ミツオカ50周年の集大成、新型車「ロックスター」が異常にカッコイイぞ！

2018年12月01日

カテゴリ:
国産車その他
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/11/30(金) 22:11:04.17 ID:HgLpncLT0 BE:837857943-PLT(16930)

光岡自動車は2018年11月29日、同社の創業50周年を記念した新型車「Rock Star（ロックスター）」を発表した。200台の台数限定で、
同年12月1日に注文受け付けを開始する。
当然、パワートレインはロードスターゆずりの1.5リッター直4エンジン「スカイアクティブG 1.5」に、6段MTまたは6段ATという組み合わせ。
エンジンの最高出力は132ps、最大トルクは152Nmと公表されているので、2018年6月に行われたマイナーチェンジ後のロードスターを
ベースとしているようだ。

S：469万8000円（6段MTのみ）
Sスペシャルパッケージ：498万4200円（6段MT）：518万4000円（6段AT）

https://www.webcg.net/articles/-/39922

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1543583464/0-

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軽自動車のスタッドレス33000円で買ってきた

2018年11月04日

カテゴリ:
軽自動車・コンパクトカー
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/11/03(土) 18:21:35.651 ID:oBZg7mv/0

中古のスタッドレス買う奴っているの？

俺は新品で買ったけど

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1541236895/0-

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鏡面仕上げの車、かっこよすぎワロータ

2018年11月04日

カテゴリ:
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車
車選び・予算・デザイン・マイカー・ディーラー

1: 2018/11/02(金) 22:46:51.39 0

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1541166411/0-

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車のタイヤを4本で4万円の高級タイヤに変えたら走行音がクッソ静かになってワロタｗｗｗｗｗ

2018年10月25日

カテゴリ:
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術

1: 2018/10/23(火) 19:09:58.911 ID:LHk/fmeF0

ワロタよ

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1540289398/0-

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車買ったら絶対やるカスタムｗｗｗｗｗ

2018年10月20日

カテゴリ:
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車
装備・オプション・運転グッズ

1: 2018/10/19(金) 10:30:08.149 ID:UrJJjZGN0

車庫調入れてローダウン
社外黒ホイールに変更
GTウィング取り付け
直管マフラー
ロールケージ

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1539912608/0-

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車のドアバイザーやっぱり必要なかった

2018年10月06日

カテゴリ:
装備・オプション・運転グッズ
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/10/04(木) 20:20:47.709 ID:/8l3i/JN0

付けてるのは車に詳しくないやつかヤニカスだけ
１０年後にはほとんどの車が付けてないだろう
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181004-00010001-kurumans-bus_all

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1538652047/0-

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車の乗り心地を良くするにはどうすれば？

2018年09月21日

カテゴリ:
装備・オプション・運転グッズ
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/09/20(木) 00:09:34.242 ID:JOpcggLD0

路面からの突き上げ感が気になって…

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1537369774/0-

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新車買うんだが純正ナビって情弱なのか？

2018年09月05日

カテゴリ:
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/09/04(火) 15:53:30.150 ID:pGCgaaAq0

どう？

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1536044010/0-

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「ドアミラーにウインカー」のメリットとは　シーマで採用、高級車から大衆車へ普及　流れに逆行するメーカーも修理費用が高く…

2018年08月17日

カテゴリ:
ドライブ・スピード・エンジン・運転技術
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/08/16(木) 17:53:30.56 ID:CAP_USER9

いまや多くのクルマで採用されているドアミラーウインカー。代わりに数を減らしていったフェンダー横のサイドターンランプと比べて、どのようなメリットがあるのでしょうか。近年、サイドターンランプに「回帰」しているメーカーもあります。

■デザイン的に優位性　それだけではないメリット

　ドアミラーにサイドウインカー（サイドターンランプ）をつけたクルマを多く見かけるようになりました。

この「ドアミラーウインカー」が世界で初めて採用されたのは、1998（平成10）年に登場したメルセデス・ベンツの4代目Sクラス、国産車では2001（平成13）年に日産が発売した4代目「シーマ」といわれています。当初は高級車を中心に見られましたが、しだいに軽自動車やコンパクトなど、幅広いクラスの乗用車へ普及しました。

