1: 2018/08/20(月) 12:22:18.373 ID:vfvTzrT4d
RE雨宮みたいなレシプロエンジンに興味ないって人なら納得なんだけど
引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1534735338/0-
今のマツダ車を選ぶ人ってマツダの何に心打たれたの？
カテゴリ：自動車ネタ > 外車・ブランド・高級車・スポーツカー
ベンツのAMGとかいう車くっそかっこよすぎて草
1: 2018/08/16(木) 02:33:07.04 ID:q02mcJEmr
ほしいわ
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Honda S2000ってバイクをそのままスポーツカーにした名車だよな
1: 2018/08/16(木) 22:04:38.59 0
マジレベル違うわ
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1534424678/0-
NAエンジンで8500回転まで回る車っていいよな？
1: 2018/08/14(火) 02:14:33.166 ID:K7R98KsY0
ターボで低回転トルクとかいらんから
引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1534180473/0-
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スカイラインR34って車なんで人気あるの？
1: 2018/08/08(水) 14:24:27.515 ID:X5XQPQk000808
ホンダにスポーツカー買いに行ったらNSXとS660とやたらデカいシビックしか無かった
1: 2018/08/05(日) 20:51:07.67 0
考えておきますと帰ってきた
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1533469867/0-
なぜスバルは日本一の車を作るのにオタク向けというイメージなのか
1: 2018/08/05(日) 16:32:10.647 ID:doRgQnzo0
デザイン:◎
足回り:◎
コスパ:◎
燃費:◯
サービス:△
なんでお前らスバルを買わない
足回り:◎
コスパ:◎
燃費:◯
サービス:△
なんでお前らスバルを買わない
車のノーズって逆スラントの方が絶対カッコいいよな
1: 2018/08/03(金) 19:58:41.636 ID:NyIo2F0S0
空気抵抗？燃費？糞喰らえ
中でもBMWのE24が最高に好き
引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1533293921/0-中でもBMWのE24が最高に好き
全く売れてないけどトヨタのエンブレム付けたら馬鹿売れしそうな車ｗｗ
1: 2018/07/30(月) 08:13:43.59 ID:q7Z9f0mp0
これはアテンザ
引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1532906023/0-
マツダ「若者の車離れは真にカッコいいクルマを見たことがないから。うちの車を見てください。」
1: 2018/07/29(日) 13:10:27.79 ID:0kaJjaLkHNIKU
マツダ魂動デザイン生みの親 「若者のクルマ離れ」に持論
ここ数年、街で見かけるマツダのクルマにハッとして、思わず振り返った人は少なくないはず。
“魂動”と呼ばれるマツダのデザインコンセプト、その生みの親が常務執行役員デザイン・ブランドスタイル担当の前田育男氏だ。
同氏に、マツダ車のデザインが劇的に変わった経緯と細部へのこだわりについて聞いた。
─前田さんが考える競争優位なブランドとはどんなものでしょう。
前田：オンリーワンでないとブランドにはなり得ないじゃないですか。そのメーカーのブランドしか作れないものでなければ価値がない。いま、特にそう思っていますね。
商品に何かシンボルマークをつけておけばブランド、というのがかつての日本のブランド論でした。
そうではなく、ブランドは作り手の志の集大成みたいなものなので、どれだけ研ぎ澄まされたものを積み上げてできているかにかかっていて、そこはデザインも一緒なんです。
一言で言えば、デザインで表現したいのは“オーラ”。パッと見た瞬間、みなさんに「オッ」って思ってもらえるもの、それがブランド表現だと思っています。
─クルマの躍動感や生命感、スピード感などを表現するために動物のチーターをモチーフにして、獲物に襲いかかるチーターの姿をシンプルにオブジェにした、“ご神体”がマツダにはあります。
