基調のアルカンターラ仕立てで、赤いクロスステッチがアクセント。カーボン製のバケットシートも備わる。

    パワーユニットは自然吸気の6.5リッターV12ユニットで、最高出力770hp/8500rpm、最大トルク720Nm/6750rpmを発生する。ランボルギーニSC18はサーキット走行を想定したモデルであり、トラックにおけるあらゆるパフォーマンスを計測するためのテレメトリーシステムが搭載されるが、公道の走行も可能となっている。(webCG)

    2018.11.27
    https://www.webcg.net/articles/-/39907

    SC18
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    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1543316757/0-


    【1台限りの特別なランボルギーニ、「SC18」登場】の続きを読む

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    1: 2018/11/25(日) 17:56:08.16 ID:7ppHL7ym0
    設計も古くなり宿敵ポルシェにドンドン置いていかれるボッタクリカーの仲間入りへ
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    【【悲報】日産自動車さん、GT-R開発者退社で10年以上モデルチェンジ出来ないww】の続きを読む

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    1: 2018/11/24(土) 22:39:40.92 ID:2GlQvRXv0
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    さすがに硬派すぎる…
    3000万円の車にもかかわらずゴージャス感も無い

    引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1543066780/0-

    【ランボルギーニとかいう高級車なのに女に嫌われる車ww 】の続きを読む

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    1: 2018/11/12(月) 20:02:45.141 ID:pgblJIZSd
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    やばい
    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1542020565/0-

    【レクサスLFAとかいう神wwwww】の続きを読む

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    1: 2018/11/21(水) 06:57:36.15 ID:RiklCaMg0
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    Aクラス
    だいたい300万とか400万
    写真のは470万
    アルファードぐらいの値段だな
    引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1542751056/0-


    【これが今のベンツで一番安い車なんだがお前らどうよ? 】の続きを読む

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    1: 2018/11/17(土) 11:38:56.71 ID:3lMZu9Rk0
    おかしくね?
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    【なぜ日本は自動車大国なのにポルシェはフェラーリのようなメーカーが無いのか?】の続きを読む

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    1: 2018/11/14(水) 09:09:38.84 ID:d7+nPmFZ0
    シビックタイプR
    ¥4,500,360
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    【ホンダ「車離れかぁ…NSXは2400万円で若者買えないから激安スポーツカー450万円で売るわww」】の続きを読む

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    1: 2018/10/26(金) 18:53:26.97 ID:YKgmDpvX0 BE:232392284-PLT(12000)

    【NSXマイナーチェンジ】ホンダ・NSXの開発責任者に「TYPE R」に関わった日本人が就任。その狙いとは?

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    スーパースポーツカーのNSXですが、2018年10月25日に発表された19年モデルからは開発拠点が日本になり、開発責任者も日本人が就任しています。
    発表会でNSXの開発責任者にインタビューすることができました。

    メディア向けの2019年モデルNSXの発表イベントにおいて、もっとも気になったのは開発責任者がアメリカ人のテッド・クラウス氏から、
    水上 聡 氏に変わり、日米にあった開発拠点も日本に集約されたという部分だった。

    今回、NSXの開発責任者となったのは水上聡(みずかみ さとし)さん。約20年前から車両開発に携わり、車両のダイナミックス性能領域を担当している方です。
    2014年からダイナミック性能統括責任者(マイスター)となり、ホンダ車全般のダイナミック性能を見ていて、このNSXも開発段階から携わっていたとのこと。

    水上さんの現在の愛車はかつて自分が車体開発研究を行った、最終型のインテグラ・TYPE S。このクルマに対しては「あの軽さが良いですよね。
    中古車を探して手に入れました」と笑顔で話してくれました。ちなみにお子さんは同じ最終型のインテグラ・TYPE Rに乗られているそうです。

    https://clicccar.com/2018/10/25/643895/
    https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181025-10353835-carview/
    https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1149428.html
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    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1540547606/0-


    【ホンダNSXがマイナーチェンジ 開発責任者を日本人に変更 開発拠点も日本オンリーに】の続きを読む

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    1: 2018/10/24(水) 20:33:07.540 ID:+/O1ojIG0
    信じ難い
    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1540380787/0-