「道路運送車両の保安基準」では、車体の側面に「側方方向指示器（サイドターンランプ）」を装着することが定められています。ドアミラーウインカーのほか、ボディーのフェンダー横にサイドターンランプが装着されている車種などもありますが、どちらか一方が装着されていればOKです。ドアミラーウインカーの普及とともに、サイドターンランプは数を減らしていきました。

　では、ドアミラーウインカーにはどのようなメリットがあるのでしょうか。日産は4代目「シーマ」発表当時の資料で、「ななめ後方のオートバイなどからの自車の右左折を認知しやすくする」としていますが、このドアミラーを開発した市光工業（神奈川県伊勢原市）にさらに話を聞きました。

――ドアミラーウインカーにはどのようなメリットがあるのでしょうか？

　サイドターンランプが車両幅方向において最も外側にレイアウトされるので、第三者が視認しやすい位置といえます。また、サイドターンランプを単独でボディ両側に取り付けるのと異なり、ミラーと一体にデザインできるので意匠のうえで優位性があるでしょう。

　ほかに、車両メーカー側のメリットとして、ハーネスの配策（電線類の配置）があります。ボディー付けサイドターンランプの場合、このためだけに車両側のハーネスが必要ですが、ドアミラーにはもともと、電動格納や鏡面電動、ヒーターといった電気的な機能を担うためのハーネスが配策されており、ここにターンランプのぶんを追加するだけで対応できるのです。

■「ドアミラーをぶつけたときの費用が…」で不採用に？

　現在ほとんどの車種でドアミラーウインカーを採用しているスバルも、フェンダーのデザインとして、余計なランプをつけるのを避けるという傾向があるとのこと。このようなデザイン上のメリットもあるドアミラーウインカーですが、たとえばダイハツでは、これを積極的には採用していないようです。

　ダイハツの軽自動車ラインアップを見てみると、“カスタム”などのモデルではドアミラーウインカーの設定があるものの、標準的なモデルでは多くの車種でドアミラーウインカーではなくサイドターンランプが装着されています。「ムーヴ」などは一時期標準モデルでもドアミラーウインカーだったのが、サイドターンランプに戻されました。

「ドアミラーウインカーにするかどうかは、機能性、視認性、デザイン性、コストを考慮して車種ごとに決めています。一時期はドアミラーウインカーが多かったのですが、最近はボディーにサイドターンランプがついた車種も増えました」（ダイハツ）

　2018年6月に発売された「ミラトコット」も、当初はドアミラーウインカーで考えられていたものの、結局はサイドターンランプを採用したといいます。ダイハツによると、「女性の意見を取り入れ、運転の苦手な初心者に向けた運転しやすいクルマというコンセプトがあり、ドアミラーをぶつけたときに修理費用が高くなってしまうことも考慮しています」とのこと。また、軽自動車は特に多くの車種で部品を共通化させてコスト縮減を図る必要性からも、サイドターンランプを採用したそうです。

　ダイハツは、「いまドアミラーウインカーがついている車種も、それが固定というわけではなく、今後も総合的に判断して決めていきます」としています。

2018.08.16
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/81222

引用元　http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1534409610/0-

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【悲報】ワイの愛車、タイヤ四本交換で25000円も取られる

2018年08月09日

カテゴリ:
車検・整備・中古車・過走行車・リコール
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/08/08(水) 13:17:42.32 ID:4RcdGZRxM0808

大出費や。。

引用元 http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1533701862/0-

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知っていたらおっさん確定!?　いつしか消滅した自動車装備６選

2018年08月06日

カテゴリ:
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車
疑問・質問・豆知識

1: 2018/08/05(日) 06:39:19.11 ID:CAP_USER

愛煙家のマストアイテムも今ではオプション扱いに……
　クルマというのは、当然のことながら日々進化しているもの。新しく生まれる装備があれば、消えていく装備も多い。今回は残念ながら、消滅してしまった装備を取り上げてみよう。