デザインで迷ったらご神体に立ち返るという、唯一絶対の存在になっているそうですね。
前田：自分たちの原点を突き詰めた時、動的な感じや生命感が感じられないクルマはマツダのクルマじゃないと結論づけました。
いまでもその哲学は普遍だと思っていますが、敢えて、形に命を与えるという抽象表現にとどめたんです。
それまでのマツダは、デザインテーマを具体的に決めていました。こういうキャラクターラインを入れるとかデザイン表現を固定してしまうと、結局はものすごく浅いものになってしまい、クルマの価値が変わっていくと対応できなくなってしまうのです。
昔から、道具には命が宿ると言われていますが、我々がやっていることはそれと同じ。
命を与えるということの深さに気づかされて、そこに日本の美意識の原点があるということにも気づきました。そして、生命感の深さをもう少し追い求めているのがいまのステージですね。
よく若い人たちのクルマ離れが叫ばれていますが、真にカッコいいクルマを見たことがなければ、誰だってクルマへの関心も興味も薄れるでしょう。
そこで我々が「RX-VISION」や「VISION COUPE」（それぞれ2015年、2017年に発表した「艶」と「凛」をテーマにした次世代デザインのコンセプトモデル）を
東京モーターショーで見せると、若い人たちがどっと押し寄せて来て、誉め言葉である「やべえ」とか「やばくね、これ」とか言ってくれるわけです（笑い）。あれは心地よかったですね。
続き
https://www.news-postseven.com/archives/20180728_728515.html
引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1532837427/0-ここ数年、街で見かけるマツダのクルマにハッとして、思わず振り返った人は少なくないはず。
“魂動”と呼ばれるマツダのデザインコンセプト、その生みの親が常務執行役員デザイン・ブランドスタイル担当の前田育男氏だ。
同氏に、マツダ車のデザインが劇的に変わった経緯と細部へのこだわりについて聞いた。
─前田さんが考える競争優位なブランドとはどんなものでしょう。
前田：オンリーワンでないとブランドにはなり得ないじゃないですか。そのメーカーのブランドしか作れないものでなければ価値がない。いま、特にそう思っていますね。
商品に何かシンボルマークをつけておけばブランド、というのがかつての日本のブランド論でした。
そうではなく、ブランドは作り手の志の集大成みたいなものなので、どれだけ研ぎ澄まされたものを積み上げてできているかにかかっていて、そこはデザインも一緒なんです。
一言で言えば、デザインで表現したいのは“オーラ”。パッと見た瞬間、みなさんに「オッ」って思ってもらえるもの、それがブランド表現だと思っています。
─クルマの躍動感や生命感、スピード感などを表現するために動物のチーターをモチーフにして、獲物に襲いかかるチーターの姿をシンプルにオブジェにした、“ご神体”がマツダにはあります。
デザインで迷ったらご神体に立ち返るという、唯一絶対の存在になっているそうですね。
前田：自分たちの原点を突き詰めた時、動的な感じや生命感が感じられないクルマはマツダのクルマじゃないと結論づけました。
いまでもその哲学は普遍だと思っていますが、敢えて、形に命を与えるという抽象表現にとどめたんです。
それまでのマツダは、デザインテーマを具体的に決めていました。こういうキャラクターラインを入れるとかデザイン表現を固定してしまうと、結局はものすごく浅いものになってしまい、クルマの価値が変わっていくと対応できなくなってしまうのです。
昔から、道具には命が宿ると言われていますが、我々がやっていることはそれと同じ。
命を与えるということの深さに気づかされて、そこに日本の美意識の原点があるということにも気づきました。そして、生命感の深さをもう少し追い求めているのがいまのステージですね。
よく若い人たちのクルマ離れが叫ばれていますが、真にカッコいいクルマを見たことがなければ、誰だってクルマへの関心も興味も薄れるでしょう。
そこで我々が「RX-VISION」や「VISION COUPE」（それぞれ2015年、2017年に発表した「艶」と「凛」をテーマにした次世代デザインのコンセプトモデル）を
東京モーターショーで見せると、若い人たちがどっと押し寄せて来て、誉め言葉である「やべえ」とか「やばくね、これ」とか言ってくれるわけです（笑い）。あれは心地よかったですね。
続き
https://www.news-postseven.com/archives/20180728_728515.html
【悲報】ワイ23歳、新車のレクサスが欲し過ぎて咽び泣く
1: 2018/07/29(日) 12:32:38.05 ID:aFBl3rfR0NIKU