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    【ベンツやBMWも国産車並に壊れなくなったってまじ? 】の続きを読む

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    1: 2018/10/20(土) 09:52:09.705 ID:v8iIwG10d
    趣味悪すぎひん?
    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1539996729/0-

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    【大学生が乗る外車 「BMW」「プジョー」←わかる 「アウディ」←まぁ・・・わかる 「ベンツ」←!?wwwwww】の続きを読む

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    1: 2018/10/20(土) 18:18:56.70 ID:VQeArIcK0
    カッコイイからね
    仕方ないね
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    引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1540027136/0-


    【フォルクスワーゲンの車乗って日本車見下す奴ww 】の続きを読む

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    1: 2018/10/20(土) 00:27:50.85 0
    環境性能 燃費 故障の少なさなど
    日本メーカーの方が上だよね
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1539962870/0-

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    【北米でバカ売れの日本車がヨーロッパで全然売れない 何故なのか?】の続きを読む

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    1: 2018/10/14(日) 13:11:06.23 0
    普段は国産車なんか乗らないんだけど
    この1年くらいの間に地方出張とか旅行とかで現地の空港からレンタカーを借りることが多かった

    乗った車は
    <日産>マーチ ノート
    <トヨタ>ヴィッツ アクア プリウス マークX ヴォクシー
    <ホンダ>フィット インサイト
    <マツダ>デミオ

    この中で一番まともだったのはまさかのデミオ
    剛性感がそれなりにあってステアリングインフォメーションがそこそこあったから
    高速走行でもそれなりに安心できた

    一番酷かったのがノート
    アイドリングストップの後で走り出す時にパワステの動力復帰が一瞬遅れる感じで酷く運転しにくかった

    ヴォクシーは見ての通り時速80キロ以上を出してはいけない乗り物だった

    ちなみにインサイト以外はほぼ新車の車だった
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1539490266/0-

    demi588



    【普段ベンツに乗っている俺から見て一番まともな国産車は 】の続きを読む

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    1: 2018/10/13(土) 14:40:52.45 ID:U4E6G2L/0 BE:232392284-PLT(12000)

     ホンダは10月12日、カスタマーレーシングカーとして販売しているホンダNSX GT3のエボリューションモデルを発表した。
    空力やターボチャージャー等に改良が加えられており、既存モデルに改良パーツを加えることでのエボ化も可能だという。

     NSX GT3は、2016年にアキュラブランドで北米で先行してレースデビュー。2017年にはスパでホンダブランドのNSX GT3がお披露目された後、
    マカオで行われたFIA GTワールドカップでレースデビューし、2018年からは各国のカスタマーに活用されている。

     そんなNSX GT3について、ホンダは2019年に向けエボリューションモデルを販売することを発表した。目的はパフォーマンスと信頼性の向上で、
    過去2年間グローバルに使用されてきたカスタマーレーシングプログラムで得られた情報を分析して反映されている。

     外観では、フロントスプリッターやボンネットにルーバーが追加されたほか、リヤエンドはバンパー左右、ディフューザーに改良を受けている。
    トップスピードの向上、冷却の改善等が行われ、アマチュア、プロドライバーどちらにとっても広範囲でバランスを向上させているという。

     さらにターボチャージャーが新しくなり、スロットルレスポンス、ブーストコントロール、またスーパーGTで課題となっていた燃費を改善。
    ブレーキではABSのハードウェア、キャリブレーションの改善、ボッシュ製ディスプレイとデータロギングユニットのアップグレード等が施されている。
    なお、このアップデートは既存のNSX GT3へのバリアント・サプライとして改造を施すことができるという。

    https://www.as-web.jp/supergt/419269?all
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    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1539409252/0-

    【ホンダ NSXエボリューション発表!! 】の続きを読む

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    1: 2018/10/13(土) 11:52:03.217 ID:4aE6HzO80
    上り坂で40キロ以上出ない
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    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1539399123/0-


    【高級車にしか乗ったことない奴が安い車に乗ったら驚きそうな事 】の続きを読む

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    1: 2018/10/07(日) 13:47:21.35 0
    もちろん維持費も自己負担で
    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1538887641/0-

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    【絶対に外車しか乗っちゃいけないってなったら、何乗る? 】の続きを読む

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