１）速度警告のキンコン
　消えた装備の代表格といえばこれ。100km/hを超えるとキンコンキンコンと鳴って、スピード超過を警告する装備を覚えている方も多いのではないだろうか。自主規制で付けていたもので、高速時代の到来ととともに消滅。

２）アンメーターなど
　アンメーターとは電流計のこと。発電力の弱かった時代、需要と供給のバランスを見るために付いていたのがアンメーターで、プラスとマイナスに針が振れることで現在の電力状況を知ることができた。そのほか、油圧計などもデジタルでは残っているが、アナログでは消滅。その昔は、小さなメーターがずらりとならんだ6連とか8連メーターがスポーツカーの証だったのだが。

３）ハンドスロットル
　ハンドアクセルとも呼ばれたが、その名の通り、ワイヤーを引っ張るとエンジン回転が上がった。このような奇妙な装備はなんのためにあったかというと、暖機のため。アイドリングの回転を少し上げて、早く暖めたいときに使った。ちなみにクルーズコントロールみたいな使い方はダメ。というより、誰もそんなことは思いもよらなかったので、巡航中に引っ張る人はいなかった。

４）キャブレター
　ハンドスロットルにも関係しているが、エンジンへ燃料を噴射するために付いていたのがキャブレター。霧吹きの原理を使用したもので、アナログ全開ながら複雑な制御をしていた。とはいえ、きめ細かい制御という点ではインジェクションには勝てず、今や50ccのスクーターでも使われなくなっているほどの消滅ぶりだ。

５）灰皿
　禁煙の高まりとともに、気が付いたらなくなってしまったのが灰皿。タバコを吸いたい方は、オプションで用意されているドリンクホルダーに入れるカップタイプのを買ったり、社外品を買うしかなくなった。愛車の中でも肩身の狭い話しではある。

６）クーラー
　クーラーは今でも付いているゾ、という方もいるだろうが、現在のはエアコン。昔のはクーラーでとにかく冷たい風が出てくるのみだったし、除湿もあまりせず、湿気が多いと内部で凍ったり、白い風が出てきたりした。

https://www.webcartop.jp/2018/08/260946

引用元 http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1533418759/0-

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車って走行距離何キロくらい行くもの？

2018年07月07日

カテゴリ:
車検・整備・中古車・過走行車・リコール
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/07/07(土) 11:37:44.902 ID:ZixVBDlD00707

バイクだと30000kmで過走車扱いなんだけどさ
今乗ってる車が6300kmだけど
あまり乗らないほうがいいのかななんて

引用元　http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1530931064/0-

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新型カローラスポーツのタイヤにBSの「ECOPIA」が採用！！スポーツ車にエコタイヤ www

2018年07月01日

カテゴリ:
トヨタ
改造•カスタム・パーツ類・痛車・廃車

1: 2018/06/30(土) 20:19:10.88 ID:sPpqb0Cd0 BE:323057825-PLT(12000)

ブリヂストンは、トヨタ自動車が6月26日に発売した、新型ハッチバック『カローラスポーツ』の新車装着タイヤとして、「ECOPIA」の納入を開始した。
装着タイヤパタンは「ECOPIA EP150」、タイヤサイズは195/65R15 91H。

ブリヂストンによると、ECOPIA EP150は、カローラスポーツの低燃費と操縦安定性、乗り心地の実現にあたり、重要な役割を果たしているという。

ブリヂストンのECOPIAシリーズは、安全性能や操縦性能、乗り心地などタイヤに求められる諸性能を高次元で維持しながら、転がり抵抗の低減を追求したタイヤブランドだ。

ブリヂストン「ECOPIA」がトヨタカローラスポーツに新車装着
https://response.jp/article/2018/06/30/311406.html

引用元　http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1530357550/0-