1680万円モデルのLS500hや
引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1532835158/0-
年収400万くらいだけどGTRみたいな車に乗りたい
1: 2018/07/28(土) 23:53:00.921 ID:SnbX2xqX0
もしくは似たようなもっと安いヤツ
引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1532789580/0-
何だかんだ国産車スポーツカーはトヨタが一番カッコイイな
1: 2018/07/26(木) 16:53:48.087 ID:pvUqTC720
迫力あるわ
引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1532591628/0-
【悲報】ワイ将、シビックタイプRとか言う車が欲しい
1: 2018/07/24(火) 07:04:41.15 ID:ukABJjud0
クッソかっこいいわ
引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1532383481/0-
【【悲報】ワイ将、シビックタイプRとか言う車が欲しい 】の続きを読む
「スバルWRX STI」にコンプリートカー「タイプRA-R」が登場
1: 2018/07/19(木) 19:27:18.52 ID:CAP_USER9
スバルは2018年7月19日、同社のモータースポーツ活動を担うスバルテクニカインターナショナル（STI）と共同開発した「WRX STI」のコンプリートカー「タイプRA-R」を発表。同日、販売を開始した。
■より動力性能・運動性能を突き詰めた500台の限定モデル
WRX STIタイプRA-Rは、「軽さ」「速さ」「愉（たの）しさ」をテーマに“走る・曲がる・止まる”というクルマの本質を追求した、STIの創立30周年を記念するコンプリートカーである。WRX STIをベースとしたコンプリートカーとしては、2017年秋に「S208」が発売されているが、同車が車両運動性能とプレミアム感の両方を追求したモデルとなっていたのに対し、今回のタイプRA-Rは、より運動性能の向上に特化したキャラクターのモデルとなっている。
特徴となっているのが、S208や「S207」より約30kg、ベースとなったWRX STIと比べても約10kg軽い1480kgの車両重量。この重量は各部に軽量パーツを採用したり、ウィンドウウオッシャータンクを小型化したり（4リッター→2.5リッター）といった“グラム単位”の軽量化によって実現したもので、このためにポップアップ式ヘッドランプウオッシャーなど一部の装備も省略。フロントフードインシュレーターやフロア下のアンダーカバーなども廃されているという。
一方、パワープラントには最高出力329ps、最大トルク432Nmを発生するS208ゆずりの改良型EJ20エンジンを採用。パワーウェイトレシオは4.498kg/ps、0-100km/hは4.8秒を実現している。
シャシーについても、ギアレシオ11：1のクイックステアリングギアボックスや、フロント倒立式の専用KYBサスペンション（モノチューブ式）、18インチ鍛造アルミホイールなどで専用にチューニング。ブレーキもブレンボ製キャリパーやSTIパフォーマンスパッドなどで強化している。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ボディーカラーは「WRブルーパール」「クリスタルブラックシリカ」「ピュアレッド」「クリスタルホワイトパール」（3万2400円の有償色）の4色から選択可能。販売台数は500台で、2018年7月19日から同年12月17日までの期間限定で注文を受け付ける。
価格は499万8240円。（webCG）
2018.07.19
http://www.webcg.net/articles/-/39121
WRX STI TYPE RA-R
引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1531996038/0-■より動力性能・運動性能を突き詰めた500台の限定モデル
WRX STIタイプRA-Rは、「軽さ」「速さ」「愉（たの）しさ」をテーマに“走る・曲がる・止まる”というクルマの本質を追求した、STIの創立30周年を記念するコンプリートカーである。WRX STIをベースとしたコンプリートカーとしては、2017年秋に「S208」が発売されているが、同車が車両運動性能とプレミアム感の両方を追求したモデルとなっていたのに対し、今回のタイプRA-Rは、より運動性能の向上に特化したキャラクターのモデルとなっている。
特徴となっているのが、S208や「S207」より約30kg、ベースとなったWRX STIと比べても約10kg軽い1480kgの車両重量。この重量は各部に軽量パーツを採用したり、ウィンドウウオッシャータンクを小型化したり（4リッター→2.5リッター）といった“グラム単位”の軽量化によって実現したもので、このためにポップアップ式ヘッドランプウオッシャーなど一部の装備も省略。フロントフードインシュレーターやフロア下のアンダーカバーなども廃されているという。
一方、パワープラントには最高出力329ps、最大トルク432Nmを発生するS208ゆずりの改良型EJ20エンジンを採用。パワーウェイトレシオは4.498kg/ps、0-100km/hは4.8秒を実現している。
シャシーについても、ギアレシオ11：1のクイックステアリングギアボックスや、フロント倒立式の専用KYBサスペンション（モノチューブ式）、18インチ鍛造アルミホイールなどで専用にチューニング。ブレーキもブレンボ製キャリパーやSTIパフォーマンスパッドなどで強化している。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ボディーカラーは「WRブルーパール」「クリスタルブラックシリカ」「ピュアレッド」「クリスタルホワイトパール」（3万2400円の有償色）の4色から選択可能。販売台数は500台で、2018年7月19日から同年12月17日までの期間限定で注文を受け付ける。
価格は499万8240円。（webCG）
2018.07.19
http://www.webcg.net/articles/-/39121
WRX STI TYPE RA-R
ポルシェ世界販売が新記録、3％増の13万台 2018年上半期
1: 2018/07/15(日) 22:14:12.44 ID:CAP_USER
ポルシェ（Porsche）は7月12日、2018年上半期（1～6月）の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は上半期の新記録となる13万0598台。前年同期比は3％増だった。
上半期の市場別実績では、最大市場の中国が3万3363台を販売。前年同期比は7％減と、マイナスに転じた。中国を含めたアジア太平洋/アフリカ/中東地域も、4％減の4万8008台と後退する。
単一市場で、中国に次いだのは米国。上半期の米国実績は、2万9421台。前年同期比は7％増とプラスを維持する。欧州は4万6955台を販売し、前年同期比は9％増。このうち、地元ドイツは1万7215台で、前年同期比は11％増と2桁増を達成した。
モデル別では、SUVの『マカン』が4万6600台で、引き続き最量販車に。ただし、前年同期比は7％減とマイナスに転じた。『カイエン』はマカンに次ぐ2万8700台を売り上げたものの、前年同期比は19.4％減と後退。一方、『パナメーラ』は、前年同期に対して91％の大幅増。
ポルシェの2017年の世界新車販売台数は、24万6375台と過去最高。前年比は4％増と、7年連続で販売記録を更新している。
https://response.jp/article/2018/07/13/311896.html
引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1531660452/0-上半期の市場別実績では、最大市場の中国が3万3363台を販売。前年同期比は7％減と、マイナスに転じた。中国を含めたアジア太平洋/アフリカ/中東地域も、4％減の4万8008台と後退する。
単一市場で、中国に次いだのは米国。上半期の米国実績は、2万9421台。前年同期比は7％増とプラスを維持する。欧州は4万6955台を販売し、前年同期比は9％増。このうち、地元ドイツは1万7215台で、前年同期比は11％増と2桁増を達成した。
モデル別では、SUVの『マカン』が4万6600台で、引き続き最量販車に。ただし、前年同期比は7％減とマイナスに転じた。『カイエン』はマカンに次ぐ2万8700台を売り上げたものの、前年同期比は19.4％減と後退。一方、『パナメーラ』は、前年同期に対して91％の大幅増。
ポルシェの2017年の世界新車販売台数は、24万6375台と過去最高。前年比は4％増と、7年連続で販売記録を更新している。
https://response.jp/article/2018/07/13/311896.html
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【1億円超え！】50周年記念「イタルデザイン」720psの日産 GT-R、英グッドウッド2018で実車お披露目へ
1: 2018/07/14(土) 18:48:56.38 ID:YMVFRePR0● BE:299336179-PLT(13500)
日産自動車の欧州部門は7月12日、英国で開幕した「グッドウッドフェスティバルオブスピード2018」において、『GT-R 50 byイタルデザイン』をワールドプレミアした。
同車は『GT-R』をベースに、GT-R（『スカイラインGT-R』）のデビュー50周年を記念するモデルとして、日産とイタルデザインが共同開発。プロトタイプをベースにした市販車は、50台を上限に生産される予定。
GT-R 50 byイタルデザインでは、開発と設計、製造をイタルデザインが担当。専用の内外装は日産が手がけた。
パワートレインは、3.8リッターV型6気筒ガソリンツインターボ。ただし、最大出力は720ps、最大トルクは79.5kgmまで引き上げられ、GT-Rの50周年を記念するに相応しいスペックが与えられる。
7月12日、このGT-R 50 byイタルデザインが、グッドウッドフェスティバルオブスピード2018でワールドプレミア。その後、グッドウッドフェスティバルオブスピードの恒例行事、ヒルクライムに出走し、
日産のファククトリーGT3ドライバー、ルーカス・オルドネス選手とアレックス・バンコム選手がドライブしている。
https://response.jp/article/2018/07/13/311938.html?from=tprt
遂にお披露目された50周年記念イタルデザイン」720ps日産GT-R
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1531561736/0-同車は『GT-R』をベースに、GT-R（『スカイラインGT-R』）のデビュー50周年を記念するモデルとして、日産とイタルデザインが共同開発。プロトタイプをベースにした市販車は、50台を上限に生産される予定。
GT-R 50 byイタルデザインでは、開発と設計、製造をイタルデザインが担当。専用の内外装は日産が手がけた。
パワートレインは、3.8リッターV型6気筒ガソリンツインターボ。ただし、最大出力は720ps、最大トルクは79.5kgmまで引き上げられ、GT-Rの50周年を記念するに相応しいスペックが与えられる。
7月12日、このGT-R 50 byイタルデザインが、グッドウッドフェスティバルオブスピード2018でワールドプレミア。その後、グッドウッドフェスティバルオブスピードの恒例行事、ヒルクライムに出走し、
日産のファククトリーGT3ドライバー、ルーカス・オルドネス選手とアレックス・バンコム選手がドライブしている。
https://response.jp/article/2018/07/13/311938.html?from=tprt
遂にお披露目された50周年記念イタルデザイン」720ps日産GT-R
【悲報】ワイ22歳、新車のクラウンが欲しくて咽び泣く
1: 2018/07/13(金) 18:42:53.36 ID:5+cR+3vR0
見積もり690万とか…
引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1531474973/0-若いのに外車とかクラウン乗ってる奴
1: 2018/07/13(金) 20:10:00.717 ID:gSvyQtdj0
常識がないな
若者なら相応しいそれなりの車乗れよ
引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1531480200/0-若者なら相応しいそれなりの車乗れよ
トヨタ スープラ 新型、これが市販デザインだ！ プロトタイプ公開直前
1: 2018/07/13(金) 16:18:54.37 ID:C/G8b/up0● BE:512899213-PLT(27000)
トヨタ『スープラ』市販型の最終デザインを予想するレンダリングCGをスクープ班が入手した。間もなく開幕する「グッドウッドフェスティバルオブスピード2018」で
公開を予定しているが、最終生産型ではないプロトタイプの可能性が高い。
入手したCGは、全体的に丸みを帯びた美しいボディラインを特徴としている。またフロントには3つの大型インレット、ヘッドライトからつながるブレーキ冷却用
エアインテーク、アグレッシブなフロントノーズ、ダブルバブルルーフ、フェンダー全部のエアスクープ、ダックテール・スポイラーや三角のLEDテールライトなどが
見て取れる。
パワーユニットは、デュアルクラッチ・トランスミッションと組み合わされる2バージョンの2リットル直列4気筒エンジン、トップモデルには3リットル直列6気筒
オーバーブースト付きターボエンジンをラインアップ。最高出力は、下から200ps、250ps、そして340psが予想されている。
いかそーす
https://response.jp/article/2018/07/12/311873.